國(guó)際大環(huán)境下鋼鐵央企產(chǎn)業(yè)鏈分析及商業(yè)銀行策略建議

馬源

關(guān)鍵詞：新冠疫情 經(jīng)濟(jì)制裁 產(chǎn)業(yè)鏈 鋼鐵工業(yè)

一、鋼鐵行業(yè)及鋼鐵央企的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r

（一）發(fā)展?fàn)顩r

1.行業(yè)地位。鋼鐵工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，支撐著我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展。鋼鐵工業(yè)作為基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)，為房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、機(jī)械、汽車、能源、家電、船舶、鐵路等支柱產(chǎn)業(yè)提供原材料供應(yīng)，其產(chǎn)能的提高和技術(shù)的進(jìn)步保障并推動(dòng)著我國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，由于鋼鐵工業(yè)產(chǎn)能和產(chǎn)值規(guī)模大、投資拉動(dòng)作用大、吸納就業(yè)能力強(qiáng)，其支撐著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，鋼鐵工業(yè)經(jīng)歷了飛速的發(fā)展時(shí)期。因此，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能也出現(xiàn)了嚴(yán)重過(guò)剩的現(xiàn)象，這在一定程度上抑制了鋼鐵工業(yè)的健康發(fā)展。隨著國(guó)家“去產(chǎn)能”政策的提出和推進(jìn)，鋼鐵工業(yè)已經(jīng)由過(guò)去粗放的增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的模式。在鋼鐵企業(yè)中，以央企為代表的寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寶武鋼鐵”）和鞍鋼集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鞍鋼集團(tuán)”），分別被譽(yù)為“最現(xiàn)代化的鋼鐵企業(yè)”“共和國(guó)鋼鐵工業(yè)的長(zhǎng)子”。這兩家鋼鐵央企的成立、發(fā)展推動(dòng)和促進(jìn)了我國(guó)鋼鐵工業(yè)的發(fā)展。如今，面對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，兩家鋼鐵央企的發(fā)展和動(dòng)向也具有代表性和模范性。

中國(guó)是全球鋼鐵業(yè)最大的生產(chǎn)國(guó)，鋼鐵生產(chǎn)量占到全球鋼鐵產(chǎn)量的50%以上。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019 年我國(guó)粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量分別為99634 萬(wàn)噸、80937 萬(wàn)噸和120477 萬(wàn)噸，較2018年同期增長(zhǎng)分別為8.3%、5.3%和9.8%，粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量均創(chuàng)歷史新高。鋼材表觀消費(fèi)量持續(xù)增長(zhǎng)，2019 年，我國(guó)粗鋼和鋼材表觀消費(fèi)量分別為94369 萬(wàn)噸和115278 萬(wàn)噸，較2018年同期增加分別為8243 萬(wàn)噸、11171 萬(wàn)噸，分別增長(zhǎng)9.6%、10.7%。

寶武鋼鐵是國(guó)資委直轄的大型鋼鐵企業(yè)，2019年寶武鋼鐵粗鋼產(chǎn)能9528萬(wàn)噸，位居世界第一，其產(chǎn)量是9522萬(wàn)噸，排名世界第二;2020年寶武鋼鐵通過(guò)進(jìn)一步推進(jìn)兼并重組工作，粗鋼產(chǎn)能突破約1.15億噸，產(chǎn)能、產(chǎn)量均達(dá)世界第一的水平。2020年，寶武鋼鐵位列世界《財(cái)富》500強(qiáng)第111位，全球最具競(jìng)爭(zhēng)力鋼企排名第11位。

鞍鋼集團(tuán)是國(guó)資委直轄的大型鋼鐵企業(yè)，2019年鞍鋼粗鋼產(chǎn)能3933萬(wàn)噸，其產(chǎn)量是3920萬(wàn)噸，排名世界第七位，位居中國(guó)第四位，其鐵礦石自給率高達(dá)70%以上，是國(guó)內(nèi)最具資源優(yōu)勢(shì)的鋼鐵企業(yè)。2020年，鞍鋼集團(tuán)位列世界《財(cái)富》500強(qiáng)第401位，全球最具競(jìng)爭(zhēng)力鋼企排名第25位。

