薛桂櫻

摘 要：隨著我國鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路部門以保證高速鐵路和旅客安全作為重點，對運輸調度系統(tǒng)的安全管理工作進行了強化。提高鐵路運輸調度管理水平，對于鐵路運輸安全穩(wěn)定具有重要意義。本文圍繞鐵路運輸調度改善優(yōu)化工作進行論述。

關鍵詞：鐵路運輸;調度指揮;高質量發(fā)展;優(yōu)化策略

中圖分類號：U292.4 文獻標識碼：A

0 引言

鐵路運輸在交通發(fā)展當中的作用非常重要，為了適應社會的發(fā)展，鐵路運輸調度指揮應該朝著更加科學化、高效率以及更為靈活的方向發(fā)展。人們應該對鐵路運輸?shù)默F(xiàn)狀進行充分的分析，挖掘其中存在的不足之處，并且結合實際情況來進行改革。

1 鐵路運輸調度指揮的作用和原則

1.1 鐵路運輸調度指揮的作用

鐵路運輸是我國交通運輸?shù)闹饕问?。為確保鐵路正常運行，需要科學合理調度指揮。在調度運輸工作中，為確保組織計劃與調度指揮之間相互協(xié)調。要制定科學合理的鐵路運輸計劃，具體分為日班計劃、月計劃與年計劃三類。此外，制定鐵路運輸調度計劃要全面考慮鐵路運輸?shù)能嚵鞣较?、?shù)量等，確保制定的調度計劃能夠與當前鐵路運輸能力相匹配，滿足實際運行要求。此外，還需要對鐵路列車中的編組問題進行解決，充分考慮鐵路列車時間表、數(shù)據(jù)以及各個車站的實際容納能力等，在確定鐵路始發(fā)點、終點的基礎上，對鐵路沿線中的所有資源進行合理利用。

1.2 鐵路統(tǒng)一調度體系建設基礎原則

科學性。在進行制訂統(tǒng)一調度體系的時候，需要進行科學的研究，在鐵路運行與調度工作中實踐點以及薄弱點上進行相關的理論，在進行科學的論證情況下把應急處理的調度體系的重點進行劃分，讓重點可以通過科學的方法進行解決，可以進行整改的項目當中會有相關的部門來進行及時的整改，這樣做可以把事故發(fā)生的幾率進行降低和緩解。

變化性。隨著鐵路運輸規(guī)模越來越大，網(wǎng)絡的結構也在不斷的變化，從而導致調度體系需要跟隨網(wǎng)絡的結構來進行變化。

可操作性。把調度體系作為基礎，在方法的選擇的時候需要進行抉擇，當鐵路出現(xiàn)異常的時候需要在很短的時間內進行處理，從而保障鐵路運輸?shù)恼w性與順暢性。

復雜性。鐵路是個大聯(lián)動機，點多線長系統(tǒng)多設備多，產生的故障也千差萬別，風險和隱患難以預測。調度體系的復雜性也表明了想要將其作用發(fā)揮出來，需要采取針對性的方法，將故障的范圍進行縮小，使損失能夠及時的縮小，這樣的調度體系才能夠起到作用。

針對性。每個故障都會有它的特點，對鐵路系統(tǒng)的影響以及危害也是各不一樣的。在進行調度體系建設時，要把不同情況以及不同方式窮舉其中。

2 鐵路運輸調度指揮體系中存在的問題

2.1 鐵路布局結構不夠合理

在鐵路建設初期，鐵路的分布主要集中在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，而對于偏僻或城市發(fā)展較慢的地區(qū)存在鐵路線路規(guī)劃不及時或線路規(guī)劃單一的情況，通行的線路少，不能充分發(fā)揮鐵路運輸對經(jīng)濟發(fā)展的推動作用。除此之外，近幾年，客運快速發(fā)展，鐵路服務能力卻不能與之匹配，在一定程度上制約了我國鐵路客運產業(yè)的發(fā)展，在列車的調度和列車的利用上未實現(xiàn)高效，降低了鐵路運輸效率。

