張涵悅

摘 要：21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)交通規(guī)劃技術(shù)和理念發(fā)展速度迅速，特別是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展為交通規(guī)劃提供了新的研究思路，為解決城市交通問(wèn)題提出了基礎(chǔ)理論和技術(shù)支撐?；诖耍撐氖崂砹藨?zhàn)略強(qiáng)國(guó)背景下的交通規(guī)劃內(nèi)涵，理解了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，確定發(fā)展目標(biāo)。并以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為例，闡述城市規(guī)劃與新技術(shù)結(jié)合的體系構(gòu)建、關(guān)鍵技術(shù)，探索智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。最后分析我國(guó)交通規(guī)劃發(fā)展過(guò)程中面臨的問(wèn)題及發(fā)展目標(biāo)，總結(jié)數(shù)據(jù)融合新技術(shù)給交通規(guī)劃帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，給交通規(guī)劃師未來(lái)制定交通規(guī)劃提出參考建議，為我國(guó)的交通規(guī)劃新技術(shù)和新理念的發(fā)展具有促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：城市交通;交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要;智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù);數(shù)據(jù)融合技術(shù)

0 前言

新中國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)在交通建設(shè)事業(yè)上取得了很大的成績(jī)，許多成果甚至已經(jīng)走在世界的前列，但與交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)仍有一定的差距。交通規(guī)劃的統(tǒng)籌能力不足、交通治理手段還不夠先進(jìn)、掌握運(yùn)用智能交通技術(shù)的能力還有待加強(qiáng)。因此，黨的十九大報(bào)告提出建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 城市規(guī)劃與新技術(shù)結(jié)合

在交通強(qiáng)國(guó)背景下，交通行業(yè)也發(fā)生了革命性的技術(shù)轉(zhuǎn)變，交通與許多先進(jìn)的技術(shù)相結(jié)合，如交通與大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、虛擬仿真等先進(jìn)的技術(shù)理念相結(jié)合。下面以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)為主題探討新一輪革命性技術(shù)的應(yīng)用。

1.1 智能網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)體系架構(gòu)

該體系構(gòu)架是集車輛自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)化和系統(tǒng)集成化三維于一體的技術(shù)發(fā)展架構(gòu)[2-3]。關(guān)鍵技術(shù)模塊包括感知、融合預(yù)測(cè)、規(guī)劃及控制模塊。由最開(kāi)始的“車、路獨(dú)立”逐漸發(fā)展到“車輛協(xié)同”階段，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對(duì)于減少交通安全事故、提升交通效率、節(jié)約交通能源、降低交通排放等方面有著重要的作用。體系發(fā)展構(gòu)架見(jiàn)圖1，主要包括車輛自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)化、系統(tǒng)集成化三部分。

1.2 系統(tǒng)關(guān)鍵模塊

就技術(shù)發(fā)展路徑而言，目前智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)分為兩個(gè)發(fā)展方向，即智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能網(wǎng)聯(lián)道路，如圖2所示。

IT企業(yè)、車企和運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要開(kāi)展以車為主的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研究;道路交通行業(yè)以路為主進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)道路系統(tǒng)研究。智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)融合了智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能網(wǎng)聯(lián)道路的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，協(xié)調(diào)發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

2 面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

2.1 交通規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)

隨著我國(guó)改革開(kāi)放的歷史進(jìn)程加快，國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，同時(shí)給城市的交通發(fā)展帶來(lái)了巨大的壓力。交通擁堵、交通事故、交通污染等問(wèn)題普遍存在，這些問(wèn)題的存在必然對(duì)我國(guó)的城市發(fā)展構(gòu)成巨大的威脅。

面對(duì)這些問(wèn)題，作為一個(gè)交通人必須思考的是：怎樣在城市發(fā)展中厘清交通發(fā)展目標(biāo)及任務(wù)，從而完善交通規(guī)劃，更好地促進(jìn)交通規(guī)劃與城市發(fā)展共同發(fā)展。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等新技術(shù)與交通規(guī)劃的銜接越來(lái)越緊密，因此，借助新技術(shù)、提出新理念解決城市交通問(wèn)題是必然的趨勢(shì)。當(dāng)然，新技術(shù)與理念并不是孤立存在，而是互相聯(lián)系成為一個(gè)“技術(shù)融合圈”。交通規(guī)劃師需要協(xié)同理解新技術(shù)與交通規(guī)劃的結(jié)合，明確新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，以整個(gè)“技術(shù)融合圈”的大局觀協(xié)調(diào)進(jìn)行交通規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略強(qiáng)國(guó)下的交通強(qiáng)國(guó)，達(dá)到綠色、安全、高效的交通運(yùn)營(yíng)。

