城市軌道交通車站建筑人性化設(shè)計分析

【摘要】中國城軌交通自1965年建設(shè)，90年代后隨著中國經(jīng)濟(jì)體制改革深入，促使城軌交通快速發(fā)展。我國早期對城軌交通車站建筑設(shè)計研究較少，實踐中存在重線路建設(shè)，輕地面建筑建設(shè)的誤區(qū)，導(dǎo)致很多城軌車站建筑設(shè)計不合理。結(jié)合城軌交通車站建筑設(shè)計實踐，分析乘客行為特征，營造流線便捷的人性化交通空間環(huán)境。使地鐵車站建筑設(shè)計人性化。

【關(guān)鍵詞】城軌交通車站;建筑設(shè)計;人性化

1863年倫敦建成首條地鐵，世界著名大都市圈軌道交通設(shè)計取得很大發(fā)展。目前中國已有多座城市建設(shè)地鐵，我國早期對城軌交通車站建筑設(shè)計研究重視不足，實踐中存在重地下車站建設(shè)，輕配套設(shè)施建設(shè)誤區(qū)，導(dǎo)致很多城軌交通車站站點建設(shè)滯后，造成城軌交通站地面建筑缺乏特色等問題。建筑師設(shè)計時缺乏專題性研究，忽略交通設(shè)施為人服務(wù)的原則。地鐵車站建筑設(shè)計中，要在反映人性化設(shè)計站內(nèi)公共區(qū)平面布置等方面采取措施，實現(xiàn)人性化設(shè)計效果。

1.城軌交通車站建筑人性化設(shè)計概述

1.1建筑人性化設(shè)計

建筑人性化設(shè)計是自80年代后現(xiàn)代建筑設(shè)計發(fā)展的趨勢。人性化空間環(huán)境是用人的意識衡量所處環(huán)境，將環(huán)境作為建筑設(shè)計出發(fā)點。建筑人性化設(shè)計主要包括生理心理與審美[1]。城軌交通運輸旨在促進(jìn)人們快速便捷出行。人性化設(shè)計核心是以人為本，要以人的需求為核心，滿足人的生理心理與精神需要。城軌車站建筑人性化設(shè)計是對車站建筑構(gòu)成要素設(shè)計滿足人類物質(zhì)與精神需求，使設(shè)計貼近生活，人性化設(shè)計包括生理心理與審美層次關(guān)懷。

1.2城軌交通車站建筑人性化設(shè)計的意義

城軌交通運輸要根據(jù)地鐵位置等因素考慮設(shè)計，要深入考慮大型運輸中心運營，地鐵周邊設(shè)置人性化交通銜接設(shè)施，如火車站等可以快速在交通樞紐處換乘。城軌交通項目建設(shè)成為解決城市人口擁擠的重要任務(wù)。設(shè)計師在地鐵站設(shè)計中要將客戶需求放在首位，反映人性化設(shè)計的公共區(qū)域平面布置，實現(xiàn)乘客出行更加方便快捷。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前很多城軌交通車站建筑設(shè)計中缺乏人性化，體現(xiàn)在出入口空間設(shè)置忙到等無障礙設(shè)計，但大多局限于殘疾人坡道。早期建設(shè)站點較少考慮無障礙設(shè)計，我國城軌交通車站建筑安全環(huán)境較好，但人們普遍缺乏對其他潛在危害的預(yù)見，要求設(shè)計師具有超前設(shè)計意識。城軌交通車站建筑設(shè)計需要以人性化理念為指導(dǎo)，保證建筑設(shè)計效果。

2.城軌交通車站建筑人性化設(shè)計

城軌交通車站建筑人性化設(shè)計要考慮出入口空間交通特性，進(jìn)行場地安全設(shè)計，優(yōu)化景觀照明設(shè)計，改進(jìn)無障礙設(shè)計。城軌交通車站建筑人性化設(shè)計包括便捷的站內(nèi)交通組織，車站內(nèi)部環(huán)境等。城軌交通實現(xiàn)與其他交通方式接駁是人性化設(shè)計的重要體現(xiàn)，地鐵車站周邊合理布置交通銜接設(shè)施，綜合考慮交通方式接駁。

