裝配式橋梁墩柱預制施工技術(shù)研究

杜飛 班亞云

摘 要：當前，我國社會經(jīng)濟已進入了一個新的歷史時期，交通事業(yè)也取得了長足的發(fā)展。橋梁是交通運輸?shù)闹匾O施之一，給我們的生活工作帶來了極大的便利。然而，在公路橋梁建設規(guī)模持續(xù)擴大的今天，我們也面臨著環(huán)境和生態(tài)保護的任重。在“低碳、環(huán)保”的思想理念下，對我國橋梁建設事業(yè)提出了更高的要求。在建筑工業(yè)化當中大力發(fā)展預制裝配式橋梁結(jié)構(gòu)成為了一大重點，預制裝配式結(jié)構(gòu)的應用可以有效實現(xiàn)橋梁事業(yè)綠色發(fā)展的要求。為此，本文在全面了解裝配式橋梁優(yōu)點的基礎上，結(jié)合具體案例，對裝配式橋梁墩柱預制施工技術(shù)要點進行了分析與探討。

關鍵詞：裝配式橋梁墩柱預制;工程概況;技術(shù)要點

0 引言

現(xiàn)澆混凝土是當前我國橋梁建設橋墩施工的主要工藝，這種傳統(tǒng)施工方法具有現(xiàn)場濕作業(yè)多、施工周期長，對周圍環(huán)境影響大等問題，很難滿足建筑工業(yè)化和綠色施工要求。為了有效解決現(xiàn)澆混凝土施工缺陷，可采取預制裝配式橋梁施工工藝，這已成為今后橋梁建設的發(fā)展趨勢。裝配式橋梁可通過工廠化生產(chǎn)現(xiàn)場拼裝技術(shù)，有效提升機械化施工水平，加快施工進度，有助于保護環(huán)境，具有良好的施工效果。為此，本文開展裝配式橋梁墩柱預制施工技術(shù)研究具有重要的意義。

1 裝配式橋梁的優(yōu)點

為了有效解決現(xiàn)澆混凝土施工缺陷，裝配式橋梁得到了廣泛應用。當前，我國國民經(jīng)濟迅速發(fā)展，交通建設進入了大規(guī)模建設時期，橋梁工程日益爭奪，如何發(fā)展裝配式橋梁技術(shù)是亟待解決的一大難題。裝配式橋梁是指利用預制裝配式的施工方法，可以大幅提升機械化操作水平，在確保施工質(zhì)量的基礎上，有效加快施工進度，提升施工生產(chǎn)效率，做好環(huán)境保護工作。通過裝配式橋梁建設，能夠充分展現(xiàn)“節(jié)能、環(huán)?！钡氖┕だ砟?，且具有高效、安全、快速、環(huán)保等優(yōu)點，已成為當前我國橋梁事業(yè)發(fā)展的方向。此外，裝配式鋼—混凝土組合橋梁不僅具備鋼橋的優(yōu)點，還具備混凝土橋的優(yōu)點，因此，在橋梁結(jié)構(gòu)當中應用越來越廣大，且取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

2 工程概況

某橋梁工程為預制裝配式—混凝土組合結(jié)構(gòu)，在工廠預制墩柱可按照不同高度通過旋轉(zhuǎn)離心成型工藝進行整體預制生產(chǎn)，運送到現(xiàn)場后，即可吊裝拼裝施工。在施工現(xiàn)場就近進行預制橋面板生產(chǎn)并完成吊裝施工。在本工程當中，采用了大量預制裝配式施工技術(shù)，通過這種工業(yè)化生產(chǎn)，可以提高施工效率，且符合“節(jié)能、環(huán)?！笔┕だ砟?。

在本橋梁工程下部結(jié)構(gòu)當中，采用預制圓形空心截面橋墩，φ1.2 m，0.25 m厚。采用環(huán)形結(jié)構(gòu)為墩底后澆杯口形式，1.2 m內(nèi)徑、0.4 m厚、1.0 m高。采用梯形剪力環(huán)的方式連接工程預制橋墩和承臺，作為一種新型連接方式，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

3 裝配式橋梁墩柱預制施工技術(shù)要點

3.1 橋墩承臺施工

按照設計圖紙相關要求，參照樁基位置，將承臺位置準確放出，并開挖承臺基坑。在樁頭處控制承臺標高并標定，開挖至后澆筑墊層，通過測量放線的方式最終確定承臺軸線、標高等參數(shù)。此外，還應按照設計圖紙，將后澆杯口和定位墩鋼筋提前預留，隨后進行承臺鋼筋綁扎和承臺模板支設。待模板、鋼筋等質(zhì)量檢驗滿足設計要求后，方可進行承臺混凝土澆筑。

