張文

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們的生活方式有了翻天覆地的變化，出行方式也從以往的陸地交通發(fā)展到了空中交通。民航飛機作為現(xiàn)階段最理想的遠距離出行方式，提高了人們的出行效率。但是，近幾年來飛機發(fā)生事故的頻率越來越高，人民的生命安全無法得到保障。為了保證飛機飛行的絕對安全性，民航飛機維修人員要加強對維修風(fēng)險管理的研究。本文針對民航飛機在維修中存在的故障做出分析，并提出相應(yīng)的管理措施，望能給相關(guān)人士參考。

關(guān)鍵詞：民航飛機;維修;風(fēng)險管理

對于民航飛機而言，維修質(zhì)量對飛行的安全有著決定性作用。近年來，民航飛機出事的消息屢屢發(fā)生，這些事件都給我國的民航公司和維修人員一個警示。為了能夠保障乘客的生命財產(chǎn)安全，航空公司及其相關(guān)人員要加強對民航飛機維修風(fēng)險的管理，加強研究，防止發(fā)生類似的安全事件，保證飛行的絕對安全。

一、民航飛機維修特征

（一）必然性和可逆性

隨著社會的進步，飛機的器件越來越復(fù)雜，越來越精密，對于相應(yīng)的維修人員的綜合素質(zhì)要求也隨之提高。而民航的飛機維修都是以人工為主，在維修過程中難免會因為人為因素出現(xiàn)某些差錯。而維修的可逆性指的是可以彌補之前維修出現(xiàn)的錯誤，在飛行之前的驗證過程中可以發(fā)現(xiàn)之前還未發(fā)現(xiàn)的差錯，從而對此可以進一步展開檢查。

（二）偶然性和隱蔽性

偶然性是指由于多次的維修差別累積起來從而發(fā)生了質(zhì)變的結(jié)果，飛機在維修時不可能做到百分之百的還原，總會存在一些必然的差錯，這些細小的差錯在飛行途中也存在發(fā)生的可能。一般情況下，在飛機維修完畢之后還要進行飛機的檢測工作，確保能夠正常飛行即為完成維修任務(wù)，但是，飛機是由上萬個零件組成的，內(nèi)部結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，一些小的、隱蔽的零件通常無法受到維修人員的重視，從而可能會影響飛機的正常飛行。

二、維修風(fēng)險管理的影響因素

（一）人為因素

對于飛機維修風(fēng)險的管理中人為因素可以分為三方面。一是，在維修時存在不按照維修程序操作現(xiàn)象。不同型號的飛機有不同的維修手冊，按照維修手冊進行可以有效提高維修質(zhì)量，但是在實際的維修中經(jīng)常出現(xiàn)維修人員不按照維修手冊進行，導(dǎo)致出現(xiàn)安全隱患的現(xiàn)象。二是由于維修人員的綜合素質(zhì)不足所造成的。由于社會的需要，民航事業(yè)飛速發(fā)展，難免會出現(xiàn)人員素質(zhì)參差不齊的情況出現(xiàn)，再加之入職之后航空公司的培訓(xùn)力度不夠，不利于工作人員提升綜合素質(zhì)。三是由于維修人員的積極性有所欠缺，由于維修工作的薪資待遇并不高，而且任務(wù)重、環(huán)境較差，導(dǎo)致很多員工出現(xiàn)心理負擔(dān)，在工作中的積極性較低。

（二）管理因素

管理因素對于維修質(zhì)量的影響可以簡單總結(jié)為：維修的復(fù)雜性、多變性和突發(fā)性。周圍的環(huán)境也是影響修為效果的因素之一，加之維修任務(wù)具有突發(fā)性，此時，人員的組織管理便異常重要。但是，當(dāng)前我國的維修現(xiàn)場常常顯示混亂，對于現(xiàn)場的人員組織管理能力還有所欠缺，因此，極易發(fā)生維修差錯。同時，未完善相關(guān)的管理制度，還沒有具有針對性的管理章程、操作標(biāo)準(zhǔn)等，使管理人員和操作者極易出現(xiàn)差錯。

