蔣惠園 張亮 陳瓊?cè)? 侯春霞 肖金龍

【摘 要】 為促進(jìn)長(zhǎng)江航道建設(shè)，推動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，闡述長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶及長(zhǎng)江航道的發(fā)展現(xiàn)狀，運(yùn)用相關(guān)性分析研究長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江航道的相互關(guān)系，得出長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展與長(zhǎng)江航道發(fā)展高度相關(guān)。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)原理，構(gòu)建長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江航道之間的因果關(guān)系圖，分析兩大系統(tǒng)間的相互反饋?zhàn)饔?，研究長(zhǎng)江航道在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的作用機(jī)理。針對(duì)研究結(jié)果提出長(zhǎng)江航道在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的發(fā)展路徑。

【關(guān)鍵詞】 相關(guān)性分析;系統(tǒng)動(dòng)力學(xué);因果關(guān)系圖;作用機(jī)理;發(fā)展路徑

0 引 言

2018年4月26日，習(xí)近平總書記在武漢主持召開深入推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會(huì)時(shí)強(qiáng)調(diào)，要正確把握生態(tài)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。2019年9月國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指出，需加快完善內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)長(zhǎng)江干線航運(yùn)能力，推動(dòng)鐵水、公水等聯(lián)運(yùn)發(fā)展。當(dāng)前，依托長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶已被確定為國(guó)家戰(zhàn)略，成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。分析長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江航道的發(fā)展現(xiàn)狀，開展長(zhǎng)江航道在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的作用機(jī)理與發(fā)展路徑研究，對(duì)于促進(jìn)長(zhǎng)江航道建設(shè)、推動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，具有重大的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。

目前，鮮有學(xué)者研究長(zhǎng)江航道與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶間的相互作用，因此筆者將相關(guān)性分析與因果關(guān)系圖相結(jié)合，分析兩大系統(tǒng)間的相互反饋?zhàn)饔?，研究長(zhǎng)江航道在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的作用機(jī)理，并根據(jù)研究結(jié)果，給出長(zhǎng)江航道未來的發(fā)展路徑。

1 發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展現(xiàn)狀

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11個(gè)省市，面積約205.23萬km2，橫跨我國(guó)東中西三大區(qū)域。截至2018年底，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶11個(gè)省市GDP為402 985.24億元，占全國(guó)GDP的44.76%;人均地區(qū)GDP為6.73萬元/人，高于全國(guó)人均GDP 0.28萬元/人，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局中的重要支撐帶;固定資產(chǎn)投資28.94萬億元，占全社會(huì)固定資產(chǎn)總額的51.49%，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要投資主體;社會(huì)消費(fèi)品零售總額占全國(guó)總額的42.41%，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶是國(guó)內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)頻繁發(fā)生的重要區(qū)域，其平穩(wěn)發(fā)展將有效促進(jìn)和保障國(guó)內(nèi)貿(mào)易的平穩(wěn)增長(zhǎng)。

1.2 長(zhǎng)江航道發(fā)展現(xiàn)狀

長(zhǎng)江干線航道上起云南水富港，下至長(zhǎng)江入?？?，全長(zhǎng) km，是跨區(qū)域、長(zhǎng)距離的天然運(yùn)輸通道，是我國(guó)國(guó)土空間開發(fā)最重要的東西軸線，是長(zhǎng)江流域重要的物流通道，為船舶通行和港口建設(shè)提供了基礎(chǔ)條件。船舶運(yùn)輸具有運(yùn)量大、能耗低、綠色經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。2018年，長(zhǎng)江干線貨物通過量為26.9億t，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%;完成水路客運(yùn)1.92億人次，環(huán)比增長(zhǎng)2.9%。目前，長(zhǎng)江航道在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的地位顯著提高，已成為推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要依托和堅(jiān)強(qiáng)支撐，為實(shí)施交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2 長(zhǎng)江航道在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的作用機(jī)理

2.1 長(zhǎng)江航道與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶相關(guān)性分析

