公路路線設(shè)計原則與相關(guān)要點探究

林洋洋

摘 要：近年來，我國基礎(chǔ)建設(shè)飛速發(fā)展，國內(nèi)公路建設(shè)發(fā)展迅速。人們對于交通出行的要求越來越高，公路的安全性，可靠性和環(huán)保性都是現(xiàn)代公路建設(shè)需要考慮的問題。作為公路設(shè)計人員，必須熟悉公路路線設(shè)計規(guī)范，在公路路線規(guī)劃設(shè)計過程中，考慮道路使用者的安全性，公路的經(jīng)濟(jì)效益以及對環(huán)境的影響，合理規(guī)劃公路路線。本文主要分析了公路路線設(shè)計原則，提出公路路線設(shè)計要點與注意事項，希望可以提高公路設(shè)計質(zhì)量，保障工程設(shè)計效益。僅供參考。

關(guān)鍵詞：公路路線;設(shè)計原則;設(shè)計要點

1 公路路線設(shè)計原則

1.1 安全性原則

公路路線設(shè)計合理性與道路使用時的安全性緊密相連，在公路路線規(guī)劃設(shè)計時，全面落實安全制度，需要注意以下兩點：第一，按照公路工程項目設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與要求，確保公路路線設(shè)計符合設(shè)計指標(biāo)和設(shè)計要求。由于各區(qū)域工況不同，對線路設(shè)計要求也不同，針對公路直線路段、曲線路線和折線路段，應(yīng)從不同角度考慮其安全性，準(zhǔn)確分析駕駛者在不同路段的駕駛行為，在設(shè)計中優(yōu)化路線線形，從而提高公路設(shè)計的安全性。在路線選形過程中，要對多種路線設(shè)計方案進(jìn)行對比，優(yōu)先選擇安全性更高的設(shè)計方案。第二，遵循安全性指標(biāo)，合理調(diào)整路段彎度與坡度，保證駕駛者的視距，從而加強公路安全系數(shù)，減少交通事故發(fā)生。

1.2 高效能原則

在規(guī)劃和設(shè)計公路路線時，深入分析項目可行性和適用性問題，深入研究當(dāng)?shù)亟煌顩r，尋求高效的解決方案。防止出現(xiàn)多余建造，重復(fù)性建筑，提升人力、財力、物力的利用效果，避免工程浪費。設(shè)計人員在確保公路性能與質(zhì)量的前提下，應(yīng)對路線設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化，盡量降低工程成本，確保項目經(jīng)濟(jì)效益最大化。

1.3 環(huán)保性原則

在規(guī)劃設(shè)計公路路線時，設(shè)計人員應(yīng)深入考慮和分析環(huán)保問題，優(yōu)化設(shè)計路線布局。在條件允許的情況下，盡可能合理選擇路線，規(guī)避水資源和生態(tài)保護(hù)區(qū)。在公路工程建設(shè)中，避免出現(xiàn)資源過度消耗、樹木砍伐等行為。當(dāng)無法規(guī)避上述問題時，設(shè)計人員科學(xué)評估實際情況，制定科學(xué)化處理方案。后續(xù)再次出現(xiàn)該類問題時，應(yīng)用預(yù)設(shè)方案進(jìn)行處理，降低對公路路線周邊環(huán)境造成的不良影響。

2 公路路線設(shè)計要點

2.1 直線路線設(shè)計要點

在公路規(guī)劃設(shè)計中，直線路線為重要組成，可以展示出公路線路設(shè)計方案科學(xué)性。直線路線施工難度較低，且施工安全風(fēng)險系數(shù)也比較低。按照相關(guān)統(tǒng)計可知，規(guī)劃設(shè)計直線公路時，如果直線段設(shè)計長度長，會導(dǎo)致工程項目使用安全性降低。比如，當(dāng)公路段直線長度超過5公里時，駕駛員駕駛期間會產(chǎn)生視覺疲勞，導(dǎo)致交通事故率增加。規(guī)劃設(shè)計人員應(yīng)注重直線路段的應(yīng)用，按照施工環(huán)境、路線實況，合理設(shè)置公路線路，確保公路直線線路合理性，以降低交通安全事故率。在規(guī)劃設(shè)計時，按照不同路段實況，優(yōu)化調(diào)整線路體系，確保直線路段長度小于視覺疲勞長度，維護(hù)車輛、駕駛員安全性。同時還要考慮直線線路末端設(shè)計優(yōu)化，末端坡度與彎度平緩，以此避免駕駛員出現(xiàn)翻車、撞車事故。

2.2 曲線路段設(shè)計要點

在地形環(huán)境復(fù)雜的地區(qū)和山區(qū)地帶，曲線公路比較常見。在路線設(shè)計時，設(shè)計人員需要關(guān)注曲線緩和度，做好科學(xué)化分析，確保曲線公路設(shè)計合理性與規(guī)范性。緩和曲線的運用是曲線公路工程的關(guān)鍵點，會直接影響公路曲線值。緩和曲線可以充分發(fā)映出直線同圓曲線間曲率，同時可以反映出大半徑差值圓曲線、線形公路漸變效果。回旋線比例、路線順暢度和路線軌跡都是影響緩和曲線的重要因素。在規(guī)劃和設(shè)計曲線型公路時，應(yīng)著重考慮這些因素對緩和曲線設(shè)計的影響，選擇合理的緩和曲線設(shè)計方案。

