環(huán)保不是轉(zhuǎn)嫁垃圾

陶短房

2021年6月，加拿大溫哥華的藝術(shù)家用收集的海洋垃圾制作了塑料雕塑，將其放置在沙灘上進(jìn)行展覽，呼吁民眾加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。

自2009年奧巴馬就任美國(guó)總統(tǒng)以來(lái)，美國(guó)聯(lián)邦政府就不斷在綠色能源這個(gè)“環(huán)保最大命題”上“翻燒餅”。奧巴馬政府先后提出了美國(guó)能源新政、汽車節(jié)能減排計(jì)劃和美國(guó)聯(lián)邦政府創(chuàng)新戰(zhàn)略，將新能源技術(shù)作為創(chuàng)新戰(zhàn)略實(shí)施的突破口。2016年12月，奧巴馬在自己卸任前簽署行政命令，禁止從緬因州到弗吉尼亞州以及整個(gè)阿拉斯加離岸石油的開(kāi)采，并宣布這一禁令是“永久性”的。不僅如此，他任職期間，美國(guó)還一反常態(tài)熱心推動(dòng)《巴黎氣候協(xié)定》落地，且動(dòng)輒使用“環(huán)保減排”大棒來(lái)對(duì)付中國(guó)、印度等新興國(guó)家，試圖迫使這些國(guó)家“就范”。

碳稅！碳稅??！碳稅！??！

北美另一個(gè)大國(guó)加拿大，近年的綠色能源博弈則主要聚焦于“碳稅”。由于汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染十分嚴(yán)重，加拿大議會(huì)已經(jīng)幾次提出增收碳稅，以鼓勵(lì)原本開(kāi)私家車的人改乘公交系統(tǒng)，但由于加拿大地廣人稀，很多地方坐公交不方便，開(kāi)私家車是無(wú)奈之舉，因此全國(guó)范圍內(nèi)的碳稅改革一直無(wú)法推行。然而，瀕臨太平洋的不列顛哥倫比亞省卻在2008年加拿大國(guó)慶當(dāng)天，給每升汽油增加0.024加元的碳稅，并最終在2012年達(dá)到每升0.0724加元。

由于油價(jià)飆升，碳稅讓當(dāng)?shù)亻_(kāi)車族雪上加霜，為此他們想出各種節(jié)能高招兒：一些人經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)車在55公里的時(shí)速時(shí)最省油，于是廣泛推廣，公路上常?？梢钥匆?jiàn)用這種“標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能速度”成隊(duì)行駛的汽車;還有人開(kāi)設(shè)了“拼車信息網(wǎng)”，讓居住地和目的地都相近的出行者自行組合，拼一部車出行，油錢大家分?jǐn)偂?/p>

不列顛哥倫比亞省推出碳稅之初，全加人口最多的安大略省還竭力表現(xiàn)得不屑一顧，他們實(shí)施的是另一個(gè)高招兒：限制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。根據(jù)1998年通過(guò)的一項(xiàng)法令，在60分鐘時(shí)段內(nèi)，汽車在停車狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)不得超過(guò)3分鐘，如果違反此法令，執(zhí)法人員將酌情給予最低150加元、最高5000加元的罰款。這項(xiàng)法令迄今已執(zhí)行達(dá)10年之久，但有關(guān)方面還覺(jué)得不夠力度，2008年7月初，他們又提出在多倫多全市范圍內(nèi)禁止汽車停車狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)超過(guò)10秒，否則執(zhí)法人員有權(quán)對(duì)其執(zhí)行罰款。當(dāng)然，多倫多冬季漫長(zhǎng)且寒冷，如果在那種天氣里也執(zhí)行這道法令，那么連人帶車凍僵是一定的，因此根據(jù)最初的免責(zé)條款，車廂內(nèi)溫度高于27攝氏度或低于5攝氏度，則該限制自動(dòng)失效。不過(guò)，有關(guān)方面連這個(gè)也要修改——下限由車內(nèi)溫度5攝氏度改為車外溫度0攝氏度。

