李璇

1909年9月21日，我國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造者和飛行家馮如，首次駕駛自制飛機(jī)“馮如1號”飛上藍(lán)天，這是中國航空史的開端，也是無數(shù)航空先輩航空夢的延續(xù)、報(bào)國夢的升華、強(qiáng)國力的匯聚。

當(dāng)歲月的長河流淌到2021年，中國共產(chǎn)黨成立100周年，黨領(lǐng)導(dǎo)新中國航空事業(yè)發(fā)展70年，“921”被賦予了愈加豐富、更為深刻的內(nèi)涵。這是新中國航空工業(yè)完成飛機(jī)維修—引進(jìn)生產(chǎn)—自主設(shè)計(jì)—自主創(chuàng)新連續(xù)跨越的新名片，是以殲20、運(yùn)20、直20成為代表的“20系列”裝備踐行強(qiáng)軍首責(zé)的響亮口號，是航空武器裝備從陸基到海基，從中小型到大中型、從有人到無人重大突破的功勛章。

如今，國產(chǎn)先進(jìn)航空裝備正夜以繼日地守衛(wèi)著祖國藍(lán)天，它們是人民軍隊(duì)手中的銀翼蒼鷹、制空利劍！

威龍出鞘 劃破蒼穹

棱角分明的機(jī)身、一體化座艙全動垂尾與全動鴨翼配上兩側(cè)DSI進(jìn)氣道殲20帥氣難擋、科幻感十足優(yōu)良的綜合設(shè)計(jì)賦予殲20科幻矯健的高顏值卓越的制造工藝賦予其先進(jìn)的性能這背后折射出的是中國航空工業(yè)的自主創(chuàng)新能力它強(qiáng)悍的高隱身性、高態(tài)勢感知、高機(jī)動性等綜合能力助力人民空軍從國土攻防型向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變實(shí)現(xiàn)鑄盾為矛

2011年1月11日，在祖國大西南的一隅，一架深灰涂裝戰(zhàn)斗機(jī)如一道閃電，帶著呼嘯，威龍出鞘，劃破蒼穹！中國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的殲20戰(zhàn)機(jī)首飛成功。而首飛成功，僅僅是萬里長征走完了第一步。為實(shí)現(xiàn)座艙的最佳人機(jī)工效，科學(xué)減重達(dá)200公斤;僅用10天就完成了原本需要3個月的測試工作量;攻克了號稱“飛躍之框”的整體框制造，再破“亞洲第一框”紀(jì)錄……試驗(yàn)、試飛、定型工作在短時間內(nèi)取得重要成果！

此后，殲20從首飛到首次公開亮相珠海航展，從亮劍朱日和到裝備作戰(zhàn)部隊(duì)，從形成戰(zhàn)斗力到飛過天安門接受祖國和人民檢閱，不斷以大國重器的姿態(tài)，以逐夢藍(lán)天的雄姿，詮釋出航空人“航空報(bào)國、航空強(qiáng)國”的初心和使命，助力我國空軍向“空天一體、攻防兼?zhèn)洹睉?zhàn)略邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。

鯤鵬展翅 扶搖萬里

“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。”詩仙李白在千年前的慷慨壯歌，化作了今天國人對運(yùn)20的無限期待。對中國人，對中國航空人，運(yùn)20不只是一型具有里程碑意義的飛機(jī)，更代表著中國航空工業(yè)研發(fā)與制造實(shí)力的創(chuàng)新與突破。

大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)是一個國家航空工業(yè)現(xiàn)代化水平的標(biāo)志性項(xiàng)目，運(yùn)-20飛機(jī)從研發(fā)伊始就提出了協(xié)同研制平臺建設(shè)思路，這是國內(nèi)首次在型號中使用多廠所協(xié)同研制技術(shù)。研制過程中，通過運(yùn)-20詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的應(yīng)用驗(yàn)證和優(yōu)化，多廠所協(xié)同研制平臺實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)研制過程中的跨企業(yè)的數(shù)據(jù)集成、流程集成、業(yè)務(wù)集成功探索了飛機(jī)多廠所一體化研制的新模式，縮短系統(tǒng)研制周期至少30%。

2013年1月26日，運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)的成功首飛，使我國成為繼美國、俄羅斯和歐盟之后第4個能夠研制大型運(yùn)輸機(jī)的國家，中國航空工業(yè)走出了一條自主創(chuàng)新研發(fā)大飛機(jī)的成功之路。

“展翅從茲去，藍(lán)天任搏擊?！闭邕\(yùn)20總設(shè)計(jì)師唐長紅院士在壯行詩中的期待，運(yùn)20承載大國夢想，將逐步承擔(dān)起國防和人民軍隊(duì)空中橋梁的重?fù)?dān)。

