沈 托
(中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司,北京 100000)
金沙江特大橋橋梁起點(diǎn)樁號K96+279,橋梁終點(diǎn)樁號K96+844,主橋采用340 m+72 m+48 m+32 m獨(dú)塔斜拉橋,上部結(jié)構(gòu)邊跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,中跨采用P-K鋼箱梁;引橋采用2×35 m疊合梁;下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋臺、柱式墩、門架墩、箱型墩,工程采用鉆孔灌注樁為基礎(chǔ)。2#墩承臺尺寸為17.1×8.1×3.5 m,承臺頂標(biāo)高+574 m,混凝土標(biāo)號為C40,方量484.8 m3,采取一次性澆筑;3#主塔承臺尺寸為37×23.5×5.5 m,承臺頂標(biāo)高+585 m,混凝土標(biāo)號為C40,方量4 782.3 m3,澆筑作業(yè)分為兩次。
(1)原材料的合理選用及配合比試驗,降低混凝土的絕熱溫升及最高溫度峰值。
(2)開展混凝土表面保溫措施時,要考慮到施工季節(jié)、工程實際環(huán)境、氣候溫度等因素,選擇最為適宜的措施,以使混凝土的內(nèi)外溫差縮小,減小溫度梯度。
(3)為降低混凝土內(nèi)部溫度峰值,對內(nèi)部的降溫速度進(jìn)行科學(xué)控制,可采用內(nèi)部冷卻水循環(huán)系統(tǒng),同時采用監(jiān)測系統(tǒng)對溫度進(jìn)行實時監(jiān)控與智能控制。
(4)將混凝土上下層間的溫差控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),以預(yù)防層間裂縫的產(chǎn)生,避免對工程后續(xù)工作產(chǎn)生不良影響。
本項目地處黔貴川三省交界處,位于昭通,距離四川涼山及貴州六盤水均較近。此地為高原山區(qū),海拔較高,交通不便,各類材料的運(yùn)輸及采購極為不便。常規(guī)溫控需采用冰塊進(jìn)行處理,大體量冰無法一次性到位,故需較長的采購及運(yùn)輸周期。同時運(yùn)輸?shù)轿缓笮璨捎帽剀囘M(jìn)行保溫,確保冰塊整體溫度滿足要求方可進(jìn)行大體積混凝土的澆筑,整體費(fèi)用較高,周期較長,技術(shù)控制較難。
對于承臺C40及塔座C50混凝土,為減緩水泥的水化反應(yīng)速度和混凝土早期強(qiáng)度的增長速度,降低混凝土內(nèi)部的溫升值。
為滿足混凝土澆筑時長,可調(diào)整減水劑摻量,適當(dāng)延長混凝土拌合物的初凝時間。展開減水劑和水泥適應(yīng)性試驗,為保證混凝土的有效初凝時間,將減水劑成分適當(dāng)調(diào)整。優(yōu)選減水率高、性能穩(wěn)定的聚羧酸高效減水劑,控制每方混凝土水泥的用量,以此來降低混凝土的水化熱溫升。
水泥配合比采用Ⅰ級粉煤灰,以確保混凝土的工作性能。
本工程在選用材料時應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn):細(xì)骨料含泥量應(yīng)≤3.0%,細(xì)度模數(shù)≥2.5。粗骨料選用5~25 mm連續(xù)級配碎石。粗骨料含泥量≤1.0%,提前水洗粗骨料?,F(xiàn)場試拌混凝土,按粗細(xì)骨料水率的實際數(shù)據(jù),在總用水量中扣除,保證實際水灰比的準(zhǔn)確無誤。
(1)熱學(xué)參數(shù)和力學(xué)參數(shù)