2.2 鐵路運輸組織規(guī)劃不完善

鐵路運輸組織規(guī)劃主要包括鐵路信號設備的布置規(guī)劃、通信設備的規(guī)劃、人員與設備規(guī)劃等。當前國內實行的運輸計劃方案、列車編組計劃同實際列車運輸之間具有較大差異，并且這一問題遲遲未能得到改進調整。例如，在鐵路運輸之中引入新的設備或運輸市場出現(xiàn)較大發(fā)展變化時，運輸規(guī)劃未能根據(jù)實際需要進行及時調整。此外，鐵路施工中時常出現(xiàn)不規(guī)范操作、施工延點、加長慢行距離等問題。

2.3 貨運列車停時過長

天氣、路況、設備等外界因素會影響貨運列車裝卸貨物的時間，在此問題的調度指揮上重視不夠，在設計運輸計劃時未將這些因素考慮進去，就容易導致列車長時間停靠的情況出現(xiàn)。尤其是設備因素，用于裝卸貨物的設備大多是大型機械，長期的使用、磨損容易導致故障，而故障后維修所耗費的時間，大大延長了貨運列車?？康臅r間，降低了鐵路運輸?shù)男?，所以需要對機械設備的維修檢查周期進行合理安排，定期對老化的零件進行更換，避免設備出現(xiàn)嚴重故障。另一方面，現(xiàn)場裝卸工作人員之間的配合程度在一定程度上也會影響貨運列車的?？繒r間，當前鐵路運輸所聘用的工作人員大多為臨時工，流動性強，相互之間缺乏默契，裝卸貨物時配合度不夠，導致進展緩慢，從而延長列車停靠時間，鐵路的運輸效率自然受到影響。

2.4 管理制度有待完善

鐵路系統(tǒng)是非常龐大的，鐵路系統(tǒng)的管理直接影響鐵路運輸效率，現(xiàn)階段，鐵路系統(tǒng)管理主要分為兩個方面：一是設備、技術方面的管理。從目前情況來看，鐵路部門對線路的規(guī)劃管理和設備的調度沒有完善的鐵路系統(tǒng)技術支持，鐵路部門對于信息技術的應用仍停留在小區(qū)域，因此降低了鐵路運輸效率。二是鐵路工作人員的管理。鐵路工作人員管理制度不完善將直接導致鐵路部門各分系統(tǒng)之間職責不明確，也無法對員工起到良好的約束作用，既容易使其缺乏責任意識和緊張意識，又可能由于激勵措施不足而導致工作人員工作熱情消退，使其工作效率降低。

3 鐵路運輸調度指揮高質量發(fā)展優(yōu)化策略

3.1 提高調度系統(tǒng)安全管理力度

3.1.1 增強人防基礎

人防基礎的提升是指在運輸調度精細化指揮要求下，對現(xiàn)有的鐵路運輸調度臺管轄范圍進行科學合理的調整，同時對運輸調度班組進行優(yōu)化，保證在運輸調度過程中，各崗位工作人員精力充沛。對于鐵路局來講，在進行人防基礎增強的過程中，應當針對運輸調度實際工作崗位結構進行全面的優(yōu)化，重視各崗位上出現(xiàn)的缺少工作人員的問題，同時采取合理的引進或者是調配來對崗位缺員問題進行解決。除此之外，鐵路運輸?shù)恼{度還需要和人事以及保衛(wèi)部門進行積極有效的溝通，使得調度人員補充工作能夠得到及時的完成。

3.1.2 增強物防質量

在信息化背景下，鐵路運輸調度工作需要增強信息化建設力度，鐵路運輸調度過程中，使用計算機聯(lián)鎖的多方向車站以及大型客運站和升級TDCS系統(tǒng)軟件，鐵路運輸過程中的接發(fā)車安全控制功能能夠得到真正的實現(xiàn)，并且能夠對接發(fā)列車的防錯進行合理處置。但實際調度作業(yè)過程中，針對作業(yè)組織所出現(xiàn)的變動，對CTC系統(tǒng)的相關功能進行及時的檢查，并提出相關功能的改進措施與意見。同時對于鐵路運輸調度系統(tǒng)所使用的相關計算機信息化設備，需要和設備提供廠家進行及時的溝通，并叮囑設備管理部門，需要和設備廠家進行定期協(xié)調，定期更新運輸調度所使用的相關設備性能。