2.面臨問(wèn)題：盡管我國(guó)的鋼鐵工業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但也存在和面對(duì)著諸多的挑戰(zhàn)。比如，在資源和能源方面始終制約著鋼鐵行業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中還存在創(chuàng)新改革滯后、“去產(chǎn)能”難度大、出口結(jié)構(gòu)不合理、鋼企兼并重組進(jìn)展緩慢等幾大問(wèn)題。同時(shí)，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在著一定差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，產(chǎn)業(yè)集中度低。2019年全國(guó)粗鋼產(chǎn)量排名前十位的企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度為36.8%，到達(dá)千萬(wàn)噸產(chǎn)能的鋼鐵企業(yè)的集中度為52.3%。由此可見(jiàn)，我國(guó)鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度較低，這將直接導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)規(guī)模效益低下，在上下游談判中處于劣勢(shì)，并且加大了政府產(chǎn)能控制監(jiān)管的難度。

第二，礦產(chǎn)資源長(zhǎng)期對(duì)外依賴。我國(guó)鐵礦石、鎳礦等原材料資源缺乏，呈現(xiàn)品位低、開(kāi)采難度大的現(xiàn)狀。中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量自2016年起連續(xù)四年突破10億噸，2019年進(jìn)口鐵礦石為10.69億噸，同比增長(zhǎng)0.5%，對(duì)外依存度高達(dá)80%以上。

第三，鋼鐵產(chǎn)業(yè)高附加值產(chǎn)品仍然比較落后。與世界鋼鐵巨頭相比，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)在新工藝、新材料、新技術(shù)原始性開(kāi)發(fā)及工程化方面差距較大，高精尖特色產(chǎn)品不足，影響企業(yè)整體利潤(rùn)。

（二）產(chǎn)業(yè)鏈分析

1.上游：鐵礦石：從自然地質(zhì)角度來(lái)看，世界上優(yōu)質(zhì)鐵礦石的資源基本分布于巴西、澳大利亞、俄羅斯和非洲地區(qū)，我國(guó)鐵礦石資源雖然儲(chǔ)量較大，但資源總體品位較低，開(kāi)采成本較高。礦業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史形成了全球四大礦產(chǎn)企業(yè)：淡水河谷、力拓、必和必拓和FMG，也因此使四大礦企業(yè)對(duì)全球優(yōu)質(zhì)鐵礦石資源實(shí)現(xiàn)了高度壟斷。

在鐵礦石方面我國(guó)長(zhǎng)期處于受制于國(guó)外企業(yè)的狀態(tài)，依存度高達(dá)80%以上，鐵礦石的對(duì)外高依存度和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)平均毛利率整體水平不高，盈利水平周期波動(dòng)較大。通過(guò)另一個(gè)方面考慮，中國(guó)以外其他國(guó)家鋼材需求減少，國(guó)外礦企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴性，導(dǎo)致其在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中考慮中國(guó)市場(chǎng)的接受度和情緒，未來(lái)隨著國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)集中度的提高，我國(guó)鐵礦石議價(jià)能力也將逐步提升。

在鋼鐵央企中，鞍鋼集團(tuán)具備較強(qiáng)的資源優(yōu)勢(shì)，其資源儲(chǔ)備雄厚，鐵礦石自給率較高。作為國(guó)內(nèi)自有礦山儲(chǔ)量最豐富、鐵礦石產(chǎn)量最大的鋼鐵企業(yè)，下屬子公司合計(jì)可采儲(chǔ)量為29.29億噸，2018年鐵礦石自給率達(dá)到70%以上，在國(guó)內(nèi)處于較高水平。相較于鞍鋼集團(tuán)，寶武鋼鐵自給率較低，鐵礦石基本靠外購(gòu)，據(jù)寶武鋼鐵募集說(shuō)明書顯示，2018年寶武鋼鐵鐵礦石進(jìn)口量為8194萬(wàn)噸，將近占了我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量的8%，采購(gòu)量大，主要采購(gòu)方為必和必拓、淡水河谷、哈默斯利鐵礦等大型礦企。作為全球鐵礦石最大的采購(gòu)者，寶武鋼鐵具備一定的議價(jià)能力。盡管如此，由于我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度低，在礦石采購(gòu)價(jià)格方面各家鋼企仍然呈現(xiàn)不同的報(bào)價(jià)水平，對(duì)礦業(yè)巨頭形成不了太大的威脅，但隨著寶武鋼鐵兼并重組的推進(jìn)以及統(tǒng)一采購(gòu)平臺(tái)的搭建，議價(jià)能力或?qū)⑦M(jìn)一步加強(qiáng)。

