淺談疲勞駕駛對(duì)于汽車(chē)駕駛的危害

毛澤森 張蕾 景浩 蘆文倩 張二滔

摘 要：疲勞駕駛是影響交通安全的頭號(hào)“殺手”。特別是在高速公路發(fā)生的重特大交通事故中，因疲勞駕駛造成的事故所占比例達(dá)40%以上。由于疲勞駕駛引發(fā)的交通事故往往是在駕駛?cè)撕翢o(wú)預(yù)見(jiàn)性、且未采取主動(dòng)避險(xiǎn)措施的情況下發(fā)生的，往往導(dǎo)致車(chē)毀人亡，損害后果十分慘重。當(dāng)今許多重大傷亡事故中，交通事故所占比重最大。車(chē)禍已經(jīng)成為致使人類(lèi)非正常死亡的重要因素。治理交通事故，降低傷亡人數(shù)也是一個(gè)世界性難題。在交通事故造成的死亡案件中，因?yàn)轳{駛員困乏、疲勞駕駛而造成的死亡率超過(guò)50%。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛;疲勞駕駛;危害

1 疲勞駕駛的危害

駕駛疲勞是指駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車(chē)后，產(chǎn)生心理機(jī)能和生理機(jī)能的失調(diào)，出現(xiàn)視線(xiàn)模糊、腰酸背疼、反應(yīng)遲鈍、動(dòng)作呆板，使駕駛機(jī)能下降的現(xiàn)象。駕駛疲勞將使駕駛員的注意、感覺(jué)、知覺(jué)、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)諸方面受到影響。疲勞狀態(tài)是一種不定量的狀態(tài)，在不同時(shí)間、不同個(gè)體情境下，疲勞產(chǎn)生的程度也不同。疲勞狀態(tài)產(chǎn)生以后，駕駛員疲勞的表現(xiàn)形式，可以通過(guò)駕駛員的自我感覺(jué)或主觀(guān)體驗(yàn)來(lái)反映。疲勞駕駛是安全行車(chē)的大敵，在這種狀態(tài)下進(jìn)行駕駛作業(yè)，駕駛員身體的各個(gè)部分都會(huì)消極地對(duì)待工作，反應(yīng)能力下降，判斷易發(fā)生失誤，操作也常常失準(zhǔn)。在駕駛過(guò)程中，生理疲勞和心理疲勞并不一定同時(shí)產(chǎn)生，有時(shí)身體并不感到疲倦，而單調(diào)的駕駛環(huán)境反而使其心理感到疲勞;有時(shí)長(zhǎng)時(shí)間駕駛，雖身體感到十分疲倦，但卻由于多變的緊張駕駛環(huán)境，又使其心理上仍能堅(jiān)持駕駛。

2 疲勞駕駛的成因

2.1 環(huán)境的因素

人體生物節(jié)律的影響或者道路條件的影響都可能引起精神疲勞。數(shù)據(jù)表明，午后13點(diǎn)至16點(diǎn)，凌晨2點(diǎn)至6點(diǎn)是交通事故多發(fā)時(shí)段，在這兩個(gè)時(shí)段，一般人的生物節(jié)律都處于低潮，大腦更易轉(zhuǎn)入休息狀態(tài)。駕駛車(chē)輛在高速公路上較長(zhǎng)時(shí)間行駛，由于操縱動(dòng)作少、車(chē)速基本穩(wěn)定，疲勞感就會(huì)明顯上升，出現(xiàn)視覺(jué)模糊、昏昏欲睡的現(xiàn)象;環(huán)境因素涵蓋范圍很大，主要包括路面狀況、天氣變化、車(chē)內(nèi)外環(huán)境等。在人群擁擠、車(chē)輛密集的市區(qū)道路上駕駛，駕駛員需要頻繁地?fù)Q擋、剎車(chē)等，消耗極大的體力、腦力以應(yīng)付復(fù)雜的車(chē)況、路況，精神高度集中容易引發(fā)疲勞。在彎曲的盤(pán)山公路上行駛，由于視距過(guò)小，坡長(zhǎng)彎多，需要駕駛員的動(dòng)作準(zhǔn)確敏捷，不能出差錯(cuò)，稍有不慎，便是車(chē)毀人亡。在這樣的高強(qiáng)度的精力消耗下，駕駛員很容易因精力衰竭而疲勞。 如果道路太過(guò)平直，路邊景物變化不大，駕駛員會(huì)因?yàn)樘^(guò)單調(diào)而心情過(guò)度放松，這種狀態(tài)同樣十分危險(xiǎn)，這時(shí)駕駛員會(huì)由于心情放松而對(duì)突發(fā)狀況反應(yīng)不及，手忙腳亂，甚至發(fā)生操作失誤，導(dǎo)致車(chē)禍發(fā)生。

