鐵路線路常見病害原因及養(yǎng)護(hù)維修

◆摘? 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全面推進(jìn)，基礎(chǔ)建設(shè)對發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要性可見一斑，尤其是在我國遍布廣泛的鐵路運(yùn)輸事業(yè)。為了確保鐵路交通的穩(wěn)定性和安全性，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供有力的支持，必須要做好鐵路線路的養(yǎng)護(hù)和維修工作，本文就現(xiàn)階段的常見鐵路線路病害原因進(jìn)行分析，并探討?zhàn)B護(hù)維修策略，以供參考。

◆關(guān)鍵詞：鐵路路線;常見病害;養(yǎng)護(hù)維修

鐵路線路的健康狀態(tài)決定了列車日常的穩(wěn)定運(yùn)行，不僅影響著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的實(shí)效，還關(guān)系著廣大群眾交通出行的安全。然而我國地勢地形復(fù)雜，鐵軌線路在長時間的運(yùn)行中，難免會出現(xiàn)松動、變形和摩擦等一系列病害，必須不斷加強(qiáng)預(yù)防、養(yǎng)護(hù)和維修作業(yè)，及時解決各類病害問題，才能確保鐵路的正常運(yùn)行。

1鐵路線路常見病害原因

1.1鋼軌磨損病害

我國鐵路分布廣，串聯(lián)著不同城市和地區(qū)，因此有許多接頭處，對于鐵路路線的鋼軌來說，鋼軌的接頭處十分容易產(chǎn)生病害。在列車行駛在線路接頭處，會對其造成一定壓力，使鐵路路線的鐵軌造成振動，加快了對接頭處的損傷，而且損傷病變的范圍會不斷擴(kuò)大，最終會使整條鐵路路線的鋼軌無法提供正常的交通服務(wù)。通常情況下，鋼軌接頭處的磨損病害是運(yùn)行時無法避免的，特別是鐵路線路的鋼軌更新頻率不一樣，不同鋼軌互相磨合時，由于高度差會使接頭處部件產(chǎn)生磨損和松動的問題，而且鐵路線路長期暴露在各種自然天氣下，接頭處的磨損情況也會進(jìn)一步加深。

1.2曲線鋼軌病害

造成曲線鋼軌病害的原因有很多，首先，許多列車都具有客貨混載的現(xiàn)象，致使列車的載重過大，加劇了曲線鋼軌的磨損和受力不均;其次，曲線鋼軌本身的在建設(shè)過程中使用的材料和工藝不達(dá)標(biāo)，加上相關(guān)部門對鐵路的養(yǎng)護(hù)不及時，也會導(dǎo)致磨損和松動的情況加劇，使病害頻發(fā);最后，鋼軌曲面的不圓順、機(jī)車車輪與道面接觸不良也會使鋼軌磨損不斷加深。

1.3線路爬行病害

在火車行駛期間，由于火車自身重量所引起的加速度會引起比較大的動態(tài)勢能，鐵路軌道會受到不可避免的慣性影響，而且鐵軌的各個部位會受到強(qiáng)烈的碰撞，鋼軌的溫度也會不斷上升產(chǎn)生縱向行駛力，造成向前爬行的病害。

2鐵路路線養(yǎng)護(hù)維修策略

2.1鋼軌病害的養(yǎng)護(hù)和維修

鐵路路線鋼軌病害的預(yù)防和維修重點(diǎn)是接頭處磨損和擦傷，必須采取針對性的預(yù)防和養(yǎng)護(hù)工作，通過不斷強(qiáng)化接頭位置，才能進(jìn)一步確保道床整體的穩(wěn)定和堅(jiān)固性。特別是接頭處的各類零部件，避免零部件松動而造成的危害，并通過彎夾板上彎較低的接頭來保證接頭的整齊度，還要對鋼軌易產(chǎn)生擦傷的地段進(jìn)行重點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)和維修，不斷提升線路鋼軌的平整度，有效避免鋼軌的擦傷，同時就鋼軌上有輕微擦傷的位置進(jìn)行焊接或采取其他修復(fù)方式進(jìn)行預(yù)防和維護(hù)，提高鋼軌整體的使用壽命，為鐵路運(yùn)輸和交通提供長久穩(wěn)定的保障。

