對(duì)地鐵車輛全生命周期維修概述及應(yīng)用分析

王程 曹雷

摘要：本文主要分析如何開展地鐵車輛全生命周期維修工作，在這個(gè)過程中需要明確地鐵車輛故障的主要特點(diǎn)以及明確在不同階段對(duì)故障處理的主要需求，在此基礎(chǔ)上制定相應(yīng)的維修策略，以此來提高地鐵故障維修的效率和質(zhì)量，保證地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，保證其能更好發(fā)揮在城市公共交通體系中的功能和作用。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;全生命周期;維修

開展針對(duì)地鐵全生命周期維修策略的研究是優(yōu)化和解決地鐵運(yùn)行故障的根本途徑，以此來提高解決故障的效率和質(zhì)量。在這個(gè)過程中需要選擇正確的維修方式，合理安排維修計(jì)劃，以此來保證地鐵維修工作順利開展，從而保證地鐵車輛運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，從而更好滿足人們的出行需求。

1 地鐵車輛故障概述

1.1故障發(fā)生規(guī)律

對(duì)地鐵車輛故障進(jìn)行分析，主要明確了地鐵車輛發(fā)生故障的三個(gè)主要階段，即磨合故障期、偶發(fā)故障期和損耗故障期。首先是磨合故障期，主要發(fā)生在地鐵車輛投入使用之后的一段時(shí)間，即地鐵不同部件和系統(tǒng)之間的磨合期，在這個(gè)過程中要求相關(guān)技術(shù)人員做好定期的檢查工作，并對(duì)檢查情況進(jìn)行登記和分析，在檢查過程中發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)故障要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。

其次是偶發(fā)故障期。這一階段導(dǎo)致地鐵發(fā)生故障的主要因素在于運(yùn)營時(shí)間增加，以及在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)了螺母松動(dòng)、潤滑液失效等問題。在這一階段中要做好針對(duì)地鐵車輛各個(gè)系統(tǒng)的除塵清潔工作，同時(shí)要適當(dāng)運(yùn)用潤滑油，此外還需要對(duì)地鐵電路進(jìn)行檢測(cè)和分析，避免地鐵車輛在正常運(yùn)行的過程中出現(xiàn)電路方面的問題。

最后是損耗故障期。這一階段地鐵發(fā)生故障的頻率會(huì)大大提升，主要原因在于地鐵車輛中的機(jī)械和零件等出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，甚至有些零件還會(huì)發(fā)生變形等。此外，電氣方面也存在一定的安全隱患，例如線路老化等，在這個(gè)階段要注重對(duì)地鐵車輛進(jìn)行完整性、徹底性的故障排除和修復(fù)工作。

1.2地鐵車輛維修模式和方法

地鐵車輛維修的主要模式和方法如表1所示：

2 地鐵車輛全生命周期維修的重點(diǎn)

地鐵車輛全生命周期維修的重點(diǎn)在于設(shè)計(jì)階段開展可維修性設(shè)計(jì)工作，從而有效降低之后維修的成本，提高維修的效率和質(zhì)量。在設(shè)計(jì)階段開展維修性設(shè)計(jì)能提高后續(xù)維修的便捷程度，下面主要分析在設(shè)計(jì)階段如何進(jìn)行后期維護(hù)的設(shè)計(jì)。首先需要留足維修空間給投入使用之前的地鐵車輛，從而便于開展相關(guān)的檢查和維護(hù)工作，以此來保證維修的效率和質(zhì)量。其次，針對(duì)運(yùn)行過程中容易發(fā)生故障的部位需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，以此來保證后續(xù)維修方便，針對(duì)這些部位在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中要保證可以直接用手或者工具進(jìn)行接觸。此外，在進(jìn)行部分部件設(shè)計(jì)的過程中要注重保證工藝流程的簡潔性，從而為之后開展維修工作提供便利。

在設(shè)計(jì)階段要注重把控地鐵車輛各部分零件的質(zhì)量，因?yàn)榱慵馁|(zhì)量在很大程度上影響著地鐵車輛能否安全穩(wěn)定運(yùn)行以及其生命周期，因此在設(shè)計(jì)的過程中需要選擇高質(zhì)量的零件。在選擇零件的過程中需要為基本的零件制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，從而為之后進(jìn)行零件更換提供便利，保證重要的機(jī)械化零件的標(biāo)準(zhǔn)化和種類化，從而有效降低維修的成本和難度，保證維修工作順利推進(jìn)。在選購材料的過程中需要嚴(yán)格安全指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求來進(jìn)行選擇，充分考慮到之后開展維修工作和進(jìn)行零件更換的難易程度。最后要保證車輛零部件的一致性，即要保證不同零件之間的匹配性，而且在設(shè)計(jì)零件的過程中需要考慮其經(jīng)濟(jì)性，從而實(shí)現(xiàn)控制成本的目的，避免在進(jìn)行零件更換的過程中造成浪費(fèi)。后續(xù)地鐵車輛在投入使用之后還需要根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)更換零件，特別是新產(chǎn)品研發(fā)出之后要及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)和更換，在更換的過程中盡量選擇耐用度高、故障率低的部件，從而避免因使用老舊部件造成的故障，通過運(yùn)用新型的部件來提高地鐵車輛的安全性和穩(wěn)定性，避免地鐵車輛在運(yùn)行的過程中因部件自身存在質(zhì)量問題而造成故障，以此來保證地鐵車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性，保證其能更好發(fā)揮在城市公共交通系統(tǒng)中的功能和作用，從而更好滿足人們的出行需求。

3 小結(jié)

本文主要分析地鐵車輛故障發(fā)生的規(guī)律，在明確故障規(guī)律的基礎(chǔ)上提出具體的故障維修的方法和策略，之后著重介紹了地鐵車輛維修的重點(diǎn)內(nèi)容，即在設(shè)計(jì)階段如何開展維修性設(shè)計(jì)，以此來實(shí)現(xiàn)控制維修成本的目的，提高地鐵車輛故障維修的效率和質(zhì)量，從而保證地鐵車輛安全穩(wěn)定運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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