周萬(wàn)里，薛亮

摘? 要：危險(xiǎn)品運(yùn)輸是社會(huì)發(fā)展過(guò)程中必不可少的一環(huán)，但傳統(tǒng)的管理手段始終難以對(duì)其做出有效的管理，致使危險(xiǎn)性居高不下。本文以危險(xiǎn)品運(yùn)輸為研究目標(biāo)，分析了危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作流程和發(fā)展?fàn)顩r。針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的監(jiān)管不力、應(yīng)急處理難等問(wèn)題，采用計(jì)算機(jī)技術(shù)，基于MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)和Java編程語(yǔ)言，設(shè)計(jì)了危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，不僅保障了運(yùn)輸過(guò)程的業(yè)務(wù)協(xié)同和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享，配合審核程序和應(yīng)急處理程序，還大大降低了意外事故發(fā)生的概率。而且在線審核、優(yōu)化路徑等信息化的管理方式還縮短了各運(yùn)輸環(huán)節(jié)的時(shí)間，提高了運(yùn)輸?shù)男?，減少了物流成本。

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)品運(yùn)輸;運(yùn)輸管理;信息系統(tǒng)

中圖分類(lèi)號(hào)：TP391? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Design of Dangerous Goods Logistics Transportation

Management Information System

ZHOU Wanli， XUE Liang

（College of Automobile and Traffic Engineering， Nanjing Forestry University， Nanjing 210037， China）

liwanzz0000@163.com; shiling97322@163.com

Abstract： Transportation of dangerous goods is an indispensable part of social development， but traditional management methods have always been difficult to effectively manage them， resulting in high risks. Taking dangerous goods transportation as the research objective， this paper analyzes the operation process and development status of road transportation of dangerous goods. Aiming at the inadequate supervision and emergency handling difficulty that may occur during the transportation of dangerous goods， this paper proposes to use computer technology to design a management information system for transporting dangerous goods， based on the MySQL database management system and Java programming language. The system not only guarantees business collaboration and real-time data sharing during transportation， and coordinates with audit procedures and emergency handling procedures， but also greatly reduces the probability of accidents. In addition， information-based management methods such as online review and route optimization have also shortened the time of each transportation link， so to improve transportation efficiency and reduce logistics costs.

Keywords： dangerous goods transportation; transportation management; information system

1? ?引言（Introduction）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，各類(lèi)石化和制造行業(yè)對(duì)危險(xiǎn)品的需求也不斷增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020 年我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸總量達(dá)到21億噸，同時(shí)預(yù)計(jì)仍會(huì)保持10%以上的年增長(zhǎng)。然而，危險(xiǎn)品運(yùn)輸因其運(yùn)輸對(duì)象的特殊性，一旦偏離了正常流程，將會(huì)造成嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境破壞。因此，和普通貨物運(yùn)輸相比，危險(xiǎn)品運(yùn)輸對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)的要求更高，需要更全面、準(zhǔn)確、可靠的信息管理系統(tǒng)[1]。本文就危險(xiǎn)品運(yùn)輸展開(kāi)討論，探討并設(shè)計(jì)信息管理系統(tǒng)，以保證危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩瑴p少生命財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境污染[2]。

2? 危險(xiǎn)品運(yùn)輸及管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)介（Introduction of dangerous goods transportation and management information system）

2.1? ?危險(xiǎn)品運(yùn)輸簡(jiǎn)述與現(xiàn)狀

危險(xiǎn)品運(yùn)輸是特種運(yùn)輸?shù)囊环N，其主要是針對(duì)化工產(chǎn)品和原料，需要專(zhuān)業(yè)的人員和特殊的設(shè)備。只有經(jīng)過(guò)國(guó)家相關(guān)部門(mén)的審核，確定擁有運(yùn)輸設(shè)備和人員，才有資格進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸。由于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奶厥庑再|(zhì)，其安全問(wèn)題必定成為重中之重[3]。一旦意外事故發(fā)生時(shí)，操作人員處理不當(dāng)或者救援不及時(shí)，很容易發(fā)生燃燒、爆炸、泄露等二次事故，造成經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡、環(huán)境污染等一系列問(wèn)題[4-5]。

