楊顥

寧夏，中衛(wèi)。這里地處西北三省交會(huì)，群山與戈壁共存，沙漠與濕地共生，稱其為各類地理風(fēng)貌的微縮景觀也絲毫不為過。穿城而過的黃河還未經(jīng)黃土高原粗獷的洗禮，擁有似江南水鄉(xiāng)般的秀美，與遠(yuǎn)處雄奇壯闊的西北大漠交織共存，看似矛盾卻彼此相呼相應(yīng)，獨(dú)特的地貌與區(qū)位，成就中衛(wèi)獨(dú)一無二的風(fēng)土人情及魅力。

無論在騰格里沙漠中溫柔狂野，還是在66號(hào)公路盡情撒歡，或是仰望星辰感受浩渺無際的銀河星芒，抑或是在古村落感受阡陌交通雞犬相聞的親昵溫暖，在這樣的環(huán)境下，與一群志同道合者自駕一番，必是一樁美事。那如果我說，相伴此行的座駕是瑪莎拉蒂，更是全系瑪莎拉蒂車型——Ghibli、Levante、Quattroporte總裁均悉數(shù)到場(chǎng)，那還有什么好說的？趕緊上路！

巖石、沙礫、戈壁，伴隨西北標(biāo)志性的地貌在道路兩側(cè)蜿蜒，聞名已久的中衛(wèi)66號(hào)公路在視野中撕出一道口子，隨即逐漸沒入遠(yuǎn)方群山之間。作為瑪莎拉蒂歷史上首款混動(dòng)車型，我又一次駕駛上了這臺(tái)全新Ghibli鋒芒版，2.0T加上48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力體驗(yàn)是從未在瑪莎上體會(huì)到過的。從標(biāo)志性的“鯊魚鰓”，到C柱的“三叉戟”Logo，象征混動(dòng)車型身份的電光藍(lán)元素貫穿其中。而這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)，依舊能夠爆發(fā)出330匹的馬力，僅比原本3.0T車型少了那么20匹馬力，在電動(dòng)增壓器配合渦輪增壓的雙增壓系統(tǒng)下，不僅平順性與舒適性令我印象深刻，實(shí)際的加速表現(xiàn)也依然讓人滿意。而Ghibli這副瑪莎味濃厚的運(yùn)動(dòng)懸架，也讓我陶醉在66公路上連綿不絕的起伏彎道之間。

“大漠孤煙直，長(zhǎng)河落日?qǐng)A”，雄渾蒼涼的騰格里沙漠宛如—片汪洋，沙丘起伏如同海浪，在陽光的照耀下閃著金色的光芒。聽，伴隨著瑪莎拉蒂引以為傲的渾厚聲浪，快速旋轉(zhuǎn)的車輪卷起陣陣金沙，瑪莎拉蒂首款SUV——Levante，仿佛終于找到歸宿一般，在騰格里沙漠此起彼伏的沙丘之間盡情撒歡。前格柵標(biāo)志性的“調(diào)音叉”設(shè)計(jì)配合碩大矚目的三叉戟徽標(biāo)，整張極具辨識(shí)度和張力的前臉，伴隨著V6發(fā)動(dòng)機(jī)與瑪莎拉蒂獨(dú)特調(diào)校出的性感聲浪，頗有一股氣吞山河之勢(shì)。在Q4智能四驅(qū)系統(tǒng)和5級(jí)自適應(yīng)空氣懸架配合下，不僅可以輕松應(yīng)對(duì)如此沙漠、戈壁等艱險(xiǎn)環(huán)境，在寧夏這一望無際的公路高速疾馳時(shí)，龐大的車身表現(xiàn)出的穩(wěn)定性，也是令人意想不到的。

無論何時(shí)，Ouattroporte總裁在每個(gè)人心目中，一定都是瑪莎拉蒂圖騰般的存在。它象征著這個(gè)意大利品牌對(duì)于奢華與美感、優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)最本質(zhì)的理解。寬敞的空間、考究的縫線、細(xì)膩的木質(zhì)選材，還有獨(dú)一無二的杰尼亞編織皮等等精致細(xì)節(jié)，無不詮釋三叉戟所提供的最為頂級(jí)的駕乘體驗(yàn)。超過5.2米的車長(zhǎng)和接近3.2米的夸張軸距，打造出了這副無與倫比的優(yōu)雅車身造型。而擁有350匹馬力的3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前雙叉臂，50：50前后重量分配，能帥能快才是總裁的真正面目。

夜幕降臨，星月齊升，下半夜的星河美不勝收。在大漠的荒涼孤寂中，在星河的浩渺無垠中，這一難得機(jī)會(huì)讓我又一次好好領(lǐng)略到了瑪莎拉蒂全系家族鮮明的品牌個(gè)性。在閃耀的三叉戟座駕畔，在夜空映襯的騰格里席地而躺，靜靜感受緩慢流淌的時(shí)間留下的痕跡，甚是美哉。