文：林宇清

故障1：E300 車型SOS 工作不正常

關(guān)鍵詞：SOS、智能互聯(lián)、車載智能信息服務(wù)控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2016年產(chǎn)奔馳E300 轎車，行駛里程1.1 萬(wàn)km。用戶反映SOS 系統(tǒng)工作不正常。

檢查分析：維修人員接車后查看該車的維修記錄信息，此車剛做過(guò)首保不久，且已開通了智能互聯(lián)服務(wù)，無(wú)其他維修。起動(dòng)車輛，儀表板顯示SOS Ready，過(guò)了一會(huì)兒，SOS 顯示NOT Ready。智能互聯(lián)按鈕的指示燈全部不亮，操作按鈕均無(wú)反應(yīng)。用奔馳專用故障診斷儀（XENTRY）對(duì)車輛進(jìn)行快速測(cè)試，結(jié)果該車的智能互聯(lián)控制單元N112/9（在該車被稱為車載智能信息服務(wù)（HERMES）控制單元）無(wú)故障信息。

該故障屬于梅賽德斯-奔馳車載互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)范疇。梅賽德斯-奔馳自2013年10月推出了智能互聯(lián)功能（MB connect）， 經(jīng)過(guò)不斷更新升級(jí)， 在2016年9月提供了一個(gè)在線平臺(tái)——Mercedes me 互聯(lián)。這是一套與新E 級(jí)轎車同時(shí)發(fā)布的遠(yuǎn)程信息處理控制系統(tǒng)，它將車輛與后臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)緊密聯(lián)系在一起，為車主提供多種全新功能的體驗(yàn)，如帶有實(shí)時(shí)路況顯示的導(dǎo)航服務(wù)、緊急救助服務(wù)以及遠(yuǎn)程故障診斷服務(wù)等。

結(jié)合Mercedes me 的新技術(shù)特點(diǎn)和該車無(wú)故障碼特點(diǎn)，為更快排除故障，維修人員查詢奔馳廠家發(fā)布的技術(shù)信息，并根據(jù)相關(guān)技術(shù)指導(dǎo)文件確定檢查思路（圖1）：查看N112/9 的注冊(cè)狀態(tài)實(shí)際值；對(duì)控制單元進(jìn)行復(fù)位；恢復(fù)原始授權(quán)證書。進(jìn)入N112/9嘗試獲取相關(guān)線索，結(jié)果無(wú)法進(jìn)入，XENTRY 一直顯示正在與N112/9 建立通信。

圖1 技術(shù)指導(dǎo)文件

任何一個(gè)控制單元能夠與外界通信的前提條件是，供電、搭鐵、CAN 總線以及控制單元自身均正常。為什么無(wú)法進(jìn)入N112/9？從快速測(cè)試結(jié)果N112/9無(wú)故障碼來(lái)看，說(shuō)明其供電、搭鐵和CAN 總線是正常的，那么N112/9 無(wú)法進(jìn)入的原因只可能是控制單元內(nèi)部故障引起的。

為驗(yàn)證上述分析，根據(jù)N112/9 相關(guān)電路圖（圖2），脫開它的1 號(hào)插接器，測(cè)量26 號(hào)和27 號(hào)端子之間的電壓為12 V 左右，確認(rèn)供電和搭鐵正常。檢查N112/9至X11/4 的CAN 線，沒有接觸不良等異常。

圖2 智能互聯(lián)控制單元N112/9 電路圖

將1 號(hào)插接器重新連接，相當(dāng)于對(duì)控制單元斷電重啟，刪除故障碼后重新快速測(cè)試，但N112/9 依舊無(wú)法進(jìn)入。綜合以上檢查結(jié)果，確認(rèn)N112/9 內(nèi)部故障。

故障排除：車載智能信息服務(wù)（HERMES）控制單元，故障徹底排除。

故障2：C200 車型手機(jī)與車輛無(wú)法聯(lián)接

關(guān)鍵詞：SOS、緊急呼叫系統(tǒng)控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2015年產(chǎn)奔馳C200 轎車，行駛里程3.1 萬(wàn)km。用戶投訴手機(jī)無(wú)法和車輛聯(lián)接。

檢查分析：維修人員接車后查看該車信息，此車正常保養(yǎng)，無(wú)其他維修。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表板提示“SOS 停止運(yùn)作”（圖3），按車頂上的緊急呼叫按鈕也都沒反應(yīng)，故障現(xiàn)象持續(xù)存在。

圖3 儀表板上的故障提示

用XENTRY 對(duì)車輛進(jìn)行快速檢測(cè)，結(jié)果智能互聯(lián)控制單元N123/4（該車被稱為緊急呼叫系統(tǒng)控制單元）無(wú)法識(shí)別到，且組合儀表存在相關(guān)的故障碼：U118F87——與車載智能信息服務(wù)控制單元的通信存在功能故障，信息缺失。

任何一個(gè)控制單元能夠與外界通信的前提條件是：供電、搭鐵、CAN 或MOST 總線以及控制單元自身均正常。這樣，維修思路轉(zhuǎn)為為什么N123/4 無(wú)法被檢測(cè)到。根據(jù)N123/4相關(guān)電路圖（圖4），脫開N123/4 的1 號(hào)插接器，測(cè)量1號(hào)和2 號(hào)端子之間的電壓為12 V 左右，即供電和搭鐵正常。

圖4 緊急呼叫系統(tǒng)控制單元N123/4 相關(guān)電路圖

檢查N123/4 至N73 之間的CAN 線，結(jié)果正常，沒有斷路。根據(jù)上述檢查結(jié)果，判斷N123/4 內(nèi)部故障導(dǎo)致無(wú)法通訊。更換新的N123/4，然后重新用XENTRY檢測(cè)，可以檢測(cè)到該控制單元。對(duì)新的N123/4 進(jìn)行初始化，過(guò)程都能正常進(jìn)行，但最后顯示控制單元編程未成功。為了避免操作失誤造成的初始化失敗，維修人員嚴(yán)格按照XENTRY 要求再次初始化，結(jié)果依然初始化失敗。

仔細(xì)思考編程失敗的原因，想起該控制單元需要在銷售系統(tǒng)上進(jìn)行注冊(cè),那么更換新的控制單元后是否還需要注冊(cè)呢？查看N123/4 實(shí)際值，結(jié)果注冊(cè)狀態(tài)值為無(wú)效（圖5）。

圖5 注冊(cè)狀態(tài)值

故障排除：更換N123/4 并在銷售系統(tǒng)上進(jìn)行注冊(cè)后，對(duì)其進(jìn)行初始化操作成功，試車故障徹底排除。