2.2 駕駛員自身因素

睡眠的好壞，與駕駛疲勞有著直接的聯(lián)系。睡眠是駕駛員消除疲勞、恢復(fù)體力、進(jìn)行休整的最基本、最重要的途徑。有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為15%的車(chē)禍?zhǔn)怯捎谒卟蛔阋鸬?，其中有一半的交通事故是司機(jī)由于睡眠不足6小時(shí)而引起的。造成駕駛員睡眠不足的原因是多種多樣的，有主觀(guān)原因造成的，也有客觀(guān)原因造成的。娛樂(lè)過(guò)度引起的睡眠不足。在我們駕駛員隊(duì)伍中，有的駕駛員喜歡夜生活，甚至徹夜不眠，如：打麻將、看電視、跳舞等娛樂(lè)活動(dòng)，造成睡眠不足。駕駛員自身的因素主要包括駕駛員個(gè)人對(duì)交通信號(hào)的識(shí)別差異和駕駛員個(gè)人的生活習(xí)慣等方面。曾有人對(duì)部分交通標(biāo)志進(jìn)行過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)年輕的沒(méi)有受過(guò)很好教育的且較低收入的駕駛員，與相對(duì)年長(zhǎng)的受過(guò)較好教育的且收入較高的駕駛員相比，前者對(duì)交通標(biāo)志的認(rèn)知理解能力要明顯低于后者。同時(shí)還發(fā)現(xiàn)駕駛員對(duì)目前的交通標(biāo)志的認(rèn)識(shí)有著嚴(yán)重的問(wèn)題。駕駛員能正確識(shí)別的標(biāo)志只占總數(shù)的五成到六成。年齡較大的駕駛員對(duì)標(biāo)志的識(shí)別與駕駛經(jīng)歷有著密切聯(lián)系。但是對(duì)于女駕駛員來(lái)說(shuō)，這個(gè)似乎并不適用，駕駛經(jīng)歷對(duì)她們認(rèn)知交通標(biāo)志關(guān)系不是很大;對(duì)男駕駛員來(lái)說(shuō)，有十年駕齡及更高駕齡的人，對(duì)交通標(biāo)志的認(rèn)知理解要明顯優(yōu)于駕駛經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少的駕駛員?？偟膩?lái)說(shuō)，男性對(duì)標(biāo)志的認(rèn)知要優(yōu)于女性。再者就是駕駛員的個(gè)人習(xí)慣。身為一個(gè)駕駛員，要有良好的生活習(xí)慣，這樣才能保持良好的精力。

3 汽車(chē)駕駛中疲勞駕駛的防范對(duì)策

3.1 加強(qiáng)宣傳教育

在高速公路易發(fā)交通事故路段增設(shè)安全設(shè)施。除完善常規(guī)的標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)外，在高速公路的橋梁、長(zhǎng)下坡坡頂、連續(xù)坡道彎道處的中央隔離帶上設(shè)置太陽(yáng)能雙面雙色暴閃燈，來(lái)車(chē)方向施劃多道減速震蕩帶，增設(shè)“危險(xiǎn)，易發(fā)交通事故”反光標(biāo)志牌，以物理方式提醒駕駛員注意交通安全。通過(guò)電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)、微信、郵件、條幅等多種形式大力宣傳疲勞駕駛的成因和嚴(yán)重后果，與重點(diǎn)運(yùn)輸部門(mén)和企業(yè)聯(lián)合開(kāi)展預(yù)防疲勞駕駛活動(dòng)，爭(zhēng)取單位和家庭的理解、支持和參與，理解駕駛員這個(gè)體力腦力勞動(dòng)強(qiáng)度大的職業(yè)工作，科學(xué)安排其駕駛次數(shù)、駕駛時(shí)間和駕駛速度，為駕駛員配備必要的音響設(shè)備和解乏藥品，對(duì)駕駛員敲響警鐘的同時(shí)進(jìn)行減負(fù)，營(yíng)造出社會(huì)共同參與預(yù)防和制止疲勞駕駛的良好氛圍。

