梁碧云

摘 要：5G時代的高新技術為智慧地鐵的建設帶來了全新發(fā)展新機遇，也為乘客帶來全新、智能的場景服務。本文針對5G帶給地鐵員工的機遇和挑戰(zhàn)進行思考與分析，積極探索地鐵員工擁抱5G新時代的途徑，提出大力發(fā)展新技術人才、復合型新型人才、創(chuàng)新培訓體系、傳承工匠精神、配套考核機制等有力措施，為地鐵員工創(chuàng)新發(fā)展提供了可靠的理論依據(jù)。

關鍵詞：地鐵人員;5G;應用探索

1 5G時代地鐵迎來新機遇

1.1 促進智慧地鐵全面發(fā)展

5G、互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術為地鐵發(fā)展注入新動力，構建智慧地鐵的主要發(fā)展方向，智慧交通所展現(xiàn)的未來圖景越發(fā)真實可見。地鐵在落實“十四五”規(guī)劃交通強國戰(zhàn)略中發(fā)揮更大作用，促進實現(xiàn)“智能先進，交通運輸感知全覆蓋”的目標。

1.2 提升地鐵運營維護高效

通過構建智慧運維系統(tǒng)，可實現(xiàn)人工運維向智慧運維轉(zhuǎn)變、經(jīng)驗運維向精準運維轉(zhuǎn)變以及被動維修向主動運維轉(zhuǎn)變。將5G技術與無人機設備、高清攝像等設備融合，再結合地鐵智慧調(diào)度系統(tǒng)、先進自動控制系統(tǒng)等，可實時、精準的調(diào)度行車組織，優(yōu)選出最優(yōu)行車計劃、運力配置以實現(xiàn)最高效的線網(wǎng)運營組織，為地鐵提供更高效更智慧的設備運維。

1.3 提高乘客優(yōu)質(zhì)體驗維度

通過5G技術打造智慧車站場景，既為乘客提供全新的電子支付、無感過閘、智慧自助票務、實時站內(nèi)導向、到站提醒及擁擠度提示等優(yōu)質(zhì)服務，還能實現(xiàn)地鐵信息與其他交通方式、城市商業(yè)及旅游等公共信息融合共享，提供全方位的城市服務，提高乘客體驗度和滿意度。

1.4 優(yōu)化地鐵人力成本結構

聰明的車和智慧的路組成的車聯(lián)網(wǎng)是5G發(fā)力的重要場景，地鐵也已迎來了5G無人駕駛新時代。通過智慧地鐵、智慧車站、智慧運維、智慧分析模型的運作，可將大部分重復性的日常工作轉(zhuǎn)由系統(tǒng)和設備完成，大大壓縮了人力成本。

2 思考地鐵員工應用5G新技術的不足

2.1 主動學習新技術積極性不高

在5G時代地鐵想要獲得長久持續(xù)發(fā)展動力，必須加強對新技術的學習和應用。但很多員工短時間難以突破對新舊業(yè)務轉(zhuǎn)變的認知，對新技術學習積極性不高，將新技術視為單純新設備的維保問題，依賴維保人員處理。另外企業(yè)在新技術人才的選拔激勵機制不完善，在技術競賽選拔、員工上崗和晉級考核對新技術的要求較低，未能起到有效的激勵和引導作用。

2.2 復合性技術人才嚴重不足

地鐵各部門各專業(yè)條塊分割，人才通常束縛在一個專業(yè)縱向發(fā)展，缺乏5G新技術人才一體化培養(yǎng)機制。隨著智慧地鐵的發(fā)展，對復合性人才需求急增，橫向跨專業(yè)、運維一體化的復合型人才嚴重不足的問題突現(xiàn)出來。

2.3 技能培訓形式傳統(tǒng)單一

目前對新員工的上崗培訓仍是傳統(tǒng)師徒帶教模式，對老員工日常培訓重理論知識輕技能實踐，對新技術發(fā)展趨勢、對新型設備培訓嚴重不足，師資力量也參差不齊。培訓形式以集中面授課件形式為主，員工缺乏新技術發(fā)展、地鐵新技術應用的學習平臺，參培機會有限，培訓效果不佳。新技術培訓投入不足，存在實訓室建設不足、設備陳舊，仿真模擬訓練稀缺的問題。