這項(xiàng)看似不近人情的規(guī)定背后，是一組科學(xué)研究數(shù)據(jù)：一輛柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)1小時(shí)耗油2.5升，而汽油車高達(dá)3.5升，這都比熄火后重啟的耗油要大得多。不僅如此，空轉(zhuǎn)時(shí)排放的尾氣遠(yuǎn)大于行駛時(shí)，而尾氣正是大氣污染的元兇。據(jù)多倫多市公共衛(wèi)生局公布的數(shù)據(jù)，加拿大每年死于大氣污染的市民多達(dá)1700名。

兩相比較，畢竟還是“簡(jiǎn)單粗暴”的碳稅投入小見(jiàn)效大，于是各省紛紛效仿不列顛哥倫比亞省的做法推出各自的碳稅。截止到2019年，加拿大10個(gè)省、3個(gè)地區(qū)中，只剩安大略、新不倫瑞克、曼尼托巴和薩斯喀徹溫4個(gè)省還沒(méi)有實(shí)施碳稅了。

之所以如此，是因?yàn)榧幽么蟮狞h派政治。

加拿大聯(lián)邦政黨中實(shí)力最強(qiáng)的是聯(lián)邦自由黨和聯(lián)邦保守黨，前者一直熱衷于環(huán)保、節(jié)能，現(xiàn)任總理特魯多更是其中格外熱心的一派人;后者因?yàn)榇蟊緺I(yíng)恰在以油頁(yè)巖石油開(kāi)采提煉為命脈的阿爾伯特省，因此對(duì)旨在減少石油消費(fèi)的碳稅持本能的排斥立場(chǎng)。不列顛哥倫比亞省推出碳稅之際，恰逢聯(lián)邦保守黨籍的哈珀擔(dān)任聯(lián)邦總理，當(dāng)時(shí)的聯(lián)邦政府對(duì)該省的“僭越”可謂聲色俱厲，一再揚(yáng)言要“采取必要手段”加以阻止，其真實(shí)目的是殺雞儆猴，避免更多省份起而效尤。

2015年特魯多成為加拿大聯(lián)邦總理，聯(lián)邦自由黨成了執(zhí)政黨，立即開(kāi)始在全聯(lián)邦范圍內(nèi)強(qiáng)推碳稅，究其目的，一在貫徹環(huán)保理念，二在借此對(duì)付依托石油產(chǎn)業(yè)的政治對(duì)手——聯(lián)邦保守黨。

2018年，加拿大聯(lián)邦通過(guò)《溫室氣體污染定價(jià)法》，強(qiáng)行規(guī)定各省“保底”碳稅每噸40加元，如果某省未設(shè)立碳稅或未“達(dá)標(biāo)”，則強(qiáng)制按聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)征收。對(duì)此，尚未實(shí)行省碳稅的各省當(dāng)然不服，安大略、阿爾伯特和薩斯喀徹溫3個(gè)省索性以“違憲”為由，將聯(lián)邦政府告上法庭。然而對(duì)簿公堂的結(jié)果，只有聯(lián)邦保守黨大本營(yíng)阿爾伯特省“反碳稅派”獲勝，另2個(gè)省都裁定“不違憲”。盡管安大略省和薩斯喀徹溫省不屈不撓，一直上訴到聯(lián)邦最高法院，但“主場(chǎng)”尚且落敗，“客場(chǎng)”自也兇多吉少——2021年聯(lián)邦最高法院裁定，聯(lián)邦政府的《溫室氣體污染定價(jià)法》“不違憲”。

受此鼓舞的特魯多政府立即“再接再厲”，宣布自2022年起將強(qiáng)制性碳稅提高至每噸50加元，此后每年漲15加元，直到2030年達(dá)到每噸170加元才告一段落。對(duì)于聯(lián)邦保守黨而言，這并非僅僅環(huán)保理念之爭(zhēng)，而是“黨爭(zhēng)”和“國(guó)本之爭(zhēng)”，正如唯一裁定聯(lián)邦政府“違憲”的阿爾伯特省上訴法院裁決書所言：當(dāng)今幾乎所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都會(huì)自然而然帶來(lái)碳排放，如果認(rèn)定《溫室氣體污染定價(jià)法》成立，就會(huì)引入一個(gè)危險(xiǎn)的“特洛伊木馬”，為聯(lián)邦政府突破加拿大基本法約束，監(jiān)管、插手本屬于各省省府權(quán)限內(nèi)的所有事務(wù)打開(kāi)方便之門，“如果渥太華愿意的話，甚至可以禁止阿省的省民將家里的暖氣加熱到16度以上，甚至禁止汽油驅(qū)動(dòng)的汽車，或限制養(yǎng)牛，因?yàn)檫@些都會(huì)產(chǎn)生碳排放?！币虼耍?lián)邦保守黨和相關(guān)各省未來(lái)10年仍會(huì)持續(xù)進(jìn)行“北美式司法纏斗”。