2.1城軌交通車站交通接駁

城軌交通銜接規(guī)劃中要考慮車站在附近設(shè)置非機(jī)動車停車場。步行是短距離出行基本方式，通過設(shè)置行人過街天橋等設(shè)施創(chuàng)造安全步行環(huán)境。與公共建筑等連接車站設(shè)置自動人行道等設(shè)施，保證行人換乘安全性。機(jī)動車與城軌交通換乘包括公交車等，要與軌道交通線路銜接站點，規(guī)劃設(shè)計中靠近地鐵車站出入口，公交站場置于地鐵站點200m內(nèi)[2]?？紤]合理配置社會停車設(shè)施。城軌交通車站建筑具有高集散性特點，設(shè)計要求使客流快速在出入口空間集散。軌道交通與停車場無縫銜接是在城區(qū)邊緣地帶，私家車到最近地鐵站換乘進(jìn)入市區(qū)的方式，地面機(jī)動車出口應(yīng)靠近軌道交通站出入口，城市中心城軌交通站地下機(jī)動車庫可設(shè)步行出口地下通道相連。

2.2便捷的站內(nèi)交通組織

地鐵車站主要為做好客流組織，站內(nèi)交通組織人性化包括站臺公共區(qū)域合理交通流線等細(xì)節(jié)。根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，站臺站廳至少設(shè)1處上下行扶梯。有些城市滿足設(shè)計規(guī)范下，車站內(nèi)出入口設(shè)置上下行扶梯。公共區(qū)布置要使乘客使用便捷，進(jìn)出口閘機(jī)等結(jié)合客流流線合理布置。車站內(nèi)換乘設(shè)施通過能力滿足遠(yuǎn)期換乘客流量要求。無障礙設(shè)計是使人們可以享受便利的設(shè)計，是為殘疾人提供便利的設(shè)計，目的是為使用者創(chuàng)造可共同自由生活活動的環(huán)境。無障礙設(shè)施包括步行流線空間中的盲道，人行橫道的音響裝置，標(biāo)志標(biāo)識等。

2.3車站內(nèi)部空間環(huán)境設(shè)計

車站室內(nèi)裝修是設(shè)計的要點，站內(nèi)空間環(huán)境設(shè)計應(yīng)充分利用有限空間達(dá)到變化目的[3]。如車站公共區(qū)采用中庭設(shè)置，車站空間布局確定后布置綠化燈光等。如車站為廣場，結(jié)合周邊景觀環(huán)境引入綠化等。城軌交通折射城市文化，建筑是歷史文化的見證，目前部分城市地鐵車站裝修設(shè)計中，將車站裝修風(fēng)格與周邊人文環(huán)境結(jié)合。如鄭州地鐵3號線會展中心站站內(nèi)空間設(shè)計，結(jié)合中原文化設(shè)計漢字演變，向乘客展示中原文明悠久歷史。

結(jié)語

隨著城市化建設(shè)快速發(fā)展，城軌交通建設(shè)因其方便高效等特點成為解決城市地面交通問題的有效方式，目前已有多個城市獲批城軌交通規(guī)劃，車站建筑人性化設(shè)計是設(shè)計師的追求，建筑設(shè)計師設(shè)計大客流集散地鐵車站時要聯(lián)系地鐵空間與人的活動感受。關(guān)注城市社會文化脈絡(luò)中使用者價值觀等方面需求，要總結(jié)國內(nèi)外成熟建設(shè)經(jīng)驗。

參考文獻(xiàn)：

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[3]師宇隆.城市軌道交通車站建筑人性化設(shè)計[J].建材與裝飾，2020（04）：285-286.

作者簡介：董蕾，漢族，女，陜西寶雞人，中級建筑師，碩士，軌道交通建筑方向。