地鐵軌道工程施工質(zhì)量控制與管理淺析

郭永亮

摘要：經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，促使我國在許多建筑行業(yè)也取得了飛躍的成就。并且由于人們生活節(jié)奏加快，他們開始追求更高效的出行方式，而地鐵的施工以及發(fā)展提高了城市居民的工作效率，以及幫助居民在路途中節(jié)約了更多的時(shí)間，為大人居民提供了更多的方便。但是地鐵軌道施工的過程中會(huì)存在很大的質(zhì)量問題，需要相關(guān)人員有針對(duì)性的進(jìn)行管理，以此來保證整個(gè)工程可以實(shí)現(xiàn)價(jià)值，保障人們的出行安全。本文主要從地鐵軌道的施工開始進(jìn)行論述，此外分別分析影響工程質(zhì)量的因素和控制措施，并以此為依據(jù)提出相關(guān)意見。

關(guān)鍵詞：地鐵軌道;施工質(zhì)量;控制與管理

引言：

就目前的情況來看，我國的交通已經(jīng)得到了巨大的發(fā)展，尤其是對(duì)于我國的地鐵來說，為人們的出行提供了許多方便。但是，施工過程中過于復(fù)雜，所以管理人員在開展工作時(shí)需要多方進(jìn)行協(xié)作，以此來更好的對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控和指揮，促進(jìn)我國交通事業(yè)的更快發(fā)展，從而帶動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

一、城市地鐵軌道施工流程

我國人口數(shù)量較大，所以為了緩解交通壓力，保障人們出行安全，必須要不斷完善地鐵軌道建設(shè)的質(zhì)量管理，以此來提高列車運(yùn)用價(jià)值，減少事故的發(fā)生。地鐵是一種高速運(yùn)行的交通工具，因此對(duì)于軌道的要求較高，必須保證鋼輪與鋼軌切合，避免出現(xiàn)越軌行為。要想保證地鐵的運(yùn)行，在軌道設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)軌道需要高于中間部位，并且還要具有一定的坡度，以此來減緩沖力，提高運(yùn)行安全系數(shù)。具體來說地鐵軌道施工工程過程中主要分為以下幾個(gè)流程。首先，需要先將軌道按照路線進(jìn)行平鋪，必須具有一定的規(guī)范性和安全性，促使列車可以安全，快速的運(yùn)行。其次，在建設(shè)過程中軌床是一大難點(diǎn)，同時(shí)也是重點(diǎn)，所以相關(guān)管理者必須要保證軌床建設(shè)是所使用的材料，并且需要根據(jù)具體的施工情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以此來減少出現(xiàn)問題的概率。此外，與傳統(tǒng)列車不同的是目前地鐵已經(jīng)開始采用無縫鋼軌技術(shù)，使得列車帶來的噪音影響越來越小，在保證運(yùn)行速度的同時(shí)減少噪音污染。

二、地鐵軌道工程施工質(zhì)量問題以及控制措施

2.1 過軌管線

過軌管線最大的作用是保證信號(hào)暢通，以此來使得相關(guān)人員可以在地鐵運(yùn)行過程中獲取信息，進(jìn)行運(yùn)行狀態(tài)的檢測(cè)。但是在具體的施工過程中通過會(huì)出現(xiàn)一些問題，主要可以有以下三種：①過軌管線設(shè)計(jì)不合理，無法穿越到鐵軌中，作用無法體現(xiàn)。②被混凝土堵塞，導(dǎo)致應(yīng)用價(jià)值受限，無法為鐵軌建設(shè)提供幫助。③施工過程未嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，所以會(huì)出現(xiàn)過軌管線尺寸不合，無法進(jìn)行連接的問題。針對(duì)以上幾種情況，需要相關(guān)人員加強(qiáng)對(duì)過軌管線的施工管理，從施工設(shè)計(jì)到執(zhí)行都需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行執(zhí)行，并且還需要及時(shí)跟進(jìn)情況進(jìn)行方案的調(diào)整，以此來實(shí)現(xiàn)過軌管線的作用。并且，在具體施工時(shí)需要相關(guān)人員對(duì)預(yù)埋件做好標(biāo)記，根據(jù)標(biāo)記進(jìn)行辨別和施工，提高工作效率的同時(shí)也可以避免不必要的錯(cuò)誤。而對(duì)于混凝土堵塞問題，必須要保證施工前負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工的對(duì)接，清楚確認(rèn)預(yù)埋件的位置。

