一窮二白建空軍

董偉

人民解放軍和飛機(jī)的關(guān)系可以追溯到很早，對(duì)空軍的認(rèn)識(shí)和創(chuàng)立準(zhǔn)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于這支軍隊(duì)的誕生。

1924年1月，國共兩黨實(shí)現(xiàn)了第一次合作，同年7月，孫中山在廣州大沙頭創(chuàng)建了航空學(xué)校，第一期共有10名學(xué)員，其中有3名是共產(chǎn)黨員。當(dāng)時(shí)，中國共產(chǎn)黨才剛剛創(chuàng)立3年，黨員不足1000人，還沒有自己的軍隊(duì)。

1927年，蔣介石發(fā)動(dòng)“四·一二”政變叛變了革命，中國共產(chǎn)黨被迫轉(zhuǎn)入地下，并開始在各地發(fā)動(dòng)武裝起義，拉開了創(chuàng)建人民軍隊(duì)的序幕。就在這樣血腥艱苦的條件下，為了繼續(xù)培養(yǎng)航空人才，黨中央從莫斯科東方大學(xué)和列寧學(xué)校的留學(xué)生中選調(diào)了18名黨團(tuán)員轉(zhuǎn)到蘇軍航校。這些人大部分成為新中國航空事業(yè)的先驅(qū)者。

1930年2月，紅軍繳獲了第一架飛機(jī)。中共鄂豫皖邊特委和特區(qū)工農(nóng)民主政府指示駐在羅山的紅軍，要保證駕駛員的安全，保護(hù)好飛機(jī)。駕駛員龍文光經(jīng)過紅軍做工作，同意留下來為紅軍服務(wù)。紅軍還用這架飛機(jī)對(duì)國民黨縣城的守軍進(jìn)行了轟炸。

1931年春，在莫斯科航空學(xué)校學(xué)習(xí)的錢鈞被分配到鄂豫皖革命根據(jù)地工作。鄂豫皖特委和軍委決定成立特區(qū)工農(nóng)民主政府航空局，任命龍文光為局長(zhǎng)，錢鈞為政治委員，并把繳獲的飛機(jī)命名為“列寧號(hào)”。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，國共兩黨實(shí)現(xiàn)了第二次合作。當(dāng)時(shí)，擔(dān)任新疆督辦的盛世才打起“抗日救國”旗號(hào)并騙取了蘇聯(lián)的援助，在新疆辦了一所航空學(xué)校。毛澤東和黨中央高瞻遠(yuǎn)矚、審時(shí)度勢(shì)，決定借此機(jī)會(huì)與盛世才建立統(tǒng)一戰(zhàn)線，大批量培養(yǎng)我們的航空人員。1938年1月，在我黨駐新疆代表陳云同志的具體協(xié)調(diào)、努力下，我黨挑選了呂黎平（后來成為空軍第四航空學(xué)校的首任校長(zhǎng)）等43名紅軍干部赴新疆學(xué)習(xí)航空技術(shù)。毛澤東將這幾十個(gè)人視為未來空軍的希望，專門讓陳云負(fù)責(zé)考察每個(gè)同志的身體條件、心理素質(zhì)，叮囑他們“努力學(xué)習(xí)，迅速掌握本領(lǐng)，為將來組建自己的空軍做貢獻(xiàn)”。

1939年后，國共兩黨摩擦加大，盛世才轉(zhuǎn)變態(tài)度，開始禁止我們的學(xué)員繼續(xù)學(xué)習(xí)，并不斷給學(xué)員制造麻煩。一些學(xué)員情緒開始不穩(wěn)定，紛紛要求回到抗日前線。毛澤東獲悉這些情況后，一方面給學(xué)員們發(fā)電報(bào)，勉勵(lì)他們“安心學(xué)習(xí)，嚴(yán)守紀(jì)律”，另一方面派接替陳云的鄧發(fā)去做穩(wěn)定思想的工作，同時(shí)與航校協(xié)調(diào)繼續(xù)培訓(xùn)事宜。