2.中游：根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，截至2018年末，我國(guó)鋼鐵行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到5138家，數(shù)量龐大，集中度低，大中小企業(yè)分布廣泛，除鋼鐵央企外，每個(gè)省份基本都有鋼鐵企業(yè)，呈現(xiàn)民營(yíng)和國(guó)有企業(yè)多種形式并存的狀況，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。我國(guó)鋼材種類繁多，涉及型材、板材、管材和金屬制品四大類，細(xì)化產(chǎn)品維度又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、鋼管等品種。在眾多鋼企中鋼鐵央企是最具代表性的，發(fā)展歷史久，涉及的品類多，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率高。

寶武鋼鐵鋼鐵業(yè)務(wù)板塊主要以冷軋、熱軋、厚板和鋼管等五大碳鋼產(chǎn)品市場(chǎng)為主，冷軋汽車板銷量全球第三，占有國(guó)內(nèi)50%以上的市場(chǎng)份額，規(guī)模優(yōu)勢(shì)突出。硅鋼方面，寶鋼股份的產(chǎn)品銷售規(guī)模位居全球第一;其車輪和H型鋼產(chǎn)品是“中國(guó)名牌”稱號(hào)，是世界上產(chǎn)能規(guī)模最大的火車輪生產(chǎn)商。 隨著國(guó)家政策的推進(jìn)，寶武鋼鐵收購(gòu)馬鋼集團(tuán)為其他鋼企下一步的兼并重組提供了示范。鋼鐵兼并重組進(jìn)程有望進(jìn)一步加快，這既是國(guó)家政策導(dǎo)向，也是行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)，更是企業(yè)生產(chǎn)與發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。

鞍鋼集團(tuán)主要業(yè)務(wù)板塊以碳鋼產(chǎn)品及礦產(chǎn)、釩鈦資源開(kāi)發(fā)為主，具有一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)最大的鋼軌生產(chǎn)企業(yè)之一，是國(guó)內(nèi)擁有礦產(chǎn)及釩鈦資源最多的鋼鐵企業(yè)，其中厚板、汽車板、橋梁鋼、無(wú)縫鋼管、鍍鋅板產(chǎn)品方面在行業(yè)內(nèi)銷售額排名前列。 相對(duì)于寶武鋼鐵，鞍鋼集團(tuán)在兼并重組的進(jìn)程上比較緩慢，隨著國(guó)家政策和相關(guān)要求，其兼并重組的速度也會(huì)不斷加快，在信息技術(shù)和成本控制方面，鞍鋼集團(tuán)一直在學(xué)習(xí)“寶武模式”，未來(lái)隨著鞍鋼集團(tuán)產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造，將進(jìn)一步取得飛躍式的發(fā)展。

3.下游：鋼鐵行業(yè)下游中建筑、汽車、機(jī)械等行業(yè)是鋼材需求的主力軍，其中建筑類房地產(chǎn)等鋼材需求排名第一位，約占整體建筑鋼材需求一半以上，對(duì)鋼材需求的影響極大。2020 年，受新冠疫情及國(guó)家政策的影響，我國(guó)鋼鐵工業(yè)主要下游行業(yè)需求持續(xù)分化，其中新基建投資將會(huì)得到進(jìn)一步擴(kuò)張，房地產(chǎn)行業(yè)投資、新開(kāi)工增速可能放緩，家電行業(yè)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，汽車、船舶、集裝箱和機(jī)械行業(yè)中部分子行業(yè)可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但總體而言，鋼材需求量預(yù)計(jì)整體小幅增長(zhǎng)，達(dá)到8.9 億噸，同比增長(zhǎng)2%。

