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      基于地鐵車輛受電弓基礎(chǔ)構(gòu)造及維護(hù)路徑分析

      2021-09-10 23:18:01路冬蹤浩浩
      新視線·建筑與電力 2021年1期
      關(guān)鍵詞:電弓滑板常見(jiàn)故障

      路冬 蹤浩浩

      摘要:隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),城市交通的發(fā)展越來(lái)越迅速,為了提高交通的運(yùn)輸效率,地鐵交通發(fā)展迅速成為城市交通系統(tǒng)中重要的組成部分。受電弓是地鐵車輛上部的重要組成部分,了解受電弓基礎(chǔ)構(gòu)造對(duì)于做好受電弓日常檢修和維護(hù)有重要意義。本文從分析地鐵車輛受電弓基礎(chǔ)構(gòu)造入手,結(jié)合常見(jiàn)故障,提出了相應(yīng)維護(hù)策略,希望在地鐵車輛運(yùn)行實(shí)踐中有借鑒意義。

      關(guān)鍵詞:地鐵車輛;受電弓;基礎(chǔ)構(gòu)造;維護(hù)路徑

      一、地鐵車輛受電弓基礎(chǔ)構(gòu)造

      在地鐵車輛的構(gòu)造當(dāng)中,包含了復(fù)雜零件,其中,受電弓是地鐵車輛重要的組成部分,地鐵車輛受電弓按照結(jié)構(gòu)形式可分為雙臂受電弓和單臂受電弓,雙臂受電弓具有側(cè)向穩(wěn)定性好優(yōu)勢(shì),但是由于需要保證結(jié)構(gòu)對(duì)稱,因此具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜,調(diào)整困難的缺點(diǎn)。而單臂受電弓則具有尺寸小,重量輕的特點(diǎn),所以結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,調(diào)整起來(lái)也十分容易,單臂受電弓在應(yīng)用的過(guò)程當(dāng)中具有良好的動(dòng)特性,所以在電力機(jī)車當(dāng)中被廣泛采用。通常地鐵車輛電力機(jī)車上會(huì)安裝兩臺(tái)受電弓,一臺(tái)受電弓正常運(yùn)轉(zhuǎn),另外一臺(tái)受電弓作為備用,通常受電弓由底架、下臂桿、上臂桿、液壓阻尼器、拉桿平衡桿氣囊受電弓控制箱組成。在地鐵車輛的組成中,受電弓屬于受流部件,升起后會(huì)接觸接觸網(wǎng),從而獲取電流傳送至車輛電氣系統(tǒng),保障電車輛的正常運(yùn)行,所以在車輛運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中,會(huì)電流會(huì)通過(guò)受電弓弓頭上框架下壁架流入底架,經(jīng)過(guò)母線導(dǎo)入電氣系統(tǒng),保障地鐵車輛正常運(yùn)行。

      二、地鐵車輛受電弓常見(jiàn)故障

      (一)受電弓桿件斷裂

      在地鐵車輛結(jié)構(gòu)當(dāng)中,受電弓屬于十分重要的組成構(gòu)件,通常受電弓的框架是由六系鋁合金焊接而成,在使用過(guò)程當(dāng)中經(jīng)過(guò)一定的使用周期受電弓會(huì)出現(xiàn)供感斷裂的現(xiàn)象,通常引起斷裂都是由于材料局部強(qiáng)度不夠,或者由于生產(chǎn)時(shí)生產(chǎn)工藝未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的,在地鐵車輛運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中,如果出現(xiàn)接觸網(wǎng)硬點(diǎn)彈性不均,甚至是在車輛運(yùn)行當(dāng)中不平穩(wěn)都會(huì)讓車體產(chǎn)生高頻震動(dòng),導(dǎo)致受電弓桿斷裂或出現(xiàn)裂紋。

      (二)受電弓滑板磨耗過(guò)快或不均勻

      現(xiàn)階段地鐵車輛受電弓滑板的主要使用類型可以分為碳系滑板、粉末冶金滑板和純金屬滑板。浸金屬型、燒結(jié)型和純碳型滑板是碳系滑板的主要構(gòu)成形式,滑板損耗是地鐵車輛運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中的正常損耗,通常會(huì)發(fā)生電氣磨耗和機(jī)械磨耗,一般由于接觸網(wǎng)接觸不良,則會(huì)產(chǎn)生電氣損耗,電氣損耗會(huì)導(dǎo)致滑板磨損過(guò)快,而在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中,如果公網(wǎng)接觸力過(guò)大,則會(huì)加快滑板磨損,或者導(dǎo)致滑板出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象,進(jìn)而產(chǎn)生故障。

