兼職帶貨發(fā)現(xiàn)商機，“水貨佬”借10萬元創(chuàng)業(yè)

1970年，王衛(wèi)出生在上海，父親是空軍俄語翻譯，母親是大學(xué)教授。7歲時他跟著父母移居到香港。

盡管出生在高知家庭，但高中畢業(yè)后，王衛(wèi)沒有上大學(xué)，而是早早步入社會。他當過清潔工、搬運工，在叔叔手下做過小工，后來，進入順德印染廠工作。

當時，很多香港服裝、印染公司，為了節(jié)約成本選擇在大陸設(shè)廠，只把門店留在香港，形成“前店后廠”模式，很多通港貨件以私人夾帶的方式，往返于香港和大陸之間，“人肉運輸”的方式十分耗時耗力。當時，這種用背包和拉桿箱捎貨的人，被稱為“水貨佬”。

因為工作原因，王衛(wèi)也經(jīng)常將樣品帶回香港，長期奔波在香港和廣東之間，有時也會受人之托，捎帶私貨出入境。22歲時，當行李箱再也裝不下“水貨”時，王衛(wèi)意識到，在香港和大陸帶貨有很大的商機。于是，他向父母借了10萬元，在香港創(chuàng)立了順豐速運，主營業(yè)務(wù)是替企業(yè)運送信件給珠三角地區(qū)。

創(chuàng)業(yè)2年成行業(yè)領(lǐng)頭羊，卻被加盟商怨恨、追殺

順豐剛成立時，加上王衛(wèi)只有6個人，每天清晨，他們就騎著車穿梭在香港的大街小巷，被人們稱為“黑快遞”。為了招攬客戶，王衛(wèi)用低于市場均價30%的價格，吸引了大批中小商家，憑借“別人70塊一件貨，順豐收40塊”的“低價搶灘”模式，順豐很快打開市場，積累了一大批原始客戶。憑借低價和高效，只用了短短兩年，順豐就走出華南，覆蓋全國，成了民營快遞的領(lǐng)頭羊。

據(jù)順豐早期的員工回憶：“那時候順豐只有幾個人，大家圍在王衛(wèi)身邊，同吃同住，每天唯一的任務(wù)就是跑市場。 我們這些業(yè)務(wù)員都像瘋了一樣，每天早出晚歸，騎著摩托車大街小巷穿梭?！?/p>

香港回歸后，中鐵快運曾計劃開通深圳和香港的快遞，卻被香港郵局婉拒，原因是當時已經(jīng)有快遞公司壟斷了通港快件。這家公司便是順豐，當時，香港的陸運通道上，有70%的貨由順豐一家承運。

最開始，順豐每到一個點就建一個公司，采用加盟商的形式，迅速擴張。然而在利益的驅(qū)動下，部分加盟商暴力分揀、夾帶私貨、爆倉、信息泄露等問題頻頻發(fā)生，甚至有加盟商開始攬業(yè)務(wù)當上了“土霸王”，投訴電話越來越多，加盟模式讓順豐陷入危機。

問題出現(xiàn)后，王衛(wèi)針對加盟模式進行大刀闊斧的改革，他決心強制推行直營政策。

在改革末期，王衛(wèi)強硬要求不肯放權(quán)的加盟“釘子戶”，必須把公司股份賣給他，否則就從順豐“滾出去”。

改革遭到了一些加盟商的強烈反對，他們聯(lián)合起來反對王衛(wèi)，并稱要給王衛(wèi)“一點顏色”，甚至找來黑社會追殺王衛(wèi)，揚言要讓王衛(wèi)付出生命的代價。王衛(wèi)因此開始啟用保鏢，外出時，身邊總有幾個彪形大漢為其保駕護航。

王衛(wèi)曾提到：“當順豐提出差異化經(jīng)營后，承包網(wǎng)點收回直營便遇到了很多的麻煩。當時一個承包網(wǎng)點就是一個小王國，根治這些問題，壓力非常大?！?/p>

2002年，王衛(wèi)終于收權(quán)成功，全面推行順豐直營模式，采用統(tǒng)一標準。

非典時期，順豐把快遞送上天，成“快遞之王”

2003年，非典爆發(fā)，讓粵港企業(yè)遭受重創(chuàng)，也讓順豐的快遞業(yè)務(wù)一度停滯。但王衛(wèi)發(fā)現(xiàn)，非典期間，人們不敢出門，但快遞業(yè)務(wù)量卻大漲。

