高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程交通組織方案探究

張久東

摘 要：高速公路的路面養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施中，交通組織方案的合理制定是比較關(guān)鍵的，這對(duì)保障施工的安全，以及促進(jìn)工程活動(dòng)的高效開展有著積極意義。本文主要從理論角度就高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程交通組織的方式以及特征簡要闡述，然后就工程交通組織方案和注意的要點(diǎn)進(jìn)行探究，希望在交通組織方案的確定下進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，能為實(shí)際工程活動(dòng)的開展起到積極作用。

關(guān)鍵詞：高速公路;路面養(yǎng)護(hù);交通組織方案

高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程中，改建、擴(kuò)建、養(yǎng)護(hù)的實(shí)施，都需要做好作業(yè)區(qū)交通組織方案的科學(xué)制定，從全面性的角度出發(fā)進(jìn)行優(yōu)化，和施工需求相滿足，保障路面養(yǎng)護(hù)活動(dòng)的順利推進(jìn)。工程交通組織方案制定要按照路面養(yǎng)護(hù)工程的需要，結(jié)合車流量以及施工區(qū)域，科學(xué)制定交通組織方案，從而才能真正為實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)施工的目標(biāo)打下基礎(chǔ)。

1 高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程交通組織方式及特征

1.1 高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程交通組織的方式

公路路面養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施，在工程交通組織方式的合理選擇是實(shí)現(xiàn)最大化效益的保障，有不同的交通組織方式，如：①封閉部分車道的組織方式，也就是保障整體交通流基礎(chǔ)上部分車道封閉，把施工區(qū)域結(jié)合車道需要?jiǎng)澐郑瑢?duì)部分車道交通管制，這樣能避免車道整體不暢通造成的擁堵現(xiàn)象發(fā)生。②單向封閉組織方式。這一交通組織方式主要是改變交通的流量方向，施工區(qū)域把所有方向車道封閉處理，通過中央分割線的利用改變交通流方向，車道范圍內(nèi)采用雙向通車進(jìn)行交通管制。③全封閉組織方式。高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程交通組織方式中全封閉的方式，主要是對(duì)于工程量大的狀況，路面破壞嚴(yán)重的，通過全封閉方式施工，車輛需要繞行，全程交通管制。

1.2 高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程交通組織特征

高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程交通組織有著比較鮮明的特征，其中全封閉的特征主要是體現(xiàn)在車輛需要繞行其他線路方式，這和公路路面的具體狀況有比較密切聯(lián)系，這一交通組織方式對(duì)交通流暢通性產(chǎn)生的影響比較大，造成的社會(huì)影響也比較大。通常是在路面損壞嚴(yán)重的狀況下采用大型施工設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候才會(huì)運(yùn)用全封閉的交通組織方式。而單向封閉的交通組織方式對(duì)全面開展工作有著積極作用，降低交通流對(duì)工程建設(shè)造成的不利影響，這對(duì)施工質(zhì)量控制也能發(fā)揮積極作用，這一交通組織形式可能會(huì)增加擁堵情況，無法保障車輛及時(shí)性通過。避免大型施工設(shè)備對(duì)公路施工影響，施工盡量采用單向封閉方式，能避免交通流的影響，有助于縮短工期。封閉部分車道的交通組織方式在區(qū)域施工交通管制方面應(yīng)用多，這一方式對(duì)車輛產(chǎn)生的影響不是很明顯，施工中受到車輛干擾突出，施工進(jìn)度會(huì)受到相應(yīng)的影響，通常小規(guī)模路面養(yǎng)護(hù)采用這一交通組織方式比較多。

2 高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程交通組織方案及注意要點(diǎn)

2.1 高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程交通組織方案

高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程交通組織方案制定，要能和具體養(yǎng)護(hù)的狀況相結(jié)合，保障交通組織方案的科學(xué)合理，實(shí)現(xiàn)最大化的效益，方案的制定可從以下幾點(diǎn)加強(qiáng)重視：

其一，確定組織方案的要求。確定組織方案的要求是比較關(guān)鍵的，由于高速公路的養(yǎng)護(hù)施工要結(jié)合施工技術(shù)方案進(jìn)行選擇隔離形式，實(shí)現(xiàn)針對(duì)性施工方案交通組織方案設(shè)計(jì)。高速公路交通系統(tǒng)體現(xiàn)出人、路、車關(guān)系，據(jù)此制定合適的可行的交通組織方案，才能保障路面養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。在明確方案過程中要能按照相應(yīng)要求，路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)后及時(shí)恢復(fù)正常路段交通通行狀態(tài)，保障道路的通暢和安全，作業(yè)區(qū)警告段標(biāo)志要在下游作業(yè)區(qū)安全設(shè)施撤出后才能拆除。路面養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施前，要注重制定詳細(xì)作業(yè)區(qū)交通組織方案，做好詳細(xì)的理論技術(shù)論證工作，采用實(shí)際數(shù)據(jù)調(diào)查的方式積極完善方案，構(gòu)建方案要明確好養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)技術(shù)方案，結(jié)合交通量分布及施工時(shí)間特征來選擇施工段。結(jié)合道路的狀況施工以及交通管理負(fù)責(zé)人對(duì)交通組織方案的合理性進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)既定方案當(dāng)中的安全設(shè)施數(shù)量是否符合實(shí)際需要加強(qiáng)重視。交通控制設(shè)施安裝方面要注重在進(jìn)入警告段的第一個(gè)交通標(biāo)志開始，作業(yè)區(qū)施工條件如果變化要結(jié)合具體狀況加以調(diào)整，確定了組織方案，保障交通組織方案的科學(xué)，在后續(xù)的施工活動(dòng)開展才能有效保障。