2.4 鉆研技藝的創(chuàng)新意識不強

部分地鐵員工創(chuàng)新意識不強，職業(yè)發(fā)展缺乏長遠規(guī)劃。遇到技術性問題不肯鉆研，不能主動將新技術與現(xiàn)有業(yè)務融合，對地鐵新技術的推廣應用參與度不高，因此在課題攻關上不能獨當一面，導致技術創(chuàng)新團隊后勁不足。

3 探索員工提升5G新技術應用的措施

3.1 大力發(fā)展新技術人才

（1）通過外請高科技公司骨干到地鐵演講授課，或者到大型交通企業(yè)學習新技術發(fā)展動態(tài)，注入地鐵新技術。地鐵員工重點加強學習互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術，掌握智慧地鐵的無人駕駛、智慧調(diào)度、智慧車站、智慧運維等新技術，全面培養(yǎng)地鐵新技術發(fā)展人才主力軍。

（2）注重新技術跟傳統(tǒng)業(yè)務結合，提高新技術應用能力，培養(yǎng)著眼當下、面向未來的新技術人才。通過開展新技術應用競賽、多技能比武，優(yōu)選員工并推選參加省市、行業(yè)或國家級競賽，選拔技能大師、首席技師等高級技術人才。

（3）開展新技術人才庫建設，配套新技術人才培養(yǎng)、晉升、考核的長效機制，普遍提高員工學用新技術的積極性。

3.2 加強復合型新技術人才培養(yǎng)

（1）根據(jù)智慧地鐵建設需要，統(tǒng)一規(guī)劃人才培養(yǎng)機制，打造運維一體化、多專業(yè)融合的多職能人才隊伍，實現(xiàn)一崗多能和人才的橫向流動發(fā)展。分步實施先在部門內(nèi)培養(yǎng)多專業(yè)復合型人才，再到部門間推行橫向的復合型人才培養(yǎng)。

（2）根據(jù)新技術的發(fā)展重新構建智慧地鐵專業(yè)架構，打破妨礙地鐵人才復合發(fā)展、橫向發(fā)展、重復低效的部門設置，建立更加高效、科學的部門及專業(yè)架構。

3.3 打造形式多樣的培訓新體系

（1）新員工培訓前移，從源頭提高員工素質(zhì)。加強校企合作，創(chuàng)新職業(yè)學院學生培訓模式，課程設計上解決理論課多、技能課少、無新技術類課程的問題。地鐵專家定期到校為學生開展技術交流與培訓，力促課本知識與新技術理論結合，力求實訓課程與新技術發(fā)展結合，讓員工在校期間就注重加強新技術學習。

（2）加大高科技培訓投入，創(chuàng)建智慧教學資源。在傳統(tǒng)實訓室的基礎上，加大建設“虛實互補”的仿真實驗培訓中心、仿真系統(tǒng)運行平臺、仿真故障檢測系統(tǒng)等新型培訓基地，使員工獲得新鮮的操作體驗，增加對新技術的感性認識。通過打造網(wǎng)絡公共學習平臺，實現(xiàn)地鐵員工想學就學、隨時可學、隨地可學的自覺學習常態(tài)，解決工學矛盾，利用碎片化時間完成新知識和新技能的更新?lián)Q代。

（3）培訓形式新型化、教學手段智能化。嘗試個性化線下線上混合機制培訓，利用微課、網(wǎng)課等新手段打造線上培訓平臺，構建具有移動授課、實時互動、靈活參培、受眾面廣的智慧型學習平臺。利用5G提升地鐵新技術師資水平，開發(fā)混合式教學模式，采用視頻、播客、直播、微課堂等開放的在線精品課程，實現(xiàn)智慧型教學手段的創(chuàng)新。

3.4 大力弘揚工匠精神和創(chuàng)新精神

（1）地鐵通過精心打造工匠工作室，大力弘揚新時代工匠創(chuàng)新精神，由優(yōu)秀工匠帶動員工開展新技術鉆研、技術革新，發(fā)揮工匠品牌的正能量。

（2）鼓勵技術創(chuàng)新，打造高質(zhì)量創(chuàng)新平臺。積極開展重大課題攻關、新型技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等有益活動，推動創(chuàng)新人才參加省、國級創(chuàng)新大賽，實現(xiàn)人才創(chuàng)新發(fā)展與企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的共贏。

4 結束語

本文深入分析地鐵員工擁抱5G時代新技術發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)和不足，積極探索大力發(fā)展新技術人才的五大措施，以全面加快新時代地鐵員工學習應用新技術步伐，為智慧地鐵建設做出積極貢獻。

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