      (三)受電弓離線

      在地鐵車輛運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中,受電弓離線也是受電弓常見(jiàn)故障,滑板與金屬導(dǎo)線脫離,就會(huì)出現(xiàn)受電弓拉弧現(xiàn)象,產(chǎn)生此種現(xiàn)象的同時(shí),會(huì)出現(xiàn)高頻噪聲,嚴(yán)重干擾通信信號(hào),對(duì)地鐵車輛的正常運(yùn)行產(chǎn)生極強(qiáng)的負(fù)面影響,一般受電弓跟隨性差或與接觸導(dǎo)線接觸力不穩(wěn)定,都會(huì)產(chǎn)生受電弓離線現(xiàn)象。

      三、地鐵車輛受電弓維護(hù)

      (一)地鐵車輛檢修概述

      為了保障地鐵車輛的正常運(yùn)行,應(yīng)當(dāng)對(duì)地鐵車輛的受電弓進(jìn)行維護(hù)和檢修工作,通常在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中的維護(hù)檢測(cè)手段可以分為日常維護(hù)檢修和根據(jù)定期檢修,對(duì)地鐵車輛運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行檢修,可以通過(guò)監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài),根據(jù)儀表設(shè)備的數(shù)據(jù)排除故障嫌疑,進(jìn)行故障診斷、拆卸部件,做好地鐵日常維修。定期檢修是對(duì)地鐵車輛牽引動(dòng)力設(shè)備,地鐵車輛系統(tǒng)、車體結(jié)構(gòu)和車輛電器連接,控制系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和檢修,主要功能是預(yù)防車輛運(yùn)行時(shí)發(fā)生故障,消除安全隱患。

      (二)地鐵車輛受電弓維護(hù)

      想要做好地鐵車輛受電弓的維護(hù),就應(yīng)當(dāng)要堅(jiān)持好日常檢修模式,通常地鐵車輛在維護(hù)的過(guò)程當(dāng)中采用雙周檢,半年檢年檢等方式加強(qiáng)地鐵設(shè)備部件檢修,但是受電弓在地鐵車輛當(dāng)中屬于受到磨損的重要部件,所以應(yīng)當(dāng)保障每周檢查一次,確保受電弓完好無(wú)損,最好采取日檢、周檢結(jié)合的形式,確保受電弓的完整,減少地鐵車輛故障發(fā)生率。對(duì)受電弓進(jìn)行日常維保可以分為以下幾點(diǎn),首先應(yīng)當(dāng)對(duì)受電弓的清潔性作出檢查,除此之外,還要對(duì)地鐵車輛受電弓的各個(gè)部件進(jìn)行緊固狀態(tài)檢查,重點(diǎn)要檢查碳滑板狀態(tài),做好滑板的調(diào)整和測(cè)量,還要保障升弓鋼絲繩潤(rùn)滑,做好升降弓時(shí)間測(cè)試,注重氣密性檢查和靜態(tài)接觸力測(cè)試,并對(duì)靜態(tài)接觸力測(cè)試做好調(diào)整。

      結(jié)語(yǔ):

      作為技術(shù)含量高的機(jī)械設(shè)備,地鐵車輛通常由車體受電弓,通風(fēng)系統(tǒng),制動(dòng)系統(tǒng),牽引系統(tǒng),內(nèi)裝體等組成。想要保障地鐵車輛的安全平穩(wěn)運(yùn)行,就應(yīng)當(dāng)做好地鐵車輛日常維護(hù)和檢修工作,受電弓作為地鐵車輛的重要組成部分,只有充分了解其的工作的基本原理,對(duì)受電弓做好日常的檢修和維護(hù),才能夠降低地鐵車輛運(yùn)行當(dāng)中故障率的發(fā)生,保障地鐵的運(yùn)行安全。

      參考文獻(xiàn):

      [1]李悅,袁輝,付圣睿. 地鐵車輛受電弓結(jié)構(gòu)及質(zhì)量分析[J]. 科學(xué)與財(cái)富,2020,012(009):111-111.

      [2]高明. 地鐵列車受電弓常見(jiàn)故障分析和維護(hù)[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2017(13):5547-5547.

      徐州地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司

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