何蕭桐

摘要：依托京杭大運河與衛(wèi)河交匯的區(qū)位交通優(yōu)勢，明清時期臨清經(jīng)濟快速發(fā)展，有“天下第一碼頭”之稱。本文選取明清時期臨清城市為研究對象，以散布于地方志書中的文獻資料和城市輿圖為基礎(chǔ)，以京杭大運河開通以后臨清城市空間營建為主線，對明清時期臨清城市空間營建進行分析。

關(guān)鍵詞：明清時期;臨清;城市空間營建

一、明清時期臨清城市發(fā)展歷史背景

臨清的名字來源就是臨近清河的意思，臨清歷史上各個時期的城市選址都與河流有緊密的聯(lián)系。但臨清真正的大發(fā)展時期是在明清兩朝。隨著永樂遷都、漕運政策、海禁政策等一些社會經(jīng)濟環(huán)境的影響，臨清的政治軍事地位在明清得到空前的提高，布置有國家運河鈔關(guān)、漕運倉儲、衛(wèi)河船廠等諸多國家經(jīng)濟利益設(shè)施，這些設(shè)施具有明顯的經(jīng)濟利益訴求，是國家對臨清城市經(jīng)濟職能的主動賦予和強化。這些設(shè)施吸引運河沿岸的物資向臨清聚集，形成良好的商業(yè)氛圍，促進了臨清城市發(fā)展。

二、明清時期臨清城市發(fā)展三個階段

1、大運河與城市發(fā)展初期

明代初期，與北方蒙元勢力的戰(zhàn)斗還沒結(jié)束，洪武六年，朱元璋命徐達遷軍于臨清，并“立臨清倉貯餉轉(zhuǎn)運”，在臨清建立軍倉。兵馬未動，糧草先行，為解決軍餉問題，可以運輸江南物資的大運河的重要性重新凸顯。自此，臨清的發(fā)展迎來了轉(zhuǎn)機，明政府為了督理漕運、保護閘口，在洪武二年，將臨清縣治由曹仁鎮(zhèn)遷徙至?xí)ê樱ㄔ┠线叺募堮R巷但此時處于元末明初，國力較弱，同時因為運河的長期荒廢，臨清的漕運地位尚未顯現(xiàn)，故臨清雖然在此有縣治，但無城墻的保護，也無任何禮制思想下的營建規(guī)劃。

2、因循禮制思想的磚城空間形成

明成祖遷都北京后，政治中心遠(yuǎn)離經(jīng)濟富庶的南方，臨清在南北轉(zhuǎn)輸中的地位日趨重要。永樂十三年大運河疏浚開通，漕糧悉由大運河運往京通二地，海陸運俱廢，臨清開始成為交通要道。隨著臨清漕運地位的上升，為了維護漕運暢通以及國家漕糧倉儲的安全，作為一縣治所所在，臨清需要一座城池來保護官民的安全，同時也是以城池之牢固來據(jù)守國家的戰(zhàn)略要沖，維護國家漕運系統(tǒng)的暢通。漕運乃明清國家之本。臨清的政治職能既然以運河漕運中心為主，故臨清的城池營建，往往由山東巡撫來主持修建，而非臨清地方知州主持修建。他們在營建臨清城市的時候，既要滿足臨清城市作為地方行政權(quán)威本身的莊重性，一定程度上受到禮制思想的影響;同時，還要從維護漕運、保障漕糧倉儲安全等角度出發(fā)，對臨清城市的選址、城市建設(shè)進行綜合考慮。這兩方面的政治意志在臨清磚城的空間營建上都有明顯的體現(xiàn)。

3、漕運和商業(yè)影響下的土城空間形成

明清時期普通府、州、縣城市一般只有一座城池，作為行政體系和官民的保護之所。而明清時期臨清城市不僅有磚城，同時還在嘉靖二十一年修筑土城，并且按面積計算，土城是磚城的五倍有余，這在明清時期可謂罕見。同時，土城的空間形態(tài)并非方正城池，而是因地制宜，將蓬勃發(fā)展的商業(yè)空間和兩河交匯的重要漕運設(shè)施保護在內(nèi)，整體形態(tài)呈現(xiàn)橢圓形狀，打破了對北方城市都是方正城市形態(tài)的傳統(tǒng)認(rèn)知。商業(yè)空間的形成與磚城這樣的行政城區(qū)不同。磚城內(nèi)的主要道路走向是營建城池的時候就已經(jīng)規(guī)劃好的。而土城內(nèi)商業(yè)空間則是依托商業(yè)貿(mào)易的便利，以運河為發(fā)展軸線，多依碼頭、城門為空間導(dǎo)向，自由多變，以商業(yè)街巷、街市等形式進行擴張。

三、明清時期臨清“雙城”的空間結(jié)構(gòu)

