范雪飛，王思遠(yuǎn)，劉傳亮，朱志劼，徐 前

(上海發(fā)電設(shè)備成套設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，上海 200240)

燃?xì)廨啓C(jī)在20世紀(jì)50年代開始用于發(fā)電技術(shù)，到20世紀(jì)80年代后發(fā)展迅速，并且技術(shù)日趨成熟。美國、歐洲、日本等投入大量研究經(jīng)費(fèi)，開發(fā)出一批大功率、高效率、低排放的燃?xì)廨啓C(jī)。從2002年起，我國實(shí)施以市場換技術(shù)的措施，通過打捆招標(biāo)，引進(jìn)國外F級重型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)。哈爾濱電氣集團(tuán)與通用電氣合作，引進(jìn)PG9351型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)；東方電氣集團(tuán)與三菱合作，引進(jìn)M701F型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)；上海電氣集團(tuán)與西門子合作，引進(jìn)V94.3A型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)[1-2]。隨著我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和工業(yè)水平的進(jìn)步，燃?xì)廨啓C(jī)在發(fā)電領(lǐng)域發(fā)揮日益重要的作用。

“十三五”期間我國已全面啟動(dòng)實(shí)施航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)重大專項(xiàng)，推動(dòng)重型燃?xì)廨啓C(jī)產(chǎn)品研制。在《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃(2016—2020年)》中，提出“十三五”期間天然氣發(fā)電裝機(jī)容量增加5 000萬kW，天然氣發(fā)電總裝機(jī)容量達(dá)到1.1億kW以上，占全國發(fā)電總裝機(jī)容量的5%以上[3]。燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電在我國具有良好的發(fā)展前景，發(fā)展重型燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)成為我國電力裝備制造業(yè)的重要任務(wù)。

輔助系統(tǒng)是重型燃?xì)廨啓C(jī)的重要組成部分，直接關(guān)系到重型燃?xì)廨啓C(jī)的安全、高效、可靠運(yùn)行，提高其設(shè)計(jì)制造水平是實(shí)現(xiàn)重型燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)制造自主化的重要環(huán)節(jié)之一。筆者結(jié)合燃?xì)廨啓C(jī)供應(yīng)商、輔助系統(tǒng)供應(yīng)商及燃?xì)廨啓C(jī)電廠的調(diào)研情況，介紹國內(nèi)重型燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)發(fā)展概況，對國內(nèi)輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈情況和存在的問題等方面展開分析，提出對策和建議，以期對國內(nèi)重型燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

1 輔助系統(tǒng)概況

1.1 總體配置

為保證燃?xì)廨啓C(jī)長期穩(wěn)定高效運(yùn)行，根據(jù)燃料特性、控制要求、本體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等，通常會(huì)配置多個(gè)輔助系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)又由多個(gè)設(shè)備和部件組成。各燃?xì)廨啓C(jī)制造商在輔助系統(tǒng)配置上基本相近，但由于設(shè)計(jì)思想不同，在設(shè)計(jì)上也存在一些差異。國內(nèi)引進(jìn)的F級重型燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)典型配置情況(以天然氣為燃料、采用DLN燃燒室為例)見表1[4](“√”表示機(jī)組配置該系統(tǒng))。

表1 引進(jìn)的重型燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)配置

1.2 各系統(tǒng)作用

F級燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組配置的輔助系統(tǒng)一般包括燃料系統(tǒng)、油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、罩殼通風(fēng)系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、壓氣機(jī)水洗系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)等。實(shí)際工程應(yīng)用中，各制造商對輔助系統(tǒng)的命名略有差異，一般以實(shí)現(xiàn)的功能和用途加以區(qū)分。主要系統(tǒng)的作用具體如下：

(1)燃料系統(tǒng)的作用是向燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室提供適量的、符合壓力和溫度要求的燃料，實(shí)現(xiàn)對燃料進(jìn)行過濾、計(jì)量、加熱和流量調(diào)節(jié)等功能，滿足燃?xì)廨啓C(jī)在啟動(dòng)、加速及加載的運(yùn)行過程中對燃料的不同要求。

