高速公路混凝土材料檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用探索

張林星

摘 要：現(xiàn)階段，在我國(guó)高速公路建設(shè)過程中，高性能混凝土因其自身優(yōu)勢(shì)得到廣泛應(yīng)用，本文主要圍繞高速公路中最常用的高性能混凝土進(jìn)行，在介紹其材料特征同時(shí)，對(duì)其檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用進(jìn)行了重點(diǎn)探索，以此推動(dòng)我國(guó)高速公路工程的建設(shè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;高性能混凝土;試驗(yàn)檢測(cè)

0 引言

高性能混凝土作為一種現(xiàn)代的混凝土，在橋梁工程、隧道工程、建筑工程等各項(xiàng)施工中應(yīng)用非常廣泛。高性能混凝土在配置上顯示出的特點(diǎn)就是低膠水比，流動(dòng)性好，耐久性好，易于澆筑和振搗[1]。主要選用優(yōu)質(zhì)原材料，除了加入水泥，水和集料外，還必須加入足夠數(shù)量的礦物細(xì)料和高效外加劑，最終實(shí)現(xiàn)合理配比設(shè)計(jì)，讓高性能混凝土的耐久性、強(qiáng)度、工作性都得到最大限度的保障。因此，在高速公路工程施工中合理的應(yīng)用高性能混凝土能夠有效保障工程質(zhì)量，讓整個(gè)高速公路工程結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

1 高速公路高性能混凝土的特征

1.1 施工強(qiáng)度高

高性能混凝土的主要特點(diǎn)就是施工強(qiáng)度高，高性能混凝土能夠保障混凝土界面結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，保障高速公路工程的地基承載力。

1.2 耐久性高

高性能混凝土的耐久性好，是指高性能混凝土在高速公路工程應(yīng)用的過程中，能夠減少外界環(huán)境對(duì)道路施工的影響，混凝土施工中受到外界環(huán)境影響因素很大[2]。如果外界環(huán)境較為惡劣時(shí)，就會(huì)直接影響高速公路施工的質(zhì)量，但是利用高性能混凝土，能在保障整體工程質(zhì)量，提升高速公路使用壽命的同時(shí)，不會(huì)過多地受到外界環(huán)境的影響，使工程質(zhì)量得到有效提升。

1.3 節(jié)能效果好

高性能混凝土技術(shù)不僅體現(xiàn)在性能上，更重要的是本身是朝著綠色可持續(xù)方向的發(fā)展。因此和傳統(tǒng)的混凝土相比，高性能混凝土的節(jié)能效果更好，在傳統(tǒng)的建筑工程中，橋梁工程施工時(shí)間很長(zhǎng)，如果仍選擇傳統(tǒng)的施工技術(shù)，就會(huì)造成大量施工材料浪費(fèi)。高性能混凝土能夠減少對(duì)混凝土施工材料損耗，縮短工程施工周期。高性能混凝土本身的坍落度很小，在高速公路工程施工中，通過合理應(yīng)用高性能混凝土材料，能夠減少混凝土出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，提高砂石和水泥應(yīng)用效果。

2 混凝土原材料對(duì)公路工程質(zhì)量的影響

高性能混凝土原材料對(duì)整個(gè)工程會(huì)造成影響，如果混凝土材料發(fā)生了質(zhì)量問題，整個(gè)工程的質(zhì)量都會(huì)受到影響。主要體現(xiàn)在：施工人員未按照規(guī)定對(duì)原材料進(jìn)行使用，造成混凝土不符合施工配比要求，無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度。以該工程為例，如果水泥摻量在6.5%以下，就無(wú)法滿足工程強(qiáng)度的需求，此外，高性能混凝土中涉及粗細(xì)骨料的應(yīng)用，如果沒有結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)其他原材料的含水量做好調(diào)節(jié)，會(huì)導(dǎo)致最終的混凝土不符合工程要求。例如混凝土凝固后，內(nèi)部剩余水分沒有排出，使混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)水泡，降低了混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，對(duì)整體工程質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。如果混凝土水灰比過小，會(huì)直接影響混凝土流動(dòng)性，在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中攪動(dòng)非常困難，混凝土也容易出現(xiàn)孔洞，給施工造成極大影響。粗細(xì)骨料搭配是高性能混凝土配合比設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容，工程的質(zhì)量也直接受到粗細(xì)骨料搭配的影響，在具體材料選擇中要保障選擇的粗細(xì)骨料質(zhì)量，嚴(yán)禁使用風(fēng)化母巖，保持粗骨料松散堆積空隙率在40%以下，吸水率2%以下，確保高性能混凝土的材料質(zhì)量[3]。

3 高速公路高性能混凝土的檢測(cè)與應(yīng)用

3.1 凝膠材料試驗(yàn)檢測(cè)

相關(guān)工作人員通過分析凝膠材料對(duì)混凝土材料技能所產(chǎn)生的影響，在高速公路工程建設(shè)施工當(dāng)中，相關(guān)施工人員需要在混凝土原材料的制備工作中加入一定量的凝膠材料，施工人員需要結(jié)合公共工程的實(shí)際施工條件，對(duì)凝膠材料進(jìn)行針對(duì)性選擇，對(duì)于不同類型的混凝土材料而言，混凝土材料的等級(jí)不同施工完成之后的強(qiáng)度也有所差異。因此，為了有效滿足高速公路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)，需要通過高性能混凝土材料來(lái)加以使用，有效做好高性能混凝土材料的相關(guān)實(shí)驗(yàn)工作，有效保證高速公路工程施工的順利開展。