2.2 軌枕

軌枕對(duì)于列車運(yùn)行過程中緩沖壓力有著極為重要的作用，它可以將地鐵運(yùn)行帶來的壓力傳導(dǎo)到道床，以此來可以減少對(duì)鐵軌的損壞，延長(zhǎng)使用壽命，還可以有效保證列車安全運(yùn)行。由于枕軌既要支承鋼軌，又要保持其位置，因此需要具有一定的彈性和柔韌性，所以在選擇材料時(shí)需要格外進(jìn)行注意。其次，通過實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在具體施工過程中短枕和長(zhǎng)枕會(huì)出現(xiàn)高低不一致的情況，這樣不僅無法起到作用，還會(huì)使得列車與鐵軌的摩擦力增大，無形之間增加了列車運(yùn)行的危險(xiǎn)系數(shù)。因此，相關(guān)人員在軌道預(yù)拼裝的過程中必須要對(duì)軌枕的材料和位置進(jìn)行檢查，保證施工符合要求。其次，針對(duì)出現(xiàn)短枕與長(zhǎng)枕高低不一致的情況，可以采用先粗調(diào)后精放的模式進(jìn)行調(diào)整，以此來逐步是數(shù)據(jù)更加精確。

2.3混凝土表面

混凝土對(duì)于地鐵施工極為重要，除了在上文提到混凝土施工不善會(huì)影響過軌管線的作用外，混凝土的材料配比會(huì)從根本上影響地鐵工程的質(zhì)量。首先，對(duì)于地鐵軌道混凝土施工來說，需要具備一定的防水能力，避免滲水對(duì)鐵軌自身造成腐蝕，影響列車運(yùn)行。此時(shí)需要根據(jù)相關(guān)的單位以及地區(qū)的土壤條件不同，對(duì)配比進(jìn)行改善，例如地鐵的結(jié)構(gòu)尺寸，以及地鐵的功能等綜合因素進(jìn)行考慮。在一般情況下，水灰比不能夠超過0.05，否則將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的事故發(fā)生，例如嚴(yán)重的滲水以及裂縫的出現(xiàn)。其次，對(duì)于混凝土施工需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來操作，對(duì)預(yù)埋件進(jìn)行灌注，避免發(fā)生澆筑錯(cuò)誤，影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。

三、地鐵軌道工程施工質(zhì)量管理策略

3.1建立監(jiān)督管理體系，保證軌道施工的安全性

就目前來說，制定一個(gè)科學(xué)的管理體系是保障地鐵建設(shè)質(zhì)量的重要因素，監(jiān)督管理體系可以更好的幫助工作人員發(fā)現(xiàn)施工過程出現(xiàn)的一些細(xì)微問題，從而在問題未造成嚴(yán)重影響前進(jìn)行調(diào)整。首先，地鐵施工項(xiàng)目應(yīng)該明確各個(gè)部門的職責(zé)，管理部門的存在就是要對(duì)施工的各方面進(jìn)行管理，其中就包括對(duì)施工的監(jiān)督管理。在管理部門進(jìn)行分配工作時(shí)，要保證各個(gè)工作人員分工明確，工作量合理分配，職責(zé)明確，有條理的保證施工的正常運(yùn)行。如果施工管理的體系足夠完善，那么工程施工相對(duì)來說便會(huì)更加快速，也可以更有效的保證施工質(zhì)量，提高軌道的安全性。并且，完善管理體系可以進(jìn)一步促使工作人員養(yǎng)成責(zé)任心，在具體施工操作時(shí)會(huì)嚴(yán)格按照步驟執(zhí)行，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)也會(huì)進(jìn)行精確，減少錯(cuò)誤的發(fā)生。

