張明

摘要：近些年來(lái)，我國(guó)的公路經(jīng)過(guò)一系列的改造建設(shè)，通村的公路較以往平坦且順暢。但是在滿足了人們的出行需求的同時(shí)也留下了一些安全隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在農(nóng)村的公路交通死亡事故中，占道路交通事故死亡人數(shù)的百分之三十五。同時(shí)因資金不足與認(rèn)識(shí)偏差等原因，農(nóng)村的公路常常以建設(shè)后能通車為主要作用，對(duì)于后續(xù)的安全管理重視不夠，存在許多交通安全隱患。因此，本文就農(nóng)村公路目前的現(xiàn)狀進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，再對(duì)具體的問(wèn)題對(duì)策做進(jìn)一步的探討。

關(guān)鍵詞：通村公路;交通安全;問(wèn)題;對(duì)策

通村公路是指鄉(xiāng)鎮(zhèn)村或者村與村之間的連接公路，公路直接深入到農(nóng)村的內(nèi)部，為我國(guó)的廣大農(nóng)民提供各種生活服務(wù)。方面了農(nóng)村的發(fā)展交流，農(nóng)村公路也是我國(guó)公路網(wǎng)的重要組成。近幾年來(lái)，我國(guó)農(nóng)村的公路建設(shè)得到了充分的發(fā)展，各省市也統(tǒng)一以村村通為建設(shè)發(fā)展目標(biāo)，開展了相應(yīng)的大范圍通村的公路建設(shè)工作，全國(guó)的農(nóng)村路網(wǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大[1]。與此同時(shí)，通村公路也有著許多內(nèi)在管理及安全隱患問(wèn)題，在規(guī)模逐漸擴(kuò)大的同時(shí)，又同時(shí)面臨著諸多的安全挑戰(zhàn)。

1? 我國(guó)目前通村公路交通現(xiàn)狀

我國(guó)現(xiàn)在的農(nóng)村人口占據(jù)總?cè)丝诘囊欢喟胍陨?，農(nóng)村公路現(xiàn)在正在處于蓬勃向上發(fā)展階段，及時(shí)對(duì)通村公路進(jìn)行交通安全評(píng)價(jià)是很有必要的。在當(dāng)前通村公路的發(fā)展中，并沒有具體的確定性的評(píng)定模式和標(biāo)準(zhǔn)，較多的安全改善工作都是在事故發(fā)生以后才判斷的，沒有一定的科學(xué)理論依。

農(nóng)村公路上總體體現(xiàn)出交通的意外事故數(shù)量逐漸降低，總死亡人數(shù)在不斷減少的發(fā)展趨勢(shì)。從以往的交通事故意外情況分析，農(nóng)村的公路意外事故大多數(shù)都是人為因素造成的。主要有：非法載人以及酒駕、違章行駛等原因。大多數(shù)都是存有僥幸心理。

對(duì)于我國(guó)現(xiàn)在目前的公路里程數(shù)來(lái)講，有些老舊的設(shè)計(jì)不合理的公路依舊存在，因此公路的里程數(shù)在一定程度上也影響著通村公路的交通安全問(wèn)題。雖然對(duì)此我國(guó)可能會(huì)對(duì)已建好的公路進(jìn)行安全改善措施，但是在具體實(shí)施方面還有待加強(qiáng)，風(fēng)險(xiǎn)依舊存在[2]。

2? 我國(guó)目前通村公路交通安全隱患分析

2.1? 人為因素

近些年隨著我國(guó)整體人們生活水平的提高，家用轎車在一定程度上不斷增多，這不僅僅在城市中造成了交通堵塞等問(wèn)題。在農(nóng)村道路上，也涌現(xiàn)了很多馬路殺手。對(duì)于新手司機(jī)缺少行車經(jīng)驗(yàn)及安全意識(shí)，老司機(jī)在行駛中追求速度與刺激，尤其是在農(nóng)村公路上，人煙稀少且道路較通暢的路段，更是給周邊的村民出行帶來(lái)了交通隱患。

在我國(guó)農(nóng)村的大部分地區(qū)，因農(nóng)民長(zhǎng)期都在農(nóng)村居住，一般文化水平較低，并且老年人較多，在交通安全意識(shí)方面較為欠缺，甚至在一些交通管理不嚴(yán)格的村路上存在著無(wú)證駕駛等情況。這對(duì)周邊的村民出行帶來(lái)了嚴(yán)重的交通安全隱患，在一定程度上也是不利于農(nóng)村公路的建設(shè)和發(fā)展。