對(duì)于普通民眾而言，如此沒(méi)完沒(méi)了地加碳稅，似乎也正開(kāi)始動(dòng)搖其原本較為堅(jiān)定的環(huán)保理念。一些民眾指出，碳稅在成品油價(jià)構(gòu)成中占比越來(lái)越高，不僅讓加拿大這個(gè)世界著名產(chǎn)油國(guó)的油價(jià)高得離譜（疫情暴發(fā)前許多加拿大人養(yǎng)成每周末去美國(guó)加油的習(xí)慣，如今因疫情封鎖邊界，只能捏鼻子忍著），而且通過(guò)增加運(yùn)輸成本，抬高了下游幾乎所有產(chǎn)品、服務(wù)的價(jià)格，如今由此和疫情帶來(lái)的政府補(bǔ)貼，已經(jīng)讓加拿大物價(jià)漲得“誰(shuí)也不認(rèn)識(shí)”，再讓碳稅折騰10年，誰(shuí)能受得了？

也有民眾表示，加拿大除多倫多、蒙特利爾等極個(gè)別大城市外，公共交通普遍不發(fā)達(dá)，“車輪子就是上班族的兩條腿”，一味提高碳稅，卻不給相應(yīng)解決通勤的方案，這不是拿工薪階層的利益開(kāi)玩笑嗎？

更有分析家指出，不論各省還是聯(lián)邦政府，所征收的碳稅并沒(méi)有如某些環(huán)保支持者所暗示的那樣被納入環(huán)保費(fèi)用范疇，而是直接被挪作他用，等到真的環(huán)保需要時(shí)，又“哭窮”要求增加專項(xiàng)開(kāi)支，“如此碳稅不過(guò)是借環(huán)保概念斂財(cái)”。原本因支持環(huán)保而附和碳稅的民眾一旦得知真相，會(huì)大概率“用腳投票”。

2021年的第一次碳稅增加，被公認(rèn)為是一個(gè)“壓力測(cè)試點(diǎn)”。在當(dāng)前嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)和通脹壓力下，“每年加碳稅”能否繼續(xù)被加拿大公眾所忍耐（已經(jīng)不好說(shuō)是否“支持”了），將對(duì)這一政策未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的走向構(gòu)成決定性影響。

加拿大的環(huán)保建筑

加拿大是全球公認(rèn)的在環(huán)保節(jié)能建筑領(lǐng)域技術(shù)較先進(jìn)、起步較早、成就較大的國(guó)家，但該國(guó)并沒(méi)有興建醒目的樣板示范建筑或進(jìn)行炫目的展示，許多不為人所關(guān)注的普通建筑，其實(shí)就是經(jīng)典的環(huán)保建筑。

多倫多市的大西洋聯(lián)邦綜合大樓、RBC銀行中心大樓，看上去和普通高樓大廈區(qū)別不大，實(shí)際上則采用了許多最新的節(jié)能環(huán)保措施，如在采光方面，通過(guò)遮陽(yáng)板、天窗和窗戶的合理安排，盡可能在漫長(zhǎng)的冬季充分利用自然光，以減少暖氣耗能和照明用電;采用鄰近的安大略湖深層湖水制冷，并形成相鄰辦公大樓的綜合制冷管網(wǎng)，從而節(jié)約夏季空調(diào)耗能;盡可能使用地?zé)岷吞?yáng)能供熱供暖，從而節(jié)約電能，達(dá)到節(jié)能減排和環(huán)保的目的。

加拿大總理賈斯廷· 特魯多發(fā)表演講，表達(dá)了對(duì)碳稅的捍衛(wèi)。

2018年，加拿大聯(lián)邦通過(guò)了《溫室氣體污染定價(jià)法》，時(shí)任安大略省省長(zhǎng)、聯(lián)邦保守黨成員道格·福特對(duì)此持反對(duì)意見(jiàn)。

