淺析道路橋梁施工中軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用

于忠誠(chéng)

摘要：近年來(lái)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的帶動(dòng)下，我國(guó)交通事業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展，道路橋梁施工行業(yè)迎來(lái)發(fā)展紅利期。由于不同地區(qū)地形等方面存在較大的差異，尤其是軟土地形問(wèn)題的存在，在降低道路橋梁正常施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，對(duì)整體項(xiàng)目的質(zhì)量也會(huì)造成嚴(yán)重的破壞?；诖?，在接下來(lái)的文章中，將詳細(xì)針對(duì)道路橋梁施工中的軟土地基處理方面進(jìn)行詳細(xì)分析，以期能在今后工作中起到參考借鑒作用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;軟土地基;處理技術(shù)

1引言

我國(guó)十四五規(guī)劃提出建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的遠(yuǎn)景計(jì)劃，這為我國(guó)道路橋梁建設(shè)事業(yè)帶來(lái)了紅利藍(lán)海。道路橋梁工程量的不斷增加，使得工程項(xiàng)目建設(shè)地區(qū)變得更加多樣、復(fù)雜，很容易會(huì)在工程建設(shè)過(guò)程中遇到軟土地基問(wèn)題。為保證軟土地基處理效果，業(yè)界通過(guò)對(duì)工程施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)與分析，研究出了一系列較為有效的軟土地基處理技術(shù)。為對(duì)技術(shù)展開(kāi)高質(zhì)量應(yīng)用，確保軟土地基可以得到有效處理，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)以及相關(guān)內(nèi)容展開(kāi)研究，顯得極為必要。

2軟土地基的特點(diǎn)

在當(dāng)前道路橋梁施工過(guò)程中，軟土地基是一種較為常見(jiàn)的地基類(lèi)型，土壤含水量高、滲透性差以及抗剪性弱等是軟土地基的基本特點(diǎn)。（1）含水量高。軟土地基最主要的問(wèn)題就是其土壤含水量高，一般情況下，軟土地基中土壤含水量超過(guò)20%，并且一些地區(qū)的軟土地基含水量還有超過(guò)70%的情況。（2）滲透性差。與其他類(lèi)型的土壤相比，軟土凝聚速度較慢，滲透性較差，并且大部分軟土土壤中包含了大量的有機(jī)質(zhì)，軟土地基在受到擾動(dòng)時(shí)極易產(chǎn)生氣泡，在降低地基滲透性的同時(shí)強(qiáng)度也會(huì)相應(yīng)降低。（3）抗剪性弱。一般情況下，黏土較其他土質(zhì)的抗剪性弱，并且存在不均勻的情況，不同部位軟土地基抗剪差異較大。

3處理軟土地基的相關(guān)原則

在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理的環(huán)節(jié)中，其處理結(jié)果的關(guān)鍵性是不言而喻的，所以處理軟土地基的最終結(jié)果必定會(huì)對(duì)路橋施工的實(shí)際質(zhì)量造成一定影響。那么在開(kāi)展施工的時(shí)候，最為主要的就是完成好預(yù)算工作，并且還應(yīng)該全方位考慮到對(duì)軟土地基進(jìn)行處理時(shí)需要注意的諸多因素，只有如此才可以讓施工方案更加具備可行性甚至有效性，進(jìn)而設(shè)計(jì)出最為優(yōu)質(zhì)的軟土地基施工方案。若是想確保路橋施工公司原本的經(jīng)濟(jì)效益，在對(duì)軟土地基開(kāi)展施工的過(guò)程中，就一定要在確保其最終處理效果的同時(shí)，還應(yīng)該盡量降低造價(jià)成本。

4道路橋梁施工中軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用

4.1強(qiáng)夯處理方法

強(qiáng)夯法作為軟土地基處理過(guò)程中常見(jiàn)的形式，要想能夠確保該種施工手段應(yīng)用價(jià)值有效發(fā)揮，那么施工人員必須做好以下幾方面：首先，先完成輕夯處理后在進(jìn)行重夯，施工人員必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，保持適度的原則，合理的調(diào)節(jié)落錘的高度值。同時(shí)，嚴(yán)禁夯擊坑較大以及較深現(xiàn)象的出現(xiàn)，更不能深坑周邊出現(xiàn)嚴(yán)重的凸起問(wèn)題。最后，為了能夠確保土壤能夠?qū)崿F(xiàn)順利的排水，在施工人員完成夯擊處理之后，必須先靜置一段時(shí)間，當(dāng)可以順利進(jìn)行排水時(shí)才能夠開(kāi)展接下來(lái)的施工操作，保證土壤結(jié)構(gòu)當(dāng)中的裂縫能夠有效的彌合。在道路橋梁軟土地基處理中所應(yīng)用的強(qiáng)夯法，大多數(shù)的施工單位會(huì)借助25t的輪胎吊車(chē)，控制夯擊的高度在0.8m，融合自動(dòng)脫鉤設(shè)置形式，確保施工設(shè)備自行進(jìn)行夯擊。

4.2表面處理技術(shù)