(2)油系統(tǒng)一般由潤滑油系統(tǒng)和液壓油系統(tǒng)組成，用于向燃?xì)廨啓C(jī)提供合適的潤滑油，以滿足燃?xì)廨啓C(jī)在正常工作時(shí)潤滑、冷卻及控制調(diào)節(jié)所需的油。

(3)進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是導(dǎo)入并過濾進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的空氣，以提供符合質(zhì)量要求的潔凈空氣；同時(shí)，進(jìn)氣系統(tǒng)通過設(shè)置消聲器，降低壓氣機(jī)入口的噪聲，滿足國家相關(guān)環(huán)保要求。

(4)罩殼通風(fēng)系統(tǒng)的作用是為燃?xì)廨啓C(jī)提供相應(yīng)的保護(hù)性措施，包括隔音降噪、強(qiáng)制通風(fēng)、散熱、照明等，避免燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生大量的廢熱、噪聲及可燃性氣體泄漏，滿足文明安全生產(chǎn)的要求。

(5)消防系統(tǒng)是集火災(zāi)探測報(bào)警系統(tǒng)、滅火劑儲(chǔ)存容器組件系統(tǒng)、管網(wǎng)系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)、控制器系統(tǒng)等為一體的能自動(dòng)探測并實(shí)施滅火的裝置。

(6)壓氣機(jī)水洗系統(tǒng)的作用是清洗壓氣機(jī)在長期運(yùn)行過程中葉片表面產(chǎn)生的積垢和積鹽，防止因積垢導(dǎo)致的燃?xì)廨啓C(jī)出力下降和熱耗增加等問題，保證機(jī)組的運(yùn)行性能。

(7)啟動(dòng)系統(tǒng)的作用是為燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)提供必要的外界動(dòng)力，以保證機(jī)組能夠從靜態(tài)逐漸過渡到自持狀態(tài)。

(8)排氣系統(tǒng)主要作用是將高溫排氣平穩(wěn)地輸送至排氣煙囪或余熱鍋爐，使阻力盡可能小，同時(shí)提供噪聲保護(hù)，為測溫、測壓提供接口，并消除熱膨脹對設(shè)備的外力。

國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)電廠還會(huì)根據(jù)實(shí)際工程需要配置儀表空氣系統(tǒng)、空氣干燥系統(tǒng)等其他輔助系統(tǒng)，以滿足燃?xì)廨啓C(jī)本體要求。為有效縮短設(shè)計(jì)、安裝和調(diào)試周期，便于設(shè)備維護(hù)，各輔助系統(tǒng)多采用模塊化設(shè)計(jì)；但是燃?xì)廨啓C(jī)制造商也會(huì)根據(jù)燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行需要，配置特殊輔助系統(tǒng)，如三菱的燃燒室旁通系統(tǒng)、西門子的空氣干燥系統(tǒng)等。

2 輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)

國內(nèi)輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，隨三大動(dòng)力集團(tuán)(哈爾濱電氣集團(tuán)、東方電氣集團(tuán)和上海電氣集團(tuán))燃?xì)廨啓C(jī)主機(jī)設(shè)備打捆招標(biāo)一同引進(jìn)，實(shí)質(zhì)分別源于通用電氣、三菱和西門子。三大動(dòng)力集團(tuán)基于不同的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)體系，同一個(gè)輔助系統(tǒng)可能采用不同的設(shè)計(jì)方案，具有不同的技術(shù)特點(diǎn)。三大動(dòng)力集團(tuán)通過十余年的技術(shù)消化吸收，沿襲了相關(guān)技術(shù)特點(diǎn)。

國內(nèi)對重型燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究資料相對較少，相關(guān)研究多側(cè)重于系統(tǒng)介紹、設(shè)備應(yīng)用、系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行等方面。丁哲等[5]對西門子SGT5-4000F型燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)進(jìn)行了淺析；張楹等[6]對SGT5-4000F型燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行了簡介；楊小軍等[7]對燃料系統(tǒng)管路過濾器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)；張欽[8]提出了F級燃?xì)廨啓C(jī)的新型罩殼設(shè)計(jì)方案；高振錫等[9]對燃?xì)廨啓C(jī)消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討；王歡[10]對輔機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究；韓玉鑫[11]介紹了輔機(jī)設(shè)備控制邏輯與監(jiān)視功能優(yōu)化情況；黃文輝[12]介紹了變頻技術(shù)在燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)上的應(yīng)用；徐文文[13]分析了油系統(tǒng)清潔度對燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行的影響；陳棟[14]對燃?xì)廨啓C(jī)及其輔助系統(tǒng)的日常維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行了探討。但是，國內(nèi)尚未形成完整的輔助系統(tǒng)自主設(shè)計(jì)體系。