這個(gè)時(shí)候，毛澤東開始有了建立自己的航空學(xué)校的想法。1941年1月，經(jīng)毛澤東簽批，建立延安航校的準(zhǔn)備工作正式開始，并挑選了100多名干部學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、物理等航空基礎(chǔ)知識(shí)。在毛澤東的具體指示和鄧發(fā)的積極努力下，新疆學(xué)員爭(zhēng)得了學(xué)習(xí)飛行的機(jī)會(huì)。他們遵照毛澤東的指示，忍辱負(fù)重，刻苦鉆研，以頑強(qiáng)的毅力和優(yōu)良的成績(jī)，很快掌握了當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)援助的最新機(jī)種“依-15”和“依-16”殲擊機(jī)的駕駛技術(shù)。而延安籌備中的航校，由于蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，蘇聯(lián)支援的飛機(jī)運(yùn)不進(jìn)來等原因，未能達(dá)到預(yù)期目的，但在組織修建延安機(jī)場(chǎng)和接待、看管及維護(hù)來往于延安的飛機(jī)等方面做出了重要貢獻(xiàn)，在聯(lián)系和保留航空技術(shù)骨干上發(fā)揮了重要作用，同時(shí)也在航空管理上積累了初步經(jīng)驗(yàn)。

1942年，盛世才終于撕下他偽裝的所謂“進(jìn)步”面孔，掀起反共惡浪，大肆在新疆逮捕共產(chǎn)黨人。在新疆學(xué)習(xí)航空技術(shù)的共產(chǎn)黨員，都被逮捕關(guān)進(jìn)監(jiān)獄。毛澤東始終惦記著我黨這批珍貴的航空人才，即使在重慶談判的重要時(shí)刻，還督促國民黨當(dāng)局釋放包括航校學(xué)員在內(nèi)的大批共產(chǎn)黨員和進(jìn)步人士，并讓周恩來親自去斡旋、交涉，終于使他們得以釋放出獄，并于1946年7月順利返回延安。

抗戰(zhàn)勝利后，毛澤東幾乎在第一時(shí)間就作出創(chuàng)辦航空學(xué)校的決定，而且，根據(jù)我黨的戰(zhàn)略安排，把第一個(gè)航空學(xué)校的校址選定在東北。一方面可以充分利用日軍遺留下來的機(jī)場(chǎng)和航空設(shè)備，另一方面便于獲得蘇聯(lián)的支持。中央在過去學(xué)過飛行的人員中挑選了三十幾個(gè)人趕赴東北，接著又陸陸續(xù)續(xù)從四面八方調(diào)集了600多人前往，以加強(qiáng)航空學(xué)校建設(shè)。臨行前，毛澤東親自召見了帶隊(duì)的王弼、常乾坤兩同志，并就創(chuàng)辦航校的任務(wù)、意義和注意事項(xiàng)以及飛行員待遇等，都做了具體指示。按照毛澤東的部署和具體要求，在東北局書記彭真和東北民主聯(lián)軍參謀長(zhǎng)伍修權(quán)等同志的支持下，這批同志迅速投入到緊張的籌備工作中。

他們很快就找到了一些機(jī)場(chǎng)，搜集了一些器材，還儲(chǔ)存了一批殘破的飛機(jī)、航材和航油。但是，最重要的也是最缺乏的教學(xué)人員，根本無法滿足辦學(xué)校的需求。說起來也很巧，就在他們無計(jì)可施時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)一支還未投降的日軍部隊(duì)，據(jù)偵查，這正是日軍第二航空軍團(tuán)第四練成大隊(duì)。包圍、勸降了這支日軍部隊(duì)后，在清查俘虜時(shí)，發(fā)現(xiàn)里面竟然飛行員、機(jī)械師和飛行部隊(duì)必需的技術(shù)人員應(yīng)有盡有，籌備人員高興地說：“搞空軍有望了！”后來，在彭真、伍修權(quán)等我黨我軍高級(jí)干部參與做工作的情況下，隊(duì)長(zhǎng)林彌一郎感受到我黨我軍的誠意、友善以及正義性，終于同意帶隊(duì)伍為我軍服務(wù)，林彌一郎后來也成為民間的中日友好使者，為中日友誼奮斗了一生。

