胖螞蟻
第一次見AIONY還是去年廣州車展上,當(dāng)時第一印象就是細(xì)節(jié)方面的現(xiàn)代化,很有概念車的感覺。這次試駕提車在廣州郊區(qū)茅崗,一家名為廣州深港的4S店。說實話店員素質(zhì)實在一般,聽到我不是來買車的顧客就晾一邊不搭理,現(xiàn)場車輛擺放也很混亂,但是我仍然一眼就看到我這次要試駕的AIONY——因為對比其他車,AIONY實在太顯眼了。
所謂沒有對比就沒有傷害,上次在展臺上孤零零地看著AIONY感覺還好,這次和其他車擺放一起,其外觀的設(shè)計造型感的確很強(qiáng)。當(dāng)時對AIONY的設(shè)計風(fēng)格還不知道怎么描述,現(xiàn)在回想起來,應(yīng)該歸納是“小處做大,大處做小”。具體就是細(xì)節(jié)方面,盡量放大,比如號稱天空之翼的全LED大燈、19吋的雙色輪轂以及加寬的D柱飾板等。但是在整體的造型上則更加緊收。
雖然擁有4410X1870X1645mm標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV的三維,但是得益于設(shè)計師的筆刀功力,在外觀視覺感受上整體偏小,感覺更像一款底盤加高的兩廂轎車。這種大和小的有機(jī)結(jié)合和視覺沖突,造成了AIONY擁有非常典型的新能源車外觀。而到了內(nèi)部,我覺得用一句老廣流行語“河蚌藏珍珠”來形容最貼切不過了。小小的車身藏著這么大的空間,實在是沒有想到。
超大中控屏、數(shù)碼儀表盤以及懸空式中控平臺的確吸睛,但是所有人對于AIONY內(nèi)艙的最大感受就是——空間真的很大!前排將座椅調(diào)好以后,后排空間翹個二郎腿都可以,后備箱容量也不錯,另外前排的座椅拆掉頭枕以后可以完全放倒,平躺不是問題,秒變雙人房。而且和很多同級別競品為了創(chuàng)造空間刻意縮短后排座椅面板的長度不同,不論前排還是后排,座椅的腿部支撐都非常棒。也難怪官方宣稱“科技頭等艙、S級超大空間和同級1.8米雙人大床房”。反正就我5天內(nèi)搭載的所有家人、同事最大感受就是后排空間真的大!
如果說在靜態(tài)造型體驗上,AIONY是一款非常典型的新能源車,那么上路后的駕駛感受則一點(diǎn)都不“純電車”。
和其他純電車型相比,除了啟動快這一點(diǎn)之外,其他的駕駛感受更加傾向傳統(tǒng)的燃油車。4.1秒0-50km的加速性能很不錯,讓AIONY在城市道路駕駛中超車很輕松,即便在高速公路駕駛過程中速度到100公里每小時繼續(xù)踩加速踏板仍然有著很不錯的動力,可以很容易完成超車。
動力方面,在正常模式下,AIONY與燃油車的駕駛感受差不多,由于沒有離合器,所以低速也不會有任何頓挫的感覺。運(yùn)動模式下加速體驗很不錯,有很強(qiáng)的推背感,方向盤也會變得很重。在制動能量回收模式下,松開加速踏板有很強(qiáng)的拖曳感。
操控比較,在比較激烈的駕駛中,方向盤的指向性很精準(zhǔn),底盤的支撐性也很強(qiáng),感覺和主打運(yùn)動的性能轎跑有得一拼。試駕期間,機(jī)緣巧合去了清遠(yuǎn),在很多山路上,AIONY的表現(xiàn)不錯,特別爬坡的過程中,保障動力的情況下轉(zhuǎn)向依舊靈敏,唯一的反饋就是方向盤材質(zhì)有點(diǎn)滑,單手搓方向盤比較費(fèi)力。整體感受和燃油車差不多,不存在開習(xí)慣汽油車的老司機(jī)開不慣AIONY的事情。
另外,一共推出7款車型的AIONY,從我試駕的70悅享科技版開始,就已經(jīng)搭配了ADiGO2.0自動駕駛輔助系統(tǒng)。這套自動駕駛系統(tǒng)在廣汽傳祺的很多新車上都試過,在AIONY上的效果也一樣,并沒有出現(xiàn)其他純電車型自動駕駛輔助時候跟隨前車時候,頓挫點(diǎn)頭的情況。這也是有別于其他新能源純電車型的一點(diǎn),應(yīng)該蠻受傳統(tǒng)老派司機(jī)欣賞的。
作為衡量一款純電車型最重要的電池安全、續(xù)航和充電時間三個方面,由于試駕時間的關(guān)系,我個人更加關(guān)注續(xù)航里程和充電時間。虛報續(xù)航里程基本已經(jīng)成為新能源市場的潛規(guī)則,所以在續(xù)航里程這塊我還是有些擔(dān)心的,特別是要往返清遠(yuǎn)300多公里的情況下。但是事實證明,AIONY這套三元鋰彈匣電池不僅安全性上有科學(xué)依據(jù),在電池存量和續(xù)航保障上也是信得過的。在返程只有190km的情況下,一直將車開到廣州天河的充電站,電量也沒有低于20%,滿足日常出行需求應(yīng)該沒有問題了。當(dāng)然你要說開著它去青藏高原,那當(dāng)我沒說。
沒有續(xù)航憂慮的情況,我可以仔細(xì)感受一下這套“科技頭等艙”的科技含量。就現(xiàn)在的市場發(fā)展趨勢來看,純電車OTA全面智能化已經(jīng)成為潮流所向。很多車廠推出自動全車OTA升級的概念,而埃安則直接做在前面,先把功能鋪上,等客戶有需求的時候再使用,甚至有些過剩的嫌疑。
我試駕的這款70悅享科技版屬于中高配,基本的科技配置都有了,除了傳統(tǒng)的自動雨刮器,自動大燈,座椅通風(fēng)加熱等功能外。依托車內(nèi)DMS攝像頭(200萬像素)車內(nèi)OMS攝像頭(200萬像素)雙攝像頭可以收集車內(nèi)外情況,車內(nèi)有乘客打電話時會將車內(nèi)音樂聲音自動降低,很貼心。監(jiān)視到前排人員抽煙動作會自動開啟換氣功能,同時車窗會下降20%,但是下雨的時候有點(diǎn)小尷尬,而且其實當(dāng)時我只是嘴里叼著一個棒棒糖而已。
最值得一提的是540度全景影像,從路虎開始這套全景影像被越來越多的車型搭載。畢竟除去了越野,在很多城市道路,對于底盤也非常不友好。這套全景影像實用性非常強(qiáng)。感受最深就是還車時候廣州深港店那個狹小緊湊的路況,要不是這套系統(tǒng),難免會出現(xiàn)個剮蹭,想起店員冷冰冰的面孔,真是萬幸啊。
從上面這一小點(diǎn),就可以看出,配置齊全多么重要,雖然可能作為車主的你很多功能可以一直不用,但是當(dāng)萬一用到的時候,沒有這個功能,就會非??鄲馈IONY這種策略你可以不欣賞,但是不能不認(rèn)同。就目前來看,AIONY的曝光率和市場占有率,似乎和它的投入不太匹配。不過時間還長,河蚌里有沒有珍珠,總要給時間讓市場上的人淘一淘才知道。