目前，國內(nèi)基本掌握了引進(jìn)型F級重型燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)的集成設(shè)計(jì)技術(shù)，具備了開展自主化輔助系統(tǒng)正向設(shè)計(jì)體系建設(shè)的基礎(chǔ)，應(yīng)利用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)工具和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則等方面的現(xiàn)有基礎(chǔ)和條件，建立并完善正向設(shè)計(jì)流程。

2.1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

重型燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，涉及國家標(biāo)準(zhǔn)、國際標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，包括GB、ISO、IEC、ASME、ASTM、API、EN、DIN、JIS、DL等不同體系的燃?xì)廨啓C(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在國家標(biāo)準(zhǔn)方面，由于國內(nèi)重型燃?xì)廨啓C(jī)以引進(jìn)、合作開發(fā)為主，在很長一段時(shí)間內(nèi)主要按照重型燃?xì)廨啓C(jī)出口國的標(biāo)準(zhǔn)[15]。在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面，多側(cè)重于燃?xì)廨啓C(jī)電廠設(shè)計(jì)，如DL/T 5174—2003 《燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)電廠設(shè)計(jì)規(guī)定》等標(biāo)準(zhǔn)的制定不以輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造為目的。在企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面，通用電氣、三菱、西門子等對設(shè)計(jì)技術(shù)實(shí)施保護(hù)，所提供的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更多集中在設(shè)備采購、加工、制造、產(chǎn)品驗(yàn)收等方面，涉及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)則較少，三大動(dòng)力集團(tuán)基于知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等原因，彼此不公開設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。

近年來，國內(nèi)制定和修訂的重型燃?xì)廨啓C(jī)標(biāo)準(zhǔn)有：GB/T 38179—2019 《燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用 用于發(fā)電設(shè)備的要求》、GB/T 15135—2018 《燃?xì)廨啓C(jī)詞匯》、GB/T 15736—2016 《燃?xì)廨啓C(jī)輔助設(shè)備通用技術(shù)要求》、GB/T 14100—2016 《燃?xì)廨啓C(jī)驗(yàn)收試驗(yàn)》、GB/T 32821—2016 《燃?xì)廨啓C(jī)應(yīng)用安全》、GB/T 14099—2010 《燃?xì)廨啓C(jī) 采購》等。其中，GB/T 38179—2019使用翻譯法等同采用ISO 19859:2016Gasturbineapplications—Requirementsforpowergeneration；GB/T 32821—2016使用翻譯法等同采用ISO 21789:2009Gasturbineapplications—Safety；GB/T 15736—2016在1995版標(biāo)準(zhǔn)的9E、6B機(jī)型基礎(chǔ)上，增加了9F級各種機(jī)型的輔助設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并對相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)的內(nèi)容進(jìn)行了補(bǔ)充修定；GB/T 14099—2010明確了采購方提供向制造商采購燃?xì)廨啓C(jī)裝置包括聯(lián)合循環(huán)機(jī)組和輔助設(shè)備時(shí)所需的技術(shù)資料。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)多側(cè)重于術(shù)語定義、系統(tǒng)介紹和基本技術(shù)要求，與輔助系統(tǒng)相關(guān)性有限，深度尚不足以指導(dǎo)輔助系統(tǒng)自主化設(shè)計(jì)和制造。

2016年底，ISO 16890：2016已生效并全面實(shí)施，替代了使用多年的EN 779：2012Particulateairfiltersforgeneralventilation—Determinationofthefiltrationperformance。2018年全面廢止EN 779：2012[16]。但是，目前國內(nèi)仍有項(xiàng)目采用EN 779：2012中F9等級進(jìn)氣過濾精度，一定程度上反映了國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的不完善性和滯后性。