長(zhǎng)江航道作為連接我國(guó)東、中、西部地區(qū)重要水運(yùn)大通道，在流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著基礎(chǔ)性作用。定量計(jì)算長(zhǎng)江航道貨運(yùn)量與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性有助于研究長(zhǎng)江航道在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的作用機(jī)理。由于近年來長(zhǎng)江干線航道里程變化不大，選取長(zhǎng)江航道干線貨運(yùn)量作為計(jì)算指標(biāo)，運(yùn)用相關(guān)性分析研究長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江航道的關(guān)系。

相關(guān)性分析是研究?jī)蓚€(gè)或兩個(gè)以上處于同等地位的隨機(jī)變量間的相關(guān)關(guān)系的統(tǒng)計(jì)分析方法，兩個(gè)變量之間的相關(guān)程度通過相關(guān)系數(shù)來表示。其計(jì)算公式如下：

由2008―2018年的長(zhǎng)江干線航運(yùn)貨運(yùn)量和GDP（見表1）可以看出，長(zhǎng)江干線貨運(yùn)量與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶GDP總量之間一直保持高度正相關(guān)，并且相關(guān)性逐步增強(qiáng)。2010年作為“十一五”的最后一年，沿江經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，港口吞吐量大幅增長(zhǎng)，因此將2010年作為劃分的依據(jù)，其中2008―2010年的相關(guān)性為0.992，2011―2018年的相關(guān)性為0.999，相關(guān)性越來越大。由此可見，長(zhǎng)江干線貨運(yùn)量與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶GDP的增長(zhǎng)相輔相成，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展與長(zhǎng)江航道的建設(shè)密不可分，可以通過長(zhǎng)江航道的建設(shè)來帶動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。

2.2 長(zhǎng)江航道與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶互動(dòng)分析

長(zhǎng)江航道與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶互動(dòng)關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，兩大系統(tǒng)在相互作用的過程中相互反饋，因此采用因果關(guān)系圖進(jìn)行研究。長(zhǎng)江航道與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶互動(dòng)發(fā)展因果關(guān)系見圖1。

長(zhǎng)江航道與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的互動(dòng)發(fā)展主要體現(xiàn)在促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通、促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善生態(tài)環(huán)境和提升科技水平等方面。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展水平提升將會(huì)促進(jìn)GDP增加，交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資額也將隨之增加，航道建設(shè)投資作為水運(yùn)業(yè)主要固定投資項(xiàng)目之一，必將隨之增加。航道建設(shè)能夠提升長(zhǎng)江航道的通過能力、提高航道安全等級(jí)，長(zhǎng)江干線航運(yùn)貨運(yùn)量將大幅增加，水路運(yùn)輸占比逐漸提升，長(zhǎng)江航道的通道作用更加凸顯，二者之間形成正反饋。

航道建設(shè)在提升航道通過能力的同時(shí)，會(huì)對(duì)水土保持造成一定的負(fù)面影響，同時(shí)航運(yùn)量增加也會(huì)使航道沿岸的廢水廢氣等排放量增加，二者形成負(fù)反饋;但航運(yùn)作為最清潔、綠色的運(yùn)輸方式，航運(yùn)占比的增加將減少交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的綠色發(fā)展形成了正反饋。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展水平的提升，帶動(dòng)相應(yīng)的科技研發(fā)投入的增加，長(zhǎng)江航道建、管、養(yǎng)、護(hù)過程中科技水平的提升，可減少船舶的排污量，對(duì)生態(tài)環(huán)境形成正反饋;科技研發(fā)投入還可以通過電子航道圖、數(shù)字航道等技術(shù)有效提升航道通過能力、航道安全管理能力等，進(jìn)而提升航道吸引力，對(duì)航運(yùn)發(fā)展和流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成正反饋。

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展將會(huì)帶來更多的運(yùn)輸需求，同時(shí)長(zhǎng)江航道作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的航運(yùn)主通道，隨著通過能力的提升，也必將促進(jìn)沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展，二者之間形成正反饋。