與其他傳統(tǒng)明清城市不同，臨清磚城，也就是臨清地方行政中心并不是臨清城市發(fā)展的原點，明初臨清縣治位于今紙馬巷，沒有城墻保護，隨著臨清作為漕運中心的政治地位日漸提高，臨清先后升級為臨清州、臨清直隸州，山東巡撫洪瑛主持修建了磚城。作為督查一省軍政、水利等建設(shè)的官員，洪瑛的城市營建思路，首先著重在對于國家漕糧倉儲的重視，磚城是沿著廣積倉而建，倉儲占了整個磚城建設(shè)面積的四分之一。其次，也體現(xiàn)了儒家禮制思想，城市平面大致呈方形形態(tài)，城墻每邊各設(shè)置一座城門，內(nèi)部主要道路與城門相連，道路系統(tǒng)則以方格網(wǎng)形為主等。但臨清磚城是按照當(dāng)時普通府縣的規(guī)格建設(shè)，在容納大大小小的官署衙門和官紳住宅區(qū)之外，已沒有空間發(fā)展工商業(yè)。故，可以把磚城稱為城市行政城區(qū)。

而土城，既有眾多漕運設(shè)施和漕運機構(gòu)，又是臨清商業(yè)發(fā)展的精華之所在。二者皆依水利之便而建設(shè)，所以土城空間格局必然是追求實用的結(jié)構(gòu)，臨清土城大致成圍合兩水交匯的橢圓形。因為土城依靠商業(yè)而興盛，可以把土城稱為城市商業(yè)城區(qū)。

整體來看明清臨清磚土二城，磚城周九里一百步，測繪面積約1.37平方公里，土城周二十里，測繪面積約7.8平方公里。雖然土城范圍內(nèi)還有大量的土地是農(nóng)用、園林等用地，但總的建成區(qū)面積約有4.5平方公里，仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過磚城的建設(shè)面積。這從一定程度上說明，臨清作為運河漕運中心之一，其經(jīng)濟職能的重要性遠(yuǎn)超過其政治職能的重要性。正是運河的開通，才讓臨清城這個地方從原來的非傳統(tǒng)政治中心地區(qū)發(fā)展成為江北重要商業(yè)城市。

臨清也表現(xiàn)出與明清其他傳統(tǒng)古代城市不一樣的空間格局，傳統(tǒng)古代城市主要以城池圍合的行政空間為主，在城內(nèi)的主要道路，以及城門外的關(guān)廂地帶形成商業(yè)空間;而臨清商業(yè)空間沒有依附行政城池發(fā)展，而是依運河之便利，因漕運之重要，而單獨發(fā)展成為以商業(yè)為主的土城，形成“府市并列”的“雙城”空間格局。

四、明清時期臨清“雙城”的形成動力

臨清雙城空間格局的形成中，主要有三個動力因素推動臨清雙城空間格局的形成。一是國家漕運系統(tǒng)帶來的動力因素。大運河的開通造就了兩河交匯的區(qū)位交通優(yōu)勢，是臨清城選址及發(fā)展的最重要條件。設(shè)置在臨清的臨清倉、臨清鈔關(guān)為臨清的商業(yè)發(fā)展帶來了商機，同時這些漕運設(shè)施因其本身的重要性，受到城市營建者的格外關(guān)注，磚城和土城的空間營建均受到漕運設(shè)施的重要影響。二是地方政治系統(tǒng)給磚城空間營建帶來的動力因素。臨清的政治地位逐步提升，對于代表國家權(quán)威的“城池”的需求也就越大，磚城的修建應(yīng)運而生。同時，也正因為這樣的政治目的，臨清磚城的空間營建受到禮制思想的影響，呈現(xiàn)出與明代諸多政治城池相類似的特征。三是商業(yè)發(fā)展給土城空間營建帶來的動力因素。經(jīng)濟發(fā)展是明清時期臨清城市發(fā)展的核心動力，商業(yè)空間以運河為軸，發(fā)展出沿河而列的五個商業(yè)區(qū)，隨運河地勢的走向呈現(xiàn)出因地制宜的空間布局特點。

五、總結(jié)

總體來看，明清時期臨清城市發(fā)展最重要的就是位于大運河與衛(wèi)河兩河交匯的區(qū)位交通優(yōu)勢，一系列國家漕運設(shè)施因此設(shè)立于此，成為臨清城市選址和發(fā)展的最重要條件。在臨清的發(fā)展過程中，城市空間營建主要受到兩種營建思想的影響。磚城作為國家權(quán)威代表，主要受到禮制思想的影響，自上而下的先規(guī)劃、后落實建設(shè);土城則因地理因素，按照因地制宜的實用思想，隨著商業(yè)空間的拓展自下而上的建設(shè)形成商業(yè)城區(qū)。

參考文獻：

[1]（民國）徐子尚等修.《臨清縣志》，民國二十三年（1934 年），影印刻本。

[2]許檀：《明清時期的臨清商業(yè)》[J]，載《中國經(jīng)濟史研究》1986 年第 2 期。