高速動車組轉(zhuǎn)向架軸承故障診斷探究

王澤慶 生瑞昌

摘要：轉(zhuǎn)向架軸承是確保高速動車組安全運行的關(guān)鍵部件之一，它直接關(guān)系到整個運行過程中的安全。因此，我們應(yīng)該加強對高速動車組轉(zhuǎn)向架軸承故障診斷的研究。針對可能出現(xiàn)的故障，提出有效的解決措施，實現(xiàn)運行過程中的安全，具有十分重要的現(xiàn)實意義，本文基于故障進行分析，并提出了相應(yīng)的措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速動車;轉(zhuǎn)向架軸承;故障診斷

前言

軸承是關(guān)乎高速動車組運行安全的關(guān)鍵部件，在實際的運行過程中，隨著里程的不斷增加，故障發(fā)生的可能性也隨之增加。因此，應(yīng)該采取有效的措施來遏制軸承故障對高速動車組運行過程帶來的嚴(yán)重影響。為此，國內(nèi)外的大量學(xué)者對其軸承故障進行了探討和分析，對于其故障的統(tǒng)計和檢測工作也有了一定的認(rèn)識。目前為止，在進行軸承狀態(tài)檢測的過程中，我們最常用的就是軌邊聲學(xué)檢測設(shè)備，但是為了實現(xiàn)真正的運行安全，還需要進行深層次的研究。本文基于軸承故障的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，結(jié)合現(xiàn)有的檢測設(shè)備，對各個軸承故障進行了排查和跟蹤，以科學(xué)的數(shù)據(jù)結(jié)果為探析和研究軸承故障提供了技術(shù)和經(jīng)驗支持。

1.轉(zhuǎn)向架軸承常見的故障特點

根據(jù)當(dāng)前高速動車組實際運行的實際狀況來看。隨著運行里程的增加，軸承發(fā)生了故障也會隨之增加。我們對近幾年來軸承故障的統(tǒng)計結(jié)果進行了分析和探究，總結(jié)出可能出現(xiàn)軸承故障的幾種類型，分別為軸承外圍故障，軸承內(nèi)圈故障保持駕故障等，其中最常見的故障類型為軸承外圍故障。

在對其軸承的結(jié)構(gòu)進行探析的過程中，我們可以了解到主要的受力部分為軸承的外圈，其基本能夠承受全部的作用力。因此，當(dāng)高速動車在快速運行的過程中非常容易造成軸承外圈的截面發(fā)生嚴(yán)重的損傷。由此可以確定軸承外圈是運行過程中最容易發(fā)生故障的部位。

其次，這種故障的發(fā)生概率與線路的運行狀況以及動車的運行里程都具有一定的關(guān)系。隨著里程數(shù)的不斷增加，軸承外圈的磨損率將越來越嚴(yán)重，從而表現(xiàn)出故障頻發(fā)的特點。從運行距離上看，基本上軸承在運行了30到70千米之間時，內(nèi)軸將會發(fā)生嚴(yán)重的故障。從時間上來看，一般動車在運行一年半左右的時間，軸承的故障概率處于最大。

此外，軸承作為動車運行中的關(guān)鍵部位，其早期故障的特征并不明顯，兩次故障之間的時間間隔也相對較短，發(fā)生故障之后軸承振動的幅度也很小，基本上難以被發(fā)現(xiàn)。所以為之后的故障診斷工作就增加了一定的難度和挑戰(zhàn)。

最后，動車運行過程不只會發(fā)生損傷故障，在動車高速運行的情況下，也會導(dǎo)致軸承的溫度急劇升高，造成一定的安全隱患。因此，動車的維修師應(yīng)該加強故障診斷的探析，并且對其故障進行深入的研究，從而有效地對動車進行維修和處理。

