趙伯勝

0 引言

高速鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)）是對(duì)高速鐵路牽引供電和電力供電系統(tǒng)中的電氣設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)視、測(cè)量及控制的系統(tǒng)，包括信息的采集、處理、傳輸和顯示等全部功能及相關(guān)設(shè)備，由主站、被控站、遠(yuǎn)動(dòng)通道和復(fù)示終端[1]組成。主站一般設(shè)置在鐵路局調(diào)度所，被控站設(shè)置在牽引變電所、分區(qū)所、自耦變壓器所、開(kāi)閉所、接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)站、10 kV配電所、10/0.4 kV變電所、箱式變電站等站點(diǎn)。

遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分，主要包含遙控、遙調(diào)、遙信、遙測(cè)等功能。遙控對(duì)象是被控站的各類(lèi)開(kāi)關(guān)、裝置軟壓板等；遙調(diào)對(duì)象是被控站的可調(diào)節(jié)設(shè)備；遙信對(duì)象是被控站各類(lèi)開(kāi)關(guān)的位置信息、設(shè)備的相關(guān)信息；遙測(cè)對(duì)象是被控站設(shè)備的電氣參數(shù)等。

遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的建成歷經(jīng)設(shè)計(jì)、施工、系統(tǒng)調(diào)試、靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)維護(hù)幾個(gè)階段。本文重點(diǎn)描述遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試中發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題，并對(duì)系統(tǒng)調(diào)試以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段的預(yù)防性試驗(yàn)提出實(shí)用性建議。

1 遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試

1.1 聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的

按照《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》（鐵建設(shè)[2012] 107號(hào)）[2]，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是新建高速鐵路動(dòng)態(tài)驗(yàn)收的組成部分之一。在《高速鐵路工程動(dòng)態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（TB 10761—2013）[3]、《高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》（Q/CR 472—2015）[4]等標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)給出了具體的規(guī)定。

遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的是通過(guò)對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的功能進(jìn)行抽取驗(yàn)證，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，指導(dǎo)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試，為動(dòng)態(tài)驗(yàn)收提供依據(jù)。聯(lián)調(diào)聯(lián)試的前提條件是遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的全部被控站已經(jīng)完成系統(tǒng)調(diào)試及靜態(tài)驗(yàn)收。

2.2 聯(lián)調(diào)聯(lián)試的內(nèi)容

聯(lián)調(diào)聯(lián)試的內(nèi)容主要是在局級(jí)主站對(duì)被控站的遙控、遙調(diào)、遙信、遙測(cè)等功能進(jìn)行驗(yàn)證。

遙控功能的驗(yàn)證包括斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、交直流屏開(kāi)關(guān)分合，軟壓板投退等驗(yàn)證。遙調(diào)功能驗(yàn)證主要涉及升降配電所調(diào)壓變壓器分接開(kāi)關(guān)檔位驗(yàn)證。遙信功能調(diào)試主要涉及斷路器、隔離開(kāi)關(guān)的分合位置信息，設(shè)備的各種信息等。遙測(cè)功能驗(yàn)證主要涉及設(shè)備的電流、電壓、溫度信息等。此外，還包含一些擴(kuò)展功能，如故障報(bào)文及波形上傳主站、通信通道切換、帶電推導(dǎo)等。隨著遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)功能的逐步完善，遙視功能也將納入聯(lián)調(diào)聯(lián)試范圍。

1.3 聯(lián)調(diào)聯(lián)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)功能的正確性對(duì)牽引供電系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運(yùn)行起著重要作用?？偨Y(jié)近年來(lái)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題及解決方法如下：

（1）主站不能遙控分合被控站交直流屏開(kāi)關(guān)。主要原因是被控站開(kāi)關(guān)存在問(wèn)題，需檢查被控站設(shè)備，再次進(jìn)行遙控操作。

