道路養(yǎng)護(hù)工程管理要點(diǎn)及強(qiáng)化路徑分析

趙勇

摘 要：基于我國公路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展背景下，國家對公路工程的質(zhì)量要求不斷提高，為了保護(hù)行車安全，為人們提供優(yōu)質(zhì)的交通環(huán)境，需要定期開展道路養(yǎng)護(hù)工作。通過科學(xué)高效的道路養(yǎng)護(hù)措施，能有效延長道路整體使用壽命，確保施工水平全面提升。本文針對道路養(yǎng)護(hù)工程管理的具體要點(diǎn)進(jìn)行分析，詳細(xì)介紹常見道路養(yǎng)護(hù)的措施，包括灌縫技術(shù)、就地補(bǔ)熱吸漿、封層道路、再生密封等，并且提出了道路養(yǎng)護(hù)工程強(qiáng)化管理的要點(diǎn)，建立完善管理路徑，為道路養(yǎng)護(hù)提供全面參考。

關(guān)鍵詞：道路養(yǎng)護(hù)工程;管理要點(diǎn);強(qiáng)化路徑

中圖分類號：U418.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

道路養(yǎng)護(hù)主要就是對道路質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)的管理和維護(hù)，能夠有效確保道路質(zhì)量全面延長，在道路管理養(yǎng)護(hù)開展中涉及許多專業(yè)性的環(huán)節(jié)不能單純從技術(shù)層面進(jìn)行分析，而是要將設(shè)備、資金、人員、模式進(jìn)行有機(jī)融合，充分考慮道路養(yǎng)護(hù)的要點(diǎn)。在道路養(yǎng)護(hù)開展中，必須要加強(qiáng)各方面的實(shí)際制度保障和運(yùn)行保障，為整個(gè)道路養(yǎng)護(hù)管理提供重要的參考，確保道路養(yǎng)護(hù)的整體水平得到全面提升。在道路養(yǎng)護(hù)工程開展中，強(qiáng)化路徑起到非常關(guān)鍵的作用，能夠使相關(guān)人員重視道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理。

1 道路養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)

在道路養(yǎng)護(hù)工程開展中，需要對相關(guān)的管理數(shù)據(jù)進(jìn)行全方面的測評，并且針對道路中的保養(yǎng)和養(yǎng)護(hù)進(jìn)行全面分析，及時(shí)恢復(fù)有破損的區(qū)域提高道路的暢通性，保證道路路面設(shè)施完好，滿足行車安全舒適的要求，道路管理養(yǎng)護(hù)主要包括小修保養(yǎng)，中修工程，大修工程以及改建工程在道路養(yǎng)護(hù)中具有明顯的強(qiáng)制性特點(diǎn)，根據(jù)我國道路法的有關(guān)規(guī)定，道路管理機(jī)關(guān)需要嚴(yán)格按照主管部門的技術(shù)要求，根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際特點(diǎn)開展定期養(yǎng)護(hù)，確保道路處于良好的技術(shù)狀態(tài)[1]。道路養(yǎng)護(hù)還具有復(fù)雜性和不變性，公路日益復(fù)雜，車輛晝夜不停，這也導(dǎo)致在整個(gè)道路維護(hù)中需要加強(qiáng)對車輛的交通控制，以及車輛疏導(dǎo)。所以需要設(shè)置許多臨時(shí)維修點(diǎn)，另外道路養(yǎng)護(hù)具有廣泛性和全面性的特點(diǎn)。在道路養(yǎng)護(hù)開展的背景下需要重點(diǎn)針對路基橋涵，交通附屬設(shè)施，全面養(yǎng)護(hù)管理，營造良好的道路交通環(huán)境，同樣在道路養(yǎng)護(hù)開展中還具有專業(yè)性和復(fù)雜性的特點(diǎn)，不僅要對整個(gè)道路工程開展養(yǎng)護(hù)，還要進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，在修復(fù)中需要運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備以及新的材料和新的工藝，確保道路養(yǎng)護(hù)的整體效果得到有效保障，在道路養(yǎng)護(hù)中需要投入大量的人力、物力、財(cái)力，對于施工人員要求更高。