國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)類標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量較少，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)主要以航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主，對重型燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)適用性不強(qiáng)。燃?xì)廨啓C(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，已經(jīng)引起燃?xì)廨啓C(jī)行業(yè)的關(guān)注和重視。由于ISO 19859、ISO 3977、ASME B16.5、ASME B31.3、API 616、API 614等ISO、ASME、API系列標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用性強(qiáng)、可操作性好，對燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、研制等過程具有較好的指導(dǎo)意義，在燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)中，可考慮結(jié)合國內(nèi)實(shí)際情況充分借鑒或等同采用部分標(biāo)準(zhǔn)條款，加快國內(nèi)重型燃?xì)廨o助系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

2.2 設(shè)計(jì)工具

輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)工具軟件具有涉及面廣、專業(yè)性強(qiáng)、實(shí)現(xiàn)途徑多等特點(diǎn)。常用的設(shè)計(jì)軟件主要涉及二維工程制圖、三維建模、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析、流場仿真分析、管路應(yīng)力分析、壓力容器設(shè)計(jì)、換熱器計(jì)算、物性查詢等。二維工程制圖軟件以AutoCAD、中望CAD為主；三維建模軟件以Unigraphics NX、Pro/Engineer、SolidWorks為主；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析軟件有ANSYS、RISA-3D、MADIS、SATWE等；流場分析軟件有ANSYS CFX、ANSYS Fluent、Star CCM+等；管道應(yīng)力計(jì)算軟件可采用CAESAR II；換熱器計(jì)算軟件可采用HTRI；壓力容器計(jì)算軟件可采用SW6；物性查詢軟件可采用NIST。

受設(shè)計(jì)體系、設(shè)計(jì)習(xí)慣和軟件成本等因素影響，為實(shí)現(xiàn)同一設(shè)計(jì)目的，各廠商所采用的設(shè)計(jì)軟件工具差異較大，具有較大的選擇空間。為充分壓縮設(shè)計(jì)周期，實(shí)現(xiàn)高效便捷設(shè)計(jì)，越來越多的專業(yè)軟件在輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中得到應(yīng)用，如Star CCM+、中望CAD、SW6等。同時(shí)，部分廠商結(jié)合設(shè)計(jì)需要，自主開發(fā)了一定數(shù)量的輔助設(shè)計(jì)軟件，但此類軟件基本不對外公開，通用性較弱，實(shí)際應(yīng)用范圍小。

2.3 正向設(shè)計(jì)流程

通過廣泛調(diào)研，結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，梳理形成的輔助系統(tǒng)正向設(shè)計(jì)流程見圖1。

在初步設(shè)計(jì)階段，基于燃?xì)廨啓C(jī)本體對輔助系統(tǒng)的功能需求和設(shè)計(jì)輸入條件，結(jié)合設(shè)計(jì)和工程經(jīng)驗(yàn)，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，開展輔助系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)，進(jìn)行系統(tǒng)功能分解，初步確定系統(tǒng)組成和流程，完成系統(tǒng)圖、布置圖初步設(shè)計(jì)，完成主要設(shè)備、儀表等初步設(shè)計(jì)選型，對強(qiáng)度、流動(dòng)等參數(shù)進(jìn)行初步分析計(jì)算，形成初步設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件，評審?fù)ㄟ^后進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。

在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，需要更新詳細(xì)設(shè)計(jì)邊界條件，明確系統(tǒng)詳細(xì)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，優(yōu)化和明確總體詳細(xì)方案，對P&ID圖、布置圖、結(jié)構(gòu)圖等進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，完成系統(tǒng)內(nèi)全部設(shè)備詳細(xì)設(shè)計(jì)選型，開展結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算、流動(dòng)分析等，編制詳細(xì)的設(shè)備材料清單、電負(fù)荷清單、儀表清單、接口清單等清單類文件，形成詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件，通過詳細(xì)設(shè)計(jì)評審后，可結(jié)合具體項(xiàng)目背景條件形成輔助系統(tǒng)采購技術(shù)規(guī)范。

