段海峰

摘 要：社會經(jīng)濟呈穩(wěn)步發(fā)展的趨勢，在跨地區(qū)溝通以及經(jīng)濟活動愈發(fā)頻繁的背景下，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模也隨之擴大。在陸域交通網(wǎng)絡(luò)體系中，高速公路占據(jù)較大的比重，因其具有通行效率高、車輛行駛平順性好等特點而深受好評。但高速公路建設(shè)環(huán)境錯綜復(fù)雜，橋梁成為跨越山區(qū)等特殊地形的重要方式，高墩是橋梁結(jié)構(gòu)體系中的重點內(nèi)容，需要合理應(yīng)用高墩施工技術(shù)，發(fā)揮出先進技術(shù)的支撐作用，推動高墩乃至橋梁的建設(shè)進程。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁建設(shè);高墩施工

中圖分類號：U445.559 文獻標識碼：A

0 引言

我國在高速公路施工方面從技術(shù)上摒除了別國的技術(shù)壁壘，走出自己創(chuàng)新的道路。由于我國幅員遼闊、地理復(fù)雜等原因，高速公路施工特別是橋墩的施工也面臨著許多的挑戰(zhàn)。高墩對高速公路橋梁具有很強的支撐作用，是整個公路的基礎(chǔ)。沒有一個好的橋墩作為基礎(chǔ)保障，公路橋梁將會出現(xiàn)路面龜裂、裂縫甚至塌陷的情況。因此，研究高速公路橋梁橋墩施工具有重大的意義。

1 高速公路施工中高墩施工技術(shù)概述

高速公路沿線路段較長，跨越不同的地形，受地理環(huán)境影響較大。在進行高墩施工技術(shù)時，其具有復(fù)雜性、難度較大等特點，應(yīng)嚴格按照施工要求開展日常工作，并應(yīng)綜合把控各項施工影響因素，以保障高速公路橋梁高墩施工的順利開展，維護其施工質(zhì)量。在對高原地區(qū)進行施工時，高墩施工挑戰(zhàn)性較大，施工人員應(yīng)進行反復(fù)安全測試，規(guī)避受到自然環(huán)境的影響，延誤施工工期。高墩施工需要耗費大量的人力、物力，且施工周期較長，需要大量的施工人員的支持，包含了多項工序，如模板施工、混凝土澆筑施工、模板拆除施工等，應(yīng)嚴格把控施工進度。高墩施工質(zhì)量直接影響高速公路橋梁的承重力，若高墩施工質(zhì)量不達標，易發(fā)生橋梁斷裂狀況，進而引發(fā)安全事故。

2 高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的特點

（1）難度大、風(fēng)險高。高速公路的橋梁高墩施工屬于露天高空作業(yè)的一種，通常情況下高墩施工需要在高度達到十幾米、幾十米甚至更高的區(qū)域進行工作。因此，高速公路的橋梁高墩施工技術(shù)具有施工難度大、風(fēng)險高等特點。（2）資金投入多。因為高速公路橋梁的高墩施工還會涉及到材料采購、支架搭設(shè)以及混凝土澆筑和后續(xù)養(yǎng)護等多個施工環(huán)節(jié)，所以高速公路橋梁高墩施工還具有資金投入較高的特點。另外，高速公路橋梁高墩施工還會受到特種專業(yè)施工機械設(shè)備的影響，在設(shè)備租賃、施工技術(shù)人員的工資發(fā)放等方面會普遍高于正常的道路施工工作。（3）墩位定位精準。高速公路橋梁高墩施工還具有定位精準度高的特點。在進行高速公路施工作業(yè)之前，測量小組需要對實際施工位置展開施工現(xiàn)場調(diào)查，對橋梁墩位進行精準定位。但是，此項施工測量工作會面臨著高墩位橫截面積較小以及高墩實際重心位置較高等問題的影響，在一定程度上會極大地增加墩位的定位難度。作為高速公路的施工測量人員，需要嚴格按照測量施工流程，展開對施工現(xiàn)場的測量工作，認真地進行每個高墩的數(shù)據(jù)復(fù)查，保證每個墩位定位數(shù)據(jù)的精準，從而為高速公路整體施工建設(shè)打下堅實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

