張蕊

摘 要：在我國社會發(fā)展速度不斷加快的過程中，高速路的建設(shè)能夠便捷人們的生活，為國家和社會的發(fā)展提供有力的支持。結(jié)合高速路在建設(shè)過程中聯(lián)網(wǎng)機電，這個系統(tǒng)的運行維護和管理的工作開展情況進行分析能夠了解到，其中還存在著一系列的問題。所以本次文章的研究也是以高速公路內(nèi)部，聯(lián)網(wǎng)機電這個系統(tǒng)的具體使用情況進行探討，在分析其中的特點，以及具體管理工作開展的現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，找到有效的解決措施，希望能夠為我國高速公路建設(shè)工作的開展找到有力的依據(jù)和支撐，從而實現(xiàn)國家的快速發(fā)展和進步。

關(guān)鍵詞：高速公路;聯(lián)網(wǎng);機電系統(tǒng);運維;管理體系

0 前言

在高速公路內(nèi)部，對其中的聯(lián)網(wǎng)機電這一系統(tǒng)的運行維護體系進行分析，能夠最大程度的利用合理有效的管理手段，滿足電力系統(tǒng)正常的運行，這也是高速公路在修建過程中，最為基礎(chǔ)的一個保障措施，更是能夠提高高速公路內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)機電整體使用有效性的關(guān)鍵所在。機電這個系統(tǒng)在正常的運行階段，能夠保證維護系統(tǒng)的有效性和統(tǒng)一性，也能夠在監(jiān)督考核機制的過程之中，利用有效的維護管理工作，促使整體的秩序性得以提升。所以本次文章也是以此作為研究的對象，希望能夠在了解其中問題的基礎(chǔ)上，找到有效解決的措施，從而為我國社會的發(fā)展，以及高速路內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)的機電這一系統(tǒng)的建設(shè)，找到最佳的方式和依據(jù)。

1 高速路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理的特點

高速公路內(nèi)部的聯(lián)網(wǎng)這一機電的整體系統(tǒng)在使用的過程中，所結(jié)合的是多個領(lǐng)域中科學的技術(shù)新能夠?qū)崿F(xiàn)綜合實力較強的特點，也能夠把具有較高技術(shù)含量的運行機制，融入到相關(guān)的工作開展過程中。所以想要保障這項工作的順利開展，就需要對其中的機電控制這一系統(tǒng)進行，保障其中所包括的電子通信，以及自動化，還有相應(yīng)的機械電子等技術(shù)，都是在社會上各個行業(yè)中應(yīng)用比較廣泛的技術(shù)。所以高速路內(nèi)部的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)其具有一定的密集程度，這也是一項系統(tǒng)性的工作內(nèi)容，還需要結(jié)合實際工作開展的環(huán)境，有針對性的對設(shè)備使用的壽命進行科學合理的監(jiān)控，并且自主地進行檢修。

對于機電的設(shè)備具體使用的情況來看，其能夠使用的時常損壞的頻率，也會對整個網(wǎng)絡(luò)進行實際性的影響，再加上聯(lián)網(wǎng)的條件下系統(tǒng)的運行，還需要擁有比較高技術(shù)的支持。因為其中故障的原因無法直接性的進行判斷，所以在發(fā)生故障之后也會對其中的效率和維修的速率進行影響，因此還需要結(jié)合實際的維修經(jīng)驗，按照相關(guān)技術(shù)難易的程度有針對性的進行檢修，只有這樣才能夠確保聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在運行的過程中，整體管理工作的有效性。

2 高速公路聯(lián)網(wǎng)機電系統(tǒng)運維管理體系研究

2.1 問題分析

在高速路的聯(lián)網(wǎng)運維的過程之中還存在著一系列的問題，如果這些問題不能夠加以解決，則會對后續(xù)公路的使用造成嚴重的影響。

第一方面就是管理不集中，最終造成了運維的整體效率低。因為我國的路網(wǎng)在其整體的結(jié)構(gòu)上進行分析，能夠看出是相對比較龐大的。目前高度的路網(wǎng)一般情況下，都是由各個省進行代替管理區(qū)域的，是分級別進行管理這樣的模式而進行的。因為高速路的路網(wǎng)經(jīng)歷了比較長的演變的歷史，在其地理的位置、功能，還有系統(tǒng)等各方面的結(jié)構(gòu)上都存在著一定的差別，所以這也形成了管理上不集中，較為分散的模式，影響了整個路網(wǎng)運維和管理效果的提升。

