范子毅

摘要：近年來，汽車發(fā)展速度非常快，成為了人們生活中很重要的交通工具之一。但在人們享受著汽車帶給的便利生活的同時，也引發(fā)出了一系列的環(huán)境問題，如，汽車尾氣污染了環(huán)境。所以，汽車生產(chǎn)廠家在研發(fā)、生產(chǎn)汽車時，要使用新能源節(jié)能技術(shù)?；诖耍疚膶﹄娮釉O(shè)計在汽車新能源中的運用進行了探討，以供參考。

Abstract： In recent years， the automobile has developed very fast and has become one of the most important means of transportation in people's lives. But while people enjoy the convenience of life brought by cars， a series of environmental problems have also arisen， for example， car exhaust pollutes the environment. Therefore， automobile manufacturers must use new energy and energy-saving technologies when developing and producing automobiles. Based on this， this article discusses the application of electronic design in automotive new energy sources for reference.

關(guān)鍵詞：電子設(shè)計;汽車新能源;運用

Key words： electronic design;new automotive energy;application

中圖分類號：U472.43? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?   ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）19-0161-02

0? 引言

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提升，汽車銷量的逐步攀升，能源消耗總量也在持續(xù)增加。采用傳統(tǒng)的能源供應(yīng)手段已不能滿足人們的交通需求，所以，需要通過電子設(shè)計并綜合汽車新能源的應(yīng)用，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保目標(biāo)。

1? 我國汽車電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

1.1 核心零部件依然存在被國外企業(yè)壟斷的問題

國內(nèi)汽車電子零件生產(chǎn)廠商的規(guī)模有限，且受到各方面因素的限制可持續(xù)發(fā)展受到影響，傳統(tǒng)的以整車生產(chǎn)為主的思想依然存在，所以，很多廠商并未將關(guān)注的重點放到汽車電子零部件研發(fā)中。在國內(nèi)大部分電子零件廠商一般都是主機廠的下屬部門，由主機長統(tǒng)一管理，其產(chǎn)品也都是為主機廠對應(yīng)汽車車型生產(chǎn)服務(wù)的，這就使得汽車電子零件產(chǎn)業(yè)集中度不理想，發(fā)展速度滯后于整車產(chǎn)業(yè)。另外，有許多的中小型汽車電子企業(yè)本身的科技水平就不是很高，也缺乏長遠發(fā)展規(guī)劃，企業(yè)生命周期不長。在實踐發(fā)展中，雖然產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路備受人們的關(guān)注，但是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)仍然是受政府保護的，是在庇佑中發(fā)展的，會受到計劃經(jīng)濟體制的制約，對市場發(fā)展情況缺乏準(zhǔn)確的定位[1]。與此同時，在發(fā)展階段，資金來源主要是依賴于政府部門的投資，自主創(chuàng)新力不足。更關(guān)鍵的是，在面臨各種不穩(wěn)定因素時，汽車電子零件生產(chǎn)廠商缺乏對本產(chǎn)品產(chǎn)量的準(zhǔn)確定位，這就限制了汽車的創(chuàng)新發(fā)展[2]。

1.2 企業(yè)管理思想落后于產(chǎn)品發(fā)展

對于任何企業(yè)來說，要想得到更好地發(fā)展，就必須要加強管理，這是很重要的。在國內(nèi)，許多汽車電子企業(yè)都隸屬于國有企業(yè)，缺少對市場經(jīng)濟的準(zhǔn)確認識和理解，在管理層面上也出現(xiàn)了產(chǎn)權(quán)不明、方式單一、定位不準(zhǔn)等問題。另外，大部分私企缺乏完善的管理制度體系，產(chǎn)品的研發(fā)、檢測存在著脫離現(xiàn)實的問題。從目前的情況來看，國內(nèi)許多汽車企業(yè)是在我國加入了世貿(mào)組織前在有關(guān)政策制度優(yōu)惠下逐漸發(fā)展的。而我國加入世貿(mào)組織后，市場競爭十分激烈，各企業(yè)的生存難度也隨之加大。但我國要清楚認識到，我國汽車零部件后裝市場發(fā)展速度是很快的，特別是電子單元部分。為了減少生產(chǎn)成本，有越來越多的整車企業(yè)也逐漸投入到了前裝研發(fā)設(shè)計工作中來，雖然僅是進行了局部改善，但只要加強管理，國內(nèi)汽車電子零件生產(chǎn)會超過國外[3]。