由于近年來(lái)反傾銷和中美貿(mào)易戰(zhàn)，我國(guó)鋼材出口呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，2018年，我國(guó)鋼材出口7198萬(wàn)噸，同比下降4.55%。但從近幾年的出口情況來(lái)看，產(chǎn)品檔次和質(zhì)量總體都有不同程度的提高。據(jù)寶武鋼鐵募集說(shuō)明書顯示，2018年寶武鋼鐵主要子公司寶鋼股份出口鋼鐵產(chǎn)品397.9萬(wàn)噸，占總出口量的5.52%，同比增加14萬(wàn)噸，出口地區(qū)主要為澳洲、歐非地區(qū)、美洲、東南亞。根據(jù)鞍鋼集團(tuán)募集說(shuō)明書顯示，2018年鞍鋼集團(tuán)出口鋼鐵產(chǎn)品為151.33萬(wàn)噸，占總出口量的2.10%，產(chǎn)品出口范圍涉及美國(guó)、韓國(guó)、東南亞、歐洲等幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。隨著鋼鐵企業(yè)不斷地優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，我國(guó)鋼鐵巨頭已經(jīng)逐步具備參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力，隨著國(guó)內(nèi)鋼鐵兼并重組的加劇，未來(lái)參與國(guó)際鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)的能力在不斷提升。但要警惕的是中美貿(mào)易戰(zhàn)和保護(hù)主義抬頭等潛在風(fēng)險(xiǎn)，都將為我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)“走出去”增加不確定性。

二、鋼鐵央企在當(dāng)前形勢(shì)下產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展面臨的問(wèn)題、機(jī)遇和整體趨勢(shì)判斷

寶武鋼鐵、鞍鋼集團(tuán)是鋼鐵行業(yè)中的龍頭企業(yè)，其產(chǎn)銷產(chǎn)業(yè)鏈均未受到疫情及國(guó)際形勢(shì)較大的沖擊。但未來(lái)寶武鋼鐵及鞍鋼集團(tuán)在國(guó)際采購(gòu)中，鐵礦石主要來(lái)自必和必拓、力拓，國(guó)際形勢(shì)不明朗可能對(duì)上游的供貨渠道造成一定的影響。且隨著美國(guó)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷施壓，鋼鐵行業(yè)“走出去”收購(gòu)國(guó)外大型鋼鐵企業(yè)及產(chǎn)能轉(zhuǎn)移等方面受到嚴(yán)重影響，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際化進(jìn)程將進(jìn)一步受阻。由于鞍鋼集團(tuán)自有資源優(yōu)勢(shì)明顯，且產(chǎn)業(yè)鏈完整，在一定程度具備抵御國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的能力，其面臨的挑戰(zhàn)是在海外礦山的并購(gòu)和運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的爭(zhēng)端，如鞍鋼澳大利亞卡拉拉礦山。

寶武鋼鐵對(duì)馬鋼集團(tuán)兼并重組之后，國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)其他企業(yè)的重組進(jìn)程亦有望加快。重組能壓縮鋼鐵行業(yè)內(nèi)部過(guò)剩產(chǎn)能，提高產(chǎn)業(yè)集中度。除可以提高業(yè)務(wù)集中度之外，寶武鋼鐵與馬鋼股份亦有望實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。業(yè)務(wù)重組完成后，馬鋼股份將與中國(guó)寶武形成業(yè)務(wù)上的互補(bǔ)關(guān)系。如馬鋼的冷熱軋薄板、彩涂板等板材產(chǎn)品將與中國(guó)寶武的高端板形成板材產(chǎn)品體系，在整體產(chǎn)業(yè)鏈提升競(jìng)爭(zhēng)力。2020年，太鋼集團(tuán)無(wú)償劃入寶武鋼鐵，進(jìn)一步提升了寶武鋼鐵不銹鋼板塊的能力，使產(chǎn)業(yè)融合度更高，滿足了寶武鋼鐵億噸鋼企的規(guī)劃，同時(shí)，也意味著我國(guó)鋼鐵行業(yè)的兼并重組步伐再度提速。

三、鋼鐵央企在提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力方面的實(shí)踐及發(fā)展戰(zhàn)略

（一）新基建催生鋼鐵行業(yè)新業(yè)態(tài)

隨著新基建的提出和推進(jìn)，圍繞“特高壓、新能源汽車充電樁、5G基站建設(shè)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通”等七大領(lǐng)域產(chǎn)生的新興業(yè)務(wù)形態(tài)和產(chǎn)品需求，必將呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。同時(shí)，個(gè)性化和差異化的鋼鐵需求也將改變過(guò)去傳統(tǒng)鋼鐵制造的大規(guī)模同質(zhì)化的生產(chǎn)模式，定制化的需求和產(chǎn)品更高質(zhì)量的要求必將倒逼傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)升級(jí)改造，以適應(yīng)新業(yè)態(tài)、新材料的需求，比較典型的有寶武鋼鐵的EVI 模式。目前，鞍鋼集團(tuán)在個(gè)性化定制領(lǐng)域沒(méi)有特別典型的案例。隨著新基建的發(fā)展提速，5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在鋼鐵工業(yè)體系中吸收、融合，將對(duì)鋼鐵工業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。未來(lái)，寶武鋼鐵和鞍鋼集團(tuán)在新技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用和變革也將推動(dòng)其在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)上的提升。

