市政道路SMA路面的施工及質(zhì)量控制探討

孫照武

摘 要：由于SMA瀝青路面擁有優(yōu)秀的防滑、抗碾壓、抗震、抗開裂以及車輛行駛更加平穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)，在近幾年的發(fā)展中將傳統(tǒng)瀝青路面進(jìn)行取代，被廣泛應(yīng)用在城市主要道路建設(shè)工作當(dāng)中。文章針對(duì)SMA路面中的攤鋪、接縫處理、碾壓施工方式展開探究，以期為有關(guān)工作者提供參考幫助。

關(guān)鍵詞：SMA路面;市政道路;質(zhì)量控制

0 前言

瀝青馬蹄脂碎石SMA最早誕生于產(chǎn)生于上個(gè)世紀(jì)60年代的德國，SMA路面的實(shí)際使用效果證明，相比于普通的瀝青混凝土路面來說，具有更好的抗高溫、抗裂性、優(yōu)秀的表面特性以及使用壽命，使得道路具有更高的使用質(zhì)量，因此廣泛運(yùn)用市政道路的建設(shè)工作當(dāng)中。因此，文章針對(duì)市政道路中SMA路面的施工技術(shù)以及質(zhì)量管理展開研究，以期為有關(guān)工作者提供參考幫助。

1 SMA混合料的現(xiàn)場(chǎng)攤鋪策略

1.1 SMA攤鋪的準(zhǔn)備

在進(jìn)行SMA路面攤鋪之前，一定要對(duì)中層面展開有效的檢查，針對(duì)一些松散或損壞的區(qū)域進(jìn)行的完善與修補(bǔ)，清理干凈表層的雜物，針對(duì)局部區(qū)域內(nèi)可能還利用高壓水進(jìn)行清洗。之后，要對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查維護(hù)，保證設(shè)備處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)下進(jìn)行施工。進(jìn)行攤鋪前，需要將熨平板加熱到100℃。如果中面層標(biāo)高以及平整度較為理想的情況下，第一條攤鋪帶宜用托杠，之后的攤鋪帶選擇滑靴;相反，若是中層標(biāo)高不理想的情況下，第一條攤鋪帶應(yīng)當(dāng)選用鋼絲繩找準(zhǔn);后續(xù)選擇滑靴，同時(shí)，需要升高機(jī)械設(shè)備的振動(dòng)夯實(shí)能力，加強(qiáng)初始密實(shí)度，降低壓縮量，優(yōu)化整體平整度。

1.2 SMA攤鋪速度

結(jié)合工程所采用的攤鋪機(jī)器以及每日混合料生產(chǎn)數(shù)量進(jìn)行研究，最終確定SMA路面的攤鋪速度。通常來說，設(shè)備的初始速度在1 m/min～2 m/min，左右，正常攤鋪速度大約在3 m/min～4 m/min。結(jié)合具體工作情況得知，進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)一定要確保設(shè)備緩速、連續(xù)、穩(wěn)定的進(jìn)行施工，在攤鋪工作當(dāng)中不可可以隨意更換速度或暫停設(shè)備。

1.3 鋪筑層

對(duì)于鋪筑層的施工應(yīng)當(dāng)采取鋪設(shè)檢查同步進(jìn)行的方式，做到第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題，并及時(shí)處理，杜絕事后返工處理;常規(guī)情況下，在未受批準(zhǔn)之前不可以通過人工的方式對(duì)鋪裝層進(jìn)行找平;當(dāng)鋪筑層剛剛完成鋪設(shè)，還未進(jìn)行壓實(shí)的階段中，嚴(yán)禁有人在表面上行走，另外，在鋪筑層尚未完全冷卻之前，禁止任何機(jī)械在表層上停留與經(jīng)過。

2 SMA路面的接縫處理方案

2.1 縫的設(shè)置

對(duì)于SMA路面的施工當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)避免縱向冷接縫的出現(xiàn)。針對(duì)于無法回避的縱橫縫，應(yīng)當(dāng)在SMA道路的設(shè)計(jì)的階段中預(yù)先安排好縫的位置，盡量減少接縫的數(shù)量;結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，表面層的縱橫縫需要與下層的縱橫縫相互避開。結(jié)合實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)得知，如果在路面鋪設(shè)的過程中，由于意料之外的因素導(dǎo)致鋪設(shè)工作的終止，且混合料的溫度下降到140℃以下時(shí)，需要設(shè)計(jì)冷接縫。

2.2 冷接縫的施工

在每天完成鋪設(shè)工作的時(shí)候，需要在鋪筑層的鋪筑的結(jié)尾處進(jìn)行冷接縫的設(shè)計(jì)，由于文章參考的是改性瀝青，所以，應(yīng)當(dāng)在混合料還未完全凝固硬化之前，利用設(shè)備將端口處不達(dá)標(biāo)的混合料進(jìn)行清除，切除過程中要確保切縫和路面相垂直。重新進(jìn)行鋪設(shè)工作時(shí)，需要用對(duì)切縫進(jìn)行沖洗，待端口干燥后，再涂改性瀝青，同時(shí)進(jìn)行鋪設(shè)工作。

2.3 接縫質(zhì)量

對(duì)于接縫，需要遵照現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)展開碾壓工作，保證接縫的兩側(cè)平整、結(jié)實(shí)，確保上層結(jié)構(gòu)相同。尤其對(duì)于橫向接縫處品種路進(jìn)行重視，利用3 m直尺來檢驗(yàn)刨除端部與切縫的定位。

