韓洪濤

摘 要：本文闡述了路基拼接在改擴建工程中的利弊，即單側拼接，單側分離，兩側拼接加寬。在此基礎上，結合具體的工程案例，從原路基的處理，路基的拼接施工方案的制定和實施，對路基的統(tǒng)計等兩個主要方面探討路基拼接的施工技術?；炷脸两涤^測數(shù)據(jù)證實了這一部分，在施工中取得了良好的效果。

關鍵詞：高速公路工程;改擴建項目;路基拼接工藝;技術要點;管理方法

隨著高速公路建設規(guī)模的不斷擴大，有必要在滿負荷運行的情況下進行路基和路面的改擴建。在此基礎上，闡述了高速公路工程改擴建中路基拼接的主要方式，并分析了高速公路工程改擴建中路基拼接的技術管理。

1 改擴建項目中常見的路基拼接形式

1.1 單側拼接

在混凝土施工階段，有必要組織工人調整高速公路的初始重要隔離區(qū)，然后進入下一個施工程序。改建后采用空間拼接的方法時，應注意在新路旁的新舊路分離區(qū)內，每隔100 m設置縱向集水箱和集水井。近年來在改擴建工程中，這種拼接方法的應用并不普遍，主要是因為它存在工作量大，難度大，準確性差，難以保證一致性等缺點。因此，在大多數(shù)情況下，單面拼接將用作“輔助角色”。

1.2 單側分離

這種拼接方法已廣泛應用于家庭工程建設領域，在多種類型的施工界面和條件下顯示出很高的適用性。在具體應用中，應將高速公路的初始路基設置為路基的一半，然后使用中，中央隔離帶法對初始路基進行劃分，然后從一開始就結合施工設計要求，路基施工作業(yè)的特定一側。

1.3 兩側拼接加寬

與單面分離相比，兩面拼接加寬具有較高的實用價值，具有工程量少，資源消耗少，成本低，施工少，占用工作空間少等優(yōu)點。施工實踐中，在不作任何調整，工作條件的情況下，可直接在道路兩側豎立施工。這里提到的要點是，當基坑與路基下面的臺階連接時，應根據(jù)測得的路基填土高度來設置臺階高度和方向，并且臺階面和路基的底部應為當臺階表面與路基之間的距離小于130 m時，作為臺階進行開挖，否則分為100 cm和130 cm的高度進行開挖施工。雖然這種拼接形式具有較高的實用價值，但應用中暴露出的間隙不足，撓度過大，因此應結合項目的實際情況。

2 改擴建高速公路工程的路基拼接施工準備工作

2.1 做好施工區(qū)域的調查工作

在高速公路改擴建之前，有必要對原始路線沿線的地形，地質，水文和氣候有透徹的了解，并進行相關的設計和仔細的數(shù)據(jù)收集，以了解高速公路的發(fā)展方向。局部路基和人行道的問題，如霜凍、崩塌等，并及時選擇相應的措施進行處理。在施工初期，要做好地面勘察工作，特別是在軟土地基上，這樣才能確定軟土地基的分布和土層厚度。

2.2 測量放樣

首先，將施工現(xiàn)場表面的雜物清理干凈，如碎石，然后做好現(xiàn)場找平，最后在對找平后的場地進行高程的準確測量。測繪儀器設備是公路工程建設勘察的主要機械設備。根據(jù)設計規(guī)定，對道路進行現(xiàn)場標定，為公路路基施工提供方便。路基施工測量的主要任務是恢復中線測量，測量施工控制樁，測量路基和邊坡的側樁。在完成測繪放樣工作后，應向路基施工人員進行技術公開。

2.3 施工機械準備

為了滿足拼接路堤施工中壓實度的要求，有必要對重型壓實機和機械進行配置。根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，合理配置機械，如1臺機械設備，包括：平地機，路面攪拌機，重型振動壓路機（40噸以上）;靜壓輥等機械設備2臺（18噸至21噸）;并需要一些輔助機械：挖掘機，推土機，灑水器等。

