安陽

故障1 ：悅動行駛中突然起火

關(guān)鍵詞：熔絲盒燒蝕、改裝

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)北京現(xiàn)代悅動轎車，搭載1.6L發(fā)動機和5擋手動變速器。用戶因車輛在行駛中突然發(fā)動機艙傳來燒焦味，不敢再開，將車拖至店內(nèi)檢測。

檢查分析：維修人員接車后將車舉升，檢測離合器未見異常;檢查各個線束外觀，未見燒蝕。進一步檢測發(fā)動機艙熔絲盒，發(fā)現(xiàn)熔絲盒外觀都已經(jīng)燒蝕，肯定燒焦味就是該部位發(fā)出。打開熔絲盒蓋，發(fā)現(xiàn)里面熔絲人為替換過。經(jīng)與用戶溝通，得知該車在其他修理廠維修過事故，維修中發(fā)現(xiàn)熔絲有熔斷的現(xiàn)象，因為沒有原廠熔絲，也沒有找到短路點，于是當(dāng)時的維修人員在熔絲兩端跨接了一條導(dǎo)線。后來車輛使用過程中，因為發(fā)電機的瞬時電流較大，導(dǎo)致燒焦熔絲盒，險些造成車輛自燃的惡性事故。

故障排除：維修人員根據(jù)用戶提供的信息，更換了上次事故損壞的發(fā)動機線束和發(fā)動機艙熔絲盒，確認所有熔絲接觸良好。將車交付用戶后長期跟蹤，車輛行駛一切正常，故障排除。

故障2 ：索納塔前駐車雷達失效

關(guān)鍵詞：前駐車雷達

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)北京現(xiàn)代第九代索納塔混和動力轎車，行駛里程3.0 萬km，在店內(nèi)例行保養(yǎng)。維修技師檢查車輛各項功能時，發(fā)現(xiàn)操作駐車按鈕時，該車存在前駐車雷達失效的現(xiàn)象，儀表板中央出現(xiàn)嘆號報警（圖1）。若關(guān)閉按鈕則正常，不再顯示故障指示，顯然是駐車系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，在與用戶溝通后申報了維修項目。

檢查分析：筆者接車后，起動車輛，連接原廠故障診斷儀，進入各個系統(tǒng)掃描，只在車身控制單元（BCM）中發(fā)現(xiàn)1 個故障碼：B121100——前中央左側(cè)傳感器故障。故障碼無法清除。

檢查雷達外觀，沒有發(fā)現(xiàn)問題;詢問用戶是否出過事故， 用戶表示沒有。在征得用戶同意后，拆卸前保險杠進一步檢查線路。正準備檢查時，發(fā)現(xiàn)有一個前駐車雷達存在內(nèi)傷，顯然是受力導(dǎo)致，線束并沒有損壞（圖2）。

故障原因：更換前保險杠上損壞的駐車雷達，清除故障碼后試車，車輛功能恢復(fù)正常。

回顧總結(jié)：后經(jīng)筆者了解，用戶曾借車給朋友，但他并不知道該車發(fā)生過碰撞且修復(fù)過，于是將該車沒有修過的信息傳遞給維修人員，差點偏離了維修方向。

另外，此故障是配件受力損壞引起的，配件外觀卻正常，這在日常維修中比較罕見。但只要結(jié)合正確診斷邏輯，就能快速排除故障。

故障3 ：途勝室外溫度不顯示

關(guān)鍵詞：室外溫度傳感器、喇叭

故障現(xiàn)象：一輛北京現(xiàn)代全新途勝SUV， 搭載1.6T 發(fā)動機， 行駛里程3.0 萬km。用戶反映車輛的室外溫度不顯示，同時喇叭也不響。

檢查分析：維修人員檢查車輛，故障果然如用戶所述。將點火開關(guān)置于ON擋，從前保險杠處拔下室外溫度傳感器插接器， 測量傳感器的2 根線， 無5 V供電。接著檢查喇叭，操作喇叭按鈕時，喇叭繼電器有吸合聲，但喇叭不響，顯然負載有問題。

由于室外溫度傳感器和喇叭沒有共用的熔絲和搭鐵，所以只可能線束有問題。查閱維修資料得知，二者的線束匯聚于左前大梁前部線束。于是征得用戶同意，拆卸前保險杠，拆解線束后果然發(fā)現(xiàn)有線路斷路（圖3）。

故障排除：將斷開的線路修復(fù)并將線束恢復(fù)后， 發(fā)現(xiàn)室外溫度可以顯示，喇叭功能也恢復(fù)了。

回顧總結(jié)：該故障很顯然為線束問題，2 個不相干的故障部位，很難想到是同一個故障部位纏繞一起。所以在維修車輛時， 除了有清晰的維修思路外，還必須有維修資料的支持。

故障4 ：領(lǐng)動空調(diào)內(nèi)循環(huán)自動轉(zhuǎn)為外循環(huán)

關(guān)鍵詞：空調(diào)、內(nèi)循環(huán)、天窗

故障現(xiàn)象：一輛2016 年產(chǎn)北京現(xiàn)代領(lǐng)動轎車，搭載6 擋自動變速器，裝配手動空調(diào)，行駛里程8.3 萬km。用戶反映該車開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)后不久，空調(diào)自己就變成外循環(huán)，每次開空調(diào)都會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。