根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展水平還存在許多不足。例如，危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)安全管理意識(shí)薄弱，管理方式比較陳舊，無(wú)法對(duì)運(yùn)輸流程做出有力的管控;部分相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)不能及時(shí)將最新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法應(yīng)用于自己的企業(yè);行業(yè)一線從業(yè)人員的相關(guān)培訓(xùn)不夠，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性以及應(yīng)急處理缺乏手段[6-7]。

2.2? ?管理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)介

管理信息系統(tǒng)是一個(gè)以企業(yè)戰(zhàn)略、提高效益和效率為目的，由決策支持系統(tǒng)、工業(yè)控制系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)庫(kù)、模型庫(kù)、方法庫(kù)、知識(shí)庫(kù)和與上級(jí)機(jī)關(guān)及外界交換信息的接口組成的系統(tǒng)。它是以人為主導(dǎo)，利用計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其他辦公設(shè)備，進(jìn)行采集、傳輸、處理、存儲(chǔ)、更新和維護(hù)信息的人機(jī)系統(tǒng)[8]。它能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)各級(jí)對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的直接或間接調(diào)控，增強(qiáng)企業(yè)流動(dòng)性。

3? ?系統(tǒng)需求分析（Analysis of system requirements）

道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸在整個(gè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域占比達(dá)到43%，由于運(yùn)輸過(guò)程的危險(xiǎn)性極高，因此對(duì)其安全水平有著很高的要求。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代化的技術(shù)手段可以為構(gòu)建管理信息平臺(tái)的建設(shè)提供足夠支持。它能夠提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的管理水平;實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息的共享，提高企業(yè)的工作效率;加強(qiáng)對(duì)設(shè)備、人員和應(yīng)急救援措施的管理，最大程度保證危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程的安全及效益。

4? ?可行性分析（Feasibility analysis）

在設(shè)計(jì)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)之前，進(jìn)行系統(tǒng)性的可行性分析，有利于減少盲目工作和不必要的損失，合理利用現(xiàn)有資源并且對(duì)目標(biāo)進(jìn)行有效的規(guī)劃。危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的可行性研究，主要有以下幾個(gè)方面。

4.1? ?社會(huì)可行性分析

危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩詴?huì)影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的穩(wěn)定繁榮。為了減少運(yùn)輸過(guò)程中的意外事故，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了許多相關(guān)規(guī)范和要求。但只在宏觀層面有所作為是不夠的，各相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)也應(yīng)該及早建設(shè)自己的管理信息系統(tǒng)，不僅可以減少成本支出，更可以規(guī)避部分意外事故的發(fā)生。

4.2? ?技術(shù)可行性分析

該系統(tǒng)擬采用MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)和Java編程語(yǔ)言，它們都已有多年的使用歷史，各方面都相當(dāng)成熟，并且也有類(lèi)似管理信息系統(tǒng)采用這兩者語(yǔ)言編成。經(jīng)過(guò)對(duì)比分析證實(shí)，這兩種語(yǔ)言可以實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的需求，故該系統(tǒng)在技術(shù)上可行。

4.3? ?經(jīng)濟(jì)可行性分析

MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)、Java編程語(yǔ)言都是開(kāi)放源碼的語(yǔ)言，且都有免費(fèi)版本，使用成本不高，對(duì)于中小型企業(yè)十分友好。同時(shí)該系統(tǒng)的成功構(gòu)建能夠有效降低企業(yè)成本支出，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升有著不可估量的影響，所以該系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)上可行。

5? ?系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)（System design and implementation）

5.1? ?基礎(chǔ)框架設(shè)計(jì)

道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是將企業(yè)資源計(jì)劃ERP（Enterprise Resource Planning）、物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS（Transportation Management System）系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)前置監(jiān)測(cè)、流程監(jiān)控、應(yīng)急處理等功能。具體運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)模塊如圖1所示。

5.2? ?數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)