3.2 粗細(xì)骨料試驗(yàn)檢測(cè)與使用

通過分析骨料對(duì)混凝土材料所產(chǎn)生的影響，在進(jìn)行骨料選擇工作過程中，首先需要分析混凝土材料的性能要求。比如，高性能混凝土材料的骨料選擇過程中，需要充分保證骨料的使用可以進(jìn)一步提高混凝土材料的耐久度，進(jìn)而可以提高混凝土材料的整體使用性能。針對(duì)骨料材料的選用進(jìn)行分析，骨料的種類不同所發(fā)揮出的作用也有所差異，對(duì)高性能混凝土的施工性能影響相對(duì)較大，因此必須要對(duì)高性能混凝土材料的骨料粗細(xì)直徑、堿活性等各個(gè)方面條件進(jìn)行全面控制，進(jìn)一步優(yōu)化高性能混凝土的質(zhì)量。與此同時(shí)，需要有效明確高性能混凝土骨料品種所產(chǎn)生的影響，其中比較常見的優(yōu)質(zhì)種類為中和沙石灰?guī)r碎石材料等，需要根據(jù)高速公路工程實(shí)際施工狀況進(jìn)行針對(duì)性選擇，同時(shí)進(jìn)一步控制施工材料的整體質(zhì)量。通過試驗(yàn)檢測(cè)高性能混凝土坍落度為180 mm～200 mm之間施工效果最為明顯。

3.3 高性能減水劑材料檢測(cè)與使用

減水劑是高性能混凝土材料當(dāng)中非常重要的組成部分，通過高性能減水劑的使用主要工作目標(biāo)是提高混凝土攪拌工作中的材料流動(dòng)性，高性能減水劑的使用主要在于高性能混凝土當(dāng)中存在大量的礦物質(zhì)、摻合料、凝膠材料等。因此，在混凝土攪拌工作過程中，礦物質(zhì)的摻入量必須要加入大量的凝膠材質(zhì)來(lái)進(jìn)行處理，有效提高混凝土材料的整體穩(wěn)定性以及提高混凝土的整體性能。但是由于受到自身因素的影響，該過程可能會(huì)造成混凝土水膠比例進(jìn)一步下降，會(huì)造成拌合物的聯(lián)合程度進(jìn)一步提升，進(jìn)而影響到混凝土材料的流動(dòng)性，因此必須要進(jìn)一步加強(qiáng)減水劑材料的檢測(cè)工作力度，在混凝土材料的制備過程中需要根據(jù)實(shí)際制備情況加入高性能堿水劑，同時(shí)需要在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部對(duì)混凝土材料性能進(jìn)行進(jìn)一步檢驗(yàn)和分析，充分保證高性能混凝土材料的質(zhì)量，符合高速公路工程的整體施工要求和標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 粉煤灰的檢測(cè)與應(yīng)用

粉煤灰也是在建筑工程中常用的一種原材料，但由于產(chǎn)地不同，其質(zhì)量也會(huì)表現(xiàn)出一定的不同，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行檢測(cè)。重點(diǎn)檢測(cè)它的細(xì)度、需水量比、燒失量、含水量等。在高性能混凝土中，摻入粉煤灰材料能夠保障混凝土拌和料的流動(dòng)性和保水性，讓混凝土更容易澆筑，減少損耗。能夠使混凝土拌和料溫度不斷下降，在整個(gè)高速公路工程中大體積的使用能夠提升整個(gè)混凝土的持久性，避免混凝土出現(xiàn)變形，提高混凝土耐磨性，降低混凝土的施工成本。

3.5 水泥的檢測(cè)與應(yīng)用

在工程施工中，水泥和水的混合最終生成了水泥漿液，水泥漿液是包裹在骨料層面上的，主要是填充其間的空隙。在這個(gè)過程中，施工時(shí)要對(duì)水泥材料做好全面檢測(cè)。例如工程的施工時(shí)間較長(zhǎng)，如果在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)水泥距離出廠日期已經(jīng)超過了三個(gè)月，就要警惕是否出現(xiàn)其他問題，需要進(jìn)行再次檢查，根據(jù)復(fù)檢的結(jié)果決定是否使用。在高速公路施工過程中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)禁使用含有氯化物的水泥材料進(jìn)行施工，以免對(duì)工程整體質(zhì)量造成影響。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高速公路工程施工中，高性能混凝土材料至關(guān)重要，相關(guān)單位必須要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，做好檢測(cè)與分析，注意其應(yīng)用要點(diǎn)，充分發(fā)揮高性能混凝土材料的優(yōu)勢(shì)，不斷提升高速公路工程的整體施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]田耀剛，盧東，王帥飛.銅黃高速公路c50高性能混凝土耐久性研究[J].施工技術(shù)，2019（3）：20-24.

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[3]李永銘.高速公路隧道工程應(yīng)用濕噴混凝土的實(shí)踐分析[J].交通世界，2018（27）：96-97.