（2）主站不能遙控修改被控站保護(hù)定值?？赡茉颍阂皇侵髡九c被控站間未統(tǒng)一數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，二是主站保護(hù)定值列表導(dǎo)入有誤，三是被控站設(shè)備的軟件設(shè)置存在問(wèn)題。需核對(duì)主站及被控站之間的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，檢查主站及被控站各自保護(hù)定值列表是否相同，檢查被控站的軟件設(shè)置；主站與被控站配合，再次遙控修改定值。

（3）主站不能遙調(diào)配電所調(diào)壓變壓器升檔及降檔。主要原因是主站與被控站間的遙調(diào)控制協(xié)議未統(tǒng)一，需檢查主站及被控站遙調(diào)控制協(xié)議，聯(lián)合調(diào)試以滿(mǎn)足遙調(diào)要求。

（4）主站的擴(kuò)展功能調(diào)試不全面，出現(xiàn)遺漏。例如，主站不能顯示牽引變壓器二套保護(hù)的故障報(bào)告，部分設(shè)備的故障錄波不能上傳至調(diào)度所。需進(jìn)行主站及被控站聯(lián)合調(diào)試。

（5）主站遙信信息不正確。可能原因：一是被控站上傳的信息錯(cuò)誤，二是主站顯示設(shè)備名稱(chēng)錯(cuò)誤。需進(jìn)行主站及被控站聯(lián)合調(diào)試。

（6）主站顯示被控站設(shè)備的就地/遠(yuǎn)方信號(hào)與被控站不一致。主要原因是主站軟件設(shè)備關(guān)聯(lián)錯(cuò)誤，需進(jìn)行主站及被控站聯(lián)合調(diào)試。

（7）主站顯示的被控站交直流屏開(kāi)關(guān)回路名稱(chēng)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不一致，該問(wèn)題較為常見(jiàn)。例如，聯(lián)調(diào)聯(lián)試測(cè)試時(shí)主站顯示J203開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)回路的名稱(chēng)為“線路保護(hù)屏”，但被控站J203開(kāi)關(guān)實(shí)際接線為“網(wǎng)開(kāi)關(guān)保護(hù)屏”。應(yīng)及時(shí)核對(duì)被控站交直流屏開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的回路名稱(chēng)，根據(jù)核對(duì)后的回路名稱(chēng)對(duì)主站進(jìn)行修改。

（8）主站顯示遙測(cè)信息位置放置錯(cuò)誤。如圖1所示，主站顯示的牽引變壓器低壓側(cè)203斷路器為分閘狀態(tài)，其左側(cè)的電流顯示有數(shù)值。需在天窗時(shí)間，主站與被控站配合核對(duì)電流值，將牽引變壓器低壓側(cè)4個(gè)電流數(shù)值的位置調(diào)試正確。

圖1 主站顯示的電流值放置位置

（9）主站顯示的遙測(cè)數(shù)值與被控站的數(shù)值不一致。主要原因是主站遙測(cè)配置系數(shù)與被控站不一致，需檢查核對(duì)主站及被控站的遙測(cè)配置系數(shù)。

（10）被控站時(shí)鐘與主站時(shí)鐘不一致。主要原因：一是被控站的時(shí)鐘校準(zhǔn)錯(cuò)誤，需要檢查被控站當(dāng)?shù)厥跁r(shí)設(shè)備是否正確安裝，是否準(zhǔn)確授時(shí)；二是確認(rèn)被控站是否具有接收主站發(fā)送時(shí)間包并自動(dòng)校時(shí)的功能，該功能對(duì)位于隧道內(nèi)的被控站尤其重要；三是主站顯示的被控站遙信信息中的時(shí)間只顯示到秒，無(wú)法顯示到毫秒，如果發(fā)生故障，僅依靠秒時(shí)鐘的信息無(wú)法準(zhǔn)確分析設(shè)備動(dòng)作的時(shí)序，需要升級(jí)主站程序，將遙信信息中的時(shí)間顯示到毫秒。

（11）主站顯示圖帶電推導(dǎo)不正確。對(duì)于一些被控站及復(fù)雜樞紐供電系統(tǒng)的帶電推導(dǎo)，需要經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試。