3 高墩施工的現(xiàn)狀和問題

一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平很大程度上取決于該地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高質(zhì)量可以為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供有力的支撐，因此，必須做好道路橋梁工程的施工。中國國土面積廣大，各地區(qū)之間的地形地貌差異較大，客觀上道路橋梁工程施工帶來了一定的挑戰(zhàn)，為適應(yīng)這一挑戰(zhàn)，高墩施工技術(shù)應(yīng)運而生，它的出現(xiàn)改變了過去道路橋梁工程難以適應(yīng)復(fù)雜地勢環(huán)境的局面，使道路橋梁工程的施工質(zhì)量和建設(shè)效率得到了提升，然而這并不意味著我國的高墩施工技術(shù)已經(jīng)完全成熟。從實際施工經(jīng)驗來看，目前高墩橋梁的建設(shè)質(zhì)量仍存在一定風(fēng)險，風(fēng)險來源也比較復(fù)雜。首先，高墩施工技術(shù)自身的施工復(fù)雜性比較突出，因此需要專業(yè)化施工人員進行操作，但是目前具有專業(yè)化培訓(xùn)經(jīng)歷和施工經(jīng)驗的施工人員并不多，這使得高墩施工技術(shù)難以在實際施工過程中發(fā)揮應(yīng)有的作用，實際施工質(zhì)量和設(shè)計方案不符的問題比比皆是，最終必然導(dǎo)致橋梁工程的安全風(fēng)險和質(zhì)量風(fēng)險;其次，橋梁高墩施工養(yǎng)護工作不到位，也是高墩施工技術(shù)中存在的一大問題，很可能導(dǎo)致橋梁工程使用年限大幅度降低，橋面結(jié)構(gòu)、橋體圍欄、橋梁高墩等都離不開有效的養(yǎng)護，然而目前部分橋梁高墩施工存在后續(xù)養(yǎng)護不到位的問題，很容易造成工程質(zhì)量大幅度下降、安全風(fēng)險顯著提升等問題，不利于高墩結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定應(yīng)用。

4 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的應(yīng)用要點

4.1 圓柱施工

公路橋梁建設(shè)中，橋墩樁基的鋼筋和底層均采用的是焊接施工工藝，橋墩底部和頂部的施工條件、質(zhì)量要求不盡相同，因此需要根據(jù)實際情況合理應(yīng)用施工技術(shù)。橋梁頂口處施工時可以利用纜風(fēng)繩予以固定處理，從而規(guī)避鋼筋變形等異?，F(xiàn)象。在部分公路橋梁高墩施工中，模板配有槽鋼，為便于施工，可縱向拼裝模板，使其組成完整的模板體系。但從實際情況來看，縱向拼裝模板普遍存在板間縫隙，從而影響模板的密封性，后續(xù)混凝土澆筑施工期間容易發(fā)生漏漿現(xiàn)象。針對此問題，可以利用玻璃膠處理該縫隙，提高其嚴密性。

4.2 模板工程

施工道路橋梁工程施工技術(shù)多種多樣，高墩施工技術(shù)是其中最能適應(yīng)復(fù)雜施工環(huán)境的一種技術(shù)，其模板施工技術(shù)比較復(fù)雜，值得技術(shù)人員進行單獨分析。首先，要確保橋墩結(jié)構(gòu)模板材料的合理性，一般可選擇特殊加工過的大面積組合鋼材，這種鋼材具有突出的機械強度，能夠滿足高墩施工的具體要求。在確定材料種類后，開始對模板鋼材進行處理加工，根據(jù)施工的具體需求，使鋼制模板表面平整無空鼓起伏、保證接縫位置的連接緊密度、對鋼制模板的尺寸進行準確把握，從而提升模板的應(yīng)用價值。在正式投入應(yīng)用之前，需要安排專門的施工人員對鋼制模板的質(zhì)量進行檢測，著重對其尺寸進行檢查，將其誤差控制在允許范圍內(nèi)。在安裝模板的過程中，務(wù)必保證模板之間連接的穩(wěn)定性，從而為后續(xù)的混凝土澆筑、混凝土振搗打下堅實的基礎(chǔ)，避免在后續(xù)施工中出現(xiàn)漏漿、模板位移等問題，提升橋梁高墩工程施工質(zhì)量。

