城市綜合體建筑結構及環(huán)境設計研究

曹彩芹 王玉涵

摘要：城市綜合體建筑是城市集約化的體現(xiàn)，在經(jīng)濟快速增長及城市化變革的背景下，城市綜合體建筑成為大勢所趨。城市綜合體建筑結構及環(huán)境設計具有推動經(jīng)濟發(fā)展、促進地區(qū)繁榮的作用，因此在實際的設計過程中，應凸顯建筑設計的特異性，切實優(yōu)化城市綜合體建筑設計工作，滿足未來城市生活需求。另外，依據(jù)城市綜合體建筑的功能性，需要利用各功能之間的融合，建立相互依存、相互助益的互惠關系，持續(xù)體現(xiàn)城市綜合體建筑的應用價值。據(jù)此，本文結合城市綜合體建筑特點，闡述和探討建筑結構及環(huán)境藝術方面的設計，為城市綜合體建筑領域提供有益參考。

關鍵詞：城市綜合體;建筑結構;環(huán)境藝術;設計

中圖分類號：TU201 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2021）11-0-02

0 引言

城市的發(fā)展是一個較為漫長的過程，在現(xiàn)代經(jīng)濟社會快速發(fā)展的背景下，城市建筑設計領域發(fā)生了顯著變化。為適應日新月異的生活方式，城市綜合體建筑應運而生，城市綜合體所具有的功能性和融合性給人們的日常生活提供了便捷化選擇，實現(xiàn)了社會生活與城市發(fā)展之間的互補，使城市功能實現(xiàn)了有機結合。城市綜合體注重對旅游、文化、娛樂、住宿及商業(yè)的融合，打造出一體化的服務模式，有效滿足城市居民的生活需求。因此，在城市綜合體建筑結構及環(huán)境設計中，應突出其實際的設計需求和特點，注重服務價值與商業(yè)價值的擴容增效。

1 城市綜合體及環(huán)境設計概述

1.1 城市綜合體

城市綜合體國際通用名為HOPSCA（Hotel、Office、Park、Shopping Mall、Convention、Apartment），是城市建筑結構設計發(fā)展過程中，集辦公、住宿、旅游、餐飲、會議、文娛等于一體的功能區(qū)。這一功能區(qū)通過融合互惠的方式進行組合，構建出一種相互依存、相互助益的關系，既適應當前的發(fā)展需求，也形成了一種高效率的綜合體。

目前，在大部分的城市建筑設計中，均突出城市綜合體的地位，形成了集酒店、商務、辦公、休閑、會展及購物等于一體的建筑群落，形成了建筑的最優(yōu)化功能布局。建筑設計應著重體現(xiàn)城市發(fā)展開放性與聚合性特征，并作用于城市建筑實體之中，利用各功能區(qū)域及社會需求的聯(lián)系，在建筑設計中體現(xiàn)復合性、包容性、集約性的特點，完成完整的商業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈組合，使城市空間獲得最佳應用效果。城市綜合體建筑結構最為著名的設計案例包括紐約曼哈頓、香港中環(huán)、重慶兩江新區(qū)等。

1.2 環(huán)境藝術

環(huán)境藝術（Environmental Art）也叫環(huán)境設計（Environmental Design），屬于新的時期衍生出的新興學科。環(huán)境藝術之所以受到越來越多的關注，其關鍵在于人們社會環(huán)境意識的增強，人們嘗試利用環(huán)境藝術在城市中的體現(xiàn)，逐步適應未來綠色城市的發(fā)展要求，達到城市與藝術的完美契合。著名環(huán)境藝術理論家多伯認為，環(huán)境藝術屬于一種特殊的藝術范疇，具有比規(guī)劃更廣泛、比建筑更巨大、比工程更富情感的藝術形態(tài)。環(huán)境藝術具有較強的實效性，與城市綜合體建筑設計相比，具有天然的契合性和適應性。另外，從藝術的角度來看，環(huán)境藝術在功能上已經(jīng)超越了傳統(tǒng)藝術，其范圍更廣泛、內(nèi)容更多元、歷史更悠久，不僅包括視覺藝術特征，更包含科學、技術及工程等領域的元素。

2 城市綜合體建筑結構及環(huán)境設計原則

2.1 外部設計原則

對于城市綜合體建筑而言，外部設計占據(jù)著極為關鍵的地位，在具體的設計中應遵循四個原則。

第一，城市綜合體具有重要的購物消費功能?？紤]到建筑的功能及地位，應重點增強外部交通的通達性、基礎設施的便利性以及配套設施的完善性。利用各種基礎單元的組合完善，保證城市居民在購物及消費時享受到良好的服務體驗，從而促進城市綜合體建筑商業(yè)價值的提升。

第二，周邊環(huán)境是城市綜合體設計的關鍵所在，要對建筑風格、環(huán)境資源等進行分析，確定最終的設計風格和元素，實現(xiàn)與城市建筑群落的融合，推動城市整體建筑設計的發(fā)展，避免產(chǎn)生過度差異化的問題。

