韓學(xué)林

摘要：公路交通是一個城市經(jīng)濟發(fā)展的標(biāo)志，公路交通的質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)急措施決定了管理效果，公路是運輸城市與城市之間人員和物資的主要運輸設(shè)施。在公路交通工程中安全防護(hù)至關(guān)重要，關(guān)系到人身安全和財產(chǎn)安全，是確保交通工程安全的基礎(chǔ)。公路運行安全作為交通工程維護(hù)保養(yǎng)的重點，是影響公路運輸?shù)闹饕蛩?，道路行車安全需要齊全的道路安全防護(hù)設(shè)施，但是現(xiàn)在公路交通安全防護(hù)依然存在缺陷，本文就對交通工程安全防護(hù)中存在的問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的整改措施和建議，旨在提升公路交通工程安全防護(hù)水平。

關(guān)鍵詞：公路交通;工程;防護(hù)措施

1.交通工程安全防護(hù)設(shè)施類型

1.1道路反光鏡

道路反光鏡通常在各種彎道、交叉路口上使用，司機在反光鏡的作用下便于看到視線盲點和死角位置，可以看清楚彎道對面的障礙物，使車輛有時間剎車或變道，極大的降低事故發(fā)生的可能性。

1.2公路監(jiān)控裝置

公路上的監(jiān)控裝置起到交通指揮的作用，確保車輛有序、安全通過，在大數(shù)據(jù)可視化技術(shù)的支撐下，道路交通指揮中心可以通過監(jiān)控裝置看到道路上的情況和路況，公路上的信息通過系統(tǒng)傳送到電腦屏幕上，有助于交通指揮快速調(diào)度，能夠掌握真實準(zhǔn)確的路況信息，可以通過手機設(shè)備完成路況具體事宜的通知，一定程度上提高了交通服務(wù)工作的時效性。例如，在某個路口長時間堵車、車輛交通事故等，都可以在監(jiān)控裝置上及時看到。

1.3交通安全路標(biāo)

交通安全路標(biāo)可以讓司機看清楚前方的路況情況，也是提醒標(biāo)識和交通規(guī)則標(biāo)識，是間接的交通警示方法。

2.公路交通工程安全防護(hù)工程存在的主要問題

2.1公路養(yǎng)護(hù)不合理

在公路工程安全防護(hù)方面，最為突出的問題是重視建設(shè)輕管理養(yǎng)護(hù)，交通管理的職能不能有效發(fā)揮，有些公路路段的管護(hù)責(zé)任缺失，缺少合理的管護(hù)機制。因為公路管護(hù)不及時、不科學(xué)，就造成公路工程的質(zhì)量不高，使用幾年以后就因為質(zhì)量問題出現(xiàn)塌陷、裂縫等問題，影響公路的使用質(zhì)量。雖然有設(shè)立交通管理站點，但是缺少管理人員、資金不足、辦公設(shè)施不齊全等問題，導(dǎo)致不能發(fā)揮真實的作用，缺少長效管護(hù)機制，更談不上保養(yǎng)維修道路，缺少明確的執(zhí)法主體，使公路年久失修。

2.2標(biāo)線設(shè)計不規(guī)范的影響

現(xiàn)在的一些交通標(biāo)線的設(shè)計并不規(guī)范，缺少明確的標(biāo)線設(shè)計規(guī)范，比如標(biāo)線顏色、標(biāo)線寬度、標(biāo)線虛實等設(shè)計都不固定，在一些坡地上沒有明確表明虛線或?qū)嵕€，從而導(dǎo)致駕駛員忽視坡地，為交通事故的發(fā)生埋下隱患。有的標(biāo)線模糊，最開始設(shè)計標(biāo)線的時候由一些標(biāo)線痕跡，但是經(jīng)過車輛碾壓和風(fēng)吹日曬就使標(biāo)線痕跡逐漸淡化，不利于司機看到標(biāo)線的實際情況，影響司機的判斷，也是造成交通事故的主要因素。