為了舉辦2010年的溫哥華冬奧會(huì)，加拿大新建、改建了一批建筑，這些建筑同樣遵循環(huán)保理念，如最大的新修場(chǎng)館——列治文速滑館和改建的溫哥華國(guó)際會(huì)展中心，都采用了大型建筑少見(jiàn)的全木結(jié)構(gòu)。這些木材不但都采自溫哥華所在的盛產(chǎn)木材的卑詩(shī)省，從而節(jié)約運(yùn)能，減少消耗，而且非承力部件多刻意選用蟲(chóng)蛀后加工再利用的木料，以盡可能減少浪費(fèi)，減少成材樹(shù)的砍伐量;許多場(chǎng)館不但充分利用太陽(yáng)能、自然采光，而且設(shè)置了雨水回收系統(tǒng)，除飲用水外，其它水源盡量利用回收雨水，以達(dá)到節(jié)水的目的;在溫哥華會(huì)展中心新建的西翼樓頂，建造了號(hào)稱北美最大、總面積6英畝的“綠色屋頂”，既調(diào)節(jié)了室內(nèi)溫度、濕度，減少空調(diào)用電，也為都市增加了綠化面積。

這些建筑畢竟還都是知名的大型建筑，事實(shí)上，加拿大更多的環(huán)保建筑設(shè)計(jì)，是體現(xiàn)在隨處可見(jiàn)卻不為人所注意的地方。除了高層建筑和部分大型建筑，加拿大大部分5層以下的公寓樓都盡可能采用木結(jié)構(gòu)，而且木材盡可能選用本地產(chǎn)、生長(zhǎng)期短的樹(shù)種，原則上不得使用800英里以外出產(chǎn)的建材，這些都是出自環(huán)保的需要。加拿大的新、舊建筑中已推廣普及中空雙層玻璃門窗，此舉是為了提高隔熱效率，減少供暖能耗，同時(shí)提高隔音效果，降低噪聲污染。低層木結(jié)構(gòu)公寓普遍使用看上去并不美觀的玻璃纖維巖棉，這種乍看很像破棉絮的填充料具有極佳的降噪吸聲效果。

許多加拿大人并非很樂(lè)意主動(dòng)采用環(huán)保設(shè)計(jì)，因?yàn)橥ǔ＿@意味著更高的建筑和保養(yǎng)成本。對(duì)此，加拿大3級(jí)政府采用了不少鼓勵(lì)和引導(dǎo)措施，如對(duì)于環(huán)保改造加以獎(jiǎng)勵(lì)——節(jié)水馬桶改造可補(bǔ)貼75加元/個(gè)，節(jié)電1000度可獎(jiǎng)勵(lì)0.75加元，等等。加拿大聯(lián)邦政府還通過(guò)了《聯(lián)邦建筑能源標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)建筑的環(huán)保要求加以制度化、規(guī)范化和量化，許多和環(huán)保有關(guān)的數(shù)值——密封、照明、取暖、通風(fēng)、空調(diào)、水熱電服務(wù)等都有量化的強(qiáng)制性規(guī)定，各省再根據(jù)這些規(guī)定制訂符合本省情況的實(shí)施細(xì)則。加拿大環(huán)保建筑協(xié)會(huì)還制訂“綠色建筑物標(biāo)準(zhǔn)”，對(duì)申請(qǐng)“綠色建筑認(rèn)證”的建筑加以審核。對(duì)于大型建筑的節(jié)能改造，可以申請(qǐng)政府的“綠色環(huán)保節(jié)能基金”，利率為零，借貸比率最高可達(dá)成本的50%，年限最長(zhǎng)可達(dá)20年。

溫哥華會(huì)議中心，該建筑的特點(diǎn)是廣泛使用自然采光與自然通風(fēng)。

加拿大5層以下的公寓樓，在文化、環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施等方面，設(shè)計(jì)要求很高。

加拿大的別墅建筑采用了少見(jiàn)的全木結(jié)構(gòu)。

未來(lái)項(xiàng)目設(shè)計(jì)：多倫多樹(shù)塔。如果得以實(shí)現(xiàn)，那么從露臺(tái)上的樹(shù)到外墻裝飾的木板，將形成整體可持續(xù)使用木材的循環(huán)。