第一，行駛軌跡影響因素;設(shè)計人員應(yīng)根據(jù)曲線公路方向，對車輛行駛軌跡進(jìn)行模擬。結(jié)合模擬情況，對路段離心率、安全性進(jìn)行分析研究，同時根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，對曲線線路長度進(jìn)行調(diào)整，從而提高車輛行駛的安全性。

第二，線路順暢影響因素：設(shè)計人員應(yīng)聯(lián)合曲線線路，綜合評價美觀度、行駛質(zhì)量、緩和曲線長度，將評價指標(biāo)作為速度依據(jù)，優(yōu)化調(diào)整線路體系。

第三，回旋線影響因素：設(shè)計人員掌握工程回旋線，將其作為依據(jù)，微調(diào)緩和曲線長度，在大寬度公路線路上，應(yīng)用短長度緩和曲線。

2.3 橫斷面路線設(shè)計要點

在規(guī)劃設(shè)計橫斷面路線時，應(yīng)當(dāng)確保橫斷面設(shè)計滿足交通安全要求。雖然與直線設(shè)計、曲線設(shè)計相比而言，橫斷面公路設(shè)計不會影響車輛行駛，然而存在的問題隱患依然比較多。只有不斷調(diào)整和完善橫斷面設(shè)計，才可以確保公路使用安全化、正?；S護(hù)路線設(shè)計連貫性。

2.4 縱面線形設(shè)計要點

設(shè)計人員規(guī)劃設(shè)計縱面線形路線時，應(yīng)當(dāng)深入分析區(qū)域地形地貌、水文地質(zhì)條件，確?？v坡平順度，防止產(chǎn)生明顯起伏影響。在設(shè)計過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循公路設(shè)計規(guī)范對公路設(shè)計縱坡與坡長的要求。在優(yōu)化公路縱面線形設(shè)計時，考慮縱斷面設(shè)計與環(huán)境協(xié)調(diào)度的關(guān)系，保證駕駛員的安全視距。同時，車輛行駛期間，當(dāng)縱坡長度較長時，極易產(chǎn)生熄火問題，加大行駛安全風(fēng)險。因此必須合理控制縱坡長度，結(jié)合多方面因素，合理設(shè)計縱坡長度。

2.5 平面與縱面結(jié)合設(shè)計

平面、縱面結(jié)合設(shè)計時，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)注意到以下四點：第一，保證路線線形連續(xù)性，確保路線可以正確的引導(dǎo)駕駛員行車，規(guī)避由于線形不連續(xù)，而導(dǎo)致交通安全事故問題的發(fā)生。第二，遵循平縱線形設(shè)計要求，長平曲線禁止設(shè)置大量豎曲線，嚴(yán)禁同時使用小長度豎曲線與平曲線。第三，明確平縱合成坡度，防止坡度過大所致安全隱患。第四，充分考慮周邊環(huán)境，線路設(shè)計避免影響建筑物、周邊環(huán)境等。

2.6 公路視距設(shè)計

為了維護(hù)公路工程安全性，必須優(yōu)化公路視距設(shè)計，關(guān)注以下要點：第一，遵循國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，公路干線滿足3分鐘超車時間和駕駛視野要求。第二，確保超車視距達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計過程中，應(yīng)用設(shè)計軟件分析等，模擬計算駕駛者的視距，維護(hù)行車安全性。第三，公路視距設(shè)計時，全面分析道路安全設(shè)施/路邊人工構(gòu)造物和邊坡規(guī)劃對視距的影響，按照工程實況，調(diào)整視距設(shè)計，避免出現(xiàn)設(shè)計偏差。

3 公路路線設(shè)計注意事項

第一，平面設(shè)計注意事項：為了改善公路直線線形設(shè)計，維護(hù)出行安全性，必須注重各項注意要點：在選擇曲線半徑時，選擇大于最小半徑的尺寸，確保曲線半徑小于10 000 m，維護(hù)公路路線前后線形的連續(xù)性和協(xié)調(diào)性。在設(shè)計公路平面線形時，優(yōu)先選擇地形較好的區(qū)域。當(dāng)路形條件不佳時，為了加強公路安全性，需科學(xué)調(diào)整曲線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

第二，縱斷面設(shè)計注意事項：為了改善縱斷面線形設(shè)計，維護(hù)出行安全性，必須遵循道路設(shè)計速度，當(dāng)存在連續(xù)下坡路形時，需要合理控制平均縱坡。驗算運行速度后，優(yōu)化設(shè)計路段爬車道，按照道路通行能力，降低交通安全事故率。

第三，平縱線型配合：優(yōu)化設(shè)計公路線形時，應(yīng)當(dāng)確保平曲線、豎曲線對應(yīng)性。平縱面組合設(shè)計，應(yīng)當(dāng)注重自然環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)配合度。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著人們對公路交通安全性問題越來越多的關(guān)注，作為公路設(shè)計人員，必須關(guān)注公路設(shè)計工作，才能在公路工程建設(shè)中，按照設(shè)計原則與規(guī)定，合理規(guī)劃公路路線。雖然影響公路交通安全性的因素有很多，但公路路線設(shè)計中的問題對公路安全度與舒適度影響較大，甚至有時也會引發(fā)交通安全事故。所以公路路線設(shè)計人員在公路設(shè)計規(guī)劃過程中，必須優(yōu)化路線選擇與設(shè)計，以此保障公路工程的安全性。

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