1.3 國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品缺少競爭優(yōu)勢，性價比較低? 經(jīng)有關(guān)調(diào)查顯示，國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品市場一大部分的市場份額被國外所占據(jù)，國內(nèi)所在份額非常少。通過對以上現(xiàn)象產(chǎn)生的原因分析，主要體現(xiàn)在如下方面：一是技術(shù)水平的制約，導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)電子產(chǎn)品競爭優(yōu)勢不足，在面對實力強的國外汽車電氣企業(yè)時，其技術(shù)欠缺問題尤為明顯;二是我國企業(yè)生產(chǎn)制造行業(yè)大部分都是合資企業(yè)，且外方占主體地位，掌握核心技術(shù)權(quán)，在這種情況下，合作雙方主體出于盈利的考慮會慢慢失去自主研發(fā)的動力、能力。因為國內(nèi)汽車電子企業(yè)處在壟斷地位，利用國外技術(shù)也能夠獲得自身的成功，即使不研發(fā)國內(nèi)電子產(chǎn)品也能夠獲得一定的經(jīng)濟效益。加之，在合資模式下，如果進行自主研發(fā)不僅需要投入大量的資金，而且還面臨著研發(fā)失敗的風(fēng)險，為了減少風(fēng)險，必然會安于現(xiàn)狀，這也阻礙了國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[4]。

2? 電子設(shè)計在汽車新能源中的運用

新能源汽車也就是將太陽能等能源當(dāng)作動力來源，控制汽車尾氣排放量，降低發(fā)動機長時間運行可能會出現(xiàn)的安全問題的發(fā)生幾率，保證人們的綠色、安全出行。在汽車新能源開發(fā)、應(yīng)用中，電子電工控制裝置得到了普遍應(yīng)用，有效控制了汽車運行期間的能源消耗問題，還提高了經(jīng)濟效益。

2.1 汽車供油系統(tǒng)節(jié)能控制? 在新能源的開發(fā)設(shè)計中，利用電子技術(shù)能夠有效控制是由消耗問題。同傳統(tǒng)的汽車供油系統(tǒng)進行比較，多點式電子控油噴射技術(shù)可以更高效的對噴油量、時間加以控制，且還可以確保噴油速度的科學(xué)性，減少了石油消耗。此外，在電子電工控制技術(shù)的有效應(yīng)用，還可以對廢氣的排放量進行有效控制，最大限度的減少汽車運行中的油耗，使汽車運行時油耗計量更為準(zhǔn)確[5]。

2.2 汽車電子點火節(jié)能系統(tǒng)? 從傳統(tǒng)的汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計實際情況看，汽油機是通過電火花將混合氣體點燃，以滿足汽車發(fā)動機動力需求。但受限于技術(shù)水平，有些技術(shù)人員在使用傳統(tǒng)斷電器進行相關(guān)操作時，會讓汽車受到不同程度的磨損，影響發(fā)動機的性能，甚至還會引發(fā)失火現(xiàn)象，增加了后期的維修管理成本，也未能達到節(jié)能減排的要求。而在研發(fā)新能源汽車中，利用新型斷電器，就能夠減少發(fā)動機的損耗及尾氣排放。這樣，就能夠達到節(jié)能環(huán)保目標(biāo)，還可以提高我國新能源汽車的運行效率。此外，研發(fā)新能源汽車時，運用電工電子點火系統(tǒng)，還能降低失火問題的發(fā)生幾率，提高汽車的整體運行質(zhì)量[6]。

2.3 電子診斷系統(tǒng)? 對于新能源汽車來說，電池模塊是很重要的內(nèi)容，其會影響汽車的續(xù)航性能。電子診斷系統(tǒng)的設(shè)計要從如下方面進行：電池組專家診斷系統(tǒng)的設(shè)計;構(gòu)建你荷電、健康狀態(tài)的評估系統(tǒng)。隨著電子技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，電子診斷系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的故障診斷方式，汽車相關(guān)軟件系統(tǒng)等的設(shè)計可以更加精準(zhǔn)地判斷故障位置。DEM、DCM能夠從DEM中獲得診斷工具所需的信息，若是產(chǎn)生故障，DEM就能夠?qū)⒃\斷結(jié)果存儲好，再確定出現(xiàn)故障時汽車的運行狀態(tài)，而DCM可以對診斷會話的科學(xué)性進行判斷[7]。

