公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理技術(shù)分析

程鋮

摘 要：公路交通建設(shè)已經(jīng)成為我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笕找嬖黾?。其中不可避免地?huì)在路基路面設(shè)計(jì)中出現(xiàn)軟土地基的情況，而軟土地基的形成將嚴(yán)重影響道路施工進(jìn)度、后期使用質(zhì)量、后期運(yùn)營(yíng)安全。出現(xiàn)如地基沉降、路面開(kāi)裂等現(xiàn)象。因此文章對(duì)公路路基路面設(shè)計(jì)中的軟基處理技術(shù)進(jìn)行分析，通過(guò)對(duì)軟基處理的特征進(jìn)行闡述，為我國(guó)公路路基路面設(shè)計(jì)軟基處理提供有效參考措施，全面保障我國(guó)公路交通的后期運(yùn)營(yíng)安全。

關(guān)鍵詞：公路路基路面設(shè)計(jì);軟基處理;處理策略

0 引言

有別于其他施工地質(zhì)，軟土地基更為脆弱，普遍存在含水量大的問(wèn)題，無(wú)論是承載能力還是抗剪強(qiáng)度都不夠理想，是典型的流塑性地質(zhì)。當(dāng)淤泥受到持續(xù)性的沖刷后便會(huì)形成軟土，在此基礎(chǔ)上建設(shè)的建筑物無(wú)法得到有效的支持，嚴(yán)重影響了建筑物的安全性。受淤泥土質(zhì)較差的影響，明顯加大了土顆粒間的空隙，一旦外界壓力處于較高水平，會(huì)引發(fā)土層沉降現(xiàn)象。

1 公路路基路面設(shè)計(jì)中的軟基特征

公路路面設(shè)計(jì)中對(duì)于軟基地質(zhì)的認(rèn)定主要有以下2個(gè)方面因素：一是地基中含水量多、質(zhì)地松軟，這種地質(zhì)的支撐強(qiáng)度較低，公路路面的施工難度增加且后期質(zhì)量缺乏保證。二是公路路基施工地基的抗形變能力弱、承載力不高，正常使用時(shí)可能無(wú)法發(fā)現(xiàn)，但是當(dāng)有重型交通設(shè)備使用時(shí)就會(huì)出現(xiàn)路面沉降問(wèn)題，甚至?xí)?dǎo)致車(chē)輛不平衡而出現(xiàn)交通事故。因此，在面對(duì)軟基路面施工時(shí)需要進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)、施工，根據(jù)施工環(huán)境、軟基處理難度、后期影響性，選擇最合適的軟基路面施工方式，并對(duì)軟基路面的使用效果進(jìn)行持續(xù)檢測(cè)。所以軟基路面設(shè)計(jì)需要考慮到施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、后期使用等一系列因素，從而保障軟基公路路基施工高效率與公路工程整體質(zhì)量提升。

2 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基處理存在的問(wèn)題

（1）思想上不夠重視。軟基的處理作業(yè)，對(duì)于公路建設(shè)施工來(lái)說(shuō)非常的重要，也是關(guān)鍵性的工作，所以需要加強(qiáng)軟基處理。但是目前公路建設(shè)施工中，軟基處理工作的重視度嚴(yán)重不足，設(shè)計(jì)方案中沒(méi)有選擇合適的軟基處理方法，導(dǎo)致有些軟基處理質(zhì)量存在嚴(yán)重問(wèn)題，承載性能較差，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)輛碾壓作業(yè)處理，導(dǎo)致軟基結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重，威脅項(xiàng)目的總體運(yùn)行質(zhì)量，還會(huì)導(dǎo)致使用壽命比較短，給公路工程的運(yùn)行帶來(lái)不利的影響。

（2）軟基處理技術(shù)不科學(xué)。雖然我國(guó)對(duì)于軟基處理能夠提供多種方案，但是施工單位在實(shí)際施工中對(duì)于軟基處理技術(shù)專業(yè)化、規(guī)范化需做出合理選擇。首先，面對(duì)不同地基情況、不同地勢(shì)難以進(jìn)行區(qū)分，無(wú)法從軟基的組成情況做好劃分;其次，施工單位選擇軟基處理技術(shù)時(shí)往往選擇高效率、低成本的方式，導(dǎo)致采用的軟基處理方式通常不是最合適的;最后，施工單位與設(shè)計(jì)單位缺乏協(xié)作，設(shè)計(jì)單位并沒(méi)有直接進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的勘查或者工程勘察不全面，在出具軟基處理設(shè)計(jì)方案時(shí)缺乏針對(duì)性，甚至?xí)斐墒┕て髽I(yè)的成本增加及后期公路質(zhì)量下降。因此，軟基路面處理方案如果沒(méi)有以實(shí)際工程環(huán)境數(shù)據(jù)作為支撐，軟基問(wèn)題的處理效果自然差強(qiáng)人意。

