水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連鋪施工工藝及質(zhì)量控制概述

王閣

摘 要：高速公路是連通不同地區(qū)的紐帶，能夠保證各地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流效果、優(yōu)化各地區(qū)之間的文化溝通水平，并為人民群眾提供更加便利的出行體驗(yàn)，從根本上提升我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量。而水泥穩(wěn)定碎石是半剛性的基層材料，它具有硬度大、強(qiáng)度高的優(yōu)勢(shì)，能夠作為高速公路承重結(jié)構(gòu)而發(fā)揮作用，受到了業(yè)內(nèi)人士的一致認(rèn)可。為保證其應(yīng)用效果，有必要對(duì)施工準(zhǔn)備工作、混合料拌和、混合料運(yùn)輸、混合料攤鋪以及混合料碾壓等工藝進(jìn)行深入研究，并對(duì)其質(zhì)量保障措施進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石基層;雙層連鋪施工工藝;質(zhì)量控制

0 引言

水泥穩(wěn)定碎石屬于一種特殊的建筑施工材料，其能夠在高速公路施工中發(fā)揮重要作用，但是根據(jù)實(shí)際的應(yīng)用情況來看，相關(guān)的基層雙層連鋪施工技術(shù)還不完善，可能會(huì)造成攤鋪施工水平的大幅度下降，不利于提升公路工程的質(zhì)量及應(yīng)用效果，因此該技術(shù)值得進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。在這種情況下，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連鋪施工工藝進(jìn)行深入研究，并以其為基礎(chǔ)對(duì)質(zhì)量控制措施進(jìn)行分析，顯然具有突出的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。

1 水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連鋪施工工藝

1.1 施工準(zhǔn)備工作

在正式開始施工之前，安排工作人員進(jìn)行路基結(jié)構(gòu)清理，利用鋼制模板和鋼絲繩、鋁合金導(dǎo)梁等進(jìn)行水泥結(jié)構(gòu)的初步定位，做好標(biāo)桿測(cè)量工作，而后與拌和站聯(lián)系準(zhǔn)備出料。

1.2 混合料拌和

根據(jù)實(shí)際天氣狀態(tài)確定其砂漿含水量，拌和過程中充分利用破拱裝置避免水泥堵塞問題，根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整出料的重量，確認(rèn)其材料強(qiáng)度與設(shè)計(jì)效果一致即可。同時(shí)，工作人員務(wù)必要根據(jù)事先確定的材料比例進(jìn)行拌和，確保各個(gè)原材料都能充分地混合在一起，并合理控制砂漿含水量。最后要做好下料的監(jiān)控工作，保證混合料拌和效果。

1.3 混合料運(yùn)輸

裝車之前對(duì)車輛情況進(jìn)行檢查，并做好車輛清潔工作，開始放料以后應(yīng)關(guān)注砂漿的流動(dòng)性，分成前中后三個(gè)階段進(jìn)行放料，避免粗細(xì)集料發(fā)生離析。裝車結(jié)束后第一時(shí)間將其運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，視天氣情況可在車廂上覆蓋篷布等材料，保證其中的水分不發(fā)生嚴(yán)重流失。

1.4 混合料攤鋪

混合料攤鋪（見下圖）具有一定的復(fù)雜性，進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連鋪施工之前，準(zhǔn)備兩臺(tái)攤鋪設(shè)備使之間距保持在5 m～8 m左右，而后利用鋼絲繩、鋁合金導(dǎo)梁等控制攤鋪高程，進(jìn)行攤鋪的時(shí)候，安排專門的工作人員對(duì)鋼絲等結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察，避免鋼絲等結(jié)構(gòu)發(fā)生擾動(dòng)或位移。另外應(yīng)確保攤鋪機(jī)以勻速緩慢運(yùn)行，保證攤鋪的均勻性和效果，如非特殊情況不可更改行進(jìn)速度，合理控制混合料的供給速度也十分重要，因此可安排工作人員協(xié)調(diào)混合料運(yùn)輸車輛進(jìn)行卸車、控制供料進(jìn)度。在水泥終凝階段后仍未能有效凝固的部分砂漿需進(jìn)行清理，在進(jìn)行施工的時(shí)候控制好接縫的寬度和厚度，從而確保攤鋪結(jié)構(gòu)合理性，應(yīng)采取措施避免粗細(xì)集料發(fā)生離析，使之在穩(wěn)定的狀態(tài)下完成攤鋪。一般情況下，第一層基層攤鋪長度應(yīng)控制在150 m以下，并在三小時(shí)內(nèi)完成攤鋪施工，攤鋪機(jī)和壓路機(jī)必須要有效配合，其余的施工步驟也需要組織配合、快速并保質(zhì)保量地完成施工，確保轉(zhuǎn)場(chǎng)合理性，保證混合料攤鋪的最終效果。