數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)是危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)之一，主要為信息系統(tǒng)提供基本的數(shù)據(jù)查詢功能。數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)建將會(huì)直接影響到數(shù)據(jù)系統(tǒng)流程的開(kāi)發(fā)以及安全性和信息系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率。MySQL是一個(gè)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，基于MySQL，本文創(chuàng)建了關(guān)于各危險(xiǎn)品物流企業(yè)信息、運(yùn)輸產(chǎn)品、車(chē)輛、人員等方面信息的表格，用戶可以通過(guò)系統(tǒng)對(duì)各種信息進(jìn)行輸入、輸出、查詢。同時(shí)根據(jù)系統(tǒng)需求分析，數(shù)據(jù)庫(kù)可按照以下數(shù)據(jù)項(xiàng)和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，例如人員信息，其中包含姓名、性別、從業(yè)資格、電話等。在以上基礎(chǔ)上還需進(jìn)行實(shí)體關(guān)系模型（E-R圖）的設(shè)計(jì)，例如危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸E-R圖，如圖2所示。

5.3? ?前置檢測(cè)

前置監(jiān)測(cè)是危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)牡谝坏莱绦颍彩堑谝坏婪谰€。相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)訂單確定運(yùn)輸需求，通過(guò)官方申報(bào)平臺(tái)向危險(xiǎn)品運(yùn)輸主管部門(mén)進(jìn)行運(yùn)輸申請(qǐng)，并提交需求資料，包括操作人員資質(zhì)水平、身心狀況、車(chē)輛狀況等。主管部門(mén)根據(jù)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行審核，通過(guò)審核后，主管部門(mén)下發(fā)臨時(shí)運(yùn)輸批準(zhǔn)證明。紙質(zhì)版相關(guān)部門(mén)留存，電子版導(dǎo)入相應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)，并儲(chǔ)存在車(chē)載IC卡中。

5.4? ?危險(xiǎn)品裝載/交付

運(yùn)輸車(chē)輛到達(dá)裝載地/交付地，相關(guān)負(fù)責(zé)人檢查運(yùn)輸許可證，確認(rèn)無(wú)誤后開(kāi)始裝卸。危險(xiǎn)品裝卸現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)施、設(shè)備必須符合安全裝卸的條件。裝卸危險(xiǎn)品時(shí)，汽車(chē)應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)停放，工作人員須穿戴好防護(hù)用品，認(rèn)真觀察裝卸環(huán)境，仔細(xì)檢查產(chǎn)品包裝和密封程度，防止搬運(yùn)或運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)產(chǎn)品泄漏。同時(shí)裝卸危險(xiǎn)品時(shí)要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的要求，例如輕拿輕放，避免撞擊，怕潮濕的貨物應(yīng)用篷布遮蓋;堆垛時(shí)標(biāo)簽朝外，桶口朝上;專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用，反應(yīng)貨物不混載，準(zhǔn)備應(yīng)急措施，等等。

5.5? ?運(yùn)輸流程

（1）車(chē)輛準(zhǔn)備

車(chē)輛行駛之前，駕駛員等相關(guān)操作人員將儲(chǔ)存運(yùn)輸許可等信息的IC卡插入信息讀取終端。信息讀取終端通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將讀取的信息上傳至管理系統(tǒng)，與管理系統(tǒng)中的相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，匹配成功后準(zhǔn)許車(chē)輛啟動(dòng)。

（2）路徑選擇

減少危險(xiǎn)品運(yùn)輸意外事故的措施之一就是事先進(jìn)行路徑選擇，這樣也可以減少部分運(yùn)輸成本。而危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸?shù)穆窂竭x擇區(qū)別于其他物流，始終要把安全作為第一要素考慮。在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，要盡可能地避免途經(jīng)人口和車(chē)輛密集地區(qū)，選擇合適的路況條件和氣象條件。在風(fēng)險(xiǎn)和收益之間選取一定的平衡。