雄鷹翱翔 馳騁天地

2019年第五屆中國天津國際直升機(jī)博覽會上，首次公開亮相的直20以三機(jī)編隊(duì)的陣列快速通場，震撼的呼嘯轟鳴，即刻成為全場最閃亮的焦點(diǎn)。

作為我國自主研制的中型雙發(fā)多用途直升機(jī)，直20能夠遂行機(jī)降和運(yùn)輸?shù)榷鄻踊蝿?wù)。在我國廣袤的土地上，直20可以全天候、全疆域飛行，代表著我國直升機(jī)目前的最高水平。

直20的背后深藏著一段堅(jiān)韌持守的研發(fā)故事。長期無法攻克自主研制高原直升機(jī)的難題激發(fā)了直20設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的斗志，早在直20立項(xiàng)之前的十年里，總設(shè)計(jì)師鄧景輝團(tuán)隊(duì)就已開始了旋翼防除冰的先期關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加上型號立項(xiàng)后的正式研制，前后整整20年，他們不是泡在設(shè)計(jì)現(xiàn)場研究實(shí)驗(yàn)參數(shù)，就是分赴高原、雪野，在極寒、高溫、濕熱等外場追著試飛的直升機(jī)奔跑，試飛的足跡覆蓋了我國整個國土疆域。二十年磨一劍，期間的艱辛與危險(xiǎn)，被埋藏在航空人的心底，展現(xiàn)給國家的是中國直升機(jī)闊步走向世界先進(jìn)水平的驕人戰(zhàn)績。

鯤龍騰飛 劈波斬浪

啟動、滑行、機(jī)頭昂起，或踏浪入海，或直插云霄……

AG600繼2017年實(shí)現(xiàn)陸上首飛、2018年實(shí)現(xiàn)水上首飛后，在2020年實(shí)現(xiàn)了海上首飛。作為我國“大飛機(jī)家族”之一的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600，承載著國家和民族的使命，視為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是應(yīng)對我國應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。

AG600可在水源與火場之間多次往返投水滅火，效率高達(dá)20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積達(dá)4000余平方米，可在復(fù)雜氣象條件下實(shí)施救援行動，起降抗浪能力不低于2米，速度是救撈船舶的10倍。超強(qiáng)性能的實(shí)現(xiàn)源自我國航空工業(yè)自主創(chuàng)新、集智攻堅(jiān)的堅(jiān)守，是我國不懈追逐“大飛機(jī)”航空夢的又一里程碑。

飛鯊出擊 劈波斬浪

2009年8月31日

殲15自飛機(jī)跑道上一躍而起，刺破蒼穹

首飛成功

十二載披波斬浪

十二載磨礪玉成

“飛鯊”寶劍出鞘、鋒芒愈勵

已然成為守衛(wèi)海天戰(zhàn)線上的一把“利劍”

這勇闖藍(lán)海的第一把利劍鑄造起來并不輕松。作為我國首型具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的艦載戰(zhàn)斗機(jī)，殲-15的研制沒有任何規(guī)范和技術(shù)體系可遵循，也沒有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)和使用經(jīng)驗(yàn)供參考，是一次從零開始的突破。

為縮短研制周期、降低研制成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，殲15采用全新的三維數(shù)字化手段進(jìn)行設(shè)計(jì)和協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)設(shè)計(jì)100%產(chǎn)品數(shù)字化定義、100%虛擬裝配、100%產(chǎn)品數(shù)字樣機(jī)及設(shè)計(jì)過程構(gòu)型管理和設(shè)計(jì)/制造過程單一數(shù)據(jù)源管理。解決了大規(guī)模并行協(xié)同、模型統(tǒng)一關(guān)聯(lián)、數(shù)字化制造和裝配等技術(shù)關(guān)鍵，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)與工藝并行。與傳統(tǒng)三代機(jī)相比，工裝減少60%，工裝返修率由300%降至20%，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮減研制周期。截至2019年初，殲15飛機(jī)完成了航母晝/夜間起降和加受油、特技飛行、儀表導(dǎo)航、編隊(duì)、實(shí)彈攻擊等訓(xùn)練科目，并隨航母完成復(fù)雜海況作戰(zhàn)訓(xùn)練，已形成作戰(zhàn)能力。

殲15的研制和服役，標(biāo)志著我國真正實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)洋海上攻防作戰(zhàn)的立體化，使我國的戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)現(xiàn)了從陸基到?；臍v史性跨越。