加拿大并非沒(méi)有“環(huán)保建筑展示”，如世博會(huì)加拿大館，不僅采用4000立方米加拿大紅杉木為建材，而且采用鐵架綁扎法。世博會(huì)結(jié)束后，紅杉木全部被輕松分解，重新用于其它建筑，這是對(duì)加拿大“木材環(huán)保建筑”的推廣;庭院內(nèi)40米乘以15米的常青植物“綠墻”，則意在展示、普及加拿大人引以為豪的“綠色屋頂”。不僅如此，在許多場(chǎng)合，加拿大各級(jí)政府都喜歡推介其木質(zhì)房屋，如在汶川地震救災(zāi)中他們就捐獻(xiàn)過(guò)整幢木結(jié)構(gòu)臨時(shí)房，這實(shí)際上也是一種環(huán)保建筑推廣。

垃圾分類和垃圾焚燒爐

北美是垃圾焚燒處理開(kāi)展最早的地區(qū)，早在1885年該技術(shù)即已誕生，1975年世界第一座垃圾焚燒電廠在美國(guó)麻省建成投產(chǎn)。在上世紀(jì)80年代中期，加拿大大多數(shù)城市都普及了固體垃圾焚燒技術(shù)（MSW）。

然而，最早發(fā)現(xiàn)垃圾焚燒爐會(huì)強(qiáng)烈污染環(huán)境的也是加拿大人。上世紀(jì)70年代MSW方興未艾之際，加拿大科學(xué)家便發(fā)現(xiàn)，這種焚燒處理方式會(huì)產(chǎn)生大量二惡英懸浮微粒，嚴(yán)重影響城市空氣品質(zhì)和居民身體健康，因此他們著手研制控氣型垃圾焚燒爐。傳統(tǒng)的爐排式直接焚燒爐爐膛溫度低，且垃圾在爐膛直接焚燒，煙氣停留時(shí)間短，垃圾翻滾不夠，造成燃燒不安全，二惡英容易生成和再生?？貧庑头贌隣t將爐膛分為低溫和高溫兩部分，垃圾先在700度低溫下充分分解，再在1000度高溫下完全燃燒，這樣二惡英和其它有毒成分生成概率大為降低。在各方努力下，1996年加拿大、美國(guó)達(dá)成協(xié)議，停建爐排式垃圾焚燒爐，并逐步淘汰現(xiàn)有的舊爐，推廣控氣型等新型垃圾焚燒爐，以減少垃圾污染。在這一原則指導(dǎo)下，舊爐逐步被淘汰，而垃圾焚燒技術(shù)的使用比例也在降低，在許多城市，垃圾分類填埋成為垃圾處理的主要方式。

雖然北美是垃圾發(fā)電的誕生地，但1996—2007年，加拿大并未興建一座新的垃圾發(fā)電站，這一方面是因?yàn)榕f式焚燒爐被淘汰，而新?tīng)t成本太高;另一方面，其它發(fā)電方式成本不高，導(dǎo)致成本相對(duì)高的垃圾發(fā)電缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。而且，加拿大社會(huì)普遍重視環(huán)保，對(duì)垃圾發(fā)電意見(jiàn)很大，許多現(xiàn)有垃圾電廠都在居民強(qiáng)烈抗議中不得不停產(chǎn)，新建則更不可能。

近年來(lái)，加拿大人開(kāi)始研究第3代垃圾焚燒發(fā)電技術(shù)。2008年，渥太華、溫哥華等地都有人提議建造新興的等離子電弧汽化垃圾焚燒電站，這種技術(shù)先將電流和惰性氣體輸入特殊噴嘴，產(chǎn)生高溫等離子流，再用這種高溫等離子流將垃圾中的有害成分快速分解，剩下的無(wú)害化碎屑再用于焚燒發(fā)電。然而由于技術(shù)復(fù)雜、成本高昂，加上公眾對(duì)這種新技術(shù)是否真能控制二惡英和溫室氣體污染心存疑慮，加拿大各地在落實(shí)第3代垃圾焚燒發(fā)電站項(xiàng)目過(guò)程中阻力重重，迄今并無(wú)一座投入商業(yè)化使用。

