地鐵機電安裝動力照明工程施工工藝與控制管理

章傳成

摘要：隨著社會的不斷發(fā)展，各行各業(yè)都在利用高科技提高人們的生活質(zhì)量。近年來，地鐵機電設(shè)備項目發(fā)展迅速，取得了一些進展。照明工程是地鐵工程的一個重要組成部分，對本項目的施工技術(shù)進行研究，對存在的問題進行有效管理，能夠提高項目質(zhì)量，保障軌道交通事業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展。本論文著重研究地鐵機電安裝動力照明工程施工技術(shù)與控制管理要點。

關(guān)鍵詞：地鐵機電安裝;動力照明工程;施工工藝

機電安裝工程作為地鐵工程重要的環(huán)節(jié)之一，其特點是施工交叉多、難度大、工期緊等。這需要技術(shù)人員具有非常豐富的技術(shù)知識?；旧?，這些照明項目提供所有低壓設(shè)備的配電，同時提供一般照明和應(yīng)急照明。這是機電安裝項目中非常重要的一部分內(nèi)容。通過加強動力照明專業(yè)安裝施工技術(shù)的研究，確保機電安裝工程的質(zhì)量符合特定的設(shè)計和要求，為機電設(shè)計的質(zhì)量進一步持續(xù)改進做出貢獻。

一、地鐵機電安裝動力照明工程施工內(nèi)容

地鐵機電安裝工程主要包括各種系統(tǒng)，如通風換氣系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)、電氣照明系統(tǒng)、設(shè)備環(huán)境管理系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、自動扶梯等地鐵對象的安裝，地鐵設(shè)備安裝專業(yè)多，工藝較為復雜，技術(shù)要求也比較高，這是地鐵建設(shè)工程的重要組成部分。動力照明系統(tǒng)是機電安裝工程中最重要的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括各種電線電纜的敷設(shè)、環(huán)控柜、EPS設(shè)備、配電箱、密集母線槽等設(shè)備安裝，主要功能是將低壓電力（380V/220V）可靠、合理、安全的配置給各用電負荷。其中車站的負荷又分為三類，第一級負載將I域分段主級線路（即雙向交流電源供應(yīng)設(shè)備）上的電源供應(yīng)設(shè)備引導到設(shè)備附近。同時把雙電源自動切換工作箱安裝在設(shè)備末端，此類負荷主要包括設(shè)備為參與消防的排煙風機、消防泵、電扶梯等設(shè)備。如果主線發(fā)生故障，主線開關(guān)將被斷開，并從其他總線供電。此類負載主要包括一般照明，通風和其他設(shè)備，只有一個電源使用主電源切換補充電源，發(fā)生火災(zāi)時，F(xiàn)AS系統(tǒng)直接將所有電源與第三負載斷開，主要包括冷水機、冷卻泵、冷卻塔風扇等設(shè)備，除電氣系統(tǒng)外，一般用電照明、緊急疏散警示燈和其他系統(tǒng)也包括在內(nèi)。由于各個電氣工程之間存在照明和制造接口，因此制造該設(shè)備需要該領(lǐng)域的先進知識和豐富經(jīng)驗，以及對各種設(shè)備和裝置的全面了解，否則將損壞整個機電系統(tǒng)或設(shè)備和裝置，以及由于設(shè)計和技術(shù)不當而造成的其他損壞（如圖1所示）。

二、地鐵機電動力照明施工控制原則

照明工程的建設(shè)遵循兩個基本原則：控制原則和謹慎原則。施工人員一旦在電氣部件的使用中出現(xiàn)失誤，極易造成安全事故。因此，為了確保施工人員的安全，對于每一個施工環(huán)節(jié)都要小心謹慎，嚴格按照施工要求開展作業(yè)。電氣照明工程建設(shè)中的可預(yù)見性原則，主要是指施工方在按照施工計劃對現(xiàn)場進行勘察檢測的過程中，需要提前預(yù)見施工過程中可能會出現(xiàn)的問題和相應(yīng)的安全隱患，在施工過程中，動力照明工程施工人員還需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況，創(chuàng)新和改變相應(yīng)的施工技術(shù)，在遇到施工問題時才能有效控制現(xiàn)場情況。

三、地鐵機電安裝動力照明工程施工與控制管理辦法

（一）強化材料管理

首先，進入施工現(xiàn)場時，對電線電纜的相關(guān)信息進行梳理，如供應(yīng)商的可靠性、品牌、型號、規(guī)格、價格、數(shù)量、服務(wù)時間、產(chǎn)品到貨等。對材料的接收要按照計劃進庫，并出具產(chǎn)品材料質(zhì)量證明書和接收證明書。然后相關(guān)工作人員重新研究提交檢驗報告和檢驗報告所需的材料。三是采用抽樣法對采購的電纜、電線進行檢驗。如果結(jié)果不符合某些標準，則應(yīng)實施重新檢測重復樣品的計劃。如果不選擇復檢結(jié)果，則按照修改后的規(guī)格判定為不能使用，對供應(yīng)商提供的不同規(guī)格的產(chǎn)品，提高抽樣率。