第二方面就是缺乏統(tǒng)一性的養(yǎng)護以及管理的系統(tǒng)。在高速的路網(wǎng)施工過程中，其養(yǎng)護的工作需要貫穿到進攻之后，以及驗收等各個環(huán)節(jié)之中，高速路網(wǎng)的竣工驗收所需要注重的就是運維的單位，對于這個整體項目的給予評價情況，不僅僅關(guān)注到施工后路面結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定，以及相應(yīng)結(jié)構(gòu)的有效性。所以對于整個工程來說在施工的階段，不需要對其中的安全性等各方面進行有效的運維管理工作，但是由于施工進度的影響造成了整個效率較差，最終也導致了工程的開展，施工效果不佳。

第三個方面就是環(huán)境的問題比較突出。路網(wǎng)在施工的階段，需要根據(jù)有效施工組織的具體設(shè)計情況進行，所以設(shè)計和實際的施工都需要在良好銜接環(huán)境下，才能夠開展。如果由于設(shè)計施工階段遇到了一系列的困難，無法把隱患事件進行排除，或者沒有對設(shè)計進行規(guī)避，那么最終造成電網(wǎng)系統(tǒng)在安裝的時候，會出現(xiàn)環(huán)境的污染，嚴重的對整個項目的工期造成了影響。

2.2 解決措施分析

這個高速公路施工的過程中想要對聯(lián)網(wǎng)的機電系統(tǒng)進行有效的運維工作，就需要掌握正確合理的工作實施措施。

第一方面就是實現(xiàn)集中以及密集的管理模式，在實踐的過程中能夠了解到，這種布局中高速路上的網(wǎng)絡(luò)管理模式，在應(yīng)用的過程中，最大程度的限制了其發(fā)展的整體規(guī)模，這也具有一定的約束力，影響了高速路在運營過程中整體效果的有效性提升，導致業(yè)務(wù)的開展存在著約束力，不利于后續(xù)工作的開展和實施。再加上基建的工程屬于高速路中網(wǎng)絡(luò)變換，以及發(fā)展配套的工程，能夠?qū)崿F(xiàn)整個路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)的有效性，所以還需要大量人員給予支持。因此這也要求在實施工作開展的過程之中，不斷地對高科技技術(shù)型人才進行收納，也需要利用合理有效的成本，使人才能夠在實際管理工作過程中發(fā)揮出自身的優(yōu)勢和力量，只有達到這樣的標準，才能夠使整個工作更加順利的開展。

第二個方面就是健全統(tǒng)一有效的養(yǎng)護管理模式和系統(tǒng)。在養(yǎng)護的角度進行分析能夠看出，在施工養(yǎng)護的過程中投入較大人力和物力，會增加項目維護的難度。機電的系統(tǒng)出現(xiàn)問題是相關(guān)技術(shù)人員的操作水平，會對整個系統(tǒng)的維修效率造成影響，也使得高速路網(wǎng)的配套設(shè)施在使用和維護的整體效果不大，所以還需要制定合理有效的養(yǎng)護計劃，按照養(yǎng)護的流程開展相應(yīng)的工作，這樣才能夠使整個工期和驗收真正的貫穿于養(yǎng)護的措施之中。

第三方面就是突出環(huán)境的保護，建立起可持續(xù)發(fā)展的運營和管理的系統(tǒng)，增強環(huán)境保護的思想意識。在運營和維護的過程中，需要建立起相應(yīng)環(huán)保的思想理念以及有效的措施，確保相關(guān)的技術(shù)人員能夠在施工的時候，以環(huán)保作為首要的任務(wù)，增強環(huán)保的思想意識。在維修的過程中也需要制定出相對比較嚴格的檢修的流程，這樣才能夠防止對周邊的環(huán)境造成破壞，也能夠提高運維工作開展的整體效果和質(zhì)量。

3 結(jié)論

綜上所述，高速路內(nèi)部的聯(lián)網(wǎng)這一機電的系統(tǒng)，其設(shè)備在日常的運行維護和管理的過程，具體工作開展的效果直接關(guān)系到公路在運行過程中的質(zhì)量，因為整體的運行，以及維修這項工作管理的難度，在隨著社會的發(fā)展而不斷地增加，所以目前的整體體系很難滿足管理工作的需求，還需要構(gòu)建起一個全新的體系，這也是一項勢在必行的工作，通過這項工作的開展，能夠保證連接的系統(tǒng)在運行的過程中更加的順利，也能夠使整個維護和運行工作的實施變得更加的具有意義。所以本次文章的分析也是基于以上的內(nèi)容，探討具體的管理工作存在的問題，提出相應(yīng)解決的策略，希望能夠真正的促使這項工作，走上規(guī)范、科學、有序化這一道路。

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