加拿大是聯(lián)邦制國(guó)家，俗稱“3級(jí)政府”（聯(lián)邦、省、市鎮(zhèn)），各司其職。環(huán)衛(wèi)工作是市政范疇，因此垃圾工也歸市政府管理，并作為公務(wù)員歸為市府雇員范疇。不同的市鎮(zhèn)對(duì)垃圾工的管理架構(gòu)并不相同，有的劃歸公園局管轄（公園局—教育委員會(huì)和市議會(huì)并列），有的則直接在市政府下設(shè)一個(gè)部門。

加拿大實(shí)行嚴(yán)格的垃圾分類制度，但由于垃圾回收工作屬于市級(jí)政府業(yè)務(wù)范疇，因此不同的市鎮(zhèn)在垃圾分類上有一定的差異。大多數(shù)市鎮(zhèn)都會(huì)領(lǐng)用市政府專門免費(fèi)下發(fā)的分類垃圾桶，通常有3個(gè)：黑桶裝生活垃圾，綠桶裝花園垃圾，藍(lán)桶裝可回收垃圾。

少數(shù)城鎮(zhèn)有4個(gè)甚至5個(gè)分類垃圾桶，如果有第4個(gè)，通常是黑色的小桶，用于裝廚余垃圾;如果還有第5個(gè)，則是藍(lán)色小桶，用于裝廢舊電池等電子垃圾。也有極個(gè)別城市只有2個(gè)垃圾桶，即將花園垃圾和生活垃圾混裝，只有黑桶而沒(méi)有綠桶。

加拿大各市鎮(zhèn)在推行垃圾分類時(shí)一般會(huì)設(shè)立一定時(shí)間的緩沖期，緩沖期結(jié)束后如果發(fā)現(xiàn)市民繼續(xù)混雜垃圾，會(huì)對(duì)犯規(guī)者進(jìn)行罰款處理。如2014年12月，大溫哥華都會(huì)局下屬的列治文市宣布，自2015年起強(qiáng)制實(shí)行廚余垃圾和普通垃圾分離規(guī)定（即增設(shè)第4個(gè)桶），設(shè)立緩沖期6個(gè)月，期滿后一旦發(fā)現(xiàn)混雜則予以罰款。

加拿大的垃圾分類十分徹底，全程貫徹。首先，如前所述，每家每戶甚至學(xué)生宿舍，都領(lǐng)有市政府免費(fèi)下發(fā)的分類垃圾桶。其次，每周垃圾工會(huì)開(kāi)著全自動(dòng)垃圾車挨家挨戶收垃圾，這種垃圾車有大、小兩種提升裝置，大的用于提起公寓等共管住宅的大垃圾桶，倒進(jìn)車斗再放回原地;小的用于提起獨(dú)立屋的小垃圾桶，不同顏色桶中的垃圾回收日是不同的。第三，不同類別垃圾的處理、填埋場(chǎng)地不同，因此在垃圾處理環(huán)節(jié)上也不會(huì)混淆。

加拿大垃圾分類工廠。分揀平臺(tái)結(jié)合了新技術(shù)，盡可能精細(xì)地分離不同材料。

加拿大Multi-Material BC （MMBC） 包裝和印刷紙回收計(jì)劃。該計(jì)劃所回收的包裝和印刷紙材料清單得到了全省一

奧斯卡——溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)的回收機(jī)器人。

美國(guó)華盛頓州的社區(qū)活動(dòng)，人們利用廢棄物品創(chuàng)造出可循環(huán)使用、觀賞的藝術(shù)品。

美國(guó)華盛頓州的社區(qū)活動(dòng)，人們利用廢棄物品創(chuàng)造出可循環(huán)使用、觀賞的藝術(shù)品。

垃圾分類回收實(shí)施中也存在一些問(wèn)題和爭(zhēng)議，主要集中在有機(jī)、廚余垃圾回收周期太長(zhǎng)上。傳統(tǒng)上垃圾工每周戶外工作的時(shí)間是3天，每天收1種顏色桶中的垃圾，但近年來(lái)由于工會(huì)的強(qiáng)勢(shì)，許多大城市都把收垃圾的間隔從1周改到2周，每周的戶外工作時(shí)間更壓縮到只有1天，導(dǎo)致廚余垃圾要2周才能收1次，盛夏時(shí)節(jié)蛆蟲(chóng)滋生，十分難堪。在黑桶垃圾回收日的當(dāng)晚，居民們?cè)趹敉饽孟窜嚌不▓@的水槍沖刷黑桶，是常見(jiàn)的一景。