（二）智能制造引領(lǐng)鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

鋼鐵工業(yè)是大型復(fù)雜流程工業(yè)，并且處于整個(gè)制造業(yè)鏈條的中間環(huán)節(jié)，具備數(shù)據(jù)量大、場(chǎng)景豐富和連接點(diǎn)廣泛的特點(diǎn)，在實(shí)際的運(yùn)作中鋼鐵工業(yè)流程極易產(chǎn)生數(shù)據(jù)信息滯后、生產(chǎn)環(huán)節(jié)監(jiān)測(cè)困難、生產(chǎn)環(huán)境危險(xiǎn)等問(wèn)題，隨著國(guó)家智能制造的提出和5G技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，不斷提升了鋼鐵工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化運(yùn)作能力，既提升效率、降低能耗、減少人力成本，又保證員工的生產(chǎn)安全。因此，發(fā)展鋼鐵智能制造是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，也是實(shí)現(xiàn)我國(guó)鋼鐵工業(yè)由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的重要保障。

寶鋼股份大力推進(jìn)機(jī)器人應(yīng)用于危險(xiǎn)、骯臟、重復(fù)的作業(yè)崗位，整個(gè)工藝流程中大量應(yīng)用機(jī)器人自動(dòng)噴涂、智能點(diǎn)檢、自動(dòng)撈渣、自動(dòng)拆梱等，多個(gè)工種實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化無(wú)人操作，是我國(guó)鋼鐵行業(yè)首個(gè)無(wú)人值守的智慧工廠，大幅改善工作人員作業(yè)安全水平和提升作業(yè)效率。

鞍鋼集團(tuán)積極推進(jìn)科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，努力推進(jìn)打造智慧鋼鐵和綠色鋼鐵，以德鄰物流為核心的智慧物流鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，仿照寶武鋼鐵生態(tài)圈模式，打造屬于鞍鋼集團(tuán)自己的生態(tài)鏈。

（三）新技術(shù)助力鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈提升競(jìng)爭(zhēng)力

鋼鐵工業(yè)作為我國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)，有著較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈體系，也因此催生出龐大鋼鐵貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈。在大宗商品貿(mào)易中，鋼貿(mào)企業(yè)墊付資金量大，融資難、融資貴，且風(fēng)險(xiǎn)較高，這些問(wèn)題一直是鋼貿(mào)領(lǐng)域中小企業(yè)和銀行金融機(jī)構(gòu)共同面臨的難點(diǎn)。前幾年鋼貿(mào)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)暴發(fā)較為突出，表現(xiàn)在鋼貿(mào)中存在以次充好、以假亂真、貨物敲詐等現(xiàn)象，歸根結(jié)底是信用體系的缺失。

2015年，寶武鋼鐵整合內(nèi)外部資源設(shè)立了歐冶云商電子商務(wù)平臺(tái)，旨在打造高質(zhì)量鋼鐵生態(tài)圈，該平臺(tái)采取“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，經(jīng)歷了幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成電商、物流、金融等11個(gè)子平臺(tái)，具備了全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力。該平臺(tái)4年累計(jì)總交易量達(dá)到1.2億噸，作為鋼鐵行業(yè)的服務(wù)平臺(tái)，歐冶云商一直致力于構(gòu)建鋼鐵生態(tài)圈參與方的信用體系，運(yùn)用區(qū)塊鏈等技術(shù)，搭建屬于歐冶云商式的信用體系，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈的信息流，提高協(xié)同合作能力。

鞍鋼集團(tuán)旗下攀鋼成都天府惠融致力于供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的探索與發(fā)展，基于核心企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)打造“攀鋼惠融智慧供應(yīng)鏈信息服務(wù)平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)多級(jí)業(yè)務(wù)場(chǎng)景下的自動(dòng)清結(jié)算、降低違約風(fēng)險(xiǎn)，填平資金方與融資方之間信任的鴻溝。通過(guò)區(qū)塊鏈驅(qū)動(dòng)下的供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新，打造可信生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，切實(shí)解決產(chǎn)業(yè)鏈中小微企業(yè)“融資難、融資貴”的問(wèn)題。在應(yīng)用實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，打破傳統(tǒng)區(qū)塊鏈只做存證的模式，創(chuàng)新加入智能合約風(fēng)控校驗(yàn)，從源頭上降低金融服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