交通規(guī)劃與新技術(shù)的結(jié)合之外，還應(yīng)考慮交通規(guī)劃與新理念的協(xié)調(diào)。舊的交通規(guī)劃理念“以車為本”，重在提升車輛效率，實(shí)現(xiàn)居民出行;隨著時(shí)代的發(fā)展，交通規(guī)劃理念逐步由“以車為本”發(fā)展為“以人為本”。規(guī)劃理念的轉(zhuǎn)變，需要對(duì)城市空間重新布局，合理協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)資源分配和城市空間關(guān)系布局，以及關(guān)注居民出行的安全環(huán)境、綠色環(huán)境、效率環(huán)境等慢行出行問(wèn)題。面對(duì)新形勢(shì)、新技術(shù)與新理念，交通規(guī)劃師在致力于解決交通問(wèn)題的過(guò)程中，需要從深度及廣度上多方位探索方法與理論，提出科學(xué)、合理、體系化的解決對(duì)策和途徑。

2.2 新技術(shù)推動(dòng)城市與交通發(fā)展

數(shù)據(jù)融合技術(shù)具有多信息、多角度、多交叉且具有分析目標(biāo)特性及軌跡的能力，這為解決城市交通問(wèn)題提供了技術(shù)支撐和新的研究視角[4-5]。通過(guò)將數(shù)據(jù)融合技術(shù)與交通規(guī)劃相結(jié)合，充分分析出行者出行特征分布，如出行軌跡、出行時(shí)間、交通方式等，有效監(jiān)測(cè)城市交通要塞的運(yùn)行狀態(tài)，科學(xué)體現(xiàn)城市空間規(guī)劃布局，推動(dòng)交通規(guī)劃對(duì)城市及社會(huì)發(fā)展的引領(lǐng)作用。數(shù)據(jù)融合技術(shù)為解決交通擁堵提供新角度，通過(guò)多源數(shù)據(jù)融合技術(shù)，對(duì)居民出行進(jìn)行畫像，解析居民出行的異質(zhì)性與同質(zhì)性，更為全面地剖析居民出行特征，給交通規(guī)劃提供規(guī)劃基礎(chǔ)。

3 總結(jié)

時(shí)代在進(jìn)步，社會(huì)在發(fā)展。城市交通問(wèn)題既是工程技術(shù)問(wèn)題，也是社會(huì)發(fā)展問(wèn)題，面臨新時(shí)代，交通規(guī)劃師需要根據(jù)城市發(fā)展面臨的實(shí)際問(wèn)題，結(jié)合新技術(shù)與新理念，將交通強(qiáng)國(guó)理念融入交通規(guī)劃，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)方法，使這些先進(jìn)技術(shù)和理念真正融入交通規(guī)劃過(guò)程，真正做到“以人為本”的思想，全面剖析解決居民出行異質(zhì)性特征，分析整個(gè)交通系統(tǒng)運(yùn)行問(wèn)題和發(fā)展，致力于解決城市發(fā)展過(guò)程中的不足之處，實(shí)現(xiàn)安全、高效、綠色的交通發(fā)展目標(biāo)，從而推進(jìn)城市和諧發(fā)展，人民出行得到保障，實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]中共中央國(guó)務(wù)院.交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要[EB/OL].2019[2019-09-19].http：//www.gov.cn/zhengce/2019-09/19/content_5431432.htm.

[2]李克強(qiáng)，戴一凡，李升波，等.智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J].汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào)，2017（1）：1-14.

[3]Gueriau M，Billot R，El Faouzi N E，et al.How to assess the benefits of connected vehicles？A simulation framework for the design of cooperative traffic management strategies[J].Transportation Research，2016，67C（JUN.）：266-279.

[4]李松江，弓晉霞，丁巖，等.基于數(shù)據(jù)融合的高速公路短時(shí)交通量預(yù)測(cè)模型[J].計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì)，2018（10）：3208-3213.

[5]王龐偉，于洪斌，張為，等.城市車路協(xié)同系統(tǒng)下實(shí)時(shí)交通狀態(tài)評(píng)價(jià)方法[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2019（6）：176-187.