2.3基礎(chǔ)設(shè)施不完善

從現(xiàn)在公路工程的實際情況來看，缺少安全防護(hù)設(shè)施，例如，有的急轉(zhuǎn)彎處應(yīng)該設(shè)立急轉(zhuǎn)彎標(biāo)志牌，或者在路口的地方設(shè)立注意行人的標(biāo)志牌，但是很多路口或急轉(zhuǎn)彎處并沒有，這就容易造成交通事故，影響人身安全和財產(chǎn)安全。再如，一些公路工程施工位置沒有放置警示燈和警示標(biāo)志，沒有安全生命防護(hù)設(shè)施，影響車輛駕駛員的判斷，是交通事故發(fā)生的一大隱患。與此同時，在一些危險地區(qū)沒有設(shè)置避險車道，影響生命安全防護(hù)設(shè)置，降低安全防護(hù)效果，缺少科學(xué)的管理方式和防護(hù)設(shè)施，對公路工程安全造成嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)。

2.4技術(shù)人員的缺乏

公路交通工程的監(jiān)管中缺少專業(yè)的人才，一些技術(shù)人員和專門崗位的人員沒有受過專業(yè)的培訓(xùn)，或者沒有采用專崗專人的用人方式，影響公路交通工程安全與質(zhì)量。施工人員的安全防護(hù)意識不足，沒有接受過專門的安全防護(hù)培訓(xùn)，因此在實際工程中留下安全隱患。再加上，缺少完善的評估資料，安全管理意識較差，不能正確識別道路風(fēng)險，導(dǎo)致施工現(xiàn)場和設(shè)計方案不符，影響公路交通工程的安全性。

3.公路交通工程安全防護(hù)工程建議

3.1持管養(yǎng)并重，建立養(yǎng)護(hù)管理長效機制

制定規(guī)劃的公路工程養(yǎng)護(hù)管理制度，例如建立養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、路政管理網(wǎng)格化、制度管理規(guī)范化、辦公管理程序化、道路管理信息化、工程管理精細(xì)化、成本管理科學(xué)化。堅持建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理同等重要的原則與理念，制定符合公路實際情況的安全防護(hù)機制，加大政府資金投入，創(chuàng)新公路安全防護(hù)新方法，例如“以獎代補”的方法，制定公路長效安全機制，確保公路安全問題得到重視。

3.2深化公路安防工程施工圖設(shè)計

做好公路安防工程的現(xiàn)場調(diào)查、需求分析和優(yōu)化，可以從以下幾方面對公路安全防護(hù)施工圖進(jìn)行優(yōu)化：第一，綜合設(shè)計，把交通工程、交通管理有機結(jié)合，合并共管能夠提高工程質(zhì)量。第二，整體設(shè)計，綜合考慮全線路段的安全因素，齊抓共管提高安全管理整體水平;第三，現(xiàn)場設(shè)計，預(yù)計交通工程中可能出現(xiàn)的問題，制定預(yù)防措施和應(yīng)急機制，配備齊全安全防護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施;第四，安全設(shè)計，根據(jù)以往的交通事故發(fā)生的原因創(chuàng)新交通公路工程安防措施，減少主觀臆想，提高交通安全防護(hù)水平;第五，個性化設(shè)計，綜合考量公路工程中的普通安全需求和典型安全需求，減少因為交通事故引發(fā)的各種追責(zé)問題的發(fā)生;第六，針對性設(shè)計，分析每個點和段的安全問題，根據(jù)實際問題制定安全防護(hù)方案及措施，提高安全防護(hù)效率。

3.3加強交通安全標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)

公路交通工程的順利實施不是一蹴而就的，是一個系統(tǒng)的工程。所以要在所有的公路交通工程中都合理設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)志線，讓所有車輛與駕駛員都能提前、及時的看到道路標(biāo)志，提前處理才能提高安全行車能力;在事故頻發(fā)的地段修建防護(hù)欄或阻攔墻，有效降低交通事故的發(fā)生機率。

3.4提高人員技術(shù)水平

注重公路交通工程防護(hù)人員技能的培訓(xùn)，用培訓(xùn)的方式提高安全防護(hù)水平。除此之外，定期考核安全防護(hù)人員的專業(yè)知識及安全知識掌握情況，用考核的方式激勵防護(hù)管理人員，提高安全防護(hù)人員的工作技能。此外，還可以通過道路交通安全管理交流會、事故公開交流會等形式讓所有人員都參與其中，在會上讓所有員工都感受到公路交通工程安全防護(hù)的重要性。

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