“民粹化”的環(huán)保

北美的環(huán)保理念推廣已十分社會(huì)化，甚至“民粹化”。雖然“綠色和平”等過(guò)于激進(jìn)的環(huán)保組織在北美日益邊緣化，西歐政壇呼風(fēng)喚雨的綠黨在美國(guó)全無(wú)地位，加拿大也只是個(gè)“打醬油”的存在，但“非黨化”的“綠色非營(yíng)利機(jī)構(gòu)”卻十分活躍。這些機(jī)構(gòu)熱衷于組織各種社會(huì)活動(dòng)，阻撓其所認(rèn)為的“非綠色非環(huán)?！表?xiàng)目，并積極在社會(huì)尤其是在青少年中擴(kuò)大影響。

如今在北美幾乎所有學(xué)校里，“環(huán)保題材”都成為各種校內(nèi)、校際文藝活動(dòng)的首選主題，我的兩個(gè)兒子分別只有14歲和10歲，卻已在各種校園環(huán)保秀中扮演過(guò)十幾次各類“綠色角色”，從龍?zhí)仔再|(zhì)的“海上漂浮塑料袋”“被廢塑料撐死的鯊魚”，到作為男一號(hào)的海灘撿瓶子小孩，不一而足。

既然要秀，就必然注重符號(hào)性。有些環(huán)保集會(huì)會(huì)要求與會(huì)者帶一個(gè)空塑料瓶之類當(dāng)門票，我兒子則遇到過(guò)幾次學(xué)校要求購(gòu)買指定環(huán)保T恤的事。此外，北美市鎮(zhèn)一級(jí)的花車游行之類慶典很多，門檻也不高，環(huán)保積極分子經(jīng)常利用這類場(chǎng)合走秀，把自己裝扮成廢塑料、廢電子產(chǎn)品或不可降解垃圾的受害者，步行或站在花車上招搖過(guò)市。

客觀上，這些做法讓環(huán)保和綠色概念深入人心，以至于時(shí)至今日，很多政治家迫于政治正確，已經(jīng)不敢公然質(zhì)疑“綠色概念”，也確實(shí)促進(jìn)了環(huán)保理念的普及和落實(shí)。但副作用也是有的。首先是過(guò)猶不及。過(guò)于激進(jìn)地強(qiáng)推“綠色”，甚至對(duì)質(zhì)疑、猶豫者“大打出手”，客觀上導(dǎo)致一些逆反心理的產(chǎn)生，許多生計(jì)受影響者不敢言而敢怒，形成一個(gè)立場(chǎng)相反、偏激、執(zhí)拗度卻相似的“反民粹”群體。

其次，一些過(guò)于形式主義者被質(zhì)疑“不過(guò)腦子”，?如“熄燈1小時(shí)”就引發(fā)了很大爭(zhēng)議。許多人指出，這種“熄燈再開(kāi)燈”非但會(huì)造成許多電氣設(shè)備更大損耗，而且根本就不節(jié)能。我的大兒子一次扮演“廢塑料龍?zhí)住被貋?lái)，就很是疑惑：“塑料最初難道不是為了環(huán)保而發(fā)明的嗎？不用塑料袋，亂扔垃圾是不是也不好？”疫情暴發(fā)前，他所在學(xué)校的幾個(gè)老師、學(xué)生倡議去溫哥華市中心參加“瑞典環(huán)保小網(wǎng)紅”桑伯格的“真身集會(huì)”，他和另一些師生就公開(kāi)表示不認(rèn)同，其中一個(gè)孩子質(zhì)問(wèn)：“這種集會(huì)難道不會(huì)產(chǎn)生更多碳排放嗎？”而另一個(gè)則反諷：“我還是留在圖書館復(fù)習(xí)，否則變成學(xué)渣就只能像桑伯格那樣去專職搞環(huán)保了?！?/p>

第三，不少人開(kāi)始擔(dān)憂環(huán)保熱潮中的“鄰避效應(yīng)”：不論加美輸油管、加拿大境內(nèi)阿爾伯特省至不列顛哥倫比亞省的輸油管，還是大溫哥華都會(huì)局運(yùn)送天然氣和成品油的管道，在修建過(guò)程中沿線都出現(xiàn)了“不得從我腳下過(guò)，但可以從隔壁繞過(guò)”的“鄰避式環(huán)?！备蓴_。擔(dān)憂者指出，這種“假環(huán)保真鄰避”，正在令環(huán)保理念蒙塵。