①混凝土的力學(xué)參數(shù):對于硅酸鹽水泥配合比混凝土,采用規(guī)范取值。
②混凝土收縮徐變:收縮徐變按Midas/Civil中的中國公路規(guī)范JTG D62-2015計算。
③環(huán)境氣溫:環(huán)境氣溫是影響澆筑溫度的一項重要因素,本次溫控計算將環(huán)境溫度初步設(shè)定在24 ℃。
④混凝土入模溫度:暫取24 ℃~26 ℃為本次計算混凝土入模溫度。在進(jìn)行承臺及塔座施工作業(yè)時,溫度計算以實際入模溫度取值。
⑤冷卻水管:江水溫度取24 ℃,升溫階段流量取3 m3/h,降溫階段取1.0 m3/h。溫控過程中,工作人員需根據(jù)承臺塔座內(nèi)部溫度場監(jiān)測情況,適當(dāng)調(diào)整冷卻水管的進(jìn)水流量及進(jìn)水溫度。
表1 溫控計算參數(shù)表
根據(jù)現(xiàn)場情況及經(jīng)驗,擬采用如下的布置方式:冷卻水管直徑均為40 mm,水平間距為1.0 m。承臺的第一層厚度布置為3.0 m,第二層厚度布置為2.5 m,塔座的厚度為2.0 m。冷卻水管和頂面的高度間距分別為0.5 m+2 m×1.0 m+0.5 m、0.75+1.0+0.75 m、0.5+1.0+0.5 m。
(2)邊界條件
①對流邊界:通過分析設(shè)計后確定,承臺和塔座的頂面采用如下保溫措施:鋪設(shè)防雨布、塑料薄膜、土工布各1層;承臺側(cè)面為:防雨布和土工布各1層,等效換熱系數(shù)取15 kJ/(h·℃)。在具體操作時,應(yīng)根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整承臺的表面保溫措施,使保溫措施得以發(fā)揮最佳效果。
②約束邊界:在激活承臺時以混凝土澆筑的先后順序進(jìn)行激活,先激活承臺1層,后激活2層,同時將實際的齡期差考慮進(jìn)去展開模擬計算。
③澆筑間隔期:澆筑間隔期10 d。實際施工時應(yīng)盡量縮短間隔期。
(3)計算模型
模型中含墊層混凝土。針對具體對象考慮其實際施工環(huán)境條件、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、混凝土性能以及分層澆筑條件,分別建立有限元模型,確定邊界條件進(jìn)行計算。
(1)溫度計算結(jié)果
表2 溫度計算結(jié)果
根據(jù)溫度計算結(jié)果,承臺第一層混凝土在入模溫度24 ℃條件下,溫峰值為54.1 ℃,里表溫差小于20 ℃。承臺第二層混凝土在入模溫度24 ℃條件下,溫峰值為55.4 ℃,里表溫差小于20 ℃。塔座混凝土在入模溫度26 ℃條件下,溫峰值為61.8 ℃,里表溫差小于20 ℃。
(2)應(yīng)力計算結(jié)果
混凝土溫度變化時,應(yīng)力的變化存在規(guī)律性,主要表現(xiàn)為。
①升溫階段。當(dāng)混凝土內(nèi)部的溫度達(dá)到溫度最高點(diǎn)時,混凝土表面的拉應(yīng)力相對比較大。
②降溫階段?;炷羶?nèi)部的壓應(yīng)力會慢慢轉(zhuǎn)變成拉應(yīng)力。
根據(jù)應(yīng)力計算結(jié)果,承臺第一層混凝土的主拉應(yīng)力、承臺第二層混凝土的主拉應(yīng)力,塔座第一層混凝土的主拉應(yīng)力分別為見表3所示。
表3 應(yīng)力計算結(jié)果
根據(jù)目前行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),同時結(jié)合本工程溫控數(shù)值模擬計算,所擬定的主要溫控標(biāo)準(zhǔn)見表4。
表4 主要溫控標(biāo)準(zhǔn)值