2.2.1 長(zhǎng)江航道建設(shè)與長(zhǎng)江航運(yùn)互動(dòng)發(fā)展

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展水平的提升，促使交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資的增加，對(duì)長(zhǎng)江航道的投資也將增加，同時(shí)推動(dòng)長(zhǎng)江航道的建設(shè)和治理進(jìn)程，提升航道等級(jí)，提高航道通行能力，從而增加長(zhǎng)江航道供給，使內(nèi)河航道承擔(dān)更多的貨運(yùn)量，凸顯長(zhǎng)江航道的通道作用，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。長(zhǎng)江航道建設(shè)與長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展互動(dòng)關(guān)系見圖2。

2.2.2 長(zhǎng)江航道建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展

長(zhǎng)江航道建設(shè)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展的路徑匯總?cè)缦拢?/p>

（1）長(zhǎng)江航道建、管、養(yǎng)、護(hù)對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的直接互動(dòng)作用：長(zhǎng)江航道的固定資產(chǎn)投資直接拉動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加勞動(dòng)就業(yè)崗位，與其他產(chǎn)業(yè)形成互動(dòng);而經(jīng)濟(jì)水平的提高又將增加航道固定資產(chǎn)投資力度，從而實(shí)現(xiàn)良性的互動(dòng)發(fā)展。

（2）長(zhǎng)江航道通過長(zhǎng)江航運(yùn)對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的間接互動(dòng)作用：長(zhǎng)江航道條件的改善、航運(yùn)效率的提升、航運(yùn)服務(wù)的改善，都將增加航運(yùn)需求，促使公鐵貨運(yùn)向水路轉(zhuǎn)移，從而提高沿江區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高又將增加新的貨運(yùn)需求，進(jìn)而倒逼長(zhǎng)江航道加快提質(zhì)增效步伐。長(zhǎng)江航道建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平互動(dòng)發(fā)展見圖3。

2.2.3 長(zhǎng)江航道與生態(tài)環(huán)境互動(dòng)發(fā)展

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將增加水運(yùn)業(yè)的固定資產(chǎn)投資，進(jìn)而提高航道的供給能力和航運(yùn)貨運(yùn)量，但航運(yùn)貨運(yùn)量的增加會(huì)產(chǎn)生更多的廢水廢氣而制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，二者形成負(fù)反饋。

相對(duì)于公路、鐵路和航空運(yùn)輸，水運(yùn)是各種運(yùn)輸方式中能耗最低、最為綠色環(huán)保的運(yùn)輸方式。建設(shè)生態(tài)航道可以防止水流沖刷河岸、水底生物生存環(huán)境遭受破壞，為水生動(dòng)植物提供適宜的生存空間，對(duì)生態(tài)環(huán)境有著一定的保護(hù)作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，二者形成正反饋。長(zhǎng)江航運(yùn)與生態(tài)環(huán)境互動(dòng)發(fā)展關(guān)系見圖4。

2.2.4 長(zhǎng)江航道與科技進(jìn)步互動(dòng)發(fā)展

長(zhǎng)江航道與科技進(jìn)步發(fā)展相互促進(jìn)，二者互動(dòng)關(guān)系見圖5?？萍歼M(jìn)步能提高長(zhǎng)江航道的通過能力，保障長(zhǎng)江航道的安全通航，促進(jìn)航運(yùn)貨運(yùn)量和航運(yùn)業(yè)產(chǎn)值的增加，進(jìn)而提高區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平;經(jīng)濟(jì)水平的提高又將加大科技投入，推動(dòng)科技進(jìn)步。同時(shí)，通過科技手段可提升長(zhǎng)江航道綠色發(fā)展水平、改善長(zhǎng)江航道生態(tài)環(huán)境，形成正反饋。

3 長(zhǎng)江航道在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的發(fā)展路徑

3.1 確保長(zhǎng)江航道發(fā)展?jié)M足經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求

長(zhǎng)江航道是內(nèi)河水運(yùn)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，改善干線通航條件，優(yōu)化港口功能布局，提高航道通過能力，充分發(fā)揮長(zhǎng)江航道的通道作用，是促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、滿足社會(huì)需求的重要途徑。構(gòu)建互聯(lián)互通、便捷高效的航道網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)鐵水、公水等聯(lián)運(yùn)發(fā)展，優(yōu)化沿江產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，使長(zhǎng)江航道發(fā)展與流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，推動(dòng)流域經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級(jí)。