凌云壯志 捍衛(wèi)海空

作為我國第一型完全獨(dú)立自主的高性能預(yù)警機(jī)裝備，空警500預(yù)警機(jī)實(shí)現(xiàn)了“小平臺、大預(yù)警、高性能、新一代”的研制目標(biāo)，解決了國產(chǎn)化規(guī)模裝備的發(fā)展困境，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)預(yù)警機(jī)升級換代，標(biāo)志著國產(chǎn)預(yù)警機(jī)研制技術(shù)進(jìn)入國際先進(jìn)行列。

空警500自初研制工作全面啟動到完成設(shè)計(jì)定型僅用了5年時間，要在短短5年時間內(nèi)完成研制工作，周期之緊、困難之大、任務(wù)之重對研制團(tuán)隊(duì)來說無疑是一場前所未有的挑戰(zhàn)。針對研制中的關(guān)鍵技術(shù)，為化解研制風(fēng)險(xiǎn)，總師系統(tǒng)在研制初期就組建了總體氣動布局專題團(tuán)隊(duì)、飛控專題團(tuán)隊(duì)、駕駛艙優(yōu)化專題團(tuán)隊(duì)和減重專題團(tuán)隊(duì)，集中優(yōu)勢力量，突破關(guān)鍵技術(shù)。

2015年9月1日，空警500在紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年大閱兵中首次公開亮相，揚(yáng)國威、壯軍威，成為當(dāng)之無愧的國之驕傲。

摧憾山地 雷霆萬鈞

2003年4月29日，中國第一型專用武裝直升機(jī)直10首飛成功。它的裝備和服役結(jié)束了我國陸軍航空兵部隊(duì)長期依賴通用直升機(jī)改型武裝直升機(jī)的歷史，大大提高了陸軍航空兵部隊(duì)的反裝甲作戰(zhàn)能力及低空支援突擊能力。

這款專用武裝直升機(jī)的研制，對于在困境中奮力生存的航空人來說，是多年來一直期待著的時刻。研制之初，軍方為型號開出了世界級的三代機(jī)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)戰(zhàn)標(biāo)，航空人不啻為跨越蒼穹，一身壓力，一路坎坷，沒有自主研制經(jīng)驗(yàn)，沒有外國專家可以討教，有的是壓力與背水一戰(zhàn)的決心。研制團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，終于實(shí)現(xiàn)了直10的首飛成功。2010年深秋，直10入役成為中國陸軍航空兵的主戰(zhàn)裝備，堪稱樹梢殺手。

如今，直10已經(jīng)服役多年，還在不斷地改進(jìn)，已成為中國陸軍不可或缺的突擊利器。

鷹擊長空 筑夢千里

隨著我國第三代戰(zhàn)機(jī)的大量裝備，空軍急需一種新型通用型教練機(jī)，能夠與原有基礎(chǔ)教練機(jī)和同型教練機(jī)合理銜接，提高訓(xùn)練效能，大量培養(yǎng)飛行員，教10應(yīng)運(yùn)而生。

教10是我國自行研制的新一代高級高機(jī)動型超聲速教練機(jī)，是目前人民空軍裝備的最新一款高級教練機(jī)。它采用大邊條翼氣動布局、高度翼身融合體結(jié)構(gòu)、三軸四余度數(shù)字式電傳操控系統(tǒng)和基于開放式數(shù)據(jù)總線技術(shù)的綜合航電系統(tǒng)，操控敏捷，大迎角機(jī)動性強(qiáng)，能夠滿足第三代甚至更高級的戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練要求，在技術(shù)上達(dá)到了國際同類機(jī)型的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

教10作為新一代戰(zhàn)斗教練機(jī)在空軍教練機(jī)體系中具有重要作用。

翼往無前 叱咤風(fēng)云

2017年2月27日，我國新一代察打一體無人機(jī)——“翼龍”Ⅱ成功首飛，中國憑借自主掌握關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到全球大型察打型無人機(jī)一流水平，成為全世界繼美國之后具備新一代察打一體無人機(jī)研制能力的國家。

首飛成功后，“翼龍”Ⅱ無人機(jī)開展了一系列試飛任務(wù)，完成了無人機(jī)平臺、任務(wù)載荷、武器和地面站等科目驗(yàn)證，高強(qiáng)度密集試飛，“翼龍”Ⅱ無人機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)得到了全面驗(yàn)證，標(biāo)志著“翼龍”Ⅱ已具備完全使用能力。

“翼龍”Ⅱ無人機(jī)經(jīng)多種靶試驗(yàn)證命中率達(dá)到百分之百，并且創(chuàng)造一次“五發(fā)五中”的中國無人機(jī)靶試驗(yàn)新紀(jì)錄，以良好聲譽(yù)在國際上樹立了中國的“翼龍”品牌。