（3）公路施工設(shè)計(jì)人員綜合能力不足。路基設(shè)置要求設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)較高，因?yàn)檫@個(gè)關(guān)乎后續(xù)公路使用時(shí)的荷載能力。當(dāng)前，我國(guó)在設(shè)計(jì)公路路基時(shí)可以采用多種辦法進(jìn)行軟基處理，在實(shí)際操作中有很多的操作要求，其中，第一步是要去現(xiàn)場(chǎng)勘察情況，之后根據(jù)勘察結(jié)果進(jìn)行分析，再針對(duì)分析結(jié)果選擇合適的方法，盡可能地將軟基處理最大化。目前，在施工過(guò)程中，很多施工單位沒(méi)有進(jìn)行實(shí)際性地分析調(diào)查，而是憑借感覺(jué)和經(jīng)驗(yàn)選擇軟基處理方式，無(wú)法達(dá)到預(yù)期的要求。

3 公路路基路面設(shè)計(jì)中軟基的處理策略

（1）合理設(shè)計(jì)路基路面。1）主要分析工程施工線路，若出現(xiàn)施工區(qū)域臨近河床水系的情況，需合理調(diào)節(jié)線路走向，以免受到水體的影響;除此之外，綜合考慮軟土路基的含水量、厚度等相關(guān)工程指標(biāo)，以此為基礎(chǔ)確定合適的路面設(shè)計(jì)方案。2）針對(duì)軟土路基采取處理措施時(shí)，一方面要充分考慮軟土路基的性質(zhì)，合理設(shè)計(jì)墊層結(jié)構(gòu)，在此作用下有效吸收軟土結(jié)構(gòu)中的水分，緩解積水對(duì)路基質(zhì)量造成的不良影響，有效避免路面塌陷等工程問(wèn)題。除此之外，基于可行措施增強(qiáng)結(jié)構(gòu)綜合性能，使其具備優(yōu)良的透水性與穩(wěn)固性，避免因溫度差異而引發(fā)熱脹冷縮的問(wèn)題，且要高度注重凍脹問(wèn)題。3）由于軟土路基性質(zhì)較為特殊，需合理設(shè)置排水通道裝置，從根本上攔截地下水與地面水，將其引導(dǎo)至路基結(jié)構(gòu)外，以免對(duì)路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性造成影響。

（2）換填法。換填法就是把軟基路面的地基進(jìn)行更換，先將軟基地質(zhì)一定深度的軟土層進(jìn)行清除，然后填充其他含水量小、壓縮性低、吸水但穩(wěn)定性好的材料，比如礦渣、碎石都是進(jìn)行路面填充的主要材料。換填法一般應(yīng)用在軟土層比較淺的地基情況，在實(shí)際施工中可以采用機(jī)械設(shè)備快速施工，需要經(jīng)過(guò)開(kāi)挖、填充、碾壓、實(shí)度檢測(cè)等流程。實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中主要有以下3個(gè)技術(shù)要點(diǎn)：一是填充后的路基要滿足工程承載力要求，所以要采用礦渣、碎石等承載力強(qiáng)的材料，并對(duì)填充后的路面壓強(qiáng)進(jìn)行荷載力檢測(cè)。二是避免填充后的地基沉降問(wèn)題，需提前確定軟基的深度情況，適當(dāng)增加換填深度，同時(shí)要避免在深層軟基中使用換填法。三是針對(duì)低溫地區(qū)的軟基處理要考慮到土體凍脹因素的影響，在進(jìn)行換填時(shí)要選擇空隙大的材料，避免因寒冷而造成路基凍脹情況。

（3）鋼筋混凝樁加固。1）在公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中，軟土地基加大了施工難度，需以工程實(shí)際需求為準(zhǔn)合理確定鋼筋混凝土樁體形式，提升與軟土地基環(huán)境的適應(yīng)性，起到加固效果，但各類(lèi)樁體均要深入底層結(jié)構(gòu)中。結(jié)束混凝土澆筑施工后，安排人員做好振搗作業(yè)，嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)方案，合理確定鋼筋網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式。2）工程攤鋪施工分2次完成，在展開(kāi)第二次攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之前，需準(zhǔn)確測(cè)定首次施工含水率，在無(wú)誤后方可施工作業(yè)。結(jié)束2次攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后，為工程適配20 t膠輪壓路機(jī)，本工程分2次碾壓，施工中合理控制行進(jìn)速度，遵循低速、緩慢的基本原則，確保整體質(zhì)量。3）基于本工程設(shè)計(jì)方案，設(shè)置了分層臺(tái)階，將其作為后續(xù)填筑的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。除此之外，搭接長(zhǎng)度需達(dá)到150 cm以上，有效處理碾壓接頭，且要確保壓實(shí)度滿足工程要求。

（4）拋石擠淤法。適用于地表水或地下水豐富不易排干，底部有厚度不超過(guò)4 m的淤泥或淤泥質(zhì)土的水塘、水庫(kù)、河溝等地段軟基處理。拋石擠淤法采用不易水解的片石、塊石和漂石等材料，高度填至正常水位以上。若局部地方有較硬的表殼層，拋石擠淤效果較差時(shí)，可采用挖開(kāi)硬殼層再拋石擠淤，也可采用爆破擠淤法將預(yù)先堆放的片石沉入淤泥之中。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)公路路基路面施工中的軟基處理已經(jīng)具備了多種技術(shù)方案，解決軟基路面施工對(duì)于我國(guó)交通建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著非常重要的作用，相關(guān)設(shè)計(jì)人員與施工人員應(yīng)該全面了解各項(xiàng)施工技術(shù)及軟基路面的特點(diǎn)，從而為我國(guó)公路工程軟基處理提供全面、規(guī)范、高效的處理方案。

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