此后，輔助系統(tǒng)供應(yīng)商可在此基礎(chǔ)上完成具體項(xiàng)目的工程深化設(shè)計(jì)，進(jìn)而完成輔助系統(tǒng)制造和集成，編制和提供有關(guān)安裝、調(diào)試和運(yùn)行維護(hù)等技術(shù)文件。

3 輔助系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈

輔助系統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，電廠用戶通常將輔助系統(tǒng)與燃?xì)廨啓C(jī)本體一起捆綁招標(biāo)，由燃?xì)廨啓C(jī)供應(yīng)商統(tǒng)一供貨，燃?xì)廨啓C(jī)供應(yīng)商再將相應(yīng)輔助系統(tǒng)分解到對應(yīng)的輔助系統(tǒng)供應(yīng)商進(jìn)行供貨。國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)的典型供貨模式見圖2。

隨著F級燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的引進(jìn)，相應(yīng)輔助系統(tǒng)采購規(guī)范轉(zhuǎn)移到三大動(dòng)力集團(tuán)。三大動(dòng)力集團(tuán)繼承了技術(shù)轉(zhuǎn)讓方(通用電氣、三菱、西門子)的供貨模式，沿用了國外廠商的成熟做法，提出采購要求并委托輔助系統(tǒng)供應(yīng)商進(jìn)行設(shè)計(jì)選型、制造和集成供貨。通常，三大動(dòng)力集團(tuán)提供采購技術(shù)規(guī)范、明確技術(shù)要求，輔助系統(tǒng)供應(yīng)商負(fù)責(zé)深化設(shè)計(jì)、制造和系統(tǒng)集成。

引進(jìn)初期，輔助系統(tǒng)供應(yīng)商主要是國外燃?xì)廨啓C(jī)制造廠指定的國外供應(yīng)商，隨著消化吸收的不斷深入和再創(chuàng)新能力的提高，國內(nèi)供應(yīng)商逐漸成長并成熟。目前，國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)供應(yīng)商，普遍具有合法經(jīng)營資質(zhì)，并取得質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全體系認(rèn)證，擁有包括三大動(dòng)力集團(tuán)在內(nèi)的單個(gè)或多個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)廠家的合格供方資質(zhì)。部分國內(nèi)供應(yīng)商經(jīng)過多年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，通過引入專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)力度并擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，全面提升了生產(chǎn)、工程服務(wù)能力，已經(jīng)成長為擁有一定自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輔助系統(tǒng)供應(yīng)商。

隨著可選擇的輔助系統(tǒng)供應(yīng)商逐漸增多，國內(nèi)新建燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組更多采用本土化輔助系統(tǒng)，國內(nèi)輔助系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)具有較好發(fā)展空間，同時(shí)也面臨著更為激烈的競爭。

4 存在的問題

(1)受到燃?xì)廨啓C(jī)自主化研制進(jìn)度的制約。

鑒于不同燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)型的自身特點(diǎn)，引進(jìn)型F級燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)采購技術(shù)規(guī)范不可能完全適用于自主化重型燃?xì)廨啓C(jī)。隨著國家燃?xì)廨啓C(jī)重大專項(xiàng)的有序推進(jìn)，自主化燃?xì)廨啓C(jī)研制需要配套自主化輔助系統(tǒng)，對輔助系統(tǒng)正向設(shè)計(jì)和國產(chǎn)化制造提出了更高要求。開展輔助系統(tǒng)自主化正向設(shè)計(jì)，必須基于燃?xì)廨啓C(jī)實(shí)際需求，需要自主化燃?xì)廨啓C(jī)提供清晰和完整的設(shè)計(jì)邊界條件。輔助系統(tǒng)自主技術(shù)的發(fā)展，一定程度依賴于自主化燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的突破，但也受到自主化燃?xì)廨啓C(jī)研制進(jìn)度的制約，應(yīng)重視并處理好兩者關(guān)系。

(2)國產(chǎn)設(shè)備和儀表與國外相比仍存在差距。

經(jīng)過二十多年的發(fā)展，國內(nèi)重型燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)大部分已實(shí)現(xiàn)自主化制造，大量的國產(chǎn)設(shè)備和儀表在實(shí)際項(xiàng)目中得到應(yīng)用。然而，較多國產(chǎn)設(shè)備和儀表在精度、可靠性、穩(wěn)定性、使用壽命等方面仍與國外存在差距，部分國產(chǎn)通用件和基礎(chǔ)件的質(zhì)量不過關(guān)，影響了輔助系統(tǒng)的整體可靠性，成為輔助系統(tǒng)國產(chǎn)化發(fā)展過程的障礙。