(1)控制混凝土的入模溫度。在傳熱邊界條件及混凝土配合比相同的前提下,混凝土的入模溫度越高,其溫度的最大值也越高,由此導(dǎo)致的溫度變形、內(nèi)外溫差也會更大。與此同時,混凝土的水化反應(yīng)速率和入模溫度呈正比關(guān)系,入模溫度過高的情況下,會在混凝土澆筑初期釋放絕大部分水化熱,不利于混凝土溫控。因此,想要實現(xiàn)對混凝土的溫度控制,首先需控制降低入模溫度。
(2)合理布置冷卻水管,保證水管布置的科學(xué)性。當(dāng)前承臺的冷卻水管水平間距為1 m,單個水管管路長度小于200 m,與其他類似工程相比,水平范圍內(nèi)的布置形式在合理范圍內(nèi)。
(3)對于冷卻水管的管路要做到:單獨(dú)編號,獨(dú)立設(shè)置水管開關(guān)、流量計等設(shè)施,以此來提升后期使用時的便利性,工作人員可根據(jù)實際情況及需求隨時調(diào)整流量。升溫階段通江水,流量取3 m3/h;降溫階段進(jìn)水流量取1.0 m3/h,同時進(jìn)行冷卻水循環(huán),對降溫速度予以控制。在進(jìn)行溫控時,根據(jù)冷卻水的進(jìn)水溫度及承臺內(nèi)部溫度場監(jiān)測情況,相應(yīng)調(diào)整流量或進(jìn)水溫度。承臺澆筑后,如因特殊原因,出現(xiàn)冷卻水管無法及時通水的情況,應(yīng)將混凝土內(nèi)部和冷卻水的溫差控制在25 ℃以內(nèi)。
(4)做到科學(xué)養(yǎng)護(hù)。應(yīng)在覆蓋塑料薄膜前在混凝土表面澆灑溫水,完成后再進(jìn)行塑料薄膜的覆蓋,要做到覆蓋嚴(yán)密不暴露,減少由于日曬或風(fēng)干時造成的水分流失。養(yǎng)護(hù)過程中如發(fā)現(xiàn)混凝土表面干燥缺水,應(yīng)及時對塑料薄膜下方適當(dāng)補(bǔ)水,不宜大面積澆水,可以在天氣晴朗,日光充足的氣候下進(jìn)行補(bǔ)水,用以養(yǎng)護(hù)的水溫應(yīng)該高于混凝土的表面溫度。大體積混凝土的保濕養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)在14 d以上。
(1)需準(zhǔn)確預(yù)測分析混凝土的溫度場及溫度應(yīng)力,科學(xué)定制溫控方案,以防范大體積混凝土產(chǎn)生危害性溫度裂縫,保證大體積混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。本文采用的數(shù)值模擬+實際分析的方法經(jīng)實踐證明是卓有成效的,值得推廣。
(2)數(shù)值模擬模型的建立需基于實際施工情況,根據(jù)冷卻水管的位置,合理設(shè)置邊界條件及初始條件,方能針對實際施工案例進(jìn)行準(zhǔn)確分析。本文針對金沙江特大橋案例的承臺及塔座進(jìn)行專項模擬,根據(jù)數(shù)值模擬計算得控制參數(shù),經(jīng)實踐證明滿足施工要求。
(3)數(shù)值模擬僅能針對施工材料過程進(jìn)行模擬,無法針對材料初始進(jìn)行模擬,因而這部分需基于經(jīng)驗及實際進(jìn)行研究及探討,方能有機(jī)結(jié)合數(shù)值模擬結(jié)果,指導(dǎo)施工。
(4)由于建設(shè)過程較為倉促,無暇針對施工過程進(jìn)行全過程監(jiān)測布置。今后若有類似案例,可進(jìn)行溫度及應(yīng)力監(jiān)測專項布置,用以掌握整個施工過程中的動態(tài)變化,并與模擬結(jié)果進(jìn)行比對,用于進(jìn)一步優(yōu)化方案,指導(dǎo)類似項目的施工。