經(jīng)過半年的籌備，萬事俱備，1946年3月1日，我黨我軍歷史上第一所航空學(xué)校（人們習(xí)慣稱之為“東北老航?！保┰诩质⊥ɑ姓匠闪?。

東北老航校創(chuàng)建之初，訓(xùn)練和生活條件極其艱苦。不僅缺乏必要的訓(xùn)練設(shè)施、器材和燃料，而且還時(shí)刻處于國民黨軍和日偽殘余勢(shì)力及土匪、特務(wù)的轟炸、騷擾和破壞中。他們從通化市轉(zhuǎn)移到牡丹江市，最后又轉(zhuǎn)移到黑龍江的東安縣，才算安頓下來。在訓(xùn)練中，他們沒有初、中級(jí)教練機(jī)，就直接飛高級(jí)教練機(jī)；缺乏汽油，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)用酒精代替；缺乏無線電設(shè)備，就用紅白旗子和手勢(shì)指揮；沒有航空用表，就用馬蹄表計(jì)時(shí)；沒有飛行服，就穿布衣上天……生活上，他們也是“自己動(dòng)手，豐衣足食”，吃的是自種的高粱米、玉米餅子，住的是四面透風(fēng)的破舊軍營(yíng)。為了避開敵機(jī)空襲，他們白天種地，早晚訓(xùn)練?？朔酥刂乩щy后，他們創(chuàng)造了人間奇跡，完成了黨中央、毛主席賦予他們的神圣使命。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從建校開始到1949年3月三年多時(shí)間里，東北航校共培養(yǎng)出126名飛行人員，24名修配人員和400多名航空工程、通信、氣象、場(chǎng)站、參謀等各類航空技術(shù)人員，造就和鍛煉出了一大批懂得航空技術(shù)業(yè)務(wù)的軍事、政治、后勤和技術(shù)管理干部，為后來組建人民空軍、創(chuàng)辦新中國的軍事航空事業(yè)，奠定了初步的人才基礎(chǔ)。

在黨的七屆二中全會(huì)期間，3月8日，根據(jù)兼任東北航校校長(zhǎng)的劉亞樓建議，毛澤東和劉少奇、朱德、周恩來、任弼時(shí)、陳云、彭德懷、董必武、林伯渠、賀龍、陳毅、鄧小平等約見東北航校副校長(zhǎng)常乾坤和副政治委員王弼，聽取他們關(guān)于培養(yǎng)航空技術(shù)人才情況的匯報(bào)，醞釀創(chuàng)建人民空軍。毛澤東等在聽取匯報(bào)過程中，不斷插話詢問學(xué)員來源、訓(xùn)練水平、裝備數(shù)量、飛機(jī)性能、教學(xué)能力、保障條件等情況。當(dāng)常乾坤談到航校在極其艱難的條件下，已培養(yǎng)出飛行、領(lǐng)航、通信、機(jī)械等各類技術(shù)人員500多名時(shí)，毛澤東連連稱贊：“了不起！了不起！你們?yōu)榻窈笳浇⒖哲娕囵B(yǎng)了一批種子！”

正是聽了這次匯報(bào)后，根據(jù)當(dāng)時(shí)的解放戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)，1949年3月17日，中央決定成立軍委航空局，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)中國人民的航空事業(yè)。3月30日，中央軍委任命常乾坤為軍委航空局局長(zhǎng)、王弼為政治委員。其主要任務(wù)是組織接收國民黨遺留的機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)、航空設(shè)備，收容舊航空人員；組織修復(fù)航空工廠，恢復(fù)航空生產(chǎn)；加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)管理，開辟空中航線；加強(qiáng)培養(yǎng)航空人員，為正式組建空軍創(chuàng)造條件。