3.1.3 增強應急處置力度

對于非正常行車應急處置，應在日常運輸調度過程中進行培訓和演練，以保證能夠在發(fā)生突發(fā)事件時，及時啟動應急預案對突發(fā)事件進行處理。在實際運輸調度過程中，若存在并沒有通過檢查和確認的列車，那么對于這些列車要進行嚴格的管控，不能夠輕易放行。在實現(xiàn)以上功能的過程中，需要使用運輸調度所擁有的監(jiān)測監(jiān)控裝備，并且充分發(fā)揮其作用，通過監(jiān)測監(jiān)控裝備，發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，并及時進行上報反饋，然后采取措施進行處理，將隱患消除在襁褓中。對于突發(fā)事件發(fā)生地的鐵路路段，如果在短時間之內不能夠恢復正常通車，應針對其他鐵路運輸方案進行調整方案的制定，避免對其他鐵路運輸秩序造成影響。

3.2 增強調度集中統(tǒng)一指揮水平

3.2.1 建立區(qū)域協(xié)調機制

對于鐵路運輸調度工作來講，在全路范圍之內需要定期開展調度工作會議，將解決以及布置在運輸調度過程中所出現(xiàn)的重點問題和重點工作。而對于各鐵路站段來講，在實際調度運輸過程中，需要根據(jù)階段運輸重點來進行組織會議的召開，通過區(qū)域運輸協(xié)調交流，來分享運輸調度過程中的經(jīng)驗，并將區(qū)域運輸協(xié)議進行全面的落實，將局部以及階段性調度運輸過程中所存在的問題進行真正解決。在這個過程中，應以鐵路局為主，并以主管運輸副經(jīng)理作為帶頭人，協(xié)調各運輸有關部門參與到區(qū)域協(xié)調機制建立當中，實現(xiàn)對運輸調度過程中所出現(xiàn)問題的有效協(xié)商和處理。除此之外，對于鐵路局與鐵路局之間的協(xié)調機制，鐵路局與站段和鐵路專業(yè)運輸公司及企業(yè)之間的協(xié)調機制，均需要進行全面的完善，確保鐵路運輸調度過程中各環(huán)節(jié)都能夠保持暢通。

3.2.2 完善評價考核機制

鐵路部門應在原有基礎上完善相應的評價考核機制，在鐵路運輸調度考核時，將鐵路運輸調度時所頒布的運輸車輛數(shù)量、分界口交接以及生產任務等作為對于日常工作質量評估的重要考核指標。但針對這些指標，相關工作人員應提前一個月或半個月進行分析追蹤，并將其與運輸組織差異化以及每月調度工作質量相結合，針對實際所開展的各項工作質量進行高效的考核和評價。

3.3 加強鐵路運輸調度信息系統(tǒng)建設

從目前我國所開展的鐵路運輸調度工作來看，在未來經(jīng)濟發(fā)展逐漸加快的同時，鐵路運輸所產生的工作量會得到加大，同時還會呈現(xiàn)出越來越復雜的特點。因此，在后續(xù)的鐵路運輸調度優(yōu)化發(fā)展的過程中會逐漸加強鐵路運輸調度的信息系統(tǒng)建設。相關鐵路運輸調度的高層領導，應切實認識到信息系統(tǒng)建設的重要性，并親身參與到其中來，有效調度各個工作小組，并制定出與信息系統(tǒng)相符合的管理辦法，深入研究信息系統(tǒng)的相關功能。相關領導人應對信息系統(tǒng)建設部門基于大力的支持。根據(jù)現(xiàn)在我國普遍應用的運輸調度系統(tǒng)，在實際工作開展的過程中，應對每一個工作崗位上所應用的具體操作規(guī)范以及作業(yè)標準進行全面的了解，并綜合考慮信息系統(tǒng)建設工作的實際情況，對各標準和規(guī)范進行針對性的完善。

4 結論

綜上所述，推進我國鐵路運輸調度高質量發(fā)展對于優(yōu)化鐵路運輸結構以及提升鐵路運輸量有著積極作用，同時還能夠推動我國經(jīng)濟的發(fā)展。因此，應加強對于調度系統(tǒng)安全管理的力度，進行集中統(tǒng)一的指揮，同時還要與時代發(fā)展相結合，建立起鐵路運輸調度信息系統(tǒng)，為鐵路運輸調度水平的提高奠定堅實的基礎。

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