公路工程路基壓實(shí)施工技術(shù)措施研究

王煥志 湖南登億建設(shè)有限公司

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)的整體發(fā)展形勢(shì)相對(duì)比較良好，對(duì)公路道路的質(zhì)量要求相對(duì)比較高。為了從根本上保障公路交通的質(zhì)量可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，要加強(qiáng)對(duì)路基壓實(shí)施工技術(shù)的重視程度，保證路基壓實(shí)施工技術(shù)在公路工程項(xiàng)目中的合理應(yīng)用。

一、公路工程路基壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）提高外摻材料配比均勻度

工程項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)，壓實(shí)施工對(duì)路基質(zhì)量具有非常重要的影響和作用。摻入劑量會(huì)直接影響到路基質(zhì)量，路基當(dāng)中的混合料在受到外摻料以及土壤相互之間的容重影響之后，勢(shì)必會(huì)存在非常明顯的差異性。土的體積有所增加時(shí)，外摻量在經(jīng)過(guò)一系列處理之后，會(huì)出現(xiàn)該容重有所增加的情況，導(dǎo)致路基自身的壓實(shí)度會(huì)呈現(xiàn)出虛漲狀態(tài)。針對(duì)該問(wèn)題，施工人員在施工時(shí)，要對(duì)摻料計(jì)量的干容重進(jìn)行有針對(duì)性的檢測(cè)，以此來(lái)保證壓實(shí)作業(yè)的有序開(kāi)展。

（二）抑制壓實(shí)過(guò)程含水量

在施工階段，土質(zhì)含水量會(huì)直接影響到公路工程項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)路基壓實(shí)的好壞。通常情況下，土質(zhì)含水量相對(duì)比較多時(shí)，土質(zhì)干密度以及壓實(shí)度會(huì)有明顯下降趨勢(shì)[1]。除此之外，公路工程項(xiàng)目的建設(shè)是對(duì)于施工人員而言，在施工時(shí)要保證壓實(shí)施工技術(shù)水平有所提升，將土質(zhì)含水量以及最佳土質(zhì)含水量誤差控制在2%左右。以此來(lái)保證公路路基整個(gè)壓實(shí)施工質(zhì)量能夠得到有效控制。

二、公路工程路基壓實(shí)施工技術(shù)實(shí)施措施

公路工程項(xiàng)目路基壓實(shí)施工時(shí)，壓實(shí)施工技術(shù)水平直接影響到整個(gè)公路項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)的質(zhì)量和安全穩(wěn)定性。在現(xiàn)階段路基施工中，由于受到不良地基的影響，比如軟土路基以及黃土路基等，導(dǎo)致公路壓實(shí)質(zhì)量無(wú)法得到有效控制。

（一）過(guò)濕土質(zhì)壓實(shí)技術(shù)

針對(duì)過(guò)濕土展開(kāi)壓實(shí)施工處理時(shí)，要將設(shè)計(jì)方案作為基礎(chǔ)與設(shè)計(jì)階段提供的一系列數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)合，將其作為主要參考依據(jù)，嚴(yán)格按照現(xiàn)有的壓實(shí)度原則和要求，保證壓實(shí)作業(yè)的全面有序開(kāi)展。在具體施工時(shí)，對(duì)應(yīng)土層天然稠度要控制在1.1的范圍之內(nèi)，液限要控制在40以上。通過(guò)對(duì)輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的合理利用，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)下路床填料的有效操作[2]。比如在土中摻生石灰使用量方面，要嚴(yán)格按照現(xiàn)有的一系列比例對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)增加，以此來(lái)保證填料自身性能可以得到有效改善和優(yōu)化。同時(shí)可以對(duì)新型吸水材料進(jìn)行合理利用，保證固定作業(yè)的全面有序開(kāi)展。

（二）黃土路基壓實(shí)技術(shù)

在針對(duì)黃土路基進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)，為了從根本上保證土地基壓實(shí)效果能夠得到強(qiáng)化，需要將土質(zhì)當(dāng)中涉及到的水分進(jìn)行有針對(duì)性的擴(kuò)散固結(jié)處理，以此來(lái)保證黃土土質(zhì)能夠得到加固，保證黃土壓實(shí)效果能夠得到有效提升。為了從根本上保證黃土路基自身壓實(shí)效果可以得到強(qiáng)化，需要對(duì)其進(jìn)行沖壓遍數(shù)的有效控制，比如可以將沖壓遍數(shù)控制在30次左右。同時(shí)要保證其自身的最佳含水量并不會(huì)發(fā)生任何變化，盡量利用比較慢的速度，對(duì)路堤邊沿進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。這樣做的根本目的是為了盡可能避免機(jī)車(chē)在施工時(shí)，其自身出現(xiàn)滑下路堤等問(wèn)題。針對(duì)掉頭褶皺問(wèn)題應(yīng)當(dāng)給予一定關(guān)注和重視，盡可能避免出現(xiàn)二次返壓等情況。如圖1所示。

圖1 黃土路基壓實(shí)技術(shù)

（三）夯實(shí)工作

通過(guò)對(duì)技術(shù)水平相對(duì)比較高的夯實(shí)機(jī)進(jìn)行合理應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整個(gè)公路路基壓實(shí)施工的夯實(shí)處理。在具體施工中，要與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，對(duì)夯垂吊進(jìn)行科學(xué)合理的應(yīng)用，促使其在高空當(dāng)中可以實(shí)現(xiàn)自由下落[3]。以此為基礎(chǔ)，有利于保證公路路基沖擊夯實(shí)的有效性得到強(qiáng)化，通過(guò)這種方式在其中合理應(yīng)用，能夠盡可能減少土層以及內(nèi)部存在的一系列空隙問(wèn)題，對(duì)土質(zhì)結(jié)構(gòu)當(dāng)中的氣體、水等進(jìn)行有效防止。以此來(lái)保證公路路基緊密程度、壓實(shí)程度的有效提升，只有這樣，才能夠保證公路路基壓實(shí)的效果，促使其能夠處于最佳狀態(tài)。

三、結(jié)語(yǔ)

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展，對(duì)于我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)而言既是一種機(jī)遇，同時(shí)也是挑戰(zhàn)。路基壓實(shí)施工在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中具有非常重要的影響和作用，會(huì)直接影響到公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。為了從根本上保證公路運(yùn)輸質(zhì)量能夠得到有效的提升，要保證公路路基壓實(shí)工作的全面有序開(kāi)展，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)手段以及黃土路基等不良地質(zhì)問(wèn)題的妥善處理。以此來(lái)保證公路路基壓實(shí)效果，為公路工程項(xiàng)目整體施工質(zhì)量提升提供保證。