第三，城市綜合體建筑功能性的核心在外部設計方面，要注重對功能的融合與開發(fā)，使綜合體建筑切實發(fā)揮其功能，更好地服務城市居民，為其提供便捷的商業(yè)服務。

第四，突出空間的集體性與城市發(fā)展特征，即通過各類空間的設計布局適應城市綜合體空間集約、人流密集、功能豐富的特點，滿足各類社會服務需求[1]。

2.2 內(nèi)部設計原則

內(nèi)部設計主要作用于城市綜合體建筑本身，這也是其應用價值的具體展現(xiàn)。

第一，空間設計合理。在城市綜合體建筑的設計中，為滿足城市人流密集及功能多樣的特點，需要在設計中突出大空間的設計原則，并且要符合各項功能的特點和需求，以避免功能及空間之間的分配矛盾，使城市綜合體建筑達到最佳狀態(tài)。

第二，交通體系健全。城市綜合體建筑的交通體系是城市綜合體建筑的關鍵內(nèi)容。要利用廣泛的內(nèi)外部交通聯(lián)系，給城市居民提供便利的出行條件，同時利用結構設計優(yōu)化交通路徑，提升城市綜合體建筑的實用性。

第三，重視景觀設計。在綠色城市的建設及發(fā)展背景下，景觀園林設計與城市居民的審美需求有機融合，成為城市綜合體的一大亮點和特色。因此在內(nèi)部設計中，應突出景觀設計元素，以實現(xiàn)自然與建筑間的良好聯(lián)系。

第四，融合現(xiàn)代技術。在現(xiàn)代科技快速發(fā)展的背景下，城市綜合體更需要凸顯科技環(huán)境的營造，利用智慧化功能為城市居民提供全方位、高質(zhì)量、個性化的服務[2]。

3 城市綜合體建筑結構及環(huán)境設計方法

3.1 功能區(qū)設計

城市綜合體建筑的關鍵在于綜合，即其中包含豐富的服務功能，需利用各功能區(qū)的特異性滿足城市綜合體建筑的設計意圖。城市綜合體建筑結構及環(huán)境設計環(huán)節(jié)需要充分考察實際需求，尤其是突出城市綜合體的適應性，重點圍繞功能體現(xiàn)需求，如娛樂、餐飲、辦公及旅游等，盡可能地突出設計品質(zhì)，竭力提供“一站式”服務，借助各功能之間的協(xié)同配合，持續(xù)滿足不同受眾的消費需求。有的城市綜合體建筑的重點在于商業(yè)購物，有的則突出娛樂餐飲服務，因此在功能區(qū)空間的設計中，需要有所側重和創(chuàng)新，盡量滿足“一站式”服務的需求，做好各功能區(qū)之間的銜接。通常而言，在城市綜合體功能區(qū)設計上，應以空間差異特征為根本，在操作性、直觀性和多樣性方面落實相關設計理念，加強對公共空間的利用和開發(fā)，加強公共空間與商業(yè)空間的銜接，增強城市綜合體、全面性。目前來看，城市綜合體建筑結構及環(huán)境設計更趨向于現(xiàn)代城市發(fā)展路徑，酒店、辦公、公寓、購物等功能區(qū)的綜合體現(xiàn)出強烈的全面性與包容性，進一步凸顯城市綜合體的價值，使得城市綜合體建筑趨于多樣化，在滿足人們?nèi)粘Ｉ钚枨蟮耐瑫r，也大幅增加了區(qū)域的經(jīng)濟活力。

3.2 商業(yè)結構設計

進行結構及環(huán)境設計時，往往基于城市綜合體建筑的特點，但更注重其主要價值的發(fā)揮，即商業(yè)結構優(yōu)勢的體現(xiàn)，其中包含店鋪與走廊設計、商業(yè)街設計等主要內(nèi)容。根據(jù)現(xiàn)代公共建筑的設計理念來看，城市綜合體建筑屬于標志性建筑之一，無論是其內(nèi)部結構還是外部結構，均需要設計許多的走廊和店鋪，以滿足居民消費的需求。首先，在店鋪及走廊的結構設計上，必須要科學合理地控制走廊、店鋪等區(qū)域的寬度、進深等，使得建筑空間達到最佳使用效果。其次，在設計走廊時，應結合城市綜合體的人流量及通行的效率進行設計，既需要利用相關的標識進行流量引導，提高消費者的能行效率，同時也要依托合理設計，提升交通疏導的層次和能力。再次，建筑結構設計要突出平面布局籌劃，以滿足商業(yè)發(fā)展的形態(tài)需求和人流量通行需求，可以運用中空設計使二者之間形成呼應效果。最后，保持良好的采光效果，在進行上下層結構設計的過程中，應避免對光線的遮擋，應突出采光設計原則，運用透明、錯落、交叉等設計方式，盡量避免光線的損失和影響。