（12）主站與被控站間的數(shù)據(jù)通道異常。部分被控站雙通道不通或只有一個(gè)通道暢通，需要供電及通信部門(mén)聯(lián)合檢查數(shù)據(jù)通道設(shè)備及配置，確保通道順暢。

2 對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試的建議

每個(gè)新建鐵路工程遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)試均有其各自的特點(diǎn)，結(jié)合聯(lián)調(diào)聯(lián)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)試提出以下建議。

2.1 調(diào)試開(kāi)始前的準(zhǔn)備

（1）根據(jù)相關(guān)技術(shù)文件確定調(diào)試范圍。部分新建鐵路被控站較多，分屬不同的局級(jí)主站調(diào)度臺(tái)，需要與相關(guān)部門(mén)核對(duì)確認(rèn)。

（2）確認(rèn)主站與被控站間的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議。應(yīng)確認(rèn)每種類(lèi)型的被控站均能與主站進(jìn)行順暢準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)交換，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換測(cè)試。

（3）確認(rèn)被控站相關(guān)圖紙。準(zhǔn)備被控站的主接線圖、交直流屏圖、設(shè)備配置圖等，在現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)設(shè)備編號(hào)、負(fù)荷名稱(chēng)等，向相關(guān)設(shè)備管理單位報(bào)備。

（4）確認(rèn)被控站測(cè)試報(bào)告點(diǎn)表。核對(duì)點(diǎn)表中的設(shè)備名稱(chēng)編號(hào)等信息是否與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備相符，向相關(guān)設(shè)備管理單位報(bào)備。

（5）確認(rèn)被控站通信通道暢通。通道是遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試的基礎(chǔ)，若通道不暢通，則無(wú)法進(jìn)行數(shù)據(jù)交換及遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試。應(yīng)盡早與相關(guān)單位確認(rèn)通道是否暢通，及時(shí)申請(qǐng)被控站的IP地址。

（6）確認(rèn)牽引變電所進(jìn)線開(kāi)關(guān)地方供電部門(mén)的編號(hào)。與鐵路部門(mén)的編號(hào)不同，地方供電部門(mén)對(duì)于進(jìn)線開(kāi)關(guān)的命名有專(zhuān)門(mén)規(guī)定，如果調(diào)試時(shí)沒(méi)有地方供電部門(mén)的編號(hào)，在后期需要重新對(duì)進(jìn)線開(kāi)關(guān)進(jìn)行調(diào)試。

2.2 調(diào)試過(guò)程中的建議

（1）在條件滿(mǎn)足的情況下盡早開(kāi)始遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試，并在聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始前完成。由于遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)被控站數(shù)量較多，調(diào)試項(xiàng)目也很多，需要充足的時(shí)間進(jìn)行調(diào)試。條件具備時(shí)，可先進(jìn)行被控站內(nèi)的調(diào)試，再與主站進(jìn)行調(diào)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始前，線路未按運(yùn)營(yíng)線路管理，調(diào)試時(shí)間較充裕；聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始后，線路按照運(yùn)營(yíng)線路管理，部分被控站只能在天窗時(shí)間內(nèi)調(diào)試，實(shí)際有效時(shí)間較短，影響調(diào)試效率。

（2）對(duì)電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試給予足夠的重視，應(yīng)與牽引遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行調(diào)試。但在實(shí)際操作中，幾乎全部新建線路是在牽引遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)完成調(diào)試后才開(kāi)始電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)試，導(dǎo)致在聯(lián)調(diào)聯(lián)試開(kāi)始后，仍有大量的電力被控站未完成調(diào)試。

（3）每種類(lèi)型第一個(gè)被控站應(yīng)作為示范站點(diǎn)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注第一個(gè)被控站的調(diào)試，主要是與主站統(tǒng)一各種數(shù)據(jù)協(xié)議，為后續(xù)調(diào)試的順利進(jìn)行奠定良好基礎(chǔ)。

（4）遙控功能調(diào)試時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行就地操作，再進(jìn)行遙控操作，確保操作對(duì)象的準(zhǔn)確性，堅(jiān)決杜絕誤操作。