檢查分析：維修人員接車后，起動車輛，打開空調(diào)開關(guān)，按下內(nèi)循環(huán)按鈕（圖4），3 min 后系統(tǒng)自動切換到外循環(huán)，而且每次都是這樣。維修人員對故障分析原因如下：①輸入開關(guān)故障;②內(nèi)循環(huán)線路故障;③空調(diào)控制單元故障;④其他故障。

按照這個思路，維修人員進行了系統(tǒng)檢查，并更換了空調(diào)面板，發(fā)現(xiàn)故障依舊。不得已情況下， 筆者介入維修。筆者根據(jù)故障現(xiàn)象以及之前維修人員的檢查分析，空調(diào)系統(tǒng)的內(nèi)外循環(huán)切換可能由于內(nèi)部控制邏輯的原因，即其他因素影響，比如天窗信號。

仔細檢查后果然發(fā)現(xiàn)，故障車的天窗沒有關(guān)嚴，有一條很小縫隙不易發(fā)現(xiàn)。故障原因找到了，原來是打開空調(diào)內(nèi)循環(huán)后，由于控制系統(tǒng)識別到空調(diào)沒有關(guān)閉，認為正在開啟天窗，因此會自動將空調(diào)切換成外循環(huán)模式。而且跟客戶溝通得知，客戶沒有鎖車時看儀表板的習(xí)慣。其實該故障，儀表盤也有提示。著車后重新關(guān)嚴天窗，反復(fù)試車故障消失。

故障排除：將天窗完全關(guān)閉后，反復(fù)試車故障現(xiàn)象消失。

回顧總結(jié)：現(xiàn)代車輛各個系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)性越來越強，往往牽一發(fā)而動全身。此案例就是很好的證明，由于天窗未關(guān)嚴，導(dǎo)致出現(xiàn)空調(diào)自動從內(nèi)循環(huán)切換成外循環(huán)的故障。其實天窗未關(guān)嚴的信號也發(fā)送到儀表，儀表板上也有提示，但由于用戶為女性，開車時并沒有注意這樣的提示信息，導(dǎo)致出現(xiàn)這樣的誤會。而之前的維修人員也沒有掌握這樣的邏輯關(guān)系，做了大量無謂的修理工作。

故障5 ：悅動車偶發(fā)不著車

關(guān)鍵詞：無法起動、鑰匙、防盜

故障現(xiàn)象：一輛2012 年產(chǎn)北京現(xiàn)代悅動轎車，搭載1.6 L 伽馬發(fā)動機和5 擋手動變速器。車主反映車輛有時無法起動，防盜燈也不亮，無法起動時起動機運轉(zhuǎn)。

檢查分析：維修人員接車后沒有發(fā)現(xiàn)故障， 用故障診斷儀檢測發(fā)動機控制系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)故障碼“P1693——鑰匙防盜- 發(fā)射器”。檢查識讀線圈沒有異常，測量識讀線圈的電阻為8 Ω，正常。經(jīng)過多次嘗試， 終于出現(xiàn)發(fā)動機無法起動， 此時發(fā)現(xiàn)遙控鑰匙上的機械鑰匙折疊不良， 懷疑此信號導(dǎo)致。于是將故障鑰匙放在不同位置（圖5）， 模擬線圈的不同位置， 發(fā)現(xiàn)有時感應(yīng)到芯片未在線圈內(nèi)。此時防盜燈不亮，從而導(dǎo)致防盜控制單元SMATAR 無法感應(yīng)到鑰匙的應(yīng)答（圖6）。

故障原因：重新更換鑰匙并進行匹配后故障排除。鑰匙損壞， 無法修復(fù)，只能更換。

回顧總結(jié)：該車故障是鑰匙老化導(dǎo)致芯片位移， 從而識讀線圈無法識別，造成防盜系統(tǒng)感應(yīng)不到，認為是非法入侵，從而禁止點火和噴油。

故障6 ：途勝喇叭響聲異常

關(guān)鍵詞：喇叭、線路虛接

故障現(xiàn)象：一輛北京現(xiàn)代全新途勝SUV，用戶來店正常保養(yǎng)時反映，該車的喇叭似乎不如原來響。

檢查分析：維修人員按下方向盤喇叭按鈕后， 聽喇叭聲音的確不如以前響，仔細一聽為單音，僅僅高音喇叭響。維修人員懷疑是喇叭問題， 用萬用表測量喇叭的線束電壓為12 V， 更換喇叭后故障依舊。

筆者介入維修， 檢查中發(fā)現(xiàn)， 按下喇叭按鈕后喇叭繼電器吸合， 但低音喇叭沒有工作。由于已經(jīng)更換過低音喇叭， 排除部件問題， 于是檢查喇叭線路。使用試燈測量喇叭線束的電源電壓和搭鐵，均為0 V，可見之前維修人員測量的為虛電。測量發(fā)動機艙熔絲盒和低音喇叭之間的線路， 發(fā)現(xiàn)兩者間的電阻變化不定， 懷疑其間有線路藕斷絲連。

用試燈分段測量發(fā)動機艙熔絲盒和低音喇叭之間的線束，最終在橫梁前方較為隱蔽的地方找到了斷路點。線束外部沒有異常， 剝開線束外部絕緣層后，發(fā)現(xiàn)其中有線路斷裂，而且并不是完全斷開， 有部分虛接。由于喇叭電流大，虛接無法帶動喇叭進一步工作。而之前維修人員雖然測量有電壓，但那是有電壓無電流的假象，干擾了判斷。

故障原因：更換線束后，故障排除。