芻議經(jīng)濟新常態(tài)下民航機場的發(fā)展

梁蘭

摘要：機場經(jīng)濟與中國整體經(jīng)濟緊密相關(guān)，在中國經(jīng)濟進入新常態(tài)后，機場經(jīng)濟也進入新的發(fā)展時期。本文以經(jīng)濟新常態(tài)為背景，運用調(diào)查法、層次分析法及文獻資料法對經(jīng)濟新常態(tài)下民航機場發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展策略等展開分析論述，希望能為相關(guān)工作帶來些許幫助。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟新常態(tài);民航機場;發(fā)展對策

在我國經(jīng)濟進入全新發(fā)展階段后，民航機場也迎來新的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。據(jù)《民航空管2020年度運行統(tǒng)計公報》，2020年，全國41家客運航空公司共執(zhí)行航班352.1萬班，旅客吞吐量占全國0.2%（含）以上機場平均方形正常率90.07%。這些數(shù)據(jù)反映出我國民航機場在逐步穩(wěn)步發(fā)展。近些年來，國家也制定了一系列政策來推動民航機場發(fā)展。如黨中央提出推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，推動港澳與內(nèi)地的交流合作【2】。這一政策的出臺勢必會促進民航經(jīng)濟的增長，將使民航機場有更廣闊的發(fā)展市場。除此之外，國民經(jīng)濟的發(fā)展，收入水平的提高也為民航機場的發(fā)展提供了一定的助推力。近些年來，我國社會經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提升，國民經(jīng)濟收入增加，國民的消費觀念、消費能力以及消費習慣等也發(fā)生了很大變化，越來越多的消費開始由收入決定購買向興趣決定購買轉(zhuǎn)變，越來越多的人也開始突破價格、經(jīng)濟等限制而將飛機作為自己出行、旅游時的第一選擇。這些都為民航機場的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。立足這一背景，下面就經(jīng)濟新常態(tài)下民航機場發(fā)展問題做具體分析。

一、經(jīng)濟新常態(tài)下民航機場發(fā)展不足

調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟新常態(tài)下民航機場還存在一些發(fā)展問題，具體如：民航機場航線網(wǎng)絡(luò)的完整性有待進一步提升，航線較少在一定程度上制約了民航機場的發(fā)展，影響了旅客的選擇。此外民航機場的運營資源也不是十分充分，一些機場基礎(chǔ)服務設(shè)施相對不足，在經(jīng)濟新常態(tài)下要想獲得更快更好地發(fā)展就必須重新優(yōu)化資源配置與航線、基礎(chǔ)設(shè)施等服務，提高旅客滿意度，進而推動民航機場長遠穩(wěn)定發(fā)展。另外經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)部分旅客對機場服務的滿意度不是很高，這主要是因為機場部分服務人員的服務意識仍相對淡薄，為旅客提供票務辦理、路線指引、疑難解答等服務時存在出現(xiàn)不耐煩、不專業(yè)、不友好等問題，一些服務人員情緒態(tài)度惡劣，從而嚴重影響到旅客的出行體驗，也制約了民航機場的進一步發(fā)展。因為服務是民航機場一大軟實力，只有建立起高質(zhì)量的服務才能讓機場擁有長久發(fā)展的能力。然而當前一些民航機場的服務水平仍相對較低，服務質(zhì)量建設(shè)有待進一步完善【3】。

二、經(jīng)濟新常態(tài)下民航機場的發(fā)展對策

（一）找準發(fā)展目標，調(diào)整發(fā)展結(jié)構(gòu)

在經(jīng)濟新常態(tài)下，民航機場要能根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展水平、經(jīng)濟發(fā)展對策、民眾經(jīng)濟收入水平以及消費能力、消費需求、消費觀念等及時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建起全新的發(fā)展架構(gòu)，從而更好地迎接經(jīng)濟新常態(tài)所帶來的機遇與挑戰(zhàn)。機場運營業(yè)經(jīng)營的是特殊的產(chǎn)品或服務，長期以來我國機場運輸服務業(yè)由于缺乏經(jīng)濟市場占有率、客流量未形成規(guī)模、機場運營模式單一等原因而對機場服務以及相關(guān)產(chǎn)品的滿意度并 不高。為此在經(jīng)濟新常態(tài)下必須以長久、永續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展為目標，合理規(guī)劃與充分運用各項有效資源、優(yōu)質(zhì)資源構(gòu)建更為全面且優(yōu)質(zhì)的經(jīng)濟服務體系，從根本上提升民航機場服務發(fā)展內(nèi)容。以往，一些民航機場存在錯誤定位、盲目跟風、急攻冒進等問題，但在經(jīng)濟新常態(tài)下，民航機場應當樹立起求新、求穩(wěn)的理念，從長遠角度出發(fā)并結(jié)合各項資料數(shù)據(jù)深入分析自身的潛力與優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上結(jié)合經(jīng)濟發(fā)展趨勢確定發(fā)展路線，建設(shè)高質(zhì)量機場服務體系，全面提高旅客對機場的滿意度【4】。