商業(yè)街是城市綜合體建筑的重要組成部分，其設計形態(tài)以流線型、折線型及直線型為主，要利用相互交織與映襯，達到最佳的設計效果。如利用多元化的建筑結構，豐富商業(yè)街的建筑特色，增強城市居民的趣味性。在商業(yè)街區(qū)域設計中，要充分利用中庭設計元素，通過大小各異、風格不一的中庭，為人們提供更加開闊的體驗;或者在中段或者兩端設置電梯、自動扶梯等設施，以便上下層之間的連通;在走廊的設計布局上，可以利用豐富的視覺裝飾，以豐富的藝術設計吸引消費者的目光，激發(fā)消費者的興趣。

3.3 交通結構設計

交通結構設計是城市綜合體建筑設計的關鍵內(nèi)容，與其功能的發(fā)揮效果密切相關。城市綜合體交通結構的設計應主要考慮三個方面，即平面交通、立體交通及停車系統(tǒng)。

第一，平面交通。商業(yè)綜合體建筑一般位于城市中心地帶，在設計時需要考慮周邊的交通環(huán)境和建筑等，實施科學合理的規(guī)劃設計，對結構簡單、基礎空間人流量小、交通壓力弱的區(qū)域實施平面交通設計。如對曲折交通線或者不適宜快速機動區(qū)域，采取人車混行的交通設計;在人流量集中或者車流量大的區(qū)域，可以實施人車分流的交通設計，最大限度地提高通行效率。

第二，立體交通。立體交通結構設計主要用于交通壓力大、建筑結構復雜的區(qū)域，借用設計的優(yōu)勢功能分散人車流量，降低交通干擾的影響。

第三，停車系統(tǒng)。隨著汽車保有量的增加，城市居民出行高度依賴車輛，因此城市綜合體交通結構設計需要重點考慮停車系統(tǒng)的優(yōu)化，通過對空間的合理利用和配置，打造全方位的停車系統(tǒng)服務，提高城市綜合體的土地及空間利用率[3]。

3.4 內(nèi)外部空間設計

在現(xiàn)代城市綜合體建筑及環(huán)境設計中，內(nèi)外部空間是其發(fā)展的基本配置，需要通過內(nèi)外部空間的合理布局，滿足商家及消費者的商業(yè)需求。比如，城市綜合體中的商業(yè)宣傳、產(chǎn)品促銷及購物休息等均應依靠合理的空間布局提供支持。在設計的過程中，主要設計對象為商業(yè)街的中庭、廣場以及配套建筑空間，設計時需要控制開放及閉合、高度差異及空間層次等。首先，在城市綜合體中的商業(yè)區(qū)，大部分商鋪僅有正面可以出入，而四周處于相對封閉的狀態(tài)，因此必須重點控制其寬度與進深，避免空間設計不合理而產(chǎn)生不適感。其次，靈活運用層次化的空間設計，即通過層次化的手段設計豐富的空間元素，運用多元化的設計創(chuàng)造藝術氛圍，強化顧客的購物體驗與視覺體驗。比如，紐約炮臺公園的設計（如圖所示），將公共空間與景點進行相互融合，對建筑體積、規(guī)模及材料進行全面控制，使差異化的設計風格形成一個有機整體，增強整個曼哈頓下區(qū)的協(xié)調(diào)性。另外，紐約的建筑及環(huán)境設計將佛桑特學校、紐約公共圖書館、高盛酒店、世界金融中心以及其他住宅區(qū)域與城市綜合體的酒店、餐飲、休閑及財務公司等建筑結合起來，使服務與產(chǎn)品更加多樣化 [4]。

4 結語

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，城市綜合體建筑及環(huán)境設計已然邁上了新的臺階。城市的建設及發(fā)展必須注重城市綜合體建筑的打造，使之發(fā)揮出更顯著的經(jīng)濟價值與社會價值，便利城市居民的生活、購物、休閑和娛樂。在實施建筑及環(huán)境設計時，必須綜合考慮各項影響因素，依托完善、全面、細致的設計，最大限度地實現(xiàn)空間開發(fā)和利用，形成現(xiàn)代化“一站式”服務模式，推動資源的共享，同時要重視規(guī)劃，構建全新的價值體系和經(jīng)濟模式，使環(huán)境藝術設計更好地服務于城市綜合體設計。

參考文獻：

[1] 徐韓.有關基于城市商業(yè)綜合體的環(huán)境景觀設計探索[J].裝飾裝修天地，2020（15）：138.

[2] 楊愛鋒.城市商業(yè)綜合體環(huán)境景觀設計研究[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2019（31）：242.

[3] 笪謀強.芻議開發(fā)需求下城市綜合體交通設計與環(huán)境影響控制[J].建筑工程技術與設計，2016（27）：17.

[4] 葉賀新.淺談城市商業(yè)綜合體外部空間環(huán)境的設計及策略[J].建材與裝飾，2018（19）：73-74.

作者簡介：曹彩芹（1971—），女，陜西榆林人，博士，副教授，研究方向：土與結構的相互作用。

王玉涵（1995—），女，陜西咸陽人，碩士在讀，研究方向：土與結構的相互作用。