民用飛機(jī)需求編制方法初探

徐強(qiáng)

摘 要：對于民用飛機(jī)這類高端復(fù)雜產(chǎn)品的項目，在其研制過程中開展需求識別和定義工作有著非常重要的意義。需求識別和定義是民機(jī)研制中最先開展的工作，其中重要的一環(huán)是將捕獲到的需求表達(dá)出來。在基于文本的系統(tǒng)工程中，使用自然語言定義需求文件是目前最常用的做法。本文通過分析需求編制的原則，定義民機(jī)需求書寫規(guī)范，提出民機(jī)需求編寫的檢查單，以提升需求表達(dá)的準(zhǔn)確性、完整性，提升需求書寫的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：民用飛機(jī);需求識別和定義;需求編制;需求檢查單

0 引言

民用飛機(jī)研制是一項產(chǎn)品極其復(fù)雜，技術(shù)難度很大，質(zhì)量要求最高的龐大的系統(tǒng)工程[1]。因此在民機(jī)研制過程中，普遍遵循基于系統(tǒng)工程的研制過程，由需求牽引各項研制工作。需求識別和定義是民機(jī)研制中最先開展的工作，其中重要的一環(huán)是將捕獲到的民機(jī)需求表達(dá)出來。

在基于文本的系統(tǒng)工程中，使用自然語言定義需求文件是目前最常用的做法。雖然自然語言本身存在表述方面的模糊、二義性等問題，導(dǎo)致其很難準(zhǔn)確完整地描述需求。因此基于當(dāng)前民機(jī)研制的實(shí)際，有必要研究如何對需求語句進(jìn)行描述，以提升需求語句的清晰表達(dá)和準(zhǔn)確描述[2]。本文通過分析需求編制的原則，定義民機(jī)需求書寫規(guī)范，提出民機(jī)需求編寫的檢查單，以提升需求表達(dá)的準(zhǔn)確性、完整性，提升需求書寫的質(zhì)量。

1 需求編制的原則

需求編制方法決定著需求的質(zhì)量，在需求編制過程中需要遵循相關(guān)原則以保證需求可以有效地表達(dá)預(yù)期表達(dá)的內(nèi)容。通常情況下，好的需求要求是具體的（Specific）、可度量的（Measurable）、可實(shí)現(xiàn)的（Achievable）、現(xiàn)實(shí)的（Realistic）和可追蹤的（Traceable），即所謂的需求編寫SMART原則[3]。具體是指：（1）具體的（Specific）：需求表述無歧義，清楚明確地表達(dá)需求以保證任何閱讀需求的人對需求的理解是唯一的;（2）可度量（Measurable）：每條需求必須有對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的方法來驗(yàn)證;（3）可實(shí)現(xiàn)（Achievable）：每條需求應(yīng)滿足技術(shù)上可被實(shí)現(xiàn);（4）現(xiàn)實(shí)的（Realistic）：每條需求的實(shí)現(xiàn)在進(jìn)度和成本等方面應(yīng)現(xiàn)實(shí)可行;（5）可追蹤（Traceable）：必須保證每條需求可以追溯至該需求的來源。

2 需求書寫的規(guī)范

2.1 需求語句表述準(zhǔn)則

每一條單獨(dú)的需求語句必須包含一個主語、一個謂語和一個賓語，如果需要，也可增加其它補(bǔ)充語句，其形式為“主語”+“謂語”+“賓語”+“其它結(jié)構(gòu)（可選）”。具體要求如下：（1）主語：是即將滿足或執(zhí)行需求的主體，也是實(shí)施需求驗(yàn)證的主體。主語必須是明確的，不應(yīng)使用“它、這個、那個、他、她和他們”這類代名詞;（2）謂語應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)的格式出現(xiàn)，“應(yīng)（shall）+動詞”用來表達(dá)一條強(qiáng)制的需求;（3）賓語則是一段什么必須進(jìn)行的描述。

示例 ：飛機(jī)發(fā)動機(jī)應(yīng)提供XX噸的推力。The aircraft engine shall provide XX ton thrust.

2.2 需求語句質(zhì)量檢查單

此外，在編寫需求時還應(yīng)注意很多方面，比如語法正確、避免出現(xiàn)復(fù)合句、避免使用模糊的詞語等。為了提升需求書寫的質(zhì)量，本文編制了需求語句質(zhì)量檢查單（如表1所示），在完成需求編制后應(yīng)對照此檢查單對需求語句進(jìn)行檢查。

3 結(jié)束語

對于民用航空制造業(yè)而言，隨著航空產(chǎn)品復(fù)雜性的提高，傳統(tǒng)的基于文件的系統(tǒng)工程已經(jīng)不能滿足創(chuàng)新發(fā)展的需求，亟需基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）方法和工具，而基于模型的系統(tǒng)工程方法同樣需要建立以需求為驅(qū)動的航空產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)體系[4]。但完全實(shí)現(xiàn)需求由文檔描述到模型描述的轉(zhuǎn)變還尚有時日，在這個過程中，研究提升需求書寫的質(zhì)量仍具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]季建琴.民用飛機(jī)需求管理技術(shù)研究與應(yīng)用[J].科技視界，2012（9）：55-57.

[2]INCOSE.INCOSE-TP-2010-006-01 Guide for Writing Requirements[G].2012.

[3]陳建彬.SMART原則在項目需求管理中的應(yīng)用探討[J].經(jīng)營管理者，2011（19）：135.

[4]石菲.系統(tǒng)工程實(shí)踐引發(fā)創(chuàng)新發(fā)展[J].中國信息化，2016

（6）：52-54.