劉棟

摘 要：本文根據(jù)對(duì)福特“T”型汽車(chē)的研發(fā)過(guò)程的研究，闡述該車(chē)在研發(fā)過(guò)程中，如何從產(chǎn)品的初步構(gòu)想到最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)成功的，以及實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)成功的要素。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)品研發(fā) 工藝 質(zhì)量 汽車(chē)工業(yè)化

Design Masters Considered from the Perspective of Ford Motor R&D

Liu Dong

Abstract：Based on the research and development process of the Ford "T" car， this article explains how the car is developed from the initial idea of the product to the final realization of the successful product development and the elements of the successful product development.

Key words：product development， technology， quality， automotive industrialization

1 引言

我們常常感嘆國(guó)外知名品牌的產(chǎn)品外形美觀、質(zhì)量可靠、性能優(yōu)異，國(guó)人也常常采購(gòu)性能優(yōu)異的產(chǎn)品來(lái)研究學(xué)習(xí)，但研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品仍與這些產(chǎn)品有較大差距。那么這些性能優(yōu)異的產(chǎn)品到底是怎么研發(fā)出來(lái)的，這些設(shè)計(jì)大師到底是怎樣煉成的，這就是本文研究的課題。

20世紀(jì)最偉大的設(shè)計(jì)大師之一亨利·福特經(jīng)過(guò)多年的研究，在1908年設(shè)計(jì)出深受大眾歡迎的“T”型汽車(chē)，并在之后的19年里保持著當(dāng)時(shí)世界汽車(chē)的銷(xiāo)量冠軍，在1927年5月該車(chē)型停產(chǎn)時(shí)，累計(jì)制造了1500萬(wàn)輛，成為汽車(chē)史上的一個(gè)典范。讓我們看看亨利·福特是怎樣進(jìn)行“T”型汽車(chē)研發(fā)的，看看設(shè)計(jì)大師是怎樣煉成的。

2 夢(mèng)想

亨利·福特從小酷愛(ài)機(jī)械，13歲時(shí)在路上看見(jiàn)一個(gè)用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，萌發(fā)了設(shè)計(jì)無(wú)馬馬車(chē)的想法。在后來(lái)多年的研究中，福特發(fā)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)更適合做汽車(chē)的動(dòng)力源。十九世紀(jì)90年代到二十世紀(jì)初，在人們認(rèn)為汽車(chē)只是一種運(yùn)動(dòng)，它的故障率高，而且沒(méi)有合適道路的情況下，福特身邊就聚集了一批志同道合的好友，底特律最優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，這群人后來(lái)被稱(chēng)為福特的技術(shù)夢(mèng)之隊(duì)，他們的夢(mèng)想是制造“人民汽車(chē)”，一種質(zhì)量可靠，價(jià)格低廉，能給大多數(shù)普通人使用的交通工具。

3 學(xué)習(xí)和積累

1879年初中畢業(yè)的福特來(lái)到底特律，開(kāi)始尋找他無(wú)馬馬車(chē)的夢(mèng)想。經(jīng)過(guò)幾年的學(xué)徒生活，福特學(xué)習(xí)了很多機(jī)器制造的專(zhuān)業(yè)技能，他多次嘗試設(shè)計(jì)制造蒸汽機(jī)都?xì)w于失敗，他認(rèn)識(shí)到自己在專(zhuān)業(yè)知識(shí)和對(duì)蒸汽機(jī)的認(rèn)知的不足。1882年福特回到家鄉(xiāng)，成為西屋公司的地區(qū)代表，負(fù)責(zé)該公司蒸汽機(jī)的售后服務(wù)，晚上他在商業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)和一些商業(yè)課程。1890年奧托內(nèi)燃機(jī)在底特律展示，福特認(rèn)識(shí)到內(nèi)燃機(jī)更適合做汽車(chē)的動(dòng)力源，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)需要電氣系統(tǒng)，而福特對(duì)電不了解，所以他決定去愛(ài)迪生照明公司工作，學(xué)習(xí)電氣知識(shí)。1893年的平安夜，福特在自家的廚房完成了他的第一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試。1896年在自家后院完成了他第一輛汽車(chē)的發(fā)明。福特成功后仍然保持著兩種習(xí)慣，讀書(shū)和研究其它品牌的汽車(chē)，福特有個(gè)很大的書(shū)房，里面有大量藏書(shū)，他閱讀領(lǐng)域很廣，但最主要的還是關(guān)于汽車(chē)的;在他的車(chē)庫(kù)里停放了許多其它品牌的汽車(chē)，他經(jīng)常在車(chē)庫(kù)里拆解研究汽車(chē)，這個(gè)習(xí)慣在福特家族形成了一個(gè)傳統(tǒng)，影響著他的兒子和孫子，福特的兒子和孫子憑借對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知，把林肯打造成世界頂級(jí)豪車(chē)。