3 SMA路面的碾壓工作

3.1 壓路機(jī)的選擇

SMA路面一定要選擇剛性碾壓的方式進(jìn)行施工，禁止使用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行施工，其原因是由于輪胎壓路機(jī)的搓揉會(huì)導(dǎo)致馬蹄脂上浮，進(jìn)而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)深度降低，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)泛油問題。結(jié)合碎石的抗擠壓能力并且與瀝青結(jié)合料進(jìn)行結(jié)合，以及考慮材料的油石比。根據(jù)試鋪路段的鋪設(shè)效果，合理選擇壓路機(jī)。

結(jié)合SMA混合料的性能、施工因素以及天氣因素的分析，在實(shí)際施工的過程中，應(yīng)當(dāng)重視以下幾點(diǎn)：（1）進(jìn)行道路碾壓的時(shí)候需要遵循緊跟、慢壓、少水的準(zhǔn)則，也就是壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)，壓路機(jī)緊跟壓路機(jī)，保持較為緩慢的速度進(jìn)行碾壓，選擇高頻低幅的震動(dòng)方式進(jìn)行工作，DD110壓路機(jī)在工作時(shí)要降低噴水，噴灑的水已不占輪為最優(yōu)效果;（2）進(jìn)行SMA路面的初壓需要使用鋼性碾的方式進(jìn)行施工，在鋪設(shè)實(shí)驗(yàn)中已經(jīng)證明，如果在初次的碾壓工作中直接采用振動(dòng)壓路機(jī)無法形成推擁，因此在初次碾壓過程中，不采取振動(dòng)，在后續(xù)施工中再增加振動(dòng)，施工速度控制在1.5 km/h

～2 km/h。并且保證每次碾壓都會(huì)一直壓到攤鋪機(jī)前，根據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)可知，初壓區(qū)域的長度應(yīng)當(dāng)控制在20 m～30 m，實(shí)現(xiàn)與鋪攤機(jī)工作效率相配合;（3）SMA路面的復(fù)壓工作應(yīng)當(dāng)選擇鋼性碾加振碾壓的方式，碾壓速度大致在4 km/h～6 km/h，碾壓長度略長于初壓距離，安排在初壓完成之后或與初壓交叉展開施工。

3.2 碾壓溫度

完成攤鋪工作后，應(yīng)當(dāng)在混合料溫度上高的狀態(tài)下進(jìn)行碾壓工作，無需等待，更不可以在低溫度情況下反復(fù)碾壓路面，避免造成石料棱角的磨損，甚至損壞石料，破壞路面性能。通常來說，對(duì)于溫度的管理應(yīng)當(dāng)是初壓160℃～170℃，復(fù)壓140℃～150℃，終壓100℃～120℃。

3.3 碾壓次數(shù)

SMA路面的施工中需要重視對(duì)碾壓次數(shù)的控制，當(dāng)壓實(shí)度達(dá)到97%以上或場(chǎng)地取樣標(biāo)本的空隙率低于5%后，便不再進(jìn)行碾壓，避免碾壓過度。如果在碾壓工作當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)路面存在馬蹄脂部分上浮或者石料碎裂、出現(xiàn)顯著磨損的時(shí)候，便立刻終止碾壓工作。

4 SMA路面施工中的重點(diǎn)工作環(huán)節(jié)

4.1 溫度控制

溫度方面SMA路面相比于常規(guī)瀝青路面來說除了施工溫度會(huì)提升15℃～25℃之外，幾乎沒有很大的差別。為了確保施工過程中對(duì)溫度的有效控制，文章認(rèn)為在實(shí)際施工中應(yīng)當(dāng)注重以下幾項(xiàng)內(nèi)容的控制：（1）改性瀝青粘度較高，因此，確保擁有較高的施工溫度，是施工當(dāng)中的重要內(nèi)容，若溫度不達(dá)標(biāo)，就會(huì)導(dǎo)致混合料無法均勻攪拌，攤鋪工作也會(huì)受到影響，碾壓也無法達(dá)到預(yù)期效果，難以確保施工的路面質(zhì)量，在寒冷區(qū)域內(nèi)進(jìn)行施工，更要注重對(duì)于溫度的控制;（2）因?yàn)樵诨旌狭现袝?huì)加入大量的冷礦粉與纖維數(shù)，會(huì)導(dǎo)致溫度降低，無法有效攪拌，因此需要將集料的加熱溫度提升到19℃以上;（3）在SMA的混合料在運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中，一定要覆蓋棉蓬布，避免混合料溫度降低，在必要情況下，可以選擇清除表層混合料。

4.2 保證路面平整度方案

（1）施工時(shí)確?；鶎优c中、下面層具有良好的平整度;（2）確保倉庫工作的連續(xù)性，盡量避免中途停頓問題，這是影響平整度的一項(xiàng)重要控制內(nèi)容;（3）免押工作要去往能夠均勻穩(wěn)定的進(jìn)行，需要轉(zhuǎn)彎時(shí)要停止震動(dòng)，逐漸拐彎，禁止原地轉(zhuǎn)彎;（4）無特殊情況時(shí)，要確保所有工序都能夠通過機(jī)械穩(wěn)定的進(jìn)行，盡量避免人工修正。

5 結(jié)束語

近幾年中SMA路面因?yàn)槠淞己玫哪蜏匦?、抗裂性、抗車轍能力，在路面施工中得到了大量的運(yùn)用，為保障路面的實(shí)際運(yùn)用質(zhì)量，一定要嚴(yán)格遵循有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，增強(qiáng)施工質(zhì)量，發(fā)揮SMA路面的優(yōu)勢(shì)，改善道路的行車舒適性以及通行能力。

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