要環(huán)保，但先得過(guò)日子

經(jīng)過(guò)一輪又一輪的環(huán)保風(fēng)，如今絕大多數(shù)北美人開(kāi)始變得較為務(wù)實(shí)：環(huán)保當(dāng)然重要，但先得過(guò)日子。美國(guó)、加拿大先后掀起了以環(huán)保為名的“極簡(jiǎn)主義圣誕”，主張不用圣誕樹(shù)、圣誕禮物不用包裝、不收不寄圣誕卡，但風(fēng)靡一時(shí)后漸漸難以為繼，近兩年已不那么起勁，許多人指出圣誕用品本身使用的就是專用材料，不至于給環(huán)境造成如“絕對(duì)環(huán)保主義者”所形容的那樣夸張的損害。

美、加先后嘗試推行“限塑令”，包括禁止超市提供免費(fèi)塑料袋，禁止餐廳、咖啡廳等提供塑料吸管等，但這些嘗試日益受到公眾的質(zhì)疑。有人指出，限塑令成了變相的賣塑料袋許可，與環(huán)保初衷背道而馳;還有人認(rèn)為，廢除塑料吸管之類純屬形式主義，因?yàn)榧埼艿脑鲜悄静?，照環(huán)保主義者的邏輯同樣會(huì)導(dǎo)致碳排放濃度增加，而由于紙吸管非常不耐用，吃個(gè)賽百味動(dòng)輒要用兩三根，豈不是增加污染？

號(hào)稱“環(huán)保之都”的溫哥華市，是大名鼎鼎的“綠色和平”組織誕生地，2008—2018年間擔(dān)任市長(zhǎng)的羅品信更是環(huán)保急先鋒，他對(duì)減排的熱心異乎尋常。在他看來(lái)，汽車是碳排放大戶，必須削減，因此上任之后便力排眾議，在市中心主干道上大修自行車徑，還身體力行，帶頭騎自行車上下班，甚至參加自行車?yán)悶椤安婚_(kāi)車運(yùn)動(dòng)”造勢(shì);為增加城市綠化，他不僅積極支持“屋頂花園”之類營(yíng)造計(jì)劃，還別出心裁地想在溫哥華唐人街屋頂修建一個(gè)天下無(wú)雙的空中菜園子。

然而，這些本應(yīng)在“環(huán)保之都”十分討巧的環(huán)保政綱，卻讓他在幾次連選連任中如履薄冰，最終落馬。最崇尚環(huán)保、一向以“綠色大溫”為傲的溫哥華人，為何對(duì)“綠色市長(zhǎng)”翻白眼？原來(lái)，這位市長(zhǎng)把自行車道修得欠妥帖，不但占據(jù)了沿街商戶卸貨的通道，還侵占了不少人行道;他搞的“屋頂花園”更是異想天開(kāi)——那些唐人街上的樓宇都是老胳膊老腿的爺爺級(jí)建筑，平常下個(gè)雨還不時(shí)漏水，您還在人屋頂上修個(gè)菜園子，不時(shí)澆個(gè)水、施個(gè)肥什么的，那人家還住不住了？

說(shuō)到底，即使熱衷環(huán)保的溫哥華人，減排覺(jué)悟也還沒(méi)高到愿為環(huán)保犧牲生活舒適、方便的地步。如果環(huán)保、減排能提高自己的生活質(zhì)量，那自然十分歡迎;若略有小害，也不妨顧全大局一下;倘如“空中菜園”般夸張，那是要堅(jiān)決說(shuō)“不”的。

一句話：環(huán)保重要，但過(guò)日子更重要。加拿大民眾固然熱心環(huán)保，但同樣希望過(guò)好自己的小日子。正因如此，近來(lái)不斷有人提醒在碳稅之類話題上意氣風(fēng)發(fā)、快馬加鞭的特魯多總理“悠著點(diǎn)”，馬上又要選舉了，如果把握不好談理念和過(guò)日子間的分寸，可能就會(huì)“陰溝翻船”。