袁星
摘 要:車站的使用壽命與其地下防水性能的好壞有著直接的關(guān)系,所以保證地鐵車站結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量至關(guān)重要,為了防止地下防水結(jié)構(gòu)由于施工因素而出現(xiàn)滲水狀況,降低后期維修費(fèi)用。以下就地鐵車站防水施工工藝展開(kāi)探討,并提出了改善施工技術(shù)的有效措施,希望對(duì)提高地鐵車站防水質(zhì)量有所幫助。
關(guān)鍵詞:防水施工;地鐵車站結(jié)構(gòu);處理技術(shù)
1 原材料的選用
1.1 水泥
混凝土結(jié)構(gòu)自防水是地下車站的防水根本,其中對(duì)于如何合理處理好接縫處的防水問(wèn)題是重點(diǎn)之一。從工程實(shí)施效果來(lái)看,對(duì)于處理混凝土結(jié)構(gòu)自防水重點(diǎn)是確保混凝土結(jié)構(gòu)能在浸水時(shí)仍然不透水,這主要通過(guò)利用混凝土自特性來(lái)實(shí)現(xiàn)。一般情況下,可以對(duì)混凝土采取加入膨脹等方式來(lái)減少混凝土收縮,從而提高混凝土的抗裂性能,避免混凝土出現(xiàn)裂縫。
首先,應(yīng)該優(yōu)先考慮水化熱較低的水泥,在保證混凝土抗?jié)B性與強(qiáng)度滿足施工要求的基礎(chǔ)上,盡可能少的使用水泥。其次,所選用的水泥品種的強(qiáng)度應(yīng)該在32.5 MPa以上,同時(shí),為了降低混凝土的泌水率,在采用礦渣硅酸鹽水泥時(shí)必須摻加外加劑。
1.2 水泥細(xì)度
水泥的細(xì)度會(huì)對(duì)水泥的物理指標(biāo)造成一定的影響,細(xì)度越大就意味著水泥顆粒與水接觸的面積越大,水化反應(yīng)速度也越快,有利于其早期強(qiáng)度的提高,然而,水泥細(xì)度過(guò)大的話,混凝土在硬化時(shí)就會(huì)產(chǎn)生較大的收縮,很容易導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。因此,在選用水泥時(shí)必須對(duì)水泥細(xì)度進(jìn)行控制,確保其膠凝性得到充分有效發(fā)揮以及強(qiáng)度滿足施工要求。
1.3 骨料
骨料粒徑的大小會(huì)對(duì)混凝土的強(qiáng)度和收縮限制力有著很大的影響,在選擇骨料的過(guò)程中,盡量選用粒徑5-31.5連續(xù)級(jí)配的骨料,最大的粒徑也不得超過(guò)37.5 mm。此外,骨料的含泥量會(huì)對(duì)混凝土的抗?jié)B性產(chǎn)生很大的影響,這是由于骨料中的泥土極大地降低了砂石與水泥的粘結(jié)力,因此,在選用骨料時(shí)要對(duì)其中的含泥量進(jìn)行嚴(yán)格地控制。
1.4 外加劑
首先,所選用外加劑的技術(shù)性能,必然要滿足施工要求及國(guó)家質(zhì)量要求,同時(shí),在外加劑使用之前,需要對(duì)外加劑與水泥之間的適用性進(jìn)行檢驗(yàn)。此外,在工程施工過(guò)程中,還應(yīng)該對(duì)外加劑的收縮率進(jìn)行嚴(yán)格地控制,收縮率要控制在125%以下。
1.5 礦物摻合料
在混凝土配制過(guò)程中,為了改善混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)、增大混凝土后期強(qiáng)度、優(yōu)化混凝土工作性能、提高混凝土的抗?jié)B性和耐久性、降低升溫,需要摻加大量的礦物摻合料。在礦物摻合料的選用時(shí),一方面要注意摻合料的品種,其中以優(yōu)質(zhì)粉煤灰為最佳,另一方面要注意摻合料的用量,摻量應(yīng)控制在20%以下。
2 地鐵車站結(jié)構(gòu)防水施工處理技術(shù)
2.1 結(jié)構(gòu)自防水施工技術(shù)
(1)防水混凝土質(zhì)量控制。在混凝土配置時(shí),要想保證防水混凝土質(zhì)量,除了嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量之外,還需要控制混凝土配合比。由于水泥水化反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,這就會(huì)使混凝土內(nèi)外產(chǎn)生溫差,如果溫差太大的話,很容易導(dǎo)致混凝土收縮開(kāi)裂,防水功能降低。因此,要控制好混凝土的配合比,其中水灰比要控制在0.45以下,灰砂比控制在1.2~1.25之間,砂率控制在35%左右,同時(shí)加入適量的微膨脹防水劑和強(qiáng)塑劑,并對(duì)混凝土的塌落度進(jìn)行嚴(yán)格控制。
(2)防水混凝土施工技術(shù)。首先,在澆注防水混凝土之前,要做好協(xié)調(diào)供應(yīng)工作,從而保證混凝土連續(xù)澆注,混凝土層通??刂圃?0 cm~40 cm之間,同時(shí),控制好防水混凝土振動(dòng)器與模板之間的距離,以免與預(yù)埋件和鋼筋產(chǎn)生碰撞,為了保證上下兩層能夠進(jìn)行良好的結(jié)合,振動(dòng)器的插入深度應(yīng)該控制在50 mm以上。其次,養(yǎng)護(hù)工作也是防水混凝土施工中的重要一環(huán),在防水混凝土澆注完成12小時(shí)之后,覆蓋草袋并噴水對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時(shí)間要控制在兩周以上。屋頂采用帶模的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù),只有保證屋頂混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%后方可將模具拆除,此外,采用噴涂養(yǎng)護(hù)液的方法對(duì)柱進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。最后,防水混凝土質(zhì)量檢查。在防水混凝土施工過(guò)程中,采用抽樣檢驗(yàn)的方法對(duì)所澆注的混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢查,主要對(duì)混凝土的滲透性、抗壓強(qiáng)度以及塌落度進(jìn)行測(cè)量。