4 執(zhí)著的完美主義者

福特的天賦、執(zhí)著和完美主義使他設(shè)計(jì)的汽車(chē)越來(lái)越好，而且他總能想出辦法解決各種各樣的難題。他是個(gè)行動(dòng)力很強(qiáng)的人，即便是睡覺(jué)時(shí)想到的好主意，他都會(huì)立刻記錄下來(lái)，第二天就來(lái)實(shí)施。在他發(fā)明第一輛汽車(chē)最初的幾年間，福特對(duì)他設(shè)計(jì)的汽車(chē)進(jìn)行了多輪的改進(jìn)，性能越來(lái)越好，贏得多次汽車(chē)比賽的冠軍，1906年初福特推出四缸、雙座“N”型汽車(chē)，整車(chē)重量?jī)H1050磅，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)實(shí)耐用，性能優(yōu)異，僅賣(mài)500美元（當(dāng)時(shí)汽車(chē)的平均價(jià)格是2137美元），當(dāng)年售出8500輛，成為行業(yè)銷(xiāo)售冠軍。1907年福特在“N”型車(chē)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)低價(jià)五座車(chē)，為了使20馬力4缸發(fā)動(dòng)機(jī)能驅(qū)動(dòng)兩個(gè)成人和三個(gè)孩子五口之家的汽車(chē)，福特對(duì)整車(chē)各系統(tǒng)都進(jìn)行了改進(jìn)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和傳動(dòng)系統(tǒng)效率，為減輕自重首次嘗試采用釩鋼。1908年10月福特“T”型汽車(chē)發(fā)布，5座整車(chē)重量1200磅，售價(jià)850美元。

5 質(zhì)量必須跨越的障礙

早在1899年一些底特律商人投資福特成立底特律汽車(chē)公司，福特?fù)?dān)任機(jī)械主管，在公司成立之初，福特對(duì)工人的組裝質(zhì)量很不滿(mǎn)意，常常讓工人把裝好的汽車(chē)拆掉重裝。雖然當(dāng)時(shí)福特的設(shè)計(jì)才能非常卓越，但他對(duì)車(chē)輛的生產(chǎn)和質(zhì)量控制還存在認(rèn)知不足。由于環(huán)境、生產(chǎn)、質(zhì)量的多種原因，公司經(jīng)營(yíng)狀況非常困難。最終公司任命亨利·利蘭取代福特?fù)?dān)任機(jī)械主管。亨利·利蘭在南北戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期為北方軍提供槍械的工廠工作，是槍械制造和質(zhì)量控制專(zhuān)家，他發(fā)明的零件加工方法可將零件的公差降到1/100000英寸，這種方法加工的工件是檢具——專(zhuān)用量規(guī)，利蘭用這種檢具控制汽車(chē)關(guān)鍵零部件的質(zhì)量，他是將互換性原理運(yùn)用到汽車(chē)制造上的踐行者，是凱迪拉克和林肯汽車(chē)品牌的締造者。雖然福特和他的技術(shù)夢(mèng)之隊(duì)與亨利·利蘭在工作上只有幾個(gè)月的交集，但他們也初步掌握了這種產(chǎn)品質(zhì)量控制的方法。在福特汽車(chē)公司成立后，福特將這種質(zhì)量控制方法運(yùn)用到汽車(chē)生產(chǎn)中，并在制造過(guò)程中又研發(fā)了大量的專(zhuān)用工檢具，用于生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制。在這種質(zhì)量控制下的“T”型汽車(chē)，經(jīng)受住俄羅斯的極寒、濕熱的南美雨林、崎嶇的山路等各種嚴(yán)苛的道路環(huán)境的考驗(yàn)。