（二）加強施工現(xiàn)場臨時用電的技術(shù)措施和安全管理

如果設(shè)施總用電量超過 50 千瓦時，則需要實施臨時發(fā)電項目。標準配電板、配電板、電氣設(shè)備接線盒必須滿足所有配電保護要求“三級配電，一機一閘，二次漏電保護箱”。5芯電纜用于：TN-S配電線路和中性線保護系統(tǒng)。也就是說需要特殊的零防線，電纜必須鋪設(shè)或重新定位。根據(jù)當前情況，根據(jù)實際情況進行保護性接地或零線保護。在同一個電網(wǎng)中，有的設(shè)備不能接保護，有的設(shè)備通過保護接零。在這種情況下，工作線和防線必須嚴格分開。該區(qū)域的臨時照明裝置必須具有自主供電系統(tǒng)，供電電壓為220V。燈絲外高至少3m，內(nèi)高至少2.5m。如果燈之間的距離以及接地距離小于2.4m，應(yīng)確保安全電壓，特別是在高濕環(huán)境下，功率不得高于24V和12V（如圖2所示）。

（三）安裝各種裝置的時候要強化質(zhì)量控制工作

安裝開關(guān)柜時，必須對密封母線槽的電氣環(huán)境控制柜和配電箱進行質(zhì)量和性能控制。先在主鋼段安裝有機控制的電氣控制面板，注意設(shè)置。機柜之間的距離應(yīng)小于2mm，如果機柜面積有差異，則小于5mm。金屬框架與主鋼段連接安全繩，必須穩(wěn)固。加工基礎(chǔ)鋼型材時，將鋼型材與接地的平板鋼板粘合，以確保接頭不足且無法更換。配電箱與墻壁之間的距離以及配電控制柜與墻壁之間的距離要超過50mm。箱內(nèi)的電線沒有相互連接，有輕微的歪斜，用蒸汽敷設(shè)，使電線連接良好。在電源線入口和出口處安裝鎖緊螺母，以防止損壞電源線。清潔入口和出口噴嘴后，涂上阻燃涂層。在這些工作完成之后進入測試環(huán)節(jié)，主要測試配電箱線路線間對地絕緣電阻，饋線要超過0.5兆歐，二次回路要超過1兆歐。

（四）加強環(huán)控電控柜、配電箱、控制箱、密集母線槽等的安裝質(zhì)量控制

鋼制底座控制面板 安裝和調(diào)整電氣控制面板。柜體間接縫不得超過2mm，柜面偏差不得超過5mm，安裝垂直偏差不得超過1.5%。金屬框架和基礎(chǔ)型鋼必須與保護電線穩(wěn)定連接加工原鋼件時，需將鋼件與接地扁鋼連接，避免返工。配電盤與控制站和墻壁之間的距離通常在50mm以上。箱內(nèi)的電線必須用特殊電線連接，不得變形。在電源線入口和出口處安裝鎖緊螺母，以防止損壞電源線。在調(diào)試輸入和輸出電路時，必須做好防火措施，檢查板內(nèi)行與行之間的分離電阻。饋線不應(yīng)低于0.5MQ，次級電路必須至少為 1 MΩ（如圖3所示）。

（五）提高電氣施工過程中的管理水平

地鐵動力照明施工時間短，交叉口多，難以控制。在人員管理方面，要確定管理隊伍的數(shù)量和資質(zhì)等級，合理組織管理和施工人員，滿足設(shè)施和工藝設(shè)備的要求，檢查每個施工環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)問題并報告問題。堅持研究和解決方案，專業(yè)的現(xiàn)場管理為施工人員提供最安全、最可靠的施工環(huán)境和配件。良好的環(huán)境和設(shè)備有助于改善員工的工作條件，間接提高工作效率和質(zhì)量。

四、結(jié)束語

盡管電力在機電安裝工程中作為各種商業(yè)設(shè)備的能源很重要，但地鐵建設(shè)過程中復雜的交叉口環(huán)境會在建設(shè)過程中導致許多技術(shù)問題。因此，根據(jù)照明工藝，需要完善技術(shù)資源和相關(guān)建筑材料，才能充分了解項目特點?？茖W和系統(tǒng)的審查可以對提高所考慮項目的總體質(zhì)量作出足夠的貢獻，機電安裝工程尤其是動力照明工程中，要熟悉設(shè)備、用好措施、做好管理，使整個工程能夠按時高效地完成施工任務(wù)。

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