3.2 定位墩施工

待完成承臺施工之后，需及時清理干凈承臺頂面，并鑿除浮渣，隨后復測頂面標高。按照高差進行調(diào)平層厚度計算，可采取C30細石混凝土用于調(diào)平層，在混凝土澆筑時，需及時找平，確保預制墩底和承臺接觸面平整度良好，同時，還可以避免吊裝就位后，不被局部壓壞。

當澆筑完調(diào)平層后，即可進行墩柱中心點放樣，根據(jù)設計圖紙相關要求，對定位墩鋼筋位置進行復核并安裝，待澆筑完定位墩混凝土后，需及時進行振搗、密實。完成上述施工后，需及時進行灑水養(yǎng)護，一般將土工布裹附在定位墩外進行保濕養(yǎng)生。當定位墩混凝土養(yǎng)護時間滿足規(guī)定后，即可將周圍模板拆除，并通過全站儀再次對墩柱中心點進行放樣，保證其準確性，同時復核頂面標高，做好相關標識工作，為后期墩柱吊裝就位準確提供方便。

3.3 預制空心橋墩吊裝就位

預制橋墩吊運安裝時，可選擇汽車吊，根據(jù)設計要求的起吊位置，采用帆布吊袋捆綁起吊，以保護側(cè)壁混凝土不受損傷。將預制空心橋墩吊起，墩柱底套在定位墩上，再根據(jù)劃出的外部圈線進行平面位置及垂直度的精確調(diào)整。

3.4 澆筑后澆杯口混凝土

澆筑后澆杯口混凝土之前，可設置纜風繩，要求將纜風繩一端栓在墩柱頂部預留鋼筋上，另一端打入堅硬土層設置的地錨。地錨通過螺紋鋼焊接而成，共4根，φ28 mm，3 m長，并與地面成45°角，隨后將地錨插入到堅硬土層中。每根墩柱進行3根纜風繩設置，每根角度在120°，并且與地面成45°角。當垂直度局部存在偏差情況下，需及時調(diào)整纜風繩，為保證墩底平整，可采用1 mm～3 mm鐵皮進行支墊調(diào)平。待預制橋墩吊裝就位后，即可進行杯口模板安裝及澆筑杯口混凝土。杯口模板采用帶坡腳鋼模板，模板支立牢固。在杯口外面采用土工布包裹進行養(yǎng)護，待杯口混凝土強度達到設計值后才能將預制橋墩纜風繩去除。

3.5 質(zhì)量控制措施

第一，承臺澆筑控制?；炷翝仓埃仨殞δ０?、鋼筋及預埋件的位置、尺寸和保護層厚度進行詳細檢查，保證各個位置準確及保護層厚度滿足設計規(guī)定。要求承臺一次性完成澆筑施工，為保證連續(xù)施工，在施工前必須做好嚴密的組織工作。認真檢查拌和設備、輸送泵，并調(diào)試。灌車運輸過程中應不停攪拌，確?；炷辆鶆蛞恢隆Ｊ┕で罢J真檢查泵管的密閉性.澆注前用水和砂漿潤滑管壁，防止施工過程中混凝土堵管。在鋼筋密集區(qū)域，在施工中嚴格控制混凝土的振搗質(zhì)量，保證其密實性和均勻性?；炷两K凝后及時進行覆蓋養(yǎng)護，防止混凝土產(chǎn)生收縮裂縫。

第二，墩柱吊裝控制。預制橋墩吊裝前，需檢驗預制橋墩的質(zhì)量，重點檢查混凝土強度、外觀質(zhì)量、尺寸偏差、保護層厚度及預制橋墩安裝段混凝土鑿毛等情況。預制橋墩堆放場地需提前進行硬化整平處理，在承載力滿足要求的情況下，應在下部墊設枕木。起重吊裝機械進場時，需對全部輔助起重吊裝機械作業(yè)人員進行安全培訓，做好全面技術(shù)交底及安全交底。在整個吊裝過程中保持吊裝動作平穩(wěn)，待墩柱就位后，需及時找正、找平，墩柱未固定前嚴禁將吊裝索具解開。

4 結(jié)束語

綜上所述，當前，我國很多橋梁施工多使用現(xiàn)澆混凝土施工工藝，這種施工工藝現(xiàn)場濕作業(yè)多，工期長，且會嚴重影響周圍環(huán)境。同時，在施工過程當中，所需支架、模板耗材量較大，具有較高施工成本。隨著科學技術(shù)的不斷提升，裝配式橋梁得到了廣泛應用，通過裝配式橋梁墩柱預制施工，可以有效減少現(xiàn)場焊接和混凝土澆筑的工作量，提高機械化操作水平，提高施工進度和生產(chǎn)效率，同時可滿足“節(jié)能、環(huán)?！钡氖┕だ砟睿瑸榇?，大力推進預制裝配式混凝土橋梁施工技術(shù)發(fā)展具有重要價值和意義。

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