表面處理技術(shù)應(yīng)用具有穩(wěn)定內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及增強(qiáng)土體強(qiáng)度等方面的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用價(jià)值較為突出。目前較為常見(jiàn)的表面處理技術(shù)，主要有以下幾種：①砂礫墊層技術(shù)。會(huì)通過(guò)鋪設(shè)一定厚度砂礫墊層的方式，保證軟土地基透水性能，確保排水固結(jié)效果可以得到切實(shí)優(yōu)化，墊層的運(yùn)用還能夠?qū)ε溲b式構(gòu)件以及機(jī)械設(shè)備形成良好保護(hù)，可避免出現(xiàn)大面積土質(zhì)結(jié)構(gòu)破壞問(wèn)題;②表層排水施工技術(shù)。此種技術(shù)應(yīng)用原理較為簡(jiǎn)單，會(huì)在額外載荷作用下，將土層內(nèi)多余水分排出，進(jìn)而將孔隙降低到一定程度之內(nèi)，完成固結(jié)變形處理，在進(jìn)行孔隙排水過(guò)程中，土體超靜孔隙水壓力會(huì)出現(xiàn)逐漸減小趨勢(shì)，地基抗剪強(qiáng)度以及土層有效應(yīng)力會(huì)得到有效提高，土地強(qiáng)度會(huì)逐漸趨于穩(wěn)定狀態(tài)，進(jìn)而達(dá)到土質(zhì)結(jié)構(gòu)成型目標(biāo);③排水固結(jié)技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)主要包括加壓以及排水兩部分內(nèi)容，會(huì)通過(guò)對(duì)土層自身透水性的運(yùn)用，完成排水任務(wù)，且會(huì)設(shè)置塑料排水板以及砂井等裝置，保證其透水性能。④加壓技術(shù)。加壓技術(shù)主要包括井降水技術(shù)以及地面堆載等技術(shù)，會(huì)在條件允許情況下，經(jīng)過(guò)對(duì)電滲排水井點(diǎn)的運(yùn)用，提高軟土強(qiáng)度以及承載能力。

4.3加載技術(shù)

加載技術(shù)因其具備有效提高地基強(qiáng)度、降低地基沉降系數(shù)、提高地基荷載、保證道路橋梁穩(wěn)定性等方面的優(yōu)點(diǎn)，在當(dāng)前軟土地基施工過(guò)程中被廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)階段，在道路橋梁軟土地基施工過(guò)程中，預(yù)壓加載與填土加載作為加載技術(shù)的兩種應(yīng)用方式適用于不同的軟土地基施工情況。具體來(lái)說(shuō)，相較于填土加載適用范圍相對(duì)較廣的情況，預(yù)壓加載主要被應(yīng)用于深度小于0.5m的軟土地基施工中。需要注意的是，受不同地區(qū)軟土地基土質(zhì)不同的影響，在開(kāi)展預(yù)壓加載工作的過(guò)程中所需要的預(yù)壓時(shí)間也存在差別。為進(jìn)一步提高地基的質(zhì)量，相關(guān)工作人員需要依照施工地點(diǎn)的實(shí)際情況嚴(yán)格控制預(yù)壓時(shí)間。

4.4化學(xué)加固法和土工織物加固法

化學(xué)加固法關(guān)鍵是應(yīng)用化學(xué)硬化來(lái)對(duì)地基進(jìn)行加固硬化，主要包含有兩種方式：首先是攪拌樁法。水泥能夠用作固化劑，用科學(xué)的比例加入整個(gè)軟土當(dāng)中，借助新型的攪拌設(shè)備做好攪拌處理，進(jìn)而對(duì)路基進(jìn)行有效的加固，此種方式并不用開(kāi)展額外的換填或是夯實(shí)，與以往的土質(zhì)也可以融為一體。然后是灌漿膠結(jié)法。使用物理性能十分強(qiáng)的設(shè)備，借助液壓以及氣壓的辦法，把部分可以改變軟土形狀的化學(xué)原料添加到軟土之間的所有空隙當(dāng)中，具有改變物理性狀的效果。再次是土工織物加固法。采用如今最新使用的巖土材料進(jìn)行人工合成，將聚合物當(dāng)作主要的原料，注入巖石或其余項(xiàng)目設(shè)備的內(nèi)部，是有排水和隔離等諸多性能，能夠迅速增強(qiáng)軟土當(dāng)中的強(qiáng)度，讓其達(dá)到正常的路基標(biāo)準(zhǔn)。

4.5接縫處理

由于SMA混合料受溫度的影響較大，一旦冷卻，直接增大了接縫處理的難度。為了解決眼前的問(wèn)題，保證路面的平整性，應(yīng)該在第一時(shí)間完成相應(yīng)的接縫處理工作。從橫向的接縫來(lái)看，將不平整的部分進(jìn)行有效切割;至于縱向接縫，會(huì)通過(guò)設(shè)擋板的形式對(duì)其邊部進(jìn)行處理。通過(guò)系統(tǒng)處理，路面的平整度也得到了保證，此外也提升了整體的美觀性。

5結(jié)束語(yǔ)

軟土地基處理屬于系統(tǒng)性工程，需要展開(kāi)多方面調(diào)查與研究，要按照工程勘測(cè)結(jié)果以及具體結(jié)構(gòu)施工要求，制定出與公路橋梁今后發(fā)展相符合的軟土地基處理方案，保證地基處理技術(shù)選擇與應(yīng)用質(zhì)量，進(jìn)而達(dá)到理想化地基處理效果，確保道路橋梁能夠得到高質(zhì)量應(yīng)用，其作用能夠在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及交通發(fā)展中發(fā)揮到最大，進(jìn)而為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展做出一份貢獻(xiàn)。

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