其二，交通組織模式。高速公路路面養(yǎng)護(hù)中交通組織方案的科學(xué)制定，是提高養(yǎng)護(hù)施工效率和質(zhì)量的科學(xué)保障。這就要求科學(xué)選擇交通組織模式，使之能夠和具體的工程養(yǎng)護(hù)工作的開展要求相適應(yīng)，從整體上提高工程養(yǎng)護(hù)工作的良好開展。高速公路作業(yè)過程中選擇具體的交通組織封道模式是比較重要的，結(jié)合具體公路工程施工狀況，合理科學(xué)制定，把設(shè)計(jì)形式分成半幅封閉和封閉外側(cè)單車道模式，單向雙車道同時(shí)養(yǎng)護(hù)施工的時(shí)候，通過封閉施工車道借用對(duì)向車道的模式，采用中分帶預(yù)留開口的方式保障車輛能順利進(jìn)入對(duì)向車道，到下游過渡區(qū)駛回本施工車道的下游進(jìn)入正常行駛車道。采用半幅封閉模式有著鮮明的優(yōu)勢(shì)，不會(huì)受到外界因素的影響，施工的整體效率比較高，但是也存在著不足，施工過程中終端半幅雙向車道交通改變?cè)薪煌鞣较?，施工過程中需要做好全過程的監(jiān)督管理。而通過封閉外側(cè)車道的模式，其主要的優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)影響對(duì)向半幅交通流產(chǎn)生影響，施工過程中車輛行駛延誤的時(shí)間相對(duì)比較短。而存在的不足之處就是受到場(chǎng)地因素的限制比較明顯，這對(duì)大型施工設(shè)備作業(yè)活動(dòng)的開展會(huì)產(chǎn)生很大程度影響，車輛行駛的特性差異表現(xiàn)的比較突出，有重大安全隱患。另外，分離式的模式應(yīng)用，主要是封閉外側(cè)單車道方式，施工過程中先封閉行車道，施工完成后再封閉超車道施工。

其三，注重管理區(qū)域合理劃分。公路路面養(yǎng)護(hù)中采用合理的交通組織方案，這就需要在作業(yè)區(qū)段的管理區(qū)域劃分方面進(jìn)行優(yōu)化，交通組織方案要結(jié)合具體的情況而定，結(jié)合《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第四部分》的相應(yīng)規(guī)定，養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)設(shè)置交通管理區(qū)域：有警告區(qū)、過渡區(qū)、作業(yè)區(qū)以及緩沖區(qū)和終止區(qū)等，通過設(shè)置合理的管理區(qū)域，在管理工作的落實(shí)方面也比較便利。上游過渡區(qū)的劃分主要是能發(fā)揮導(dǎo)流的作用，有效引導(dǎo)車輛提前調(diào)整變換車道，在車道封閉過程中要有上游過渡區(qū)最小長度結(jié)合道路交通標(biāo)志的相關(guān)規(guī)定，下游過渡區(qū)主要是恢復(fù)正常車輛行駛狀態(tài)的路段，過渡區(qū)的最小長度建議三十米。而工作區(qū)作為比較關(guān)鍵的施工區(qū)域，隔離設(shè)施要注重強(qiáng)化防撞等級(jí)，保護(hù)施工人員安全，單一從滿足施工的層面制定相應(yīng)的工作區(qū)長度值，從而促進(jìn)施工活動(dòng)順利開展。

2.2 注意要點(diǎn)

高速公路路面養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施中，注重在區(qū)域合理劃分方面加強(qiáng)重視，在交通安全設(shè)施的應(yīng)用方面，要注重按照要求標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，規(guī)范操作施工機(jī)械設(shè)備。封閉路線長度以及突發(fā)事件的處理也是比較關(guān)鍵的，在具體的施工要點(diǎn)控制方面充分重視，從這些基礎(chǔ)工作方面得以強(qiáng)化和完善，才能真正有助于施工活動(dòng)的高質(zhì)量開展。

3 結(jié)語

綜上言之，為能保障高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工活動(dòng)的高質(zhì)量開展，這就需要融入創(chuàng)新的工作理念以及技術(shù)要求，在交通組織方案的制定層面要能和公路路面養(yǎng)護(hù)工作要求相適應(yīng)，選擇合適的交通組織方案，促進(jìn)施工活動(dòng)的高質(zhì)量開展。

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