2 道路養(yǎng)護(hù)管理要點(diǎn)

2.1 灌縫

在道路長時(shí)間使用后會產(chǎn)生不同程度產(chǎn)生裂縫，主要受到不均勻沉降荷載過大、溫度變化而引起，一旦路面引發(fā)裂縫必然會造成車輛行駛受到影響。受到車輛通行雨水沖刷的影響也會使得路面中的瀝青和集料被快速侵蝕，使得路基受到損害，嚴(yán)重威脅了車輛行駛安全。為了有效避免裂縫持續(xù)擴(kuò)大保護(hù)通行順暢。需要及時(shí)將裂縫中的積水利用細(xì)水管全面排出，運(yùn)用與路面相同配比瀝青進(jìn)行填縫處理，實(shí)現(xiàn)灌縫填補(bǔ)[2]。

2.2 就地補(bǔ)熱

在路面運(yùn)行一定時(shí)間后，很容易出現(xiàn)松散、龜裂、沉塘、裂縫等問題，而通過就地?zé)嵫a(bǔ)法能夠?qū)ζ茡p區(qū)域的瀝青全面剔除，并且利用先進(jìn)的熱瀝青混合料填入到破損區(qū)域就地?zé)嵫a(bǔ)，還能應(yīng)用于冷接縫處理中，通過冷熱相同的瀝青調(diào)補(bǔ)后容易產(chǎn)生大量縫隙，所以要保證碾壓工作落到實(shí)處，避免整個(gè)道路受到再次破損。通過紅外線養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)法可以對破損路面進(jìn)行快速修補(bǔ)，也可以減少施工量，提高整體施工效率，降低瀝青對周邊環(huán)境產(chǎn)生的影響。

2.3 稀漿封層

稀漿封層技術(shù)主要是道路預(yù)養(yǎng)護(hù)中的措施，通過適當(dāng)配料及乳化瀝青填料和添加劑，按照一定比例進(jìn)行混合攪拌，形成流動的瀝青混合料，并且在路面上均勻攤鋪，形成一層強(qiáng)大的瀝青保護(hù)層，增強(qiáng)整體的養(yǎng)護(hù)效果[3]。瀝青表面形成的薄膜具有良好的耐磨性并且還能夠與路面緊密融合。稀漿封層技術(shù)是目前道路養(yǎng)護(hù)最常用的技術(shù)手段，可以提高瀝青路面的整體質(zhì)量，還能夠有效解決瀝青路面松散老化，空槽平滑的問題，增強(qiáng)瀝青路面的抗滑防水耐磨。該技術(shù)施工簡單便于操作、成本較低，是目前常用的道路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。

2.4 道路再生密封

在交通壓力比較大的路段，很容易受到較高的溫度膨脹荷載而引發(fā)瀝青老化油脂碳化膠質(zhì)，使得道路性能受到明顯影響，養(yǎng)護(hù)人員要采取道路再生密封技術(shù)，對瀝青路面及時(shí)補(bǔ)充油脂，促進(jìn)瀝青的整體活性快速恢復(fù)，保障道路功能得到有效控制[4]。

3 強(qiáng)化道路養(yǎng)護(hù)工程管理的路徑

3.1 提高思想認(rèn)知

在道路養(yǎng)護(hù)中要確保建立良好的養(yǎng)護(hù)理念，全面延長道路的整體使用壽命。相關(guān)人員必須及時(shí)轉(zhuǎn)變思想、提高認(rèn)知，在思想根源處消除道路養(yǎng)護(hù)的誤解，將道路養(yǎng)護(hù)落實(shí)到位，從而有效保護(hù)道路工程安全暢通的要求。過去道路養(yǎng)護(hù)主要以傳統(tǒng)的人工處理方式，不僅養(yǎng)護(hù)效率低下，而且投入巨大。在新時(shí)期要積極運(yùn)用機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，全面提高機(jī)械養(yǎng)護(hù)的整體效果，也能夠精簡機(jī)構(gòu)，確保養(yǎng)護(hù)效率全面提升。