3 高速公路改擴建工程中路基拼接施工技術

3.1 處理原路基

首先，有必要弄清楚施工前準備工作對后續(xù)施工的影響。施工時應以填土厚度為基準，清理一定深度的土層，并按照集中堆放的規(guī)定進行上述工作。清理工作完成后，有必要在填土施工前對地面進行壓實措施，以確保其符合工程設計的要求。如果施工區(qū)間路基中有溝渠及其他建筑物，則必須在此之前進行提及和處理。其次，為了做好清理路堤表面的工作，應考慮以下兩個方面：首先，對加寬路堤進行深層清潔，特別是對場地的整體拆除，除草，播種土壤等，然后整平和壓實。針對路堤，坡面，建議施工方采用綜合清潔法，處理深度為30 cm，鑒于以上形成保護石的過程要集中堆放，可用于以后的排水溝施工領域。最后，對原來的路基，邊坡進行有效的整治，采取整治措施。特別是基于排水溝的現(xiàn)狀。如果檢測到排水溝的高度在地面以下，則在上述操作過程中必須去除表土并加強對挖掘寬度值的控制，在正常工作條件下，該寬度應大于滾動寬度。在壓路機和機器上，由施工方技術人員進行現(xiàn)場分析后，確定合適的開挖深度。從理論上講，有必要從整體上去除排水溝中的淤泥。如果排水溝高度超過地面，應清除該部分的土壤，嚴禁嚴格按照有關規(guī)定將廢棄的土壤用作路基填料。

3.2 拼接段施工方案

3.2.1 處理臺階

在完成原始表面清理工作之后，將土壤的開挖部位翻過來，進行松散處理，然后壓實，將6%的石灰土注入該部位，并進行標準碾壓。對于原始道路邊坡的開挖工作，整個結構應呈現(xiàn)“階梯狀”，每步寬度≥1.0 m，設定為3.0%的坡度。為了確保臺階式開挖的質量滿足工程設計的要求，在所有過程中均應采取防護措施，清掃后應鋪設防水土工布，以減少雨水形成，維護和固結的負面影響。道路邊坡穩(wěn)定性。以上是整個改擴建工程路基施工質量的基礎。分步開挖后，進入分層施工程序。

3.2.2 粉煤灰路基

粉煤灰是我國新建路堤的常用材料之一，在減輕路堤的自重和控制路堤沉降方面顯示出良好的效果。粉煤灰用于改擴建工程時，施工方應采取適當?shù)耐临|邊坡防護措施，加強對鋪展寬度值的控制，以確保其能滿足邊坡開挖后的凈寬度要求。根據(jù)路堤底部的現(xiàn)狀，在路堤底部進行邊坡施工和土壤保護后再進行溝渠施工。必須添加具有過濾層功能的非織造土工布。水蒸發(fā)也是影響壓實效果的主要因素之一。為了最大程度地減少不良影響，建議在撒布完成后將粉煤灰卷起來，在處理之前，有必要清除原始表面約20 cm，在該位置疏松土壤，并填充6.0%的石灰在這里土再壓實處理。施工方應更加注意路堤的底部和路堤底部的填充操作。填充厚度應控制在40 cm，每個部分的壓實度應大于93.0%。石灰土施工后，應在頂部密封層厚度40 cm處填充粉末和粉煤灰，該部分的密實度應≥95.0%。在施工階段，粉煤灰路基填筑效果的影響因素不僅是，施工方要做好，防水處理，如果局部斷面比較軟，則需要及時進行置換填筑，土壤或曬黑處理。

3.3 路基拼接施工管理要點

3.3.1 挖掘臺階過程

在保證符合設計要求的材料質量的基礎上，施工方應避免雨季施工，開挖階段也應避免大型裸露的路基外。為了達到上述目的，只能通過逐步挖掘和填充的方法進行施工，同時要注意尚未拆除的墊子的狀態(tài)。該部件可以用作防水層，用于以后的施工活動，并且整個操作可以通過在臺階上進行挖掘來進行，只有在車體末端處于分層狀態(tài)后才可以進行。

3.3.2 高填方位置的路基拼接

在正式開始施工之前，應派專員對路基的穩(wěn)定性進行監(jiān)控，隨后的挖掘工作應按規(guī)定進行一次錄像。為了消除雨水的滲入，施工區(qū)可以采取適當?shù)呐潘胧?，建排水溝，以抵抗雨水造成的侵蝕。

4 結束語

綜上所述，路基拼接施工技術在高速公路工程改擴建中的推廣應用。在合理控制工程造價的同時，既提高了原高速公路和公路工程的質量，又促進了群眾出行，確保了其安全可靠的運行，在促進區(qū)域經濟發(fā)展，因此對其進行分析具有重要意義。

參考文獻：

[1]田桐.高速公路改擴建工程中路基拼接施工技術的探討[J].黑龍江交通科技，2021，44（2）：16-17.

[2]李巖，張占宇.高速公路路基拼寬質量控制研究[J].黑龍江交通科技，2021，44（2）：62-63+65.

[3]班曉軍.改擴建公路路基路面設計中常見問題分析與對策[J].城市建筑，2020，17（27）：179-180.

[4]黃俠新.重型壓路機在改擴建工程中路基補強效果分析[J].珠江水運，2020（7）：27-29.

[5]靳秋思，宮金輝.寒地城市停車困境分析及解決對策探討[J].公路與汽運，2020（2）：47-49+85.