2.轉(zhuǎn)向架軸承故障發(fā)生的主要原因

通過對高速列車軸承的各種故障進行分析探析，我們可以將軸承故障的原因分為以下三個方面：

2.1組裝失誤引起的故障

通過對高速動車組轉(zhuǎn)向架軸承故障發(fā)生的不同時間進行分析，我們可以了解到軸承故障主要是發(fā)生在高速動車高級修以后，造成軸承故障的主要原因是組裝過程的失誤。比如，在進行組裝的過程中選擇的組裝工藝不符合動車高速運行要求，將會在一定程度上造成構(gòu)架和軸承發(fā)生非常嚴(yán)重的沖擊，從而對軸承造成嚴(yán)重的損傷，使得動車在運行的過程中，存在大量的安全隱患，一旦列車進行高速運行，這種損傷將會反復(fù)作用，從而引起嚴(yán)重的交通事故，造成十分嚴(yán)重的事故危害。

2.2潤滑失誤引起的故障

除此之外，潤滑劑的不正確使用也會導(dǎo)致列車在運行過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的運行故障，眾所周知，高速列車的實際運行過程中，各個滾輪之間都會存在一定的摩擦力，一旦出現(xiàn)溫度的變化將導(dǎo)致滾輪之間的摩擦不均勻，所以我們需要在軸承的表面涂抹一定量的潤滑劑，由此來減輕摩擦對軸承的損耗，所以當(dāng)潤滑劑品質(zhì)以及涂抹量不能夠滿足軸承運行的要求時，將會引發(fā)嚴(yán)重的軸承故障，加速軸承的損耗速率。此外，軸承的品質(zhì)也會影響軸承的運行狀況，如果潤滑劑品質(zhì)不合格，將會降低潤滑的效果，使得軸承在長距離的運行過程中出現(xiàn)非常嚴(yán)重的損傷。

2.3其他原因?qū)е碌墓收?/p>

除了潤滑劑和組裝過程的缺陷會引起高速動車軸承發(fā)生嚴(yán)重故障以外，還有一些其他因素會引起軸承的運行故障。比如軸承的密封性能不能滿足要求，將會導(dǎo)致大量的雨水以及灰塵等異物進入到軸承內(nèi)部。在一定程度上加劇了軸承表面的摩擦損傷，從而影響高速列車的正常運行。此外，軸承的材質(zhì)也會在一定程度上影響軸承的運行，在軸承材料的加工過程中，要選擇適宜的加工方式，并且對比各個加工方式的優(yōu)劣，從而選出最適合高速運行軸承的加工方式。在日常的運行過程中，還應(yīng)該對軸承的運行數(shù)據(jù)進行長期的跟蹤和監(jiān)測，確保軸承在實際的運行過程中能夠表現(xiàn)出最佳的運行性能。除此之外，軸承內(nèi)部懸掛裝置參數(shù)如果設(shè)置不合理，也會導(dǎo)致軸承在運行過程中受到嚴(yán)重的沖擊，從而增加了事故發(fā)生的風(fēng)險。

3.故障診斷的整改建議

為了減少軸承運行過程中的故障，在實際的運行過程中，我們應(yīng)該加強以下幾個運行性能的監(jiān)測：

首先，機械師要提高自己對軸承故障的判別能力，能夠做到根據(jù)聲音、運行里程、運行時間等因素來判斷軸承故障的主要類型。此外，還需要制定科學(xué)的檢測計劃，對各項指標(biāo)進行長期的跟蹤和測試，以此來對軸承運行過程可能發(fā)生的故障進行及時的排查。最后，在進行高級修的過程中，要改善組裝工藝，確保組裝的各個流程以及設(shè)備安全可靠，這樣在一定程度上也能減少軸承表面發(fā)生損傷，對于高速列車的安全運行提供了安全保障。

結(jié)束語

綜上所述，為了實現(xiàn)高速動車的安全運行，在日常的檢修工作中，我們應(yīng)該加強對軸承故障的診斷與探析，及時找出軸承發(fā)生故障的主要原因，并且根據(jù)軸承故障的原因來制定科學(xué)有效的整改方案，從而在一定程度上確保高速動車能夠?qū)崿F(xiàn)安全穩(wěn)定的運行，減少列車運行過程中的故障。

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