在針對道路養(yǎng)護(hù)開展之前，需要對整個(gè)路面的破損情況、平整度、車轍進(jìn)行全方面的檢測。還要對鉆芯結(jié)構(gòu)抗滑性能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，確保對道路的破損情況準(zhǔn)確判斷，明確現(xiàn)場定位情況，提高勘察的整體效果。在對路基維修時(shí)，需要認(rèn)真分析水毀沖溝，路間損毀邊坡坍塌，路基結(jié)構(gòu)破壞等異常問題，還要針對橋涵道路鋪裝伸縮縫、排水設(shè)施、橋臺、橋墩、防撞護(hù)欄等設(shè)施的檢查要積極維護(hù)[5]。交通安全指示牌防護(hù)設(shè)施如果發(fā)生損壞，則需要立即更換。通過對道路橋梁進(jìn)行耐心細(xì)致的調(diào)查研究，并且根據(jù)相關(guān)資料對施工現(xiàn)場的具體情況準(zhǔn)確判斷，可以有效提高道路養(yǎng)護(hù)外業(yè)勘察的整體質(zhì)量，為后續(xù)的施工養(yǎng)護(hù)規(guī)劃提供重要的參考依據(jù)。只有全面提高道路通行設(shè)計(jì)的質(zhì)量，才能夠真正確保道路施工建設(shè)的水平全面提升，此外在道路養(yǎng)護(hù)工程施工中，還需要增強(qiáng)前瞻意識，提高設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。在保證施工費(fèi)用的基礎(chǔ)之上，要選擇具有更穩(wěn)定性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模式。

3.2 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的安全管理

在道路施工養(yǎng)護(hù)開展中，部分養(yǎng)護(hù)人員主要來自農(nóng)村缺乏專業(yè)的道路養(yǎng)護(hù)知識，在實(shí)際施工中缺乏安全保護(hù)意識，對此要高度重視對養(yǎng)護(hù)施工人員的安全教育和培訓(xùn)，確保他們掌握道路維護(hù)的相關(guān)知識，在道路養(yǎng)護(hù)中針對存在的危險(xiǎn)因素要及時(shí)處理，并且通過黨群培訓(xùn)、日常培訓(xùn)和特殊培訓(xùn)等多種方式相結(jié)合，確保培訓(xùn)人員能夠掌握安全第一，生產(chǎn)第二的正確觀念，在道路養(yǎng)護(hù)中還要加強(qiáng)現(xiàn)場的安全管理[6]。在施工現(xiàn)場施工人員要佩戴安全保護(hù)標(biāo)志，尤其是在道路封閉時(shí)，要確保過渡區(qū)的長度并按照規(guī)定設(shè)置標(biāo)識，在夜間施工還要設(shè)置發(fā)光標(biāo)志，施工人員要穿戴反光標(biāo)志服，及時(shí)去除路面上的各種廢棄物，在道路養(yǎng)護(hù)中施工作業(yè)，車輛必須佩戴醒目的標(biāo)志，尤其是要辦理特殊作業(yè)車輛施工證，作業(yè)車司機(jī)必須具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，確保施工作業(yè)效率。在施工養(yǎng)護(hù)開展中，還要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行操作，確保施工操作人員具備特殊工種的資格證書，對所有操作設(shè)備熟練掌握，定期對施工設(shè)備安全檢查，確保施工養(yǎng)護(hù)的整體效果，還要保證養(yǎng)護(hù)的安全信息對所有養(yǎng)護(hù)的路段進(jìn)行，進(jìn)行全面處理，堅(jiān)持巡查機(jī)制，對影響交通安全的施工作業(yè)，及時(shí)向上級匯報(bào)并認(rèn)真做好記錄。