（二）抓住經(jīng)濟新常態(tài)特征，發(fā)展品牌經(jīng)濟

在經(jīng)濟新常態(tài)下，建設(shè)與發(fā)展品牌，利用品牌提高民航機場知名度將是機場的一大重要發(fā)展途徑。在以往，民航機場服務品牌以及運作模式等比較單一，無法為機場贏得穩(wěn)定的競爭優(yōu)勢。經(jīng)濟新常態(tài)下，應積極創(chuàng)新品牌發(fā)展理念，變單一的品牌經(jīng)營運作模式為多元經(jīng)營模式，通過科學有效的品牌營銷提高機場發(fā)展水平，增強機場競爭實力。具體來說，在經(jīng)濟新常態(tài)下，民航機場要自主創(chuàng)新發(fā)展品牌，通過質(zhì)量管理提升品牌，讓品牌成為大眾接受的、能充分體現(xiàn)旅客合理需求的價值共同體【5】。

（三）做好人員培養(yǎng)，提高服務質(zhì)量

在民航機場發(fā)展體系中，人是十分核心的要素，各工作人員的工作能力、職業(yè)素養(yǎng)、服務態(tài)度等將直接影響民航機場發(fā)展速度要質(zhì)量。因此在經(jīng)濟新常態(tài)下，民航機場要能采取各項科學有效的培訓教育措施提升各人員的綜合管理能力，進而推動民航高質(zhì)量發(fā)展。具體如有關(guān)部門可定期開展職業(yè)素養(yǎng)培訓會或工作座談會、行業(yè)知識講座等，集中有關(guān)人員進行統(tǒng)一學習與培訓，以此促進民航從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)道德以及專業(yè)能力發(fā)展。企業(yè)要能結(jié)合時代特征組織管理人員參加行業(yè)最新知識與技能培訓，讓各工作人員的思想和技能都走在行業(yè)前列，從而更好地開展各項工作。除了做好對人員的教育培訓外，民航機場也需堅持遵循以人為本原則，在培養(yǎng)人、用人以及管理人的過程中尊重與支持員工個人發(fā)展愿景，關(guān)注員工真正需求，運用各項有效資源搭建真正適合員工發(fā)展的平臺，從而增強員工歸屬感、提高團隊凝聚力，推動民航機場真正實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展【6】。

（四）運用精細化管理手段，提高發(fā)展質(zhì)量

新常態(tài)下經(jīng)濟發(fā)展方式正從規(guī)模速度型粗增長向精細化集約型增長轉(zhuǎn)變，在這一轉(zhuǎn)變下，民航機場也面臨著新的發(fā)展環(huán)境。以往，我國各機場采用的發(fā)展模式是：開通主要城市間的點對點航線，使投放于主要航線上的運力增加，在此基礎(chǔ)上再增加基地航空公司數(shù)量，以此推動整個民航業(yè)的發(fā)展。但在經(jīng)濟新常態(tài)下，這種發(fā)展模式也開始顯露出一些弊端。如經(jīng)調(diào)查，航空公司運力投放已經(jīng)接近峰值，而空域資源也比較緊張，民航機場面臨著發(fā)展后勁不足的問題。在此情況下，就需及時改進優(yōu)化民航機場發(fā)展模式域管理理念，將精細化、專業(yè)化、規(guī)范化以及集約化管理理念運用到民航機場發(fā)展與管理體系。運用更加先進與科學完善的管理理念、管理方法彌補傳統(tǒng)發(fā)展模式的短板，有效幫助民航機場應對新形勢的沖擊。具體來說，民航機場要按照集約化、精細化管理理念重新進行資源分配與利用，讓各項有效資源得到最大化利用。同時在經(jīng)濟新常態(tài)下，民航機場要采取內(nèi)部市場化以及核心業(yè)務外包等模式來創(chuàng)造更大的經(jīng)濟利益，更好地應對經(jīng)濟新常態(tài)下各種復雜變化。除此之外，在經(jīng)濟新常態(tài)下，民航機場也需不斷完善航線網(wǎng)絡(luò)，適當擴大服務范圍，為機場爭得更多發(fā)展資源與機會。

三、結(jié)語

綜上所述，經(jīng)濟新常態(tài)為民航機場的發(fā)展帶來了機遇也帶來了挑戰(zhàn)，在經(jīng)濟新常態(tài)下，民航機場要想獲得健康穩(wěn)定地發(fā)展，就必須結(jié)合自身運輸能力、服務理念、航線網(wǎng)絡(luò)等找準自身定位，充分發(fā)揮自身獨特優(yōu)勢同時努力補齊短板，提升綜合實力，促進機場及我國整個民航事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

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