（3）安全檢查

車(chē)輛行駛過(guò)程中，遇到執(zhí)法人員進(jìn)行安全檢查，運(yùn)輸負(fù)責(zé)人需出示IC卡，檢查人員將IC卡插入數(shù)據(jù)終端，后臺(tái)管理系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)IC卡中的信息進(jìn)行核對(duì)。同時(shí)檢查人員將車(chē)輛引導(dǎo)至檢查站點(diǎn)，持有專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)裝置對(duì)運(yùn)輸貨物、車(chē)輛狀況、人員情況進(jìn)行核檢，一切正常后放行，準(zhǔn)許繼續(xù)運(yùn)輸。

（4）實(shí)時(shí)監(jiān)控

在運(yùn)輸過(guò)程中，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、GIS系統(tǒng)與各種數(shù)值監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行，通過(guò)傳感器檢測(cè)出相應(yīng)數(shù)據(jù)并在后臺(tái)進(jìn)行記錄，然后自動(dòng)將危險(xiǎn)品監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至管理信息平臺(tái)進(jìn)行匯總處理。管理信息平臺(tái)根據(jù)事先設(shè)定好的算法，帶入車(chē)輛的數(shù)據(jù)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸途中的數(shù)據(jù)，判斷目前該次運(yùn)輸?shù)陌踩潭?，?jì)算出的結(jié)果實(shí)時(shí)反饋到一線操作人員。

（5）危害分析

在后臺(tái)收集相關(guān)數(shù)據(jù)后，需要得出危害分析報(bào)告結(jié)論，常用的分析方法為危害分析與關(guān)鍵控制點(diǎn)法（HACCP）。首先對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中各個(gè)步驟中可能存在的危害種類(lèi)和產(chǎn)生原因進(jìn)行科學(xué)分析，確定其中的潛在危害;根據(jù)相關(guān)資料和以往經(jīng)驗(yàn)確定應(yīng)對(duì)各種危害的預(yù)防措施;同時(shí)對(duì)各種潛在危害進(jìn)行判斷，看其是否為關(guān)鍵控制點(diǎn)，并對(duì)各關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行量化，設(shè)定危險(xiǎn)限值;最后對(duì)關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，判斷當(dāng)前情況的發(fā)展趨勢(shì)。

5.6? ?應(yīng)急救援

（1）危險(xiǎn)預(yù)警

危險(xiǎn)預(yù)警主要有兩種觸發(fā)方式：第一種由運(yùn)輸負(fù)責(zé)人觸發(fā)，運(yùn)輸負(fù)責(zé)人在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車(chē)況或者運(yùn)載貨物處在異常狀況時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇合適的危險(xiǎn)程度，觸發(fā)危險(xiǎn)預(yù)警。第二種由管理信息平臺(tái)遠(yuǎn)程觸發(fā)，在運(yùn)輸過(guò)程中，管理平臺(tái)根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)判斷出危險(xiǎn)情況，及時(shí)向運(yùn)輸負(fù)責(zé)人發(fā)出危險(xiǎn)預(yù)警。對(duì)于超出安全數(shù)值但處于危險(xiǎn)系數(shù)以下的情況，反饋給該次運(yùn)輸?shù)呢?fù)責(zé)人，讓其及時(shí)整改。而超出危險(xiǎn)系數(shù)的情況應(yīng)及時(shí)匯報(bào)給應(yīng)急處理部門(mén)，采取應(yīng)急手段，緩解狀況。

Java作為當(dāng)今應(yīng)用最為廣泛的編程語(yǔ)言之一，具有免費(fèi)開(kāi)源、簡(jiǎn)單、可移植和穩(wěn)定安全等優(yōu)點(diǎn)?；贘ava程序語(yǔ)言，在運(yùn)輸過(guò)程中數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳到終端數(shù)據(jù)庫(kù)的前提下，運(yùn)用HACCP分析方法，設(shè)計(jì)危險(xiǎn)預(yù)警程序，部分程序如下：

public class DaoImpl implements Dao {@Override

public

ListgetAllData（） {

String sql = "select * from tbl_user ";

DBHelper db = new DBHelper（）;

List