3.3 做好養(yǎng)護(hù)資金的規(guī)劃和使用

在道路養(yǎng)護(hù)期間由于需要投入比較多的資金，所以要重點(diǎn)加強(qiáng)資金籌措，確保養(yǎng)護(hù)資金落實(shí)到位。由于晝夜溫差性大，道路損壞幾率明顯，不利于道路維護(hù)，所以要加強(qiáng)資金的籌措。由被動變?yōu)橹鲃羽B(yǎng)護(hù)定期對道路巡查及時(shí)發(fā)現(xiàn)破損問題一旦發(fā)現(xiàn)故障就能立即解決，避免道路隱患越來越大。在道路大中修養(yǎng)護(hù)期間，需要結(jié)合實(shí)際調(diào)查檢測數(shù)據(jù)評估結(jié)果進(jìn)行準(zhǔn)確分析與判斷，明確其內(nèi)部存在的共性和特性，確保道路技術(shù)狀況評定更加的科學(xué)精確也能夠提升道路施工的整體方案。在道路大中修工程養(yǎng)護(hù)開展中，需要確保社會經(jīng)濟(jì)效益常態(tài)化發(fā)展增強(qiáng)大中修維護(hù)的整體質(zhì)量水平。在當(dāng)前隨著我國道路養(yǎng)護(hù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對道路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)也必須不斷完善，要充分吸收先進(jìn)的技術(shù)和方法，提高道路技術(shù)狀況。在針對某一嚴(yán)重車轍病害路段進(jìn)行維護(hù)時(shí)，由于采用W形鉆芯設(shè)計(jì)，通過對芯樣的現(xiàn)場情況進(jìn)行判斷，結(jié)合實(shí)驗(yàn)室相關(guān)的數(shù)據(jù)能夠明確出現(xiàn)病害的原因，在于路面結(jié)構(gòu)層次質(zhì)量根據(jù)密度實(shí)驗(yàn)和抽提實(shí)驗(yàn)，對瀝青混合料體積、參數(shù)、材料構(gòu)成進(jìn)行檢測。通過動態(tài)圖片實(shí)驗(yàn)判斷瀝青混合料的高溫性能，對發(fā)現(xiàn)的破損問題進(jìn)行及時(shí)分析，明確各構(gòu)成的材料和錄用性能評價(jià)確保路面材料的整體使用性能全面提升。在道路大中修工程養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)時(shí)，必須要針對影響方案走向的因素進(jìn)行重點(diǎn)分析。對路面結(jié)構(gòu)承載力交通量、路面實(shí)際破損情況、行駛質(zhì)量、路面抗滑和車轍深度等，還要根據(jù)政治環(huán)境自然條件因素進(jìn)行分析，確保整個(gè)養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)科學(xué)高效，具有一定前瞻性。在道路大修工程中方養(yǎng)護(hù)方案選擇時(shí)，要根據(jù)設(shè)定的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，對方案進(jìn)行全面優(yōu)化，確保養(yǎng)護(hù)目標(biāo)更加的。明確還要遵守分段設(shè)計(jì)分類處理的原則，對路況、結(jié)構(gòu)、材料、環(huán)境、安全、經(jīng)濟(jì)等相關(guān)因素進(jìn)行充分討論，最終選擇最優(yōu)方案[7]。

4 結(jié)語

我國社會正處于高速發(fā)展的背景下，對道路質(zhì)量要求不斷提高，許多老舊道路已經(jīng)進(jìn)入到大修階段。延長道路使用壽命，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。為了有效滿足道路交通安全要求，必須嚴(yán)格控制施工管理質(zhì)量，確保道路施工符合標(biāo)準(zhǔn)，延長道路整體使用壽命，采取科學(xué)高效的道路養(yǎng)護(hù)措施，能夠確保道路養(yǎng)護(hù)工程形成制度化常態(tài)化，提升整體養(yǎng)護(hù)效果，還能夠保障道路養(yǎng)護(hù)工程的運(yùn)行更加安全高效。

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