3.2 確保長(zhǎng)江航道發(fā)展?jié)M足生態(tài)文明建設(shè)要求

隨著生態(tài)文明建設(shè)要求的進(jìn)一步提高，應(yīng)樹立長(zhǎng)江航道綠色發(fā)展理念，加強(qiáng)航道疏浚治理，優(yōu)先采用新型生態(tài)護(hù)岸、柔性護(hù)岸技術(shù)，不斷探索更加環(huán)保的生活污水、油污水收集處理方式。強(qiáng)化航道生態(tài)環(huán)境的保護(hù)修復(fù)，嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)保護(hù)和水土保持措施，將生態(tài)環(huán)保理念貫穿長(zhǎng)江航道設(shè)施建、管、養(yǎng)、護(hù)的全過程，努力建設(shè)綠色、環(huán)保的長(zhǎng)江航道。

3.3 確保長(zhǎng)江航道發(fā)展?jié)M足科技進(jìn)步要求

航道部門要與時(shí)俱進(jìn)，更加突出創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，加快補(bǔ)齊技術(shù)短板。以國(guó)家研發(fā)項(xiàng)目、科技創(chuàng)新平臺(tái)為抓手，加大與高校、科研院所的合作和技術(shù)交流，提升科技創(chuàng)新能力，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合，增強(qiáng)長(zhǎng)江航道在內(nèi)河航道的技術(shù)引領(lǐng)作用和影響力。配合“云上長(zhǎng)航”發(fā)展規(guī)劃研究，探索利用信息化手段，在數(shù)字航道建設(shè)中綜合考慮數(shù)據(jù)共享、服務(wù)手段等各方面內(nèi)容，提升長(zhǎng)江航道的核心競(jìng)爭(zhēng)力和行業(yè)話語權(quán)。

3.4 確保長(zhǎng)江航道發(fā)展?jié)M足服務(wù)水平提升要求

完善長(zhǎng)江航運(yùn)等智能化信息系統(tǒng)，推進(jìn)多種運(yùn)輸方式綜合服務(wù)信息平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸信息系統(tǒng)互聯(lián)互通。加強(qiáng)多部門信息共享，建設(shè)長(zhǎng)江干線全方位覆蓋、全天候運(yùn)行、具備快速反應(yīng)能力的水上安全監(jiān)管和應(yīng)急救助體系。構(gòu)建具有長(zhǎng)江航道特色的公共服務(wù)體系，提高基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)能力和水平，確保長(zhǎng)江航道發(fā)展?jié)M足服務(wù)水平提升要求。

3.5 確保長(zhǎng)江航道發(fā)展順應(yīng)宏觀政策支持

在綠色經(jīng)濟(jì)時(shí)代，內(nèi)河水運(yùn)因其低碳、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)再次被重視，國(guó)家也相繼出臺(tái)相關(guān)政策。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，長(zhǎng)江航道的發(fā)展不斷向前推進(jìn)，宏觀政策也越來越具有科學(xué)性和前瞻性。因此，要順應(yīng)宏觀政策支持，充分發(fā)揮其規(guī)范和引領(lǐng)作用，做好整體規(guī)劃，完善制度設(shè)計(jì)，做到未雨綢繆，促使長(zhǎng)江航道發(fā)展緊跟時(shí)代發(fā)展的要求。

4 結(jié) 語

通過對(duì)長(zhǎng)江航道在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的作用機(jī)理研究發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)江航道的建、管、養(yǎng)、護(hù)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展密切相關(guān)。長(zhǎng)江航道作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域的航運(yùn)主通道，其良性發(fā)展將推動(dòng)上中下游協(xié)調(diào)發(fā)展，提高航運(yùn)需求，促進(jìn)沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)而提升長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展水平;長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展水平的提升，將促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)投資增大，推動(dòng)長(zhǎng)江航道建、管、養(yǎng)、護(hù)過程中的科技水平發(fā)展，進(jìn)而提升航道通過能力、提高生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，二者間形成正反饋。根據(jù)研究結(jié)果，提出長(zhǎng)江航道未來的發(fā)展路徑，以期推動(dòng)長(zhǎng)江航道與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同、快速、良性發(fā)展。