2.2 結(jié)構(gòu)外防水施工技術(shù)
(1)基層處理要求。在頂板結(jié)構(gòu)混凝土澆筑工作完成之后,為了提高基層表面的平整度,需要用木抹子對(duì)基層進(jìn)行壓光處理,如果使用鋼抹子,往往會(huì)造成基層表面過(guò)于光滑,使得基層與涂膜間的粘結(jié)輕度得到極大降低。板防水加強(qiáng)層采用在結(jié)構(gòu)砼表面騎縫涂刷0.5 m長(zhǎng)涂料防水加強(qiáng)層,然后涂刷大面積涂料防水層,最后鋪設(shè)隔離層,澆注7 cm細(xì)石砼保護(hù)層。底板及側(cè)墻防水加強(qiáng)層采用在鋪設(shè)完防水層表面騎縫鋪設(shè)0.5 m長(zhǎng)防水加強(qiáng)層。
(2)防水層施工技術(shù)。在基層驗(yàn)收合格之后,首先將聚氨酯專用底涂層涂刷在基層上面,當(dāng)?shù)淄繉铀⒏珊?,再將防水涂膜加?qiáng)層涂刷在施工縫與陰陽(yáng)角等特殊部位,然后,立即將增強(qiáng)層粘貼在涂刷好的加強(qiáng)層涂膜表面之上,最后,再進(jìn)行大面積防水層涂刷。當(dāng)防水層施工完成并驗(yàn)收合格之后,必須采取有效的措施對(duì)防水層進(jìn)行保護(hù)。對(duì)于平面防水層的保護(hù),在細(xì)石混凝土澆注前,需要將PE泡沫塑料片材或紙?zhí)ビ蜌指綦x層覆蓋在防水層上面;而對(duì)于立面防水層,通常采用PE泡沫塑料片材進(jìn)行保護(hù)。
(3)施工注意技術(shù)。在地鐵車站防水層涂膜過(guò)程中,首先要注意避免出現(xiàn)孔洞、開(kāi)裂、露底等缺陷以及皺皮、露胎體、鼓泡及脫皮等問(wèn)題;其次要保證基層與涂膜防水層之間粘結(jié)牢固,不可出現(xiàn)脫層、砂眼、空鼓等現(xiàn)象,并且要保證成膜厚度滿足施工設(shè)計(jì)要求;還有要確保涂膜收口部位牢固、連續(xù),不可出現(xiàn)空鼓、翹邊部位。除此之外,任何人都不得在剛性保護(hù)層施工完成之前進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),防止對(duì)防水層造成破壞,安排專門的施工人員對(duì)涂膜的預(yù)留搭接處進(jìn)行看護(hù)。通常采用橡膠刮板或棕刷將防水涂料涂刷在頂板混凝土面上。
3 地鐵車站結(jié)構(gòu)防水施工的注意事項(xiàng)
3.1 堅(jiān)持“以人為本、安全第一”的防水施工理念
施工隊(duì)伍是地鐵車站結(jié)構(gòu)防水施工質(zhì)量的創(chuàng)造者,因此,施工單位或企業(yè)在防水施工過(guò)程中要堅(jiān)持“以人為本”的理念,通過(guò)采用一系列有效的措施來(lái)提升施工人員的綜合素質(zhì)、增強(qiáng)施工人員的責(zé)任感,同時(shí)調(diào)動(dòng)施工人員的創(chuàng)造性與積極性。在防水施工過(guò)程中,施工單位或企業(yè)還要堅(jiān)持“安全第一”的施工理念,從而為防水施工質(zhì)量、進(jìn)度與安全提供保障。
3.2 保證施工質(zhì)量
在地鐵車站結(jié)構(gòu)防水施工過(guò)程中,施工單位或企業(yè)要始終堅(jiān)持“質(zhì)量至上”的工作原則,清醒地認(rèn)識(shí)到防水施工質(zhì)量的重要性,不斷更新施工理念,加強(qiáng)施工質(zhì)量的監(jiān)督審查與管理。負(fù)責(zé)防水施工質(zhì)量的管理人員要做好施工質(zhì)量的監(jiān)督管理工作,將工程項(xiàng)目施工實(shí)際情況與相關(guān)理論結(jié)合起來(lái),對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制,一旦發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不合格,要求相關(guān)單位及時(shí)進(jìn)行處理,問(wèn)題嚴(yán)重的情況下,必須要求返工處理,從而確保施工質(zhì)量的不斷提高,為施工順利有效進(jìn)行提供保障。
4 結(jié)語(yǔ)
地下防水結(jié)構(gòu)一直是影響地下工程施工質(zhì)量的重要因素,本文針對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的外防水與自防水等環(huán)節(jié)進(jìn)行了探討,并結(jié)合實(shí)際情況提出了有效的技術(shù)措施??傊罔F結(jié)構(gòu)防水施工是整個(gè)建筑工程的重要組成部分,在施工過(guò)程中,一定要遵循以下幾個(gè)原則:綜合治理、以防為主、因地制宜。地鐵車站通過(guò)自防水與外防水施工實(shí)現(xiàn)了防水的目的,防水質(zhì)量得到了有效保障。
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