2.2? 車輛因素

在我國(guó)城市中，對(duì)于一些車輛的種類是嚴(yán)格的限制出行時(shí)間的，但是在通村公路上的通行車輛種類較多且類型較為復(fù)雜，通村公路的建設(shè)一般都是雙向的兩車單車道，無(wú)論是什么種類的車輛都在此公路上行駛。并且在車速上不能控制及時(shí)，在行駛的過(guò)程中，有超車、途徑村落、同向的車兩并行等情況，對(duì)此來(lái)不及及時(shí)減速，大大的增加了交通隱患，也為村民的出行帶來(lái)了不變。

2.3? 公路建設(shè)方面

我國(guó)的公路建設(shè)一般都是通過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件、氣候條件、地址因素以及水文條件等原因進(jìn)行綜合分析，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行公路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。但是，對(duì)于通村路段的特殊安全性考慮不周，一般來(lái)講，通村公路的設(shè)計(jì)建設(shè)要根據(jù)地理因素和經(jīng)濟(jì)條件的充分考量，在設(shè)計(jì)中要盡量減少一些涵洞以及架橋等。在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中也考慮一些潛在的安全隱患問(wèn)題，對(duì)于建設(shè)中不合理的地方要及時(shí)的修改，以避免在建設(shè)中發(fā)生不必要的安全問(wèn)題。

2.4? 環(huán)境因素

對(duì)于我國(guó)的北方地區(qū)，在夏季雨水較多，冬季寒冷路面積雪較多。很多地區(qū)的通村公路沒有相對(duì)應(yīng)的排水系統(tǒng)，對(duì)此如果遭遇到雨雪等特殊惡劣的天氣時(shí)，從而影響了通村公路的正常使用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，陰雨天氣的交通事故發(fā)生幾率約是晴天的八倍左右，依據(jù)路面與車輛的相互作用原理，雨天會(huì)對(duì)道路的表面形成一層路表水膜，這是威脅交通安全的關(guān)鍵性因素。在冬季，通村公路路面容易結(jié)冰，對(duì)于結(jié)冰的路面不具備抗滑等性能，威脅村民的安全出行。

3? 針對(duì)提高通村公路安全性具體措施

3.1? 提高對(duì)交通安全知識(shí)的普及

對(duì)于目前我國(guó)農(nóng)村的村民交通意識(shí)淡薄與交通規(guī)則的缺失，根據(jù)實(shí)際情況可以請(qǐng)有關(guān)部門采取相應(yīng)的措施給予適當(dāng)培訓(xùn)或者普及，定期舉辦交通安全的教育知識(shí)宣講等活動(dòng)，以強(qiáng)化村民的交通安全意識(shí)[3]。

3.2? 采用獨(dú)特的通村公路的路面設(shè)計(jì)

結(jié)合對(duì)通村路段的交通安全性考慮，在條件允許的情況下，建議通村路段設(shè)計(jì)采用彩色的瀝青路面或者水泥路面。彩色路面綠色環(huán)保，并且無(wú)毒減少污染成本相對(duì)來(lái)說(shuō)較低。重要的是彩色路面可以通過(guò)不同的花紋及字體符號(hào)等特殊標(biāo)識(shí)給村民及車主警示作用，減少交通事故的發(fā)生。

3.3? 健全通村公路的非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)

在我國(guó)，受環(huán)境及地理?xiàng)l件影響，通村公路上非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)置很少。而在我國(guó)農(nóng)村出行方式主要是電動(dòng)車或者摩托車，因此，可以在建設(shè)通村公路時(shí)，將非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置其中，減少機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的相互干擾，從而滿足農(nóng)村人口出行的安全性，提高通村公路的利用價(jià)值[4]。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，提高通村公路的安全性也是實(shí)現(xiàn)我國(guó)四好農(nóng)村路的必要條件之一。其中，通過(guò)總結(jié)通村公路的安全隱患，減少通村公路意外事故的發(fā)生，因此要做好村民的交通安全意識(shí)普及，并且設(shè)置必要的非機(jī)動(dòng)車道，從而提高我國(guó)通村公路的安全性，發(fā)揮其重要的交通運(yùn)輸作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 曾誠(chéng).通村公路交通安全性分析與探討[J].內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸，2019（1）：50-52.

[2] 賴建坤.農(nóng)村公路管理措施研究[J].交通世界（上旬刊），2019（10）：131-132.

[3] 張彩麗.農(nóng)村道路養(yǎng)護(hù)管理方式探討[J].農(nóng)民致富之友，2020（1）：217.

[4] 王曉梅.農(nóng)村公路交通安全設(shè)施經(jīng)濟(jì)適用性分析[J].投資與創(chuàng)業(yè)，2018（1）：57-58.