稀漿封層技術(shù)在高速公路路面下封層施工中的應用

張雄華

摘 要：路面下封層施工是道路工程項目建設中的要點環(huán)節(jié)，其對材料配合比的設計、原材料的選用以及技術(shù)操作都具有嚴格要求。本文以稀漿封層技術(shù)在高速公路路面下封層施工中的應用為探討主題，分析其對原材料、配合比設計的具體要求，從施工準備、攤鋪、碾壓等要點環(huán)節(jié)闡述其主要施工工藝，總結(jié)檢測施工效果的有效方法。

關(guān)鍵詞：稀漿封層技術(shù);高速公路;封層施工

0 引言

城市的現(xiàn)代化發(fā)展建設離不開社會經(jīng)濟的支持，要構(gòu)建愈發(fā)完善的交通運輸網(wǎng)絡，還需有序推進各地公路橋梁工程項目施工工作的有序進行，為運輸作業(yè)與大眾出行提供可靠的便利條件。在路面下封層施工中引入稀漿封層技術(shù)，目的在于優(yōu)化公路路面的施工質(zhì)量，強化其使用性能。

1 稀漿封層施工技術(shù)概述

在公路路面下封層施工中引入對稀漿封層技術(shù)的應用，需要參照材料的配合比設計，將粗細骨料、水泥及石灰等各種原材料進行摻和，并按照設計要求加入填料、水及乳液等，將乳化瀝青作為結(jié)合料，乳化瀝青稀漿混合材料即可拌制而成。在道路路面現(xiàn)場施工階段，需要借助于專門的機械設備，根據(jù)設計方案中要求的寬度、厚度，在瀝青表面處均勻攤鋪混合料，使之形成薄層，再將其鋪筑成型。路面上緊緊黏附混合料后，在風干作用下，會形成稀漿防水封層，其密實度較高，施工人員采取有效的破乳方法，做好相應的養(yǎng)護作業(yè)，即可大幅提高路面結(jié)構(gòu)的防水性能，獲取優(yōu)良的路用成效，避免高速公路路面基層結(jié)構(gòu)內(nèi)滲入水分，對基層結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性的提升大有助益[1]。

2 工程概況

本文以某地高速公路路面施工項目為例，在其主線路面結(jié)構(gòu)上，含有水穩(wěn)碎石層、瀝青混凝土層以及水穩(wěn)砂礫整平層。其中，還含有厚度不超過1 cm的乳化瀝青稀漿封層。路面封層施工對工期要求較高，在任務量較大的情況下，將稀漿封層技術(shù)運用到現(xiàn)場作業(yè)中，意在協(xié)調(diào)路面底基層、基層以及面層等全線施工工作的有序進行，為道路下封層施工質(zhì)量提供有力的技術(shù)保障。

3 下封層稀漿封層施工工藝

3.1 原材料

下封層稀漿封層施工需參照公路路面的具體情況，在本工程中，下封層的施工采用了基質(zhì)瀝青材料，在組織開展稀漿封層作業(yè)前，需檢測瀝青材料的性能情況，確保其與設計方案中的各項標準要求相一致。在礦料方面，可以優(yōu)先考慮選取當?shù)氐膸r石材料，通過現(xiàn)場加工，現(xiàn)場0.05 mm～

4.75 mm粒徑的礦料，礦料內(nèi)顆粒級配、砂含量需符合封層施工對材料的標準要求，且磨耗損失方面需不超過35%，與此同時，施工人員也應根據(jù)設計方面中的各項規(guī)范標準，檢查礦料的潔凈度、干燥度以及黏結(jié)性等。在填料方面，選用普通硅酸鹽水泥材料即可，其使用性能能夠良好地滿足道路施工的要求標準。在條件允許的情況下，可以選擇慢裂快凝陽離子乳化瀝青材料，這種材料的蒸發(fā)殘留物含量、25℃標準黏度等參數(shù)指標均滿足下封層施工的標準，且黏附性與儲存穩(wěn)定性較好[2]。

