王智

摘 要：高速公路瀝青路面施工建設(shè)過程中，要結(jié)合施工要求正確應(yīng)用混合料配比技術(shù)、攤鋪技術(shù)、碾壓技術(shù)、接縫施工技術(shù)、養(yǎng)護維修技術(shù)，在保證施工安全和施工進度的基礎(chǔ)上，做好各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量管控工作。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面;質(zhì)量控制

1 影響瀝青路面施工質(zhì)量的主要因素

1.1 施工環(huán)境

施工環(huán)境會對瀝青路面施工質(zhì)量造成影響。如施工路面的坡度、邊坡邊角、施工天氣等多種因素都包括在內(nèi)。如果瀝青施工路面的坡度過大，將無法保證區(qū)域攤鋪的厚度、邊坡邊角區(qū)域的壓實度難以達到標準要求。

1.2 施工機械

機械設(shè)備自身的運行狀態(tài)會對整體施工質(zhì)量造成影響，機械選型、搭配使用、工作性能等都會對瀝青路面具體的施工質(zhì)量造成影響。

1.3 路基問題

路基是高速公路最為基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)和受力主體，路基施工質(zhì)量會對上層路面的實際使用狀況造成影響。這就要求在保證路基施工寬度、壓實度、平整性都達到設(shè)計要求之后，再進行后續(xù)的路面施工工作。

2 高速公路瀝青路面施工技術(shù)要點

2.1 混合料配比技術(shù)要點

在瀝青路面施工工作中，要對瀝青混合料的質(zhì)量進行嚴格管控，如通過正確開展配比實驗的方式進行分析，保證最終確定的混合料配合比能夠滿足施工要求。在對混合料進行配置期間，要做好各項信息數(shù)據(jù)采集處理工作，這就要在實驗室中對具體的成本進行分析、判定、處理。在對混合料進行攪拌期間，要對攪拌時間進行合理管控，做好材料溫度控制工作。

2.2 攤鋪技術(shù)要點

一是攤鋪技術(shù)人員要將適量的瀝青混合料，放在攤鋪機料斗內(nèi);嚴格前期設(shè)定好的攤鋪區(qū)間，進行均勻攤鋪;充分利用振搗板進行振搗;充分利用熨斗板落實整平處理工作。二是在進行攤鋪作業(yè)期間，要對攤鋪機實際運行的速度進行管控，如可以保持3 m/min的速度進行作業(yè)，以勻速方式為主，保證瀝青路面混合料攤鋪具有均勻性。三是要在最后階段做好攤鋪器找平工作，技術(shù)人員可以借助鋼絲繩來控制上下層標高，嚴格按照前期設(shè)計圖紙，做好初步壓實工作，進而防止攤鋪層平整度和設(shè)計要求之間產(chǎn)生嚴重偏差。四是如果將多層混合料作為攤鋪對象，那么就要將上層和下層接縫錯開，如縱向、橫向接縫分別錯開1.5 cm、1 m即可。如果在瀝青路面施工建設(shè)階段，發(fā)現(xiàn)主干路面層局部存在接縫，就要著重開展削齊接平處理工作，要將具有較強粘結(jié)性的瀝青涂刷在接縫處，并要將接縫表層燙平。

2.3 碾壓技術(shù)要點

在完成攤鋪作業(yè)之后，要嚴格按照要求落實碾壓施工作業(yè)，最終的碾壓質(zhì)量，會對瀝青道路結(jié)構(gòu)的密實性和平整度造成嚴重影響。在進行碾壓施工期間，要合理選用壓路機，并要對碾壓全過程進行詳細記錄，合理設(shè)定攤鋪機運行速度;對瀝青路面碾壓次數(shù)進行嚴格管控，如做好初壓、復(fù)壓施工質(zhì)量管控干工作。通常狀況下，可以將復(fù)壓溫度控制在120℃～130℃，結(jié)合具體狀況合理調(diào)整碾壓速度;緊緊結(jié)合試壓結(jié)果來設(shè)定復(fù)壓頻次，保持在5次以上，全面提升瀝青路面碾壓質(zhì)量。

2.4 接縫施工技術(shù)要點

接縫施工最重要的就是要清除裂縫中的粉塵和各類雜質(zhì)，然后合理選用接縫施工技術(shù)。具體可以將接縫施工技術(shù)分為橫向接縫和縱向接縫兩種類型，其中橫向接縫技術(shù)對施工技術(shù)人員的技能要求比較高，如在使用垂直平接縫方法期間，要保證相鄰兩幅以及上下層的橫向接縫錯要位﹥1 m。在實際進行攤鋪之前，要清理干凈接縫部位的粉塵，保證所選取的攤鋪瀝青量滿足要求，之后再進行橫向碾壓處理。在落實瀝青路面接縫碾壓施工工作期間，以應(yīng)用雙鋼輪壓路機為主進行碾壓，這就要保證每碾壓一邊應(yīng)朝向新鋪混合料移動10 cm～20 cm，直到壓路機整體都能夠在新鋪層上進行碾壓為主。之后在開展縱向碾壓工作期間，要保證壓路機靜壓在前，振動壓實在后。