（5）認(rèn)真核對(duì)主站與被控站的信息。部分遙信信息顯示在主站的不同頁(yè)面，例如遙信信息同時(shí)顯示在實(shí)時(shí)事件頁(yè)面及遙信頁(yè)面，不可缺項(xiàng)。

（6）重點(diǎn)關(guān)注牽引變壓器二套保護(hù)、遙控修改保護(hù)定值、故障報(bào)文及波形上傳、帶電推導(dǎo)等擴(kuò)展功能的調(diào)試。

（7）重點(diǎn)關(guān)注被控站交直流屏開(kāi)關(guān)的回路名稱(chēng)，如果被控站已做出修改，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系主站及時(shí)修改。

（8）建立問(wèn)題庫(kù)，詳細(xì)記錄調(diào)試中未解決的問(wèn)題，盡早銷(xiāo)號(hào)。

3 接收設(shè)備后抽檢及預(yù)防性試驗(yàn)的建議

遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)施工調(diào)試、聯(lián)調(diào)聯(lián)試，絕大部分功能能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。運(yùn)營(yíng)單位在接收設(shè)備后及運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，還應(yīng)時(shí)刻關(guān)注遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

3.1 交接試驗(yàn)后抽檢

運(yùn)營(yíng)單位在完成新建線路牽引供電高壓電氣設(shè)備接收后，在時(shí)間允許的情況下，需對(duì)重要設(shè)備再次進(jìn)行傳動(dòng)試驗(yàn)和繼電保護(hù)試驗(yàn)抽檢，建議結(jié)合這些試驗(yàn)，對(duì)相應(yīng)的遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)功能進(jìn)行驗(yàn)證。

3.2 預(yù)防性試驗(yàn)

預(yù)防性試驗(yàn)是為了發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中的設(shè)備隱患，預(yù)防事故發(fā)生或設(shè)備損壞，對(duì)設(shè)備進(jìn)行的檢查、試驗(yàn)或監(jiān)測(cè)[5]。結(jié)合聯(lián)調(diào)聯(lián)試中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)預(yù)防性試驗(yàn)提出以下建議：

（1）由于個(gè)別通信設(shè)備的問(wèn)題，可能引起被控站通信通道中斷，應(yīng)定期進(jìn)行被控站主備通道切換測(cè)試。

（2）在牽引變電所的遙信中，將“故障測(cè)距裝置子站1通道故障”等事件信息上傳至調(diào)度所，由于故障測(cè)距通道為無(wú)備用單通道，應(yīng)時(shí)刻關(guān)注牽引變電所與分區(qū)所、自耦變壓器所間故障測(cè)距通道的狀態(tài)，保持通道的暢通。

（3）在日常操作時(shí)關(guān)注遙控、遙調(diào)、遙信、遙測(cè)信息，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)調(diào)試過(guò)程中的遺漏錯(cuò)誤。

（4）定期對(duì)長(zhǎng)期不操作的開(kāi)關(guān)進(jìn)行傳動(dòng)試驗(yàn)，如分相隔離開(kāi)關(guān)、交直流屏的開(kāi)關(guān)，保持開(kāi)關(guān)的穩(wěn)定性。

（5）在被控站的停電、送電過(guò)程中，注意觀察主站帶電推導(dǎo)是否正確，注意檢查帶電推導(dǎo)錯(cuò)誤及被控站設(shè)備可能存在的缺陷。

（6）定期對(duì)被控站系統(tǒng)時(shí)鐘與主站時(shí)鐘進(jìn)行校對(duì)。

4 結(jié)語(yǔ)

本文介紹了高速鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的基本情況，總結(jié)了聯(lián)調(diào)聯(lián)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的常見(jiàn)問(wèn)題，結(jié)合這些問(wèn)題對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試前和調(diào)試中的相關(guān)工作提出了建議，并對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)預(yù)防性試驗(yàn)提出了應(yīng)關(guān)注的事項(xiàng)。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試可促進(jìn)調(diào)試的進(jìn)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決調(diào)試中出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)于高速鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)正常運(yùn)行起到積極的作用。