激增的快遞，讓順豐和「四通一達」（圓通、申通、中通、百世匯通、韻達）都感到興奮，當其他快遞公司還在苦苦思索，如何拿下更多快遞訂單時，王衛(wèi)另辟蹊徑，趁著民航業(yè)萎靡期，低價租了5駕737貨運飛機，把快遞送上了天。

非典讓順豐成了國內(nèi)第一家用飛機送貨的快遞公司。當其他快遞公司還在陸運、水運上爭得頭破血流時，順豐憑借空運，實現(xiàn)更快、更好的服務(wù)模式，做到隔天送達，全年無休，將其他快遞遠遠甩在身后，奠定了順豐“快遞之王”的江湖地位。

6年后，新《郵政法》頒布，快遞公司不再是人人喊打的過街“老鼠”，新法的實施，加劇了民營快遞的洗牌，競爭加劇。

此后，王衛(wèi)加大投資力度，買地、建大型中轉(zhuǎn)場、擴大快遞網(wǎng)絡(luò)、購買運輸車、收購小型快遞公司，還成立了順豐航空，為順豐運輸業(yè)務(wù)服務(wù)。截止今年1月，順豐一共擁有63架貨機，還在湖北籌建了亞洲第一座專業(yè)性貨運樞紐機場——鄂州花湖機場。

如今，國內(nèi)沒有一家民營快遞，追得上順豐。

拒絕采訪、會見，低調(diào)老板為員工高調(diào)發(fā)工資、撐面子

隨著順豐的名氣越來越大，越來越多的媒體、工商界人士都向王衛(wèi)投來橄欖枝，但都被王衛(wèi)拒絕。馬云也曾幾次想要會見王衛(wèi)，都被婉拒?？焖僭鲩L的順豐，也讓國內(nèi)外資本商趨之若鶩，有人開出50萬元的晚餐費，只為見王衛(wèi)一面。更有美國投資商，為了和順豐合作，開出1000萬美元的中介費。但無一例外，全都悻悻而歸。

面對外界，王衛(wèi)一貫十分高冷。面對員工，他卻是另一番形象。

2010年，一條關(guān)于順豐快遞員月工資1萬5的微博，沖上了熱搜。

有網(wǎng)友發(fā)微博稱：剛才順豐的快遞員在我司發(fā)飆了?！拔乙粋€月工資一萬五，會為了你這2000塊的禮品丟這個飯碗么！”整個公司，一片寂靜。

面對客戶的質(zhì)疑，順豐小哥霸氣回懟，也讓外界意識到順豐的工資是真的高。順豐工資實行計件制，員工只要努力就能拿高薪，月薪過萬的員工不在少數(shù)。所以順豐的快遞員也很拼，即使有快遞員在路上出了車禍，爬起來一看沒啥大事，就繼續(xù)送快遞了。

王衛(wèi)當過快遞員，他深知快遞員的難處和訴求，他曾說：“不要和員工談夢想，讓員工掙到有面子的錢才實在?！?/p>

2016年4月，一名順豐快遞小哥和一輛轎車輕微刮蹭，車主下車后對快遞小哥破口大罵，并連抽快遞小哥耳光的視頻在網(wǎng)上引發(fā)熱議。

王衛(wèi)得知后，在朋友圈氣憤發(fā)文：如果我這事不追究到底，我不再配做順豐總裁！之后，親自帶人飛北京處理此事，堅決不和解，最終，打快遞小哥的車主被刑拘10天。

2017年，順豐上市，王衛(wèi)穿著順豐的工作服就去敲鐘了，站在他旁邊的，是那位被打的快遞小哥、順豐的客服、飛行員等。上市當天，王衛(wèi)自掏腰包，拿出14億給全公司所有員工發(fā)紅包，最低1888元起，可把其他公司的快遞小哥羨慕壞了。

2018年，王衛(wèi)為順豐員工定制耐克聯(lián)名款工作服，一套2000多元。這套昂貴的工作服，可能是很多快遞員穿過的最貴的名牌衣服了。

馬云曾表示，他最佩服的人，是能管理七萬基層員工的“順豐”老板王衛(wèi)。

王衛(wèi)曾說：“人生有百分之九十九的東西你都控制不了，比如說你是男是女，什么地方出生，長相什么樣，家庭是否富裕等等，你更加控制不了的是今天運氣好壞，明天成功與否……只有一個百分點你可以掌控，那就是做事的態(tài)度?！?/p>

從自行車送貨到摩托車、面包車、廂式貨車，最后到自有飛機，自建倉庫，再到上市，王衛(wèi)從當初的快遞小哥，成為福布斯富豪榜上的?？?，順豐也成了民營快遞的王者。

（來源：谷倉新國貨研究院）