2.2曲線軌道的養(yǎng)護(hù)和維修

針對曲線軌道的養(yǎng)護(hù)和維護(hù)重點(diǎn)是防止形變和減少磨損，要堅(jiān)持防大于治的養(yǎng)維原則。為了確保曲線軌道的良好運(yùn)行，首先，要從曲線軌道線路的建設(shè)入手，確保工程作業(yè)中各項(xiàng)基礎(chǔ)工作嚴(yán)格滿足技術(shù)和工藝的硬性標(biāo)準(zhǔn)，特別是基本軌道與曲線軌道之間的平整連接，合理控制曲線軌道的規(guī)矩，保證曲線線路的順暢度;其次，為了確保變形和磨損的情況不惡化、不蔓延，還應(yīng)該根據(jù)不同地區(qū)的鐵路軌道的分布情況，制定科學(xué)、合理和客觀的檢查、養(yǎng)護(hù)和維修計(jì)劃，以確保能第一時間就鐵軌的質(zhì)量進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)鋼軌病害，并加以養(yǎng)護(hù)和維修;最后，還要嚴(yán)格控制令輪軌的接觸和局部作用力，降低曲線鋼軌在運(yùn)行時的磨損程度，并做好重點(diǎn)路段和匝道的內(nèi)側(cè)軌道潤滑工作，減少鋼軌和列車在運(yùn)行時的磨損程度，保證曲線線路始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

2.3線路爬行維護(hù)

對于鐵軌線路的爬行維護(hù)，要從多方面入手，在建設(shè)的過程中就要為投入使用設(shè)置一定的防爬阻力，控制好鐵軌道床的坡度、寬度和厚度，也可以在線路易發(fā)生爬行的路段設(shè)置一些防爬器，鋪設(shè)可以增加道床阻力的道渣，保線路的穩(wěn)定性。此外，為了減少線路爬行的縱向阻力，保證扣件壓力，還要及時加強(qiáng)扣件和螺栓的阻值并及時維修更換已產(chǎn)生線路爬行問題的鐵軌。

2.4道床、道口病害預(yù)防和維修

道床和道口的穩(wěn)定性是降低鋼軌接頭松動、曲線軌道磨損與線路爬行等病害問題出現(xiàn)率的重要條件，在鐵路施工和投入使用的過程中必須要針對性地預(yù)防道床和道口的病害。不僅要嚴(yán)格謹(jǐn)慎地選擇質(zhì)量較好的道渣，還要對載重過大交通頻繁的路段進(jìn)行及時清理，防止泥土和砂石的淤積，確保良好的排水。為提高道床和道口的平整度，提升承載能力，可以適當(dāng)減少鐵軌線路的接口，并通過穩(wěn)定道板根基，強(qiáng)化道口和道床的強(qiáng)度，確保鐵路路線始終處于穩(wěn)定、安全、高效的運(yùn)輸狀態(tài)。

3結(jié)語

綜上所述，鐵路交通是我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高廣大群眾的生活質(zhì)量有著積極的作用，因此，必須確保鐵路線路始終保持著良好的運(yùn)行狀態(tài)。不僅要加強(qiáng)對常見鐵路線路病害原因的研究，還要通過采取有效的防治、養(yǎng)護(hù)和維修手段，避免鐵路線路病害對我國鐵路交通運(yùn)輸事業(yè)的影響。

參考文獻(xiàn)

[1]甄相國.淺析鐵路線路中鋼軌鋼材接頭常見病害及養(yǎng)護(hù)維修[J].江西建材，2020（09）：163+165.

[2]Chanthasouk Vanphouang.中老鐵路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)研究[D].蘭州交通大學(xué)，2020.

作者簡介

張文東（1981.11.01-），男，民族：漢;籍貫：吉林;職稱：工程師;學(xué)位：大學(xué)本科;研究方向：鐵道工程;工作單位：沈陽局吉林工務(wù)段。