航空局成立后，按照毛澤東的指示，迅速從東北航校抽調(diào)部分干部組成3個(gè)航空接收組，分赴華東、華中、西北各地執(zhí)行任務(wù)。到空軍成立前，他們共接收舊航空人員2312人，接收國民黨軍隊(duì)破舊飛機(jī)113架，日軍遺留飛機(jī)46架，各種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)1278臺(tái)以及4萬多噸的航材和物資。與此同時(shí)，他們還組織力量恢復(fù)航空工廠12家，并使之開工生產(chǎn)，恢復(fù)使用機(jī)場(chǎng)40座，開辟了北平到東北、華中、華東和西北方向的4條主要航線。同時(shí)，航空局的同志們還精心設(shè)計(jì)了沿用至今的人民空軍機(jī)徽和軍徽。

在新中國誕生前，毛澤東日理萬機(jī)，但仍然密切關(guān)注空軍的籌備工作。在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作基本就緒的情況下，1949年7月，周恩來遵照毛澤東的指示主持召開會(huì)議，專門商討組建人民空軍事宜。7月26日，中央軍委頒布命令，取消軍委航空局，設(shè)立中國人民解放軍空軍司令部。8月15日，為了確保新政治協(xié)商會(huì)議的順利召開，空軍司令部決定在北平南苑機(jī)場(chǎng)組建臨時(shí)飛行中隊(duì)，徐兆文任中隊(duì)長(zhǎng)、王平陽任政治委員，下轄兩個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)分隊(duì)、1個(gè)轟炸機(jī)分隊(duì)、1個(gè)地勤分隊(duì)，裝備P-51型戰(zhàn)斗機(jī)、蚊式轟炸機(jī)、B-25型轟炸機(jī)、PT-19型教練機(jī)等各型飛機(jī)17架。這是人民解放軍的第一支飛行中隊(duì)，歸華北軍區(qū)司令部航空處建制。這支飛行中隊(duì)在9月5日正式擔(dān)負(fù)起北平地區(qū)的防空作戰(zhàn)任務(wù)，10月1日，參加了開國大典空中受閱。

所以說，在人民解放軍建軍22周年之際，這支從井岡山走下來的“土八路”，已經(jīng)是一支裝備有空軍的正規(guī)化軍隊(duì)了。

再后來，9月21日，毛澤東在中國人民政治協(xié)商會(huì)議第一屆全體會(huì)議上莊嚴(yán)宣告：“在英勇的經(jīng)過了考驗(yàn)的人民解放軍的基礎(chǔ)上，我們的人民武裝力量必須保存和發(fā)展起來。我們將不但有一個(gè)強(qiáng)大的陸軍，而且有一個(gè)強(qiáng)大的空軍和一個(gè)強(qiáng)大的海軍。”10月25日，中央軍委任命了空軍的主要領(lǐng)導(dǎo)：劉亞樓任司令員，肖華任政治委員，王炳璋任參謀長(zhǎng)，常乾坤任副司令員，王弼任副政治委員。11月11日，中央軍委正式宣布中國人民解放軍空軍司令部成立。這一天被定為人民空軍成立紀(jì)念日。

（本文選自圖書《誕生：共和國孕育的十個(gè)月》，有刪節(jié)。）

圖書簡(jiǎn)介

《誕生：共和國孕育的十個(gè)月》截取了1949年1月至10月的這段歷史，以豐富的史料和獨(dú)到的眼光串聯(lián)起新中國從萌芽、發(fā)育到成型、誕生的歷程。這10個(gè)月，每天有大事，月月有精彩，共和國宏大建筑的雛形已具，真實(shí)的模樣逐漸顯現(xiàn)。