(3)部分關(guān)鍵設(shè)備長期依賴進(jìn)口。

輔助系統(tǒng)仍有部分關(guān)鍵設(shè)備長期依賴進(jìn)口。以燃料系統(tǒng)為例，用于燃料計(jì)量的超聲波流量計(jì)、渦輪流量計(jì)，國內(nèi)產(chǎn)品較難保證其大流量、高精度、高穩(wěn)定性等要求，基本采用國外產(chǎn)品。用于加熱天然氣的雙管型性能加熱器，對其安全性和傳熱效率的要求高，國內(nèi)尚未突破加工制造關(guān)鍵工藝，仍依賴進(jìn)口。氣體燃料控制閥作為燃料系統(tǒng)的核心部件，其與燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒、控制及運(yùn)行密切相關(guān)，對燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組具有十分重要的作用。氣體燃料控制閥在燃料流量控制精度、緊急關(guān)斷時(shí)間、泄漏要求等方面具有十分嚴(yán)格的要求，設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和制造的技術(shù)難度很大，目前國內(nèi)尚處于空白狀態(tài)，仍不能自主設(shè)計(jì)和制造。

(4)個(gè)別“卡脖子”技術(shù)有待突破。

美國、歐洲及日本等在重型燃?xì)廨啓C(jī)氣體燃料控制閥方面進(jìn)行了大量的研究，國外主要閥門廠家都具有成熟的氣體燃料控制閥設(shè)計(jì)制造技術(shù)，但是均被視為商業(yè)機(jī)密，公開發(fā)表的文獻(xiàn)很少。國外燃?xì)廨啓C(jī)主機(jī)制造商一般都會(huì)與這些閥門廠家簽訂獨(dú)家協(xié)議，使氣體燃料控制閥長期處于被國外壟斷的狀態(tài)，導(dǎo)致閥門價(jià)格昂貴、供貨周期長、售后服務(wù)不到位等后果。

5 結(jié)語

通過技術(shù)引進(jìn)和消化吸收，國內(nèi)重型燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)基本上實(shí)現(xiàn)本土化，供貨方式靈活多樣、產(chǎn)業(yè)鏈也相對完善、運(yùn)行情況基本良好。但是，國內(nèi)仍未建立起完善的自主設(shè)計(jì)制造體系，尚存在一些薄弱環(huán)節(jié)，因此提出以下幾點(diǎn)建議：

(1)國內(nèi)重型燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)的實(shí)際設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程，大多借用國外標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，缺乏自主的設(shè)計(jì)制造標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。應(yīng)充分重視國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用條件，加快制定自主化輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

(2)國內(nèi)重型燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)供應(yīng)商在技術(shù)引進(jìn)后對新材料、新工藝、新技術(shù)的創(chuàng)新能力不足，在技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改進(jìn)方面的投入較少。應(yīng)以核心供應(yīng)商為中心，動(dòng)員各方面力量，突破設(shè)計(jì)共性技術(shù)和工藝技術(shù)，按步驟有序推進(jìn)國內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展。

(3)燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)中依然存在長期依賴進(jìn)口的關(guān)鍵設(shè)備，需要通過基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品研制等方式解決發(fā)展中存在的問題，掌握設(shè)計(jì)理論與試驗(yàn)驗(yàn)證方法，突破氣體燃料控制閥等關(guān)鍵零部件的制造技術(shù)。

(4)重型燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)自主化設(shè)計(jì)制造是一個(gè)長期過程，需要在各方面予以保障，建議以我國重型燃?xì)廨啓C(jī)自主化研制為契機(jī)，加強(qiáng)輔助系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)，推進(jìn)設(shè)計(jì)制造體系的建設(shè)充實(shí)，完善設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，加大行業(yè)技術(shù)共享力度，發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)，全面提升我國重型燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)的技術(shù)水平。