（三）飛機因素

影響飛機維修效果還要一個重要因素：飛機本身的缺陷。當(dāng)民航飛機的放錯設(shè)計不理想時，會影響維修人員在無意識間裝錯;檢測設(shè)備出現(xiàn)問題時，也會對影響維修人員對于維修方向和質(zhì)量的把控。所以，飛機本身的好壞直接影響著維修質(zhì)量。

（四）環(huán)境因素

影響維修質(zhì)量風(fēng)險管理中的環(huán)境因素就顯得較為復(fù)雜了，此時的環(huán)境涵蓋了自然環(huán)境、管理環(huán)境、法治環(huán)境等等。而對于飛機維修有較大影響的是例如光照、溫度、濕度、氣候等等，同時也包括了公司的制度、法律的規(guī)定等要求。環(huán)境因素通過會給維修人員造成心理壓力及操作壓力從而導(dǎo)致維修出錯。

三、解決維修風(fēng)險管理的措施

（一）加強培訓(xùn)，強化專業(yè)素質(zhì)

維修質(zhì)量的好壞取決于維修人員的專業(yè)素質(zhì)高低，因此，民航飛機維修風(fēng)險管理的首要是提高維修人員專業(yè)素質(zhì)。首先，要明確培訓(xùn)的目的是為了提高維修意識和維修技術(shù)，要將乘客的生命安全放在第一位;其次，培訓(xùn)的內(nèi)容要根據(jù)不同型號的飛機進行細分，培訓(xùn)不同故障、不同類型飛機的維修措施及其應(yīng)對處理辦法，旨在提高維修人員的專業(yè)素質(zhì)。

（二）提高管理水平

加強維修過程管理及其人員管理，首先需要對過程規(guī)范化、程序化，重視維修結(jié)果。在應(yīng)對突發(fā)事件時，要合理組織、分配相關(guān)工作人員，保證現(xiàn)場維修的有序進行，避免由于現(xiàn)象混亂和人員分配問題所導(dǎo)致出現(xiàn)差錯的現(xiàn)象。此外，還要加強激勵措施，提高維修人員的積極性。

（三）統(tǒng)一維修標(biāo)準(zhǔn)

首先，在維修人員制定維修工作時要盡量寫的更加具體化，多使用量化語言，盡量少使用或者不適用定性詞語;其次，要注意將專業(yè)問題加以連接，對于工作中所出現(xiàn)或是處理的故障，都盡量使用專業(yè)問題進行解決，提高維修人員的專業(yè)能力;最后，在制定維修手冊時，要盡量保證內(nèi)容具體化、細致化，在必要時可以安排一名監(jiān)督員或是引導(dǎo)員，防止維修人員出現(xiàn)錯誤或是漏掉故障等現(xiàn)象，有效提高維修質(zhì)量。

（四）強化細節(jié)的處理

民航飛機的事故多是由于長時間的故障積累所導(dǎo)致的，所以要求維修人員一定要有警惕性，將細節(jié)方面的問題更加深入挖掘處理，保證維修質(zhì)量，有效降低飛機飛行時的事故率。

總結(jié)：綜上所述，民航飛機的維修容易受周圍環(huán)境因素影響，具有較強的復(fù)雜性和突發(fā)性。加強對于民航飛機維修風(fēng)險管理，可以有效降低維修風(fēng)險，提升飛機維修的質(zhì)量，保證飛機能夠安全飛行。了解民航飛機故障產(chǎn)生的原因，加強維修人員的專業(yè)能力培訓(xùn)、建立統(tǒng)一的飛機維修標(biāo)準(zhǔn)、對飛機的維修工程加強管理等，加強多方面的管理，提高民航飛機維修風(fēng)險管理水平，為我國的民航事業(yè)發(fā)展做好后勤保障工作。

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