3.2 配合比設計

道路下封層施工質(zhì)量不僅受技術(shù)工藝的應用效果的影響，也與稀漿混合料的配合比密切相關(guān)。為了切實強化道路封層施工質(zhì)量，需做好材料配合比的試驗工作，選擇合理準確的配合比方案。黏結(jié)、防水是路面下封層稀漿封層的主要作用，通常情況下，其厚度在5 mm左右。采用稀漿封層的形式完成道路施工工作，需要作業(yè)人員以科學的規(guī)劃方案為基準，按比例摻加礦料、添加劑、改性乳化瀝青以及拌和用水。其中，還需參照混合料的黏稠度參數(shù)指標確定最佳的用水量。通過研究與分析同類型試驗的數(shù)據(jù)結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，當集料的摻入量占總混合料的10%～20%時，混合料的黏稠度在20 mm～30 mm范圍內(nèi)，施工人員可結(jié)合工程項目作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境溫度、濕度情況，適當調(diào)整用水量。

3.3 主要施工工藝

3.3.1 施工準備

組織開展道路下封層施工工作前，需將該路段的路面徹底清潔干凈。利用高壓水槍，全面清理路面表層上殘存的雜質(zhì)、泥土等，避免影響到后續(xù)施工工作的有序進行。正式開展測量放樣作業(yè)，需根據(jù)相關(guān)的技術(shù)標準，以及項目施工工作的設計要求，對引導線予以明確標定，準確把握攤鋪箱尺寸大小，避免在實際施工中出現(xiàn)多次攤鋪、反復作業(yè)的問題現(xiàn)象[3]。

正式開展準備工作的施工階段，需了解并把握所需機械設備的準備情況，對設備設施的生產(chǎn)能力、運行性能等予以全面檢測，測試其使用參數(shù)以及工效，避免因設備問題延誤施工工作的順利進行。

3.3.2 攤鋪

在正式開展攤鋪作業(yè)前，需參照方案設計的具體要求，把握適宜的攤鋪厚度，結(jié)合配合比試驗的結(jié)果，合理控制各類原材料的用量，做好稀漿封層混合料的配置工作。在各項參數(shù)指標滿足施工質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上，有序開展現(xiàn)場攤鋪作業(yè)。為了提高攤鋪質(zhì)量，需預先對所用攤鋪機械設備的輪胎予以全面清洗，避免其在施工中污染透層。向攤鋪施工起點位置處移動封層機，然后以控制線為基準，將機器前引導鏈條與之對準，確保攤鋪槽與機尾保持平行狀態(tài)。按照道路施工的規(guī)范要求，對混合料的攤鋪厚度、攤鋪箱位置予以適當調(diào)整。

3.3.3 碾壓

選擇適宜的碾壓施工時機，在很大程度上直接影響著公路下封層施工質(zhì)量，也與質(zhì)量控制的落實成效密切相關(guān)。通常情況下，在稀漿混合料處于初凝狀態(tài)，且黏聚力超過12 kg/cm2時，便可以利用適宜的輪胎壓路機，以路中心為起始點，逐步向外部擴展碾壓，控制碾壓次數(shù)不低于兩次即可，把控壓路機的碾壓速度在適宜速度范圍內(nèi)。

3.4 施工效果檢測

完成高速公路路面下封層施工工作后，即可借助于專業(yè)化的儀器設備檢測整體施工效果。

通過分析與研究路面稀漿封層施工工作的各項檢測結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整體質(zhì)量性能情況滿足工程項目的數(shù)據(jù)要求，與各項規(guī)范標準相符，有效保障高速公路正式通車使用的性能要求。

4 結(jié)束語

在路面下封層施工工作中引入對稀漿封層技術(shù)的應用，有利于提高高速公路路面整體結(jié)構(gòu)的性能質(zhì)量。對于施工單位來說，需參照道路項目建設的環(huán)境條件以及實際情況，科學把控所用材料的配合比，優(yōu)化對攤鋪、碾壓等技術(shù)工藝的把控，切實提升路面下封層施工水平。

參考文獻：

[1]高陽，張燕.水穩(wěn)基層磨耗層稀漿封層技術(shù)應用[J].交通世界，2020（29）：70-71.

[2]孫仲謀.稀漿封層技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應用[J].交通世界，2020（29）：61-62+65.

[3]錢鋮.高速公路瀝青路面下封層施工技術(shù)[J].交通世界，2020（21）：60-61.