2.4 汽車電子設(shè)計的趨勢? 科技在發(fā)展，時代在進步，汽車電工電子技術(shù)也在逐步的發(fā)展過程中。在新能源汽車中電子電工設(shè)計的運用，能夠降低汽車能耗，提升經(jīng)濟效益，保護環(huán)境。由此可知，在將來新能源汽車發(fā)展中，不管是太陽能還是其他的一些新能源，都會在汽車中得到廣泛應(yīng)用。

3? 汽車新能源節(jié)能動力研發(fā)及優(yōu)化措施

新能源、新技術(shù)都是各領(lǐng)域發(fā)展所必須要具備的。技術(shù)人員在研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車時，也開始嘗試用各類新技術(shù)、新材料，以達到節(jié)能環(huán)保要求。另外，汽車的節(jié)能性一般體現(xiàn)在耗油量層面，新能源、技術(shù)的應(yīng)用，能夠節(jié)省能源資源，提高經(jīng)濟效益、社會效益。總的來說，只有將新能源、新技術(shù)綜合起來運用到新能源汽車研發(fā)中，才可以使汽車性能更加完善。

3.1 汽車新能源節(jié)能動力

在研發(fā)或生產(chǎn)汽車時，新能源技術(shù)的有效運用，可以達到一個很好的環(huán)保、節(jié)能效果。具體如下：第一，天然氣動力汽車。受到能源危機的影響，天然氣被大量運用到了汽車生產(chǎn)中。天然氣能夠單座汽車運行的動力來源，能夠降低尾氣的排放，減少污染，還可以防止汽車發(fā)動機在運行期間存在嚴(yán)重安全問題對人們的安全帶來威脅，延長發(fā)動機的使用壽命，保證人們安全出現(xiàn)。第二，太陽能動力汽車?，F(xiàn)如今，石油資源比較緊缺，太陽能作為清潔無污染的新能源在汽車生產(chǎn)研發(fā)中的應(yīng)用，能夠降低能耗，減少污染，還可以提升能源的利用率。以太陽能為動力的新能源汽車，使將太陽能通過電池的形式來存儲，再將其運用到汽車運行過程中。現(xiàn)在，我國也研發(fā)出了很多的太陽能電動車，這成為了將來汽車行業(yè)發(fā)展的一大趨勢所在[8]。第三，電動汽車。同傳統(tǒng)的汽車進行比較，電動汽車能夠簡化汽車生產(chǎn)流程，節(jié)省生產(chǎn)成本。其通過發(fā)動機滿足汽車的動力需求，減少石油的使用量。在日后的發(fā)展中，電動汽車將會逐步取代傳統(tǒng)汽車，在人們的日常生活中被大力推廣、使用[9]。

3.2 汽車節(jié)能優(yōu)化措施? 采用科學(xué)有效的節(jié)能優(yōu)化措施可以保證新能源汽車的研發(fā)和應(yīng)用效果，具體可以從如下方面來優(yōu)化：第一，控制車體重量。當(dāng)汽車處在空載狀態(tài)時所消耗的油量是比較大，因而可以控制車體重量達到節(jié)能要求。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，車體重減輕10%，可節(jié)油量約8%?，F(xiàn)在也產(chǎn)生了很多的新型材料，這些新型材料的應(yīng)用，能夠有效減輕車重，如，使用輕型有色金屬來替換鋼鐵等。第二，減輕行駛阻力。汽車在路面行駛階段必然遇阻力，如，空氣阻力、摩擦阻力。以常規(guī)車速來看，當(dāng)汽車在運行的過程重，空氣阻力會使發(fā)動機的功率消耗變大。除了外部因素外，車體外型也會受到空氣阻力的影響，現(xiàn)在的汽車外形結(jié)構(gòu)設(shè)計的都非常美觀，且能夠降低車輛行駛時空氣阻力。第三，節(jié)能汽車控臺的設(shè)計。目前許多的汽車空調(diào)制冷行駛都是蒸汽壓縮式，能耗比較大。新型的壓縮機的應(yīng)用，能夠達到節(jié)能的效果[10]。

4? 結(jié)束語

總而言之，在新能源汽車重電子設(shè)計的運用，能夠達到一個很好的節(jié)能環(huán)保效果。所以，在今后的發(fā)展過程中，行業(yè)技術(shù)人員要認識到電子設(shè)計的重要性，從多個方面進行考慮，保證新能源汽車的應(yīng)用效果，進一步推動我國汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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