3.2加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)和指導(dǎo)

實(shí)現(xiàn)地鐵軌道施工質(zhì)量管理一定要讓相關(guān)的管理人員具備豐富的理論知識(shí)和素養(yǎng)，除此之外還需要掌握地鐵建設(shè)的基本知識(shí)和相關(guān)管理的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。只有抓住了專業(yè)管理的高素質(zhì)人才才能夠進(jìn)行地鐵后續(xù)所有的建設(shè)。首先，可以對(duì)現(xiàn)有的管理人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，保證其專業(yè)知識(shí)可以進(jìn)行更新，提出更好的管理策略。其次，需要不斷引進(jìn)有效的管理人才，通過他們先進(jìn)的知識(shí)來進(jìn)一步提高工程建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)我國交通事業(yè)的發(fā)展。所以，地鐵軌道施工質(zhì)量管理要注重對(duì)員工專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)以及減少員工的學(xué)習(xí)成本，從而有效的營(yíng)造更好的肅清地鐵施工管理的環(huán)境。

3.3實(shí)現(xiàn)工具創(chuàng)新

目前，我國的科技正在快速的發(fā)展，而地鐵建設(shè)相對(duì)較于復(fù)雜，所以在軌道施工質(zhì)量管理過程中可以更多的實(shí)現(xiàn)工具創(chuàng)新，加快施工進(jìn)度，提高質(zhì)量。首先，相關(guān)政府在地鐵建設(shè)的過程中一定要加大在基礎(chǔ)設(shè)備上面的資金投入，從而有效的為地鐵軌道施工質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)新工具的創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。要知道，只有管理系統(tǒng)得到足夠的強(qiáng)化才能夠確保施工過程的監(jiān)督更加細(xì)致，對(duì)于施工問題也能快速進(jìn)行解決，減少不必要的損失。因此，我國必須要加強(qiáng)質(zhì)量管理中對(duì)先進(jìn)設(shè)備的引入，從而確保地鐵軌道質(zhì)量管理能夠有序的發(fā)展以及正常運(yùn)行。比如，可以使用具有定位功能的監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)地鐵軌道的施工進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，不僅可以節(jié)省人力，還可以隨時(shí)對(duì)施工情況進(jìn)行取證。此外，對(duì)于施工過程中較為困難的部分，比如對(duì)于混凝土的澆筑，可以借助相關(guān)儀器來完成，以此來提高施工的精確度。在進(jìn)行軌道路線設(shè)計(jì)時(shí)也可以借助BIM技術(shù)對(duì)城市路線進(jìn)行模擬構(gòu)建，以此來更有效的幫助設(shè)計(jì)人員得出最優(yōu)方案。

結(jié)束語

地鐵軌道施工工程的建設(shè)對(duì)于我國的交通有著非常重要的影響，所以為了使得我國交通行業(yè)可以快速的發(fā)展以及滿足居民居住的幸福感，地鐵的建設(shè)單位在工程施工時(shí)一定要加強(qiáng)施工管理的力度以及確保施工管理人員的技術(shù)規(guī)范化，從而讓建筑行業(yè)在新時(shí)代不斷的發(fā)展中能夠擁有更加良好的發(fā)展前景?？偟膩碚f，有關(guān)部門必須更加關(guān)注軌道施工質(zhì)量的管理，及時(shí)進(jìn)行相關(guān)團(tuán)隊(duì)的組建與安排，提高管理人員的工作素質(zhì)以及業(yè)務(wù)能力，并且引進(jìn)新進(jìn)的設(shè)備。

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