2.5 養(yǎng)護維修技術(shù)要點

一是做好初期和日常養(yǎng)護工作。對于初步完成施工的瀝青路面，要設(shè)定限速標識。一旦發(fā)現(xiàn)路面產(chǎn)生泛油問題，就要組織養(yǎng)護維修人員將養(yǎng)護料撤除。對于不泛油或是只在局部產(chǎn)生泛油問題的現(xiàn)象，無須撤料;但是在實際撤料期間，始終都要沿著行車方向進行少撤、勤撤等工作。通過逐步加大瀝青路面維護力度的方式，最大程度上保證瀝青路面的平整性、路拱度、路面容貌都能夠滿足標準要求。

二是保證瀝青路面破損或是病害處理具有及時性。如在處理車轍問題期間，要保證翻松表成具有一定深度，之后還要做好清潔處理工作，以用瀝青混合料鋪筑灑粘層油的方式為主，對周邊接茬進行烙平處理;在處理輕微裂縫問題過程中，裂縫表面清理干凈之后，再涂抹適量的油或是小范圍的進行噴油封面。如果基層凍縮或是因為干縮引起的縱向和橫向裂縫，那么就要在清除裂縫內(nèi)的雜物之后，利用熱油灌縫、瀝青混合料填縫、振搗、烙平接縫位置、鋪灑砂漿等方式，保證瀝青路面破損和病害處理及時性。除此之外，在處理坑槽問題期間，以開槽修補法為主，在實際操作期間要保證開槽整齊性、槽璧垂直度、槽底硬實性等，在均勻涂刷粘層油的同時，填補適量的瀝青混合料，最后做好整頓和壓實等多項工作。

3 瀝青路面公路施工質(zhì)量控制措施

公路工程在落實瀝青路面施工建設(shè)工作期間，包含多項施工工序，每一個施工環(huán)節(jié)的施工狀況，都會對瀝青路面的最終施工質(zhì)量造成影響。

3.1 嚴格把控施工材料質(zhì)量

原材料質(zhì)量會對瀝青混合料質(zhì)量造成影響。在開展原材料采購工作中，要積極與良好資質(zhì)的材料供應(yīng)商進行合作，保證最終采購材料的質(zhì)量能夠達到使用要求，并要對原材料的出廠合格證、生產(chǎn)日期進行細致檢查;在將施工原材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時，以抽檢的方式為主，明確每一個批次的質(zhì)量情況，同時還要構(gòu)建原材料采購臺賬。在完成原材料采購工作之后，要將其進行分倉分類存放，防治產(chǎn)生竄倉和混料問題。

3.2 加大機械設(shè)備檢查與維修保養(yǎng)工作力度

機械設(shè)備能否良好運轉(zhuǎn)，對于能否瀝青路面施工質(zhì)量達到標準要求，具有決定性影響。在施工建設(shè)之前，就要對各個施工環(huán)節(jié)應(yīng)用的機械設(shè)備進行嚴格檢查，如著重檢查拌和機、攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備的運行狀態(tài)，防止這些設(shè)備在使用期間產(chǎn)生故障。施工技術(shù)人員要加大機械設(shè)備檢查與維修保養(yǎng)工作力度，嚴格按照規(guī)范要求進行操作和管理，最大程度上保證機械設(shè)備能夠穩(wěn)定運行。

3.3 做好混合料質(zhì)量控制工作

可以多次反復(fù)開展試驗，以此來提升混合料施工配比的合理性，之后才能按照科學(xué)合理的配合比進行拌料。在實際對瀝青混合料質(zhì)量進行控制期間，要從做好油石比配置工作做起，具體就是要嚴格按照油石比對瀝青的實際用量進行控制，防止產(chǎn)生偷工減料的現(xiàn)象?？紤]到溫度也是影響混合料質(zhì)量控制工作的一項重要因素，不僅要對瀝青混合料的出廠溫度進行控制，還要在瀝青混合料運輸期間，對其進行遮蓋，防止產(chǎn)生較大的溫度損失。加大拌和設(shè)備檢驗力度，嚴格按照時間要求開展計量系統(tǒng)校正工作，防止混合料在進行攪拌時產(chǎn)生誤差。

3.4 提升瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)管效率

一是注重開展瀝青混合料拌和質(zhì)量控制工作。在拌和期間，如果發(fā)現(xiàn)存在糊料或是離析等異?，F(xiàn)象，要及時進行處理。適當?shù)脑黾玉R歇爾實驗開展的頻次，做好瀝青混合料中石油比、穩(wěn)定度、流值等多項指標控制工作。二是保證基層頂面粗糙度滿足標準要求。在對基層材料級配進行調(diào)整期間，要保證其具有針對性;適當?shù)脑黾哟止橇系氖褂昧浚M一步提升大中粒徑集料的含量;對含水量進行合理控制，不斷優(yōu)化碾壓過程，防止產(chǎn)生過振或是過濕的現(xiàn)象。

參考文獻：

[1]袁跟房.論公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J].人民交通，2020（5）：79+81.

[2]郭瑞軍.公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020（2）：168-169.