4.3 鋼筋工程施工

完成支架搭設(shè)工序后，需要進行鋼筋綁扎施工。在制作鋼筋下料時，須嚴格按照規(guī)范及設(shè)計要求進行作業(yè)，應(yīng)在加工現(xiàn)場內(nèi)統(tǒng)一制作?？筛鶕?jù)施工需求對鋼筋進行調(diào)整，并清理鋼筋銹蝕部分，處理鋼筋彎曲和焊接等施工環(huán)節(jié)，以保障鋼筋定型效果。施工人員可對鋼筋材料進行編號，按照相應(yīng)的編號，將鋼筋材料堆放至規(guī)定位置。鋼筋材料進入施工現(xiàn)場前，應(yīng)進行質(zhì)檢工作，質(zhì)量檢查合格的鋼筋材料，方可投入施工中使用，可使用吊車將鋼筋材料放置在作業(yè)平臺上，再對其進行綁扎和焊接工作。進行墩柱主鋼筋焊接時，應(yīng)將焊接頭錯開進行焊接，錯開的面積應(yīng)占鋼筋總面積的25%內(nèi)，避免影響焊接質(zhì)量。

4.4 支架驗算和搭設(shè)施工技術(shù)

作為保障高速公路橋梁高墩施工的安全措施，支架檢驗技術(shù)和支架搭設(shè)技術(shù)可以十分有效地控制施工的傷亡率。此項技術(shù)在實際的技術(shù)過程當中，施工人員應(yīng)當主要注意以下幾點要求：第一點，在進行支架搭建過程當中需要對支架搭建進行科學(xué)的計算工作，進而確保橋墩建設(shè)工程的安全性與可靠性，將支架的實際作用完全地發(fā)揮出來。支架在高速公路橋梁的高墩施工中起到的主要作用是確保在進行橋墩的澆筑環(huán)節(jié)中不會出現(xiàn)變形垮塌的現(xiàn)象，不但可以有效地減少施工材料的浪費，而且還能預(yù)防對施工人員的傷害。因此，施工人員在進行支架的搭建和檢測過程中時，應(yīng)當保證支架在任何層面上均可發(fā)揮出最大的強度和鋼度。第二點，施工管理人員應(yīng)當對施工人員搭建支架的技術(shù)手法進行把控，同時還要檢查地基土緊實程度以及腳手架和臺柱之間的連接，并且還要嚴格控制橫桿與立桿之間的距離。

4.5 拆模和高墩養(yǎng)護

待高墩混凝土澆筑工作落實到位且達到強度要求時可以拆除模板。在模板拆除時應(yīng)當加強防護，避免混凝土結(jié)構(gòu)磕碰等情況，否則將影響結(jié)構(gòu)表面的平整性以及完整性。拆模后及時清理雜物，采取養(yǎng)護措施，營造溫度和濕度均合理的條件，使混凝土在良好的條件下進一步成型。養(yǎng)護過程中還需要加強防護工作，以免因外部因素的干擾而導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)受損。根據(jù)高墩結(jié)構(gòu)尺寸較大的特點，可采用養(yǎng)生布包裹或高壓泵定期灑水的方法。在養(yǎng)護管理過程中，橋梁高墩工程的混凝土結(jié)構(gòu)是重中之重，未經(jīng)處理養(yǎng)護的混凝土結(jié)構(gòu)會發(fā)生干縮開裂等質(zhì)量病害，導(dǎo)致之前的施工前功盡棄。因此技術(shù)人員可根據(jù)天氣情況、空氣濕度等，利用草簾、土工布、養(yǎng)護毯等對混凝土結(jié)構(gòu)進行包裹覆蓋，從而避免其表層水分過快蒸發(fā)，保證內(nèi)外結(jié)構(gòu)穩(wěn)定凝結(jié)，避免混凝土內(nèi)部材料因水化熱現(xiàn)象而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)開裂。另外，在空氣濕度過低或氣溫過高的時候，也可以利用灑水等方式讓混凝土結(jié)構(gòu)表面保持濕潤，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的養(yǎng)護效果。最后，在工程投入使用后，政府部門應(yīng)安排專職工作人員對橋梁高墩工程進行定期維護，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題第一時間進行處理，延長道路橋梁工程的使用時間。

5 結(jié)束語

綜上所述，在高速公路橋梁建設(shè)事業(yè)中，高墩施工技術(shù)具有不容忽視的作用，能夠給工程施工創(chuàng)設(shè)良好的條件。但高墩施工技術(shù)所涵蓋的技術(shù)細節(jié)較多，需得到工作人員的高度重視，遵循因地制宜的原則，正確梳理施工技術(shù)的應(yīng)用流程，準確把握技術(shù)要點，通過對材料、設(shè)備等資源的合理配置，切實提高高墩施工技術(shù)的應(yīng)用水平，保證高墩的施工質(zhì)量。

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