1.5 混合料碾壓

進(jìn)入碾壓階段以后，可利用雙鋼輪壓路機(jī)以45°階梯式施工模式對(duì)接頭位置進(jìn)行碾壓處理，保證碾壓的效果與設(shè)計(jì)要求相同后即可進(jìn)入接下來的施工步驟。通常情況下，混合料的含水率為最佳理論含水率或略高于最佳含水率時(shí)，碾壓的效果比較好，另外在碾壓過程中如果出現(xiàn)混合料過于松散、無法壓實(shí)的問題，應(yīng)第一時(shí)間進(jìn)行有效處理。碾壓車輛在行進(jìn)過程中應(yīng)保持穩(wěn)定勻速行駛，一般不允許變速或緊急剎車，避免給路基結(jié)構(gòu)造成損傷，在碾壓施工結(jié)束以后對(duì)碾壓過的部分進(jìn)行壓實(shí)度測(cè)定，而后對(duì)其高度和坡度等進(jìn)行測(cè)定，將測(cè)定結(jié)果與設(shè)計(jì)方案的要求進(jìn)行比對(duì)。為保證碾壓施工的效果，可反復(fù)進(jìn)行三次碾壓施工，通過合理控制初壓、復(fù)壓和終壓的速度等，提升碾壓施工的質(zhì)量。

1.6 覆蓋及養(yǎng)護(hù)

水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連鋪施工中，攤鋪碾壓后的養(yǎng)護(hù)工作也十分關(guān)鍵，待碾壓結(jié)果與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)保持一致后，可進(jìn)行結(jié)構(gòu)的后續(xù)養(yǎng)護(hù)一般情況下養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)在一周以上，具體的養(yǎng)護(hù)方法可視實(shí)際情況進(jìn)行確定。比如，在空氣相對(duì)濕度較小的情況下，可利用淋濕的土工布或草簾等進(jìn)行覆蓋，并做好邊角位置的固定工作，這樣一來既能避免土工布或草簾被風(fēng)卷起發(fā)生位移，又能確保其潤濕效果，讓混合料結(jié)構(gòu)得以順利凝結(jié)。

2 施工質(zhì)量控制措施

第一，要嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)方案的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，做好原材料的質(zhì)量控制工作，避免原材料的質(zhì)量問題導(dǎo)致的后續(xù)問題，根據(jù)經(jīng)過樣品試驗(yàn)確認(rèn)無誤的配比進(jìn)行混合。第二，要根據(jù)試驗(yàn)段施工的最佳松鋪系數(shù)、攤鋪機(jī)行進(jìn)速度等進(jìn)行實(shí)際施工，保證壓實(shí)處理的效果。第三，在進(jìn)行施工的時(shí)候充分考慮終凝時(shí)間，一系列操作都要在終凝之間完成。第四，每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，從而確保設(shè)備能夠有效運(yùn)行，避免設(shè)備故障導(dǎo)致的施工問題，另外要加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)工作，保證每個(gè)施工人員都能保質(zhì)保量地完成自己的工作任務(wù)，從根本上提升水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連鋪施工質(zhì)量。第五，要根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石料的灰劑量、壓實(shí)度、強(qiáng)度及含水量進(jìn)行抽樣檢查。最后，在攤鋪施工的過程中，如發(fā)現(xiàn)平整度等方面存在問題，應(yīng)第一時(shí)間進(jìn)行處理，避免長時(shí)間不處理水泥定型。

3 結(jié)語

高速公路工程的施工技術(shù)比較復(fù)雜，涉及到的施工材料更是多種多樣，水泥穩(wěn)定碎石料是其中比較具有代表性的一種基層材料，它的施工要點(diǎn)比較多、施工流程比較復(fù)雜，值得進(jìn)行研究總結(jié)。在今后的施工中，施工人員務(wù)必要嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)方案的要求，并對(duì)攤鋪、壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)等每一個(gè)步驟進(jìn)行精細(xì)化處理，就其中存在的細(xì)節(jié)問題進(jìn)行考量，從根本上提升施工質(zhì)量，另外還需要對(duì)一些未被關(guān)注的施工細(xì)節(jié)加以探究，解決水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連鋪施工可能存在的問題。

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