基于物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)征信等現(xiàn)代風(fēng)控技術(shù)的應(yīng)用，寶武鋼鐵、鞍鋼集團(tuán)重塑流通領(lǐng)域新秩序，創(chuàng)新推出綠融、保理、保價(jià)共贏等供應(yīng)鏈金融服務(wù)產(chǎn)品。

四、商業(yè)銀行策略建議

鋼鐵行業(yè)是典型的資金密集型行業(yè)，產(chǎn)業(yè)輻射面廣、與核心產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高。鋼鐵企業(yè)本身以及上游產(chǎn)業(yè)原材料、能源等行業(yè)和下游建筑、基建、汽車和家電等產(chǎn)業(yè)，對(duì)資金的需求龐大，且需要全方位的綜合金融服務(wù)。但值得注意的是，鋼鐵行業(yè)屬于“產(chǎn)能過(guò)?！毙袠I(yè)，銀行金融機(jī)構(gòu)對(duì)鋼鐵企業(yè)的授信策略一直是“壓縮退出類或控制類”，嚴(yán)格限制對(duì)鋼鐵企業(yè)投放貸款。

隨著國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推進(jìn)，鋼鐵行業(yè)也在轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷提升自身的硬實(shí)力，已經(jīng)逐步擺脫了過(guò)去粗放增長(zhǎng)的模式，各大優(yōu)質(zhì)鋼企正在打造全新的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、生態(tài)圈，以及進(jìn)一步提高行業(yè)集中度和裝備技術(shù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，必然在金融服務(wù)上的需求將逐漸加大。未來(lái)，商業(yè)銀行通過(guò)與鋼鐵企業(yè)的合作，既能解決鋼鐵行業(yè)“融資貴”“融資難”的痛點(diǎn)，又能提升產(chǎn)業(yè)的整體信用，實(shí)現(xiàn)鋼企—銀行的互利共贏的雙贏局面。

建議商業(yè)銀行支持鋼鐵企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈拓展，尤其是上游資源產(chǎn)業(yè)的整合，支持鋼鐵企業(yè)并購(gòu)和“走出去”業(yè)務(wù)，進(jìn)一步推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能合作。支持鋼鐵企業(yè)加大對(duì)礦山資源的整合、并購(gòu)，增加廢鋼資源的回收利用，是彌補(bǔ)我國(guó)鐵礦資源劣勢(shì)的有效舉措。

在國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)與新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的雙重推動(dòng)下，鋼鐵工業(yè)將進(jìn)入高質(zhì)量的發(fā)展階段。商業(yè)銀行應(yīng)有針對(duì)性地制定差別化的鋼鐵信貸政策，擇優(yōu)選擇不同層面的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，扶植應(yīng)用新技術(shù)的鋼鐵企業(yè)成長(zhǎng)，有效防范信貸風(fēng)險(xiǎn)。

商業(yè)銀行應(yīng)與鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)融合成為產(chǎn)業(yè)鏈，為產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)輸入資金和資金支持，同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈信用為銀行信貸資金形成信用背書，形成相互促進(jìn)的發(fā)展模式，搭建產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈新金融體系。

商業(yè)銀行應(yīng)關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能、5G等技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)在鋼鐵行業(yè)應(yīng)用情況，重點(diǎn)支持鋼鐵產(chǎn)業(yè)與先進(jìn)技術(shù)的融合發(fā)展。

運(yùn)用商業(yè)銀行金融科技能力，以物聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)為行業(yè)賦能，深度推進(jìn)融合，實(shí)現(xiàn)資金流、物流、信息流三流合一，補(bǔ)齊生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)控制系統(tǒng)、鋼鐵定制化智能制造、智能化硬件等方面的短板，切實(shí)提高我國(guó)鋼鐵行業(yè)的集成創(chuàng)新能力，不斷強(qiáng)化供應(yīng)鏈協(xié)同，增強(qiáng)全鏈條抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

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作者單位：中國(guó)建設(shè)銀行