3.2 采用信息化等先進(jìn)技術(shù)預(yù)防

駕駛員在疲勞時(shí)，其對(duì)周?chē)h(huán)境的感知能力、形勢(shì)判斷能力和對(duì)車(chē)輛的操控能力都有不同程度的下降，因此非常容易產(chǎn)生交通事故。所以，疲勞駕駛是當(dāng)今交通安全的重要隱患之一。為此，很多研究機(jī)構(gòu)與廠(chǎng)家都希望推出能夠預(yù)防疲勞駕駛的設(shè)備，希望能夠快速搶占汽車(chē)市場(chǎng)，但由于研發(fā)難度大，效果不理想，軟硬件成本高，直到如今也只是在極少車(chē)型上有相關(guān)系統(tǒng)，如豐田和沃爾沃的一些高配車(chē)型。對(duì)于疲勞駕駛，可以采用駕駛疲勞輔助技術(shù)來(lái)進(jìn)行預(yù)警。

3.3 保證充足休息，注意合理飲食

睡眠是人體機(jī)能休養(yǎng)生息、恢復(fù)體力、減少和消除疲勞的最佳途徑。駕車(chē)前的一晚，一定要好好睡一覺(jué)，特別是在高速公路長(zhǎng)途行車(chē)前，駕駛員必須盡量保證足夠的睡眠。如果發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)有超過(guò)1星期的失眠癥狀，務(wù)必找醫(yī)生咨詢(xún)一下。出車(chē)前不要精神太過(guò)興奮導(dǎo)致睡眠不足，造成駕駛中出現(xiàn)暫時(shí)性的大腦空白，而引起事故的發(fā)生。駕駛員應(yīng)有良好的生活習(xí)慣，要節(jié)制夜間的娛樂(lè)性活動(dòng)，保證睡眠的時(shí)間，提高睡眠質(zhì)量。特別要注意行車(chē)在外，不要因趕時(shí)間而放棄睡眠。

3.4 適時(shí)保養(yǎng)維修車(chē)輛

定期給車(chē)輛內(nèi)部做好清潔，也可以有效減少積碳對(duì)車(chē)輛的損耗， 如果積碳累計(jì)到一定的程度時(shí)，就會(huì)使汽車(chē)不能正常的行駛，不過(guò)，這種情況也只會(huì)發(fā)生在汽車(chē)使用了很長(zhǎng)時(shí)間，或者是很長(zhǎng)的公里數(shù)之后才會(huì)發(fā)生，通常來(lái)說(shuō)，只要做好定時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，在加油時(shí)定量添加一些去除積碳的保養(yǎng)液，還是可以有效的防止積碳的產(chǎn)生，并且很好的保護(hù)汽車(chē)的， 有很多的油液是灌裝在這些零部件里面的，不過(guò)對(duì)車(chē)輛非常了解的人來(lái)說(shuō)，不管是車(chē)輛長(zhǎng)期停放還是短時(shí)間行駛都會(huì)給車(chē)輛造成非常大的損害。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)并沒(méi)有其他更有效的方法來(lái)監(jiān)管駕駛員的疲勞駕駛，所以對(duì)疲勞駕駛的預(yù)防歸根結(jié)底還在于駕駛員本身，只要駕駛員心中裝著交通安全和交通法規(guī)，學(xué)會(huì)自我提醒、自我警示、自我調(diào)節(jié)和自我緩解、自我解除的能力，并落實(shí)到行動(dòng)上，近年來(lái)，各地汽車(chē)交通事故多發(fā)，造成了大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的人身傷害，給個(gè)人家庭的幸福生活和社會(huì)秩序的和諧穩(wěn)定帶來(lái)一定負(fù)面影響。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳強(qiáng).關(guān)于疲勞駕駛危害及預(yù)防對(duì)策的研究[